一 : 美团融资成迷：是空手而归还是融了20亿美元

　　[摘要]外界推算，美团一个月亏损6亿，即便亏损面不会继续扩大，全年亏损达72亿。

　　腾讯科技 雷建平 9月11日报道

　　积极寻求新一轮融资的美团正陷入两极分化的舆论漩涡，前几天刚爆出美团在华尔街路演融资空手而归，今日又有报道称，美团近期会完成新一轮融资，总体融资额15亿到20亿美元。

　　最新的说法是，美团新一轮融资已进展到后期，除所有老股东积极参与之外，明确投资意向的国内外投资机构有20多家，这笔钱基本已经是落到了美团袋中，只是流程还没走完。

　　有意思的是，就在美团20亿美元融资消息在网上流传之际，一位国内知名投资人表示，还早得很。“美团融资还远远没有close，很多大的基金都拒绝了美团，只有几个小的基金参与。”

　　一位投资界人士对腾讯科技表示，弘毅资本原本想投资3亿美元，到签署SPA时突然反悔。

　　美团一向在行业被看好，为何很多投资机构突然对投资美团抱有疑虑?其原因是，随着整个资本环境趋冷，越来越多的投资人在思考，O2O企业原有的烧钱模式是否还能延续。

　　赛富合伙人羊东曾对腾讯科技表示，企业可以烧钱，关键是一定得“烧”出结果。投资人看重两件事：1，烧钱能烧出极速增长;2，烧钱烧得有效率，能烧出一个稳得住的企业。

　　“很多公司我看不出来烧完钱后是不是能够稳住，如果一直烧下去也稳不住，那就有问题。”

　　一位知名投资行业人士对腾讯科技表示，美团在团购、外卖、酒店等多个领域都面临着强劲的对手，包括大战点评、百度糯米等，“烧钱”又不能像京东建物流一样烧出核心壁垒。

　　“糯米的数据上来很快，百度又要砸200亿做糯米。”上述人士说，美团CEO王兴(微博)虽然强，但难敌这么多强悍的竞争对手，最重要的是，美团的花钱看不到尽头，投资人觉得风向不对。

　　另一位投资人士对腾讯科技证实，美团的融资并没有完成，就在今日，美团一位主管投资的副总裁还在与投资机构洽谈融资。“美团的原则是，能够见到的投资人，能见就必须见。”此前，有参与美团新一轮融资的投资人在知乎上称，美团官方宣布的上半年GMV是470亿，其中，外卖：42.5亿元;电影：60亿元;酒店旅游：71亿元;团购：296.5亿元。

　　“美团的数据非常靓丽，但单纯从赚钱这件事来看，GMV数字的含金量不是太高，revenue才是核心。这470亿的GMV，真正创造的revenue(收入)是多少?”

　　上述人士称，美团上一轮融资时的佣金率是5%，最近的融资材料中这个数字下降到2%。按照2%来算，上半年的营收才9.4亿元，美团背后更重要的是亏损严重。

　　外界甚至推算，美团一个月亏损在6亿，即便亏损面不会继续扩大，全年亏损在72亿。关于美团单月亏损6亿的说法无法获得证实，但也足以证明美团所在的O2O行业烧钱厉害。

　　对于外界两级分化的看法，一位美团高层对腾讯科技表示，所谓美团在华尔街路演融资空手而归的说法典型是竞争对手在“抹黑”，投资人非常看好美团的前景，美团的融资会很顺利。

　　不过，对于美团是否在近期完成新一轮15亿到20亿美元的融资传闻，上述人士未做出表态。

　　资料显示，美团成立于2010年3月，创立之初即获得天使投资人王江的种子投资;

　　2010年8月，获得了红杉资本1200万美元A轮投资;

　　2011 年7月，拿到阿里巴巴和红杉资本5000万美元的B轮融资;

　　2014年5月，美团宣布获得3亿美元C轮融资，领投机构为泛大西洋资本，红杉资本和阿里巴巴跟投，估值达40亿美元;

　　2015年1月，美团网完成D轮总额7亿美元的融资，估值达到70亿美元。

　　分析认为指出，一旦美团完成新一轮融资，美团估值将达到100亿美元以上。实际上，对美团而言，融资是否能完成并非是问题，问题关键是，王兴愿意以何种代价换取这笔融资。

二 : 刚拿到5000万美元投资：“超级高铁”打算再融资2.5亿美元

　　尽管Hyperloop One刚在本月中旬拿到了5000万美元融资，但他们将在明年初启动新一轮融资，这一次的目标是2.5亿美元。

　　《福布斯》最先爆出这一消息，他们声称获得了该公司的一份融资文件，并透露Hyperloop One目前的项目经费预算已经超出了提出这一概念的马斯克当初的估计。这份文件的真实性已经得到了其CEO罗博·洛依德(Rob Lloyd)的证实。

　　

