一 : 合理降低油品芳香烃含量的重要性72
?58?油 气 储 运 2003年
合理降低油品芳香烃含量的重要性
张丽英
3
(广东省珠海机场油料公司油品监控中心)
张丽英:合理降低油品芳香烃含量的重要性,油气储运5) 摘 要 分析了油品中烷烃、环烷烃、,指出了芳
香烃对石油产品的抗爆性、、、热值的影响。分析结果表明,油品芳香烃含量过多,。提出了合理降低油品中芳 主题词 油品 芳香烃 分析 措施
为适应环保的要求,降低燃料中的苯含量,减少燃烧产物中可挥发的有机化合物,改变燃油中烃类含量的比例,尤其是改变汽油、柴油、喷气燃料中芳香烃的含量,是目前化工原料生产中亟待解决的问题。
由于乙醇燃料存在以上问题,是否普及使用还有待以后论证。但就目前而言,石油仍占据主导地位,大型机车、坦克、舰艇用的柴油、飞机用喷气燃料、舰船用的锅炉燃料等均是经石油炼制而成。为能更有效地开发利用石油并增加炼制油品的种类,提高油品的质量,开展油品的裂解研究是一项重要的课题。
一、乙醇替代汽油的不合理性
近年来,汽车尾气引发的空气污染已逐步引起越来越多国家的重视。在我国,大型城市已逐步用乙醇替代汽油,但乙醇取代汽油还存在着以下不合理性。
(1)乙醇具有强烈的吸湿性,吸收的水分可以引起油箱及发动机金属腐蚀。
(2)由于乙醇蒸发潜热远大于汽油,因此在蒸发时混合气温降低远大于汽油,这给寒冷地区冬季车辆的冷启动造成一定的困难。
(3)乙醇中含有醛,而醛是一种有害物质。(4)醇类燃料的电导率和含氧量都很高,对金属具有较强的腐蚀性,尤其是对镁、铜、锌、铝、铁等金属,对橡胶和塑料也易产生不良作用,易引起油泵的皮碗变硬,塑料管道老化。
(5)乙醇沸点低,容易引起火灾或爆炸。
3519000,广东省珠海市;电话:(0756)7771428。
二、油品的组成
石油中的化合物主要是C和H化合物,即烃
类,约占96%～99%(其它S、O、N等微量元素不超过1%)。C和H的化合物可分为烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃,它们以气态、液态或固态的化合物形式存在于石油中。其中,烃分子中C1～C4为气体,C5～C18为液体,C18～C22为粘稠性液体,C22以后为固体。而C5～C18是广泛用于汽车、轮船、飞机等交通运输工具中液体燃料的重要组成成分。
1、 烷烃
烷烃为开链饱和烃,其通式为CnH2n+2。无论是C2C键和C2H键,其化学性质都比较稳定,与大多数试剂(强酸、强碱、强氧化剂、强还原剂及金属钠、
镁等)都不起反应,因此油品易于储存,是油品中的
第22卷第5期 张丽英:合理降低油品芳香烃含量的重要性 ?59?