　　图片来自：Forbes

　　Hyperloop One自成立以来，筹集的资金已达1.6亿美元。Hyperloop One计划在2020年建成货物运输系统以及2021年完成乘客输送系统，但《福布斯》获得的文件显示，这两个项目的成本与预期有很大出入。

　　马斯克在2013年提交的白皮书中，预计从洛杉矶到湾区的Hyperloop线路成本只需要60亿美元，即每英里不超过1150万，远低于高铁。

　　然而，Hyperloop One在7月和10月提交给潜在投资者和地产开发商的报告却显示，许多项目的成本比“钢铁侠”预估的要高得多，比如一条长为107英里的环湾区隧道或隧道+高架轨道组合，花费就将达到90亿至130亿美元，即每英里成本为8400万至1.21亿美元。

　　

　　

　　图片来自：Time

　　此外，在上一轮融资中，Hyperloop One透露他们打算在迪拜的杰贝阿里港建设超级高铁运输系统，这条从迪拜到阿布扎比的线路长达93英里，预计成本为48亿美元。

　　也就是说，在Hyperloop One第一期总计长达520英里的超级高铁项目中，成本预算达到了640亿美元。

　　尽管Hyperloop One一直强调一旦项目上马，利润将相当可观，单个项目至少也有35%的利润率，到2030年可能会更高。但Hyperloop One至今仍只是一个原型产品，公司在自身发展和证明概念的可行性上耗资巨大。

　　这也是为什么在短短两年内，虽然手握1.6亿美元投资，Hyperloop One却仍在继续寻求融资的原因。

　　融资文件表明，Hyperloop One已经开始在以每年5%的收益与15%的C轮最终股价折让，向投资者提供额外的可换股票据。一些风投专家认为这可能表明该公司正在进行大量现金积累，用于Pishevar(创始人)所说的“资本密集型业务”。

　　对于Hyperloop One画的大饼，很多人始终持怀疑态度，而Hyperloop One一直也是麻烦不断，比如与其联合创始人布罗根·班布罗根(BroganBamBrogan)之间的官司及内讧等。但外界依然认为，Hyperloop One是最有可能实现“超级高铁”这一设想的公司。

三 : 传阿里给口碑网融资 10 亿美元 双十二要发大招？

　　《华尔街日报》从知情人士处得到消息，称阿里巴巴正计划为蚂蚁金服旗下 O2O 本地服务平台口碑网融资 10 亿美元，在新一轮融资中，口碑网估值将达到 80 亿美元。

　　华尔街日报还透露目前该轮融资尚处于谈判状态，阿里巴巴聘请了瑞士信贷集团与潜在海外投资者接触。爱范儿就此事询问了蚂蚁金服，对方表示暂不对此事作出回应。

　　口碑网上线于 2004 年，2006 年得到阿里巴巴注资进入阿里巴巴集团，不过在 2011 年，口碑网逐渐淡出了人们视线。2015 年 6 月份，阿里巴巴与蚂蚁金服联合出资，各占 50%，再度将口碑网拉回到 O2O 行业的一线。

　　今年 9 月 20 日，爱范儿参加了口碑网 2016 年生态合作伙伴大会。口碑网 CEO 范驰宣布口碑网日均交易量达到 1000 万笔，拥有超过 100 万入驻商户，还在会上展示了口碑网的商业模式，希望能够借平台化的形式吸引更多的服务商加入，口碑网则通过服务商开发的产品为商户提供更加丰富的服务。

　　

 

　　口碑网方面向爱范儿(微信号：ifanr)透露，目前口碑网得益于阿里的支持，以及原来设定的发展方向和路径，正在处于“正循环”的发展状态。截止至 9 月 30 日，口碑网日交易量增加到 1461 万笔，入驻商户数量超过 120 万，而在年底的“双十二”中，口碑网和支付宝将会成为活动的主体，口碑网团队已经在着手设计规则，并逐步完成招商和执行等环节。

四 : 中通今年要在纽约上市 计划最高融资15亿美元

　　据报道，中通快递已于9月30日向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股书，计划最高融资15亿美元，约合人民币100亿元。

　　中通今年要在纽约上市 计划最高融资15亿美元

　　文件显示，中通快递计划于2016年年底前在纽约证券交易所挂牌上市，股票交易代码ZTO。

　　根据招股书，中通快递2015年全年总收入与60.86亿元人民币，净利润高达13.32亿元，营业毛利率更是高达34.30%;2016年上半年，中通快递收入42亿元，净利润7.7亿。

　　中通快递还披露了一些运营数据，包括2015年包括业务量29.5亿件，市场份额14.3%;当前员工总数2.6万名，网点约2.3万个。

　　在持股名单中，中通目前共有103人持股，除了赖梅松、赖建法和王吉雷等高管外，还有华南、华北管理中心管理人员以及天津长沙成都武汉等重点城市的总经理，同时还有少部分的片区专员以及一线员工。

本文标题：美团融资33亿美元-美团融资成迷：是空手而归还是融了20亿美元
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