良性成分。
2、 环烷烃
环烷烃为环状饱和烃,与烷烃一样,由于其为饱和状态,因此固化学性质相对稳定,同样是油品中的良性成分。
3、 芳香烃
芳香烃是具有苯核结构的烃类,它的性质与烷烃和不饱和烃有着显著的不同。当有催化剂(如铁),粉或卤化铁)存在时,在不高的温度下(55～60℃
可被卤素元素F2、Cl2、Br2、I2取代发生卤化反应,也可以与硫酸发生硝化反应、磺化反应。例如,烃内加入适量的催化剂(铁粉),～60℃时,烃最不易氧化,环烷烃次之,烷烃在常温下较稳定,
但温度升高时最易氧化,带侧链的芳香烃和环烷烃比无侧链的芳香烃容易氧化。芳香烃氧化生成酚,酚是一种抗氧剂,能阻止其它的烃氧化。因此,润滑油中芳香烃的含量对提高其抗氧化安定性具有重要作用。
2、 不利因素(1)燃烧性差 能的做功过程,获得的热能就,、空中点火、生炭性和排,决定的。
燃料的挥发性与燃料的轻重质馏分含量有关。油品的轻质馏分含量越高,燃料的挥发性就越强,同空气形成混合气的速度越快,燃烧的完全程度就越好,空中点火速度也就越快。燃料的雾化性与燃料的粘度相关。不同的烃类,由于密度不同,其粘度也不同。如果燃料的粘度高,则喷射角就小,导致液滴大,雾化效果较差,燃料燃料不完全。对于烷烃、环烷烃、芳香烃而言,烷烃(C5～C16)的密度为016262～017733kg/cm3,环烷烃的密度为01720
,,即炸药TNT。苯
)通入氯气后,会发生反应生在日光照射下(约50℃
成六氯化苯(简称六六六),六氯化苯是农业中重要
的杀虫剂。甲苯在催化剂(钼、铬、铂)作用下,当反应温度为350～530℃、压力为1.5MPa时,会发生岐化反应,生成苯和二甲苯,二甲苯的异构体间二甲苯可用于染料等工业,对二甲苯是合成涤纶的原料。
4、 烯烃
烯烃是具有双链结构的不饱和烃类,化学性质极其活泼,油品的储存安定性极差。石油中一般不含这类烃。目前,在裂解过程中产生的烯烃,炼厂已能将其控制在1%以下,油品的储存安定性已得到很好的解决。
～01658kg/cm3,芳香烃的密度为018765～
019281kg/cm3。由此可以看出,烷烃、环烷烃是较轻组分,粘度较小,芳香烃是较重组分,粘度较大。烃类燃烧的完全程度的顺序为,双环芳香烃→单环芳香烃→带侧链的单环芳香烃→双环环烷烃→环烯烃→单环烷烃→烷烃。由此可以看出,烷烃的燃烧完全程度最好,芳香烃最差。燃料燃烧释放出的浓烟就是燃料中芳香烃含量过多所致。
(2)易生炭 试验证明,烃类在燃烧室中生成积炭的趋势是按烷烃→烯烃→单环烯烃→双环烯烃→单环芳香烃→双环芳香烃的顺序依次增大的。积炭传热性差,易引起发动机散热不均,压缩比增大,产生爆震。积炭若沉积在火花塞上,则会影响点火效果,尤其是飞机燃料泵的某些精密部件,柱塞与柱塞孔的装配间隙为01015～01022mm,燃料分配器油针与衬套的间隙仅为01005～0101mm,如果积炭,则会造成重大事故。
(3)十六烷值低 柴油的十六烷值是确定柴油发火性的重要品质指标。一般正构烷烃的十六烷值最高,异构烷烃次之,环烷烃的十六烷值较低,而芳
三、芳香烃对石油产品质量的影响
芳香烃对石油产品的质量会产生不同的影响,可以细分为有利和不利两个因素。
1、 有利因素
(1)抗爆性强 足够的抗爆性可以保证发动机
工作正常、平稳,不损坏机件。辛烷值是表示汽油抗爆性优劣的指标,汽油的辛烷值越高,其抗爆性就越好,而油品的辛烷值与它的化学组成有关。通常烃类辛烷值高低排列的顺序为,芳香烃→异构烷烃→环烷烃→烯烃→正构烷烃。由此可以看出,芳香烃的存在可以提高汽油的抗爆性。(2)抗氧化性强 在各类含润滑油的烃中,芳香
?60? 油 气 储 运 2003年
香烃十六烷值最低。无论环烷烃或芳香烃,侧链越
长,分支越少,则十六烷值越高。因此,含烷烃越多的燃料,其十六烷值也越高。含芳香烃多的燃料,十六烷值最低,最不适合柴油机使用。
(4)热安定性差 当飞机的飞行速度超过音速以后,因受空气动力的影响,燃料温度会随着飞行速度的加快而上升。例如,一般情况下,飞机飞行时油箱中的燃料温度可升到100℃左右,在降落时可升到200℃以上。由此可以看出,油品必须具有较好的热安定性。在高温条件下,喷气燃料的热安定性与烃类的组成有关。分析证明,最好,烷烃次之,芳香烃、最差。
(5)热值低 指标之一。,即做功相等时消耗的燃料数量就越少。在各种发动机和锅炉燃烧室的研究和设计中,热值是用来计算燃烧过程能量平衡的重要参数。燃烧过程中,燃烧产物的温度和压力的大小与热值密切相关。在飞机和舰船上使用的燃料,在油箱容积一定的条件下,燃料的热值越高,飞机和舰船的航程就越远,这对运输和战斗装备而言,都具有重要的意义。当碳原子数相同时,各种烃类的热值依烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃的顺序递减。
我国石油产品热值的范围通常是,航空汽油为43786～44074kJ/kg;喷气燃料为43367～43576kJ/kg;柴油为42989～43031kJ/kg;渣油为37710～41900kJ/kg。由此可以看出,轻质馏分越多,其热值越高。
(6)毒性 芳香烃的母体是苯,苯是一种有毒的化学物质,大量或长期吸入苯蒸气可引起中毒。急性患者有酒醉感、无力、神志不清、肌肉痉挛等症状。慢性患者有神经衰弱、乏力、白细胞和血小板减少、贫血等症状。长期接触苯可导致皮肤癌、大量脱发等。
在我国,将乙醇作为抗爆添加剂使用以提高汽油辛烷值的主要理由有三个,一是我国的醇来源渠道广,可从动植物中提取;二是低级醇与汽油互溶性差,高级醇可以与汽油相溶;三是乙醇抗爆剂添加的相对含量较少。试验证明,在70号车用汽油中加入10%的醇类,可以提高辛烷值约4个单位,加入15%后可提高辛烷值5～6个单位。
在喷气燃料中,大于21%,6%～8%便可以满,只,,减轻飞机重,,扩大航程。
在柴油中,芳香烃含量不能过多,因为它的燃烧性能较差,十六烷值低。此外,对于润滑油而言,由于其在发动机内的主要作用是清洁和润滑,不产生有害物质,所以不必降低其芳香烃的含量。
(收稿日期:2002208212)
编辑:仇 斌
东南亚四国海洋管道建设动态
为提高清洁能源的利用率,马来西亚、印度尼西
亚、新加坡和泰国制定了管道建设计划,以将这一地区最大的天然气生产国和消费国连接起来。泰国和马来西亚将建设一条长277km,直径为863.6mm的海底管道,起点为“合作开发区”气田,终点为猜拿气体处理厂,管道日输气能力为28.88×106m3。另一条长97km,直径为914mm,日输气能力为21.23×106m3的管道,将自猜拿向东南方向延伸到达泰马边界,最终与马来西亚的西海岸管道连接。
马来西亚最近制定了增加从印度尼西亚进口天然气的计划。目前,皮罗那和帕塔米那公司正在对海底管道线路几个走向的方案进行研究,其中一个方案是从Sumatra穿过马六甲海峡到达马来西亚,上岸的印度尼西亚天然气将进入马来西亚管网。为利用马来西亚和印度尼西亚的天然气,新加坡将建设一条从KotaTungkal到Batam岛的长212km的输气管道,还将建设总长为30km的管网,以供Batam岛的工厂、酒店和其他用户使用。
印度尼西亚计划建设若干条大型输气管道,目前正在寻求海外的投资者。已有一家日本银行同意投资建设一条长520km的输气管道。这条管道计划今年开工,2005年投产。另一条长1100km的输气管道已列入建设计划。
摘译自英国《Pipes&PipelinesInternational》
2003年第1～2期
四、降低油品芳香烃含量的措施
降低汽油中芳香烃的含量,必须解决汽油辛烷值问题。1921年以来,四乙基铅一直作为抗爆剂使用,以提高辛烷值,但近年来,由于铅是有毒物质,因此四乙基铅的使用逐渐受到限制。
rationforthedeeplyquantitativeanalysisofsafetyevaluationofoiltankfarm.Inthispaper,theprincipleofriskassessmentisdiscussedtheoretically.
SubjectHeadings:oiltankfarm,fire,explosion,DOW’sIndex,evaluation,application
?MANAGEMENT?
DAIQinfang:ApproachtoReduceCostandCutDownExpenseforPipelineTransportationEnterprises,
OGST,2003,22(5)53～54.
Twofactorsimpacttheeconomicprofitsofpipelinetransportationenterprises,incomeofpipelinetransportation,theotheristhecostofpipelineThethroughputandpriceofoiltransportation.Whenpipelinethroughputarekeptinconstant,toreducecostandcutclownexpenseistheonlyroadtransportationenterprisestoobtaineconomicprofits.Startingfromandconsumptionandcuttingdowntherepairex2pense,thearticletransportationenterprisestodotogaintheeconomicprofits.
SubjectH,enterprise,economicprofits,savingenergyandreducingpowerconsumption,,measures
EXPERIENCEEXCHANGE?
CHENYubaoandHUANGFuchuan:CauseAnalysisonPackingSealFailureofCentrifugalPumpandNewCandidate’sSelection,OGST,2003,22(5)55～57.
Basedonthecauseanalysisofpackingsealfailureofcentrifugalpump,animprovementmeasureswithheli2calpackingofengineeringplasticstosubstitutethepackingsealispresented.Thiskindofhelicalpackingofen2gineeringplasticsisverifiedthatitisavailabletouseindouble-suctionpumpfromthedesignprinciple,CADsimulationsystemanalysisandimprovementofsealstructure.Thishelicalpackingischaracterizedbypracticalandeasytodisplace.
SubjectHeadings:centrifugalpump,packingseal,failure,causeanalysis,improvement
ZHANGLiying:ImportanttoRationallyReducetheContentofAromaticHydrocarboninProducts,OGST,2003,22(5)58～60.
Thepaperanalyzesthephysical-chemicalbehaviorsofparaffinhydrocarbon,cycloparaffiniehydrocarbon,aromatichydrocarbonandalkeneandtheirfunctionsinproducts,aswellastheimpactofaromatichydrocarbontoantidetonatingquality,anti-oxidationstability,burningperformance,carbon-producingbehavior,cetanenumberandthermalvalueofproducts.Theanalyticalresultsshowthatthehigh-contentaromatichydrocarbonofproductswillpolluteenvironmentandreducetheworkingefficiencyofengine.Suggestionsandmeasurestorationallyreducethecontentofaromatichydrocarboninproductsaregiven.
SubjectHeadings:products,aromatichydrocarbon,hazardanalysis,measures
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第22卷第5期 油 气 储 运?61?
作 者 介 绍
杨祖佩 教授级高工,1949年生,1976年毕业于山东青岛化工学院化工机械专业,1987年毕业于石油大学
研究生院,获硕士学位。现任中国石油管道公司管道科技研究中心主任,油气储运学会秘书长《油,气储运》杂志总编。
任继善 高级工程师,1944年11月生,1968年毕业于北京石油学院采油工程专业,集输和管道长输技术及管理工作,。
梅永贵 工程师,1966年生,1990,技部副主任,从事科研管理、李明忠 在读硕士生,1978年生,现在北京化工大学机电学院攻读
硕士学位。
刘晓燕 教授,获学士学位,1988年毕业于大庆石油学院,获热能
,现为油气储运专业在读博士。主要从事绝热质传递研究,先后承担过省部级课题,其中6项获省部级科技进步奖,7项获局级科技进步奖。
张克舫 讲师,1969年生,1996年毕业于石油大学(华东)储运工程专业,现在石油大学(山东)储运系从事热
能工程的教学和科研工作。
乔桢遴 工程师,1964年生,1985年毕业于兰州石油学校石油炼制专业,2001年毕业于南京工业大学化工
工艺专业,现在南京扬子石化公司芳烃厂安监科从事安全管理工作。
李艳华 工程师,1965年生,1987年毕业于大连工学院海洋石油建筑工程专业,现在中国石油天然气管道
局工程技术处从事工程技术管理工作。
顾春琳 工程师,1968年生,1991年毕业于大连理工大学动力系热能工程专业,现在中国石化集团储运公司
徐州石油机械厂从事加热炉的设计和制造工作。
焦百泉 高级工程师,1964年生,1984年毕业于太原工业大学焊接专业,1992年毕业于西北工业大学焊接
专业,获硕士学位,现在上海中油埃力生防腐有限公司工作。
刘文军 工程师,1964年生,1987年毕业于承德石油高等技术专科学校化学分析专业,现在中国石油天然
气管道科学研究院从事防腐材料的研究、开发和推广应用工作。
蒋 明 讲师,1972年生,2000年毕业于中国人民解放军后勤工程学院油气储运专业,获博士学位,现在重
庆大学机械工程博士后科研流动站工作。
董丽红 工程师,1972年生,1995年毕业于天津大学焊接工艺与设备专业,现为天津大学材料学院材料加工
专业在读硕士研究生。
郑贤斌 1978年生,2001年毕业于中国矿业大学安全工程专业,获学士学位,现在石油大学(山东)油气储运
专业攻读硕士学位,研究方向为油库安全综合评价。
戴勤仿 会计师,1966年生,1995年毕业于河南大学国民经济管理专业,现在中国石化管道储运分公司新乡
输油处从事财务管理工作。
陈玉宝 工程师,1963年生,1985年毕业于西南石油学院油气储运专业,现任中油优特高级润滑油联合公司
总经理助理,西南石油学院在读博士。
张丽英 助理工程师,1972年生,1991年毕业于广州民航学院油料专业,2001年毕业于中国人民解放军后
勤工程学院油化系专业,现在珠海机场油料公司从事油品检验工作。
二 : 香烟的焦油含量是什么意思
香烟的焦油含量是什么意思
的焦油含量是什么意思
现在，有不少吸烟爱好者开始关注吸烟与健康的问题。近来，不少烟民以吸食低焦油卷烟为时尚，但是我发现，他们只注意卷烟盒上面焦油含量的高低，吸食的方法却没有改变。冒出去的烟还要用嘴巴给追回来，一口接一口的吸，一点儿也不浪费！。目前卷烟企业为了降低卷烟的焦油含量，通过技术手段提高了卷烟的静燃速度，可我们的烟民不买账！认为现在的卷烟燃烧太快，再不紧着吸一口，一根烟很快就没有了。我们应当知道烟气中的焦油含量是个动态变量，它与卷烟产品的原料、加工方法、保管条件和吸食方法有着密切的关系。卷烟产品水分过大、卷制过硬、过滤嘴的质量水平不高等原因，都可以增加吸食过程中烟气的焦油量。同样一支烟，在不同的条件下焦油含量区别很大；吸食的深度和口数不同、因保管不当使卷烟产品的水分增加或者减少、自然环境的变化、吸烟爱好者的身体状况等因素都会直接影响到焦油含量的高低。仅仅靠观察卷烟产品包装上面的焦油含量的标注，而不改变卷烟的吸食方法，那真是自己骗自己！
从7月1日起，我国卷烟产品焦油含量在15mg/支以上的将不得生产和销售。目前我国卷烟产品焦油含量已由原来的30—40mg/支降至14.3mg/支，并保证了口感与烟香不变。到2005年，中国卷烟焦油含量将降到12mg/支左右。 实施《烟草专卖法》以来，尤其是我国加入WTO以来，中国烟草行业加快了降焦减害步伐，从政府到企业，从管理者到技术人员，为解决吸烟与健康的矛盾，做出了不懈的努力，显示了中国烟草行业对广大烟草消费者的人文关怀。 2003年以来，中国烟草行业降焦减害连续显示出大手笔：2003年1月全国烟草工作会议上，国家烟草专卖局姜成康局长提出，“降焦减害”工作是今后一个时期内烟草行业工作的重点；2003年11月9日出台《中国卷烟科技发展纲要》明确指出：发展中式烤烟型卷烟要注意把握“高香气、低焦油、低危害”的产品开发原则，实施积极而稳妥的降焦策略。今年1月9日，《国家烟草专卖局关于调整卷烟焦油限量要求》规定：7月1日以后生产的盒标焦油量在15mg/支以上的卷烟不得在国内市场销售。4月20日在广西北海召开了全国烟草行业科技工作会议，提出烟草行业企业以降焦减害、降低成本为中心任务。6月18日，在厦门举办“中式卷烟降焦减害发展论坛”，倡议积极探索提高中式卷烟吸食安全的有效途径，集中社会各界力量联合攻关。 记者从国家烟草局科技教育司了解到，近年来我国烟草行业科技工作主要围绕着“降焦减害”，即降低每支卷烟的焦油含量以及其中的一氧化碳、亚硝胺等有害物质。一个以此为中心的科技创新体系已经基本形成。 烟草行业降焦减害已基本系统化体系化。企业在卷烟产品形成的各环节进行降焦减害。在烟叶生产环节，通过选择育种、杂交育种、杂种优势利用、诱变育种、利用生物技术育种以及科学的栽培技术、植保技术和调制技术，努力培育生产出“一高二低”的烟叶品种。 在卷烟生产环节充分利用新技术、新工艺、新材料，从配方设计、加工工艺等方面入手，降低卷烟产品的焦油量，积极研究、开发和推广降焦减害综合技术，如物理或化学作用类添加剂技术、中草药添加剂技术、纳米材料技术、混合型卷烟生产技术、膨胀烟（梗）丝技术、烟叶生产新技术等。 行业技术创新体系更加健全。国家烟草局建立了以郑州烟草研究院为龙头，科研院所、重点卷烟企业技术中心（其中6家企业技术中心被国家人事部认定为博士后科研工作站）、育种中心和区域性烟草农业实验站为骨干，各类技术推广机构为基础的行业科技创新体系和技术推广服务体系。 为了给降焦减害提供科学依据，烟草科研部门强化基础性研究。积极开展对卷烟、烟叶、烟气“三项基础分析”的研究工作；采取多种方式进行卷烟安全性的研究，加强对卷烟烟气中主要有害成分分析方法和标准的研究，建立卷烟烟气毒理学安全性评价体系。其中，“降低卷烟烟气中有害成分的技术研究”课题获国家烟草专卖局科技进步特等奖，“提高白肋烟质量及其在低焦油卷烟中的应用研究”项目获得国家科技进步二等奖。 2003年颁布的《中国卷烟科技发展纲要》，明确了中国卷烟的科技发展方向，提出以发展中式烤烟型卷烟为主，同时积极研究开发中式混合型卷烟。将“高香气、低焦油、低危害”确立为中式卷烟理论内涵的核心，并致力于形成完整而且系统的中式卷烟理论。中式卷烟是指能够满足中国广大卷烟消费者需求、具有独特香气风格和口味特征、拥有自主核心技术的卷烟。中式卷烟理论凝聚了数代烟草职工艰苦创业的心血，是烟草专业理论几十年不断发展的结晶。目前中国烟草行业的降焦减害工作已有多项科研项目转化为技术成果，拥有了一大批具有自主知识产权的降焦减害前沿科技技术，其产品在市场取得较大成功。
三 : 低焦油香烟的陷阱.docx
低焦油香烟的陷阱
吸“特醇”香烟或者吸普通香烟摄入的尼古丁和焦油量其实相同
低焦油香烟的陷阱
你相信低焦油含量有益于烟民健康的说法吗？美国哥伦比亚广播公司最近报道说，烟草商们的那些广告宣传语，如“低危香烟”、“极醇香烟”、“减少焦油接触”等等，全是骗人的。（www.61k.com)
美国联邦贸易委员会(FTC)从1967年开始用测试机来测量香烟中尼古丁和焦油的含量，公布每种牌子的测试结果。但是，自1976年受雇于菲利普莫利斯公司的威廉费罗说，测试机吸入的焦油量与烟民吸入的焦油量并不相同。
根据这家生产万宝路的著名烟草公司1977年的一份研究报告，烟民实际摄入的焦油量比FTC报告的数据高出3倍，但该公司后来并没有将该结果通知FTC，仅仅在其网页上声明：FTC测试的数据不代表烟民吸入的焦油和尼古丁数量，烟民不要以为醇香烟是安全的，或者比普通香烟安全。
实际上，FTC在1967年测试开始时就表示，机器测得的数据并不是烟民吸入的焦油量。但是，烟草商们若干亿美元的广告掩盖了事实真相。
大卫伯斯博士自1975年开始编写各种关于烟草的医学报告，他也曾相信低焦油含量对烟民有益，但后来他发现事实并非如此。伯斯说，我们低估了烟草商的设计力，他们让机器吸入少量的焦油，却让烟民吸入大量的焦油。实际上，烟民吸特醇香烟与吸普通香烟摄入的焦油量是相同的。这是因为，机器不能模仿人的吸烟习惯，机器每分钟吸2秒烟，机器不会对尼古丁上瘾，烟民却不是机器，他们的吸烟习惯对焦油吸入量有很大影响。
据威廉费罗介绍，烟民往往忽略这样一些事实：香烟的过滤嘴旁有些
透气孔眼，以保证新鲜空气进来稀释烟味，如果吸烟时用手指盖着孔眼，或者用嘴唇覆盖孔眼，都会吸入更多的焦油。此外，猛吸香烟也会导致吸入更多的焦油。不仅如此，烟民通常会吸更多数量的低焦油香烟。
如今，美国销售的香烟中8成以上是低焦油香烟。人们一直以为，低焦油香烟是为关心健康的烟民而设，减少焦油量就是减少死亡，所谓减少香烟危害也成了烟草商的一个有效的噱头。多年前，市场上推出低焦油香烟时，专家也曾预计与吸烟有关的患病率会大幅减少。然而，这样的美好前景并未出现，自FTC测试开始以来，美国已有1200万人因吸烟而死亡。另据调查，许多死者都相信低焦油香烟低危害的传说。
柏翠茜亨妮从1962年开始吸烟，当时她只有15岁。和一般烟民一样，亨妮始终担心自己的健康问题。10年前，菲利普莫利斯公司一句“你若担心健康，请改吸醇香烟”，让吸了多年万宝路的她吃了一颗定心丸。事实呢，亨妮说，抽上醇香烟后，要多吸或深吸才觉得舒畅。吸普通香烟的前30年里，她每天2包；而改吸醇香烟后，突然增加到了3包半。亨妮终于患上了肺癌，医生断言她活不了几个月。绝望的亨妮将菲利网址：www.jxdyf.com 第 1 页，共 2 页
焦油量低的烟 低焦油香烟的陷阱.docx
普莫利斯公司告上法庭，并获得了2600万美元的巨额赔款。[www.61k.com]
教授中国的情况如何呢？全国控烟办公室主任杨功焕教授对本报记者说，按照国家标准，每支香烟中焦油含量小于15毫克属于低焦油含量，15—20毫克属于中焦油含量，20毫克以上属于高焦油含量。如今，国产烟的焦油含量基本上为10多毫克，有少数低到8毫克。
这位中国预防医学科学院的研究员说，在同样的吸烟方式下，低焦油含量肯定比高焦油含量要好，但吸烟是一种非常复杂的行为。而吸烟方式影响焦油吸入量，在她这样的健康专家看来，不过是一种常识。
杨功焕说，烟民吸入的焦油含量与香烟的焦油含量并不成正比。更重要的是，低焦油香烟中的尼古丁含量与高焦油香烟是一样的。一些烟草商将低焦油香烟包装成所谓“低烟碱”、“淡味型”等，实际上是在逐步偷换概念，使烟民误以为低焦油香烟是低危险度香烟，甚至是安全香烟，从而丧失警惕，吸更多的香烟。她指出，世上根本就没有安全香烟，即使低危险度香烟的提法也是不合适的。
据介绍，各国正在谈判的《烟草控制框架公约》文本中有这么一条：烟草制品的任何单位包装或盒上不使用“低烟碱”、“淡味型”、“极淡味型”、“柔和型”等词语或任何其他类似词语，以免传递某一烟草制品比其他烟草制品危害小的印象，误导烟民。
网址：www.jxdyf.com 第 2 页，共 2 页
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四 : 香烟的焦油量,烟气烟碱量,烟气一氧化碳量是不是数值越低相对伤害越小？
香烟的焦油量,烟气烟碱量,烟气一氧化碳量是不是数值越低相对伤害越小?
理论上是的,但同时不能因为焦油量、烟气烟碱量、烟气一氧化碳量相对小一些就多抽烟了,那样就不会有效果了……
五 : 香烟的含量
香烟的含量
香烟的烟盒一般都标有焦油量,烟气烟碱量,烟气一氧化碳量的数值,这三项数值都代表什么意思?是不是数值越大对身体的损害就越大?
当然是
焦油是经过高温燃烧后所产生的黄啡色物质,含有高度饱和脂肪酸、多环芳烃、亚硝胺、酚、硫化氢、二氧化硫等化学物质.烟焦油中含少量放射性同位素钋、铅、和铋,对人体都有害,钋会沉积在肺、肾.
焦油最主要会覆盖在呼吸道以及肺,导致气体交换的功能受到一定的阻碍,且含有大量的致癌物质,由於焦油的成分是多种多样,没有报告指出焦油会成瘾.
烟碱是吸烟成瘾的主要原因.
烟碱是神经毒品,只不过作用没有那些被禁的毒品大.
目前烟碱的药用研究表明,对尼古丁（烟碱）的依赖并非完全是害处.至少烟碱是治疗老年痴呆症的好东西.
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