一 : 无人机送货有了，MIT 还想让它成为盘库小能手

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　　近两年，无人机送货成了一种潮流，亚马逊、顺丰等都在做测试。除了送货，无人机也在大型仓库货物管理上发挥着作用。目前已有一些科技公司将无人机和 RFID(射频识别)技术做结合，提高无人机的智能化程度。要让无人机在飞行过程里可读取数据，简单理解的话，就是给无人机加配个 FRID 读卡器。

　　RFID (射频识别)是一种无线通信技术，可以通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学接触。

　　目前许多行业都运用了这种射频识别技术，比如日常生活里我们经常用的地铁公交卡、身份证，门禁系统等等。RFID 电子标签和传统的条形码需要对准扫描不同，RFID 电子标签即使被其他物品遮盖也可以被读取，使用更自由，且可重复使用，而且价格还便宜。

　　FRID 无人机能代替部分人力完成仓库盘点工作。比如说，货物摆放在高货架上时，用无人机清点货物会更方便，或者是在一些高温或有危险的空间，用无人机完成作业也会更加安全。

　　

 

　　(图自：DroneData)

　　但捆绑了 FRID 读卡器的无人机硬件尺寸和重量也增加了，这也提高无人机坠机风险。而且，目前，大型仓库内可使用的、具有自主导航能力的以小型无人机居多，无法携带相对体积更大的 RFID 读卡器。

　　最近，麻省理工学院的研究员就对此做了改进，方便物流管理企业使用更小和更安全的无人机在大型仓库里搜寻货物。

　　麻省理工学院提出的方案叫 Rfly，采用中继系统来解决这个问题。研究员提出允许无人机读取 FRID 电子标签的信息，但不需要额外增设 FRID 读卡器的做法：给无人机配备了一个微小的中继器，用于放大信号，并接受从远程 FRID 读取器发送的信号，然后读取到附近的 FRID 电子标签的信息。

　　相比 FRID 读卡器，中继器体积更小，这意味着，加上一个小中继器对无人机整体体积和重量不会有太大改变，一定程度提高了仓库无人机的安全性。麻省理工学院的 Rfly 方案让仓库管理者也能选择小型无人机作业，这对于储存空间比较狭窄的库房也有一定吸引力。据了解，目前麻省理工学院的研究团队已经在测试这个方案的可行性。

二 : 无人送行

又是一年新生入学的日子，我不禁想起了许多年前那个阴雨霏霏的秋日，那一天，有一个男孩背着行囊，独自踏上月台……

车厢里空荡荡的，没有几个人。他先把装被褥的大塑料袋举到行李架上，然后把装衣服钱物的黄帆布包放在窗边座位上，挨着它坐下来，透过半开的车窗看了看外面。虽然这是始发站，但乘客却不太多。许多和他一样，是要入学报到的新生。男孩女孩，都穿得整整齐齐的，由家人拎着行李，在同亲朋们话别。虽然天气阴沉沉的，看来要下雨，但他们却并不着急上车，仍然兴高采烈地谈论着。

离发车还有一刻钟。

一个装扮漂亮的女孩跟在家人后面，来到他的对面。女孩跳到窗前，冲着外面摆了摆手，甜甜地说着“再见！”他站起身，帮她父亲把行李放上行李架。女孩父亲很客气地说着“谢谢”，然后问他去哪儿？当他说了自己也是新生去入学报到时，女孩父亲瞧了瞧那一大堆行李，看着瘦小的他，不禁挑起了眉毛：“就你一个人？家人没送你？”

他默默地点了点头，把脸扭向窗外。外面湿湿的，雨意更浓了，天地在不远处接成灰蒙蒙的一片。他的目光穿过阴霾，射向远方，仿佛看见了父亲此刻正推着那辆“咯咯吱吱”直叫唤的自行车，载着架子上还冒着热气的豆腐，在四十多里外的小镇上用哑哑的嗓音叫卖着。

昨晚，也就是他离家前的最后一个晚上，母亲让他早早休息，可他躺在炕上，怎么也睡不着。隔壁的豆腐房里，母亲和父亲低低的对话声和着石磨的转动声一齐传入他的耳朵：( 文章阅读网：www.61k.com )

“娃自小没出过门，又带那么多东西，一个人去能不教人操心吗？”

“我咋不知道这？可眼下家里所有的钱也只刚凑合够娃拿，一来回车票钱要四五十块呢，谁家还能再借给你？”父亲低哑的声音充满了无奈。

母亲无言了，只低低的叹息，偶尔咕哝着：“万一……，可教娃一个人咋办呢？”

石磨沉沉地响了许久，又听父亲说：“不是上午十点多的火车吗？今晚熬些时候，多做些豆腐，明儿我再出去早点，把今晚这豆腐全卖了，就差不多够车票钱。我尽量早些回来，和娃一块去。”

早上他起来的时候，父亲早载着豆腐出去了。行李也已捆好，放在屋中央。母亲招呼他吃了饭，让他等父亲回来，便又去豆腐房里忙去了。他把行李偷偷地挪到家门口，隔窗看了看忙碌的母亲，把一张纸条用砖头压在窗台上，然后背上行李，一个人悄悄地出发了……

铃声响了起来，火车要启动了。外面已淅淅沥沥地下起雨来站台上送别的人们也渐渐散去，车上车下许多人在挥着手。突然，他的目光捕捉到一个熟悉的身影，那是父亲。父亲匆匆忙忙把自行车靠到柱子上，跌跌撞撞地朝火车跑来，大声喊着他的名字。他赶紧开大车窗，探出身去。父亲跑到他跟前，喘着粗气，把手中的布包递给他：“车胎……又跑气了……真怕赶不上……你……爸……不能送你……去学校了……你一个人……要照护好自己……包里有四十多块钱……还有……你娘给你……煮的鸡蛋……路上吃……还热着呢！”他看见父亲车上的豆腐架还在上面，一定是父亲刚回家见到了纸条，就急忙赶来了。父亲天不亮出去，忙到现在，又饿着肚子骑了四十多里山路。父亲患有瘘痔，最怕的就是心急和长时间骑车。看着父亲花白头发下那黝黑发青满是雨水和汗水的面容，他的泪水一下子就涌了出来，他把布包塞回父亲怀里，忍不住哭出了声：“爸，我不饿。您自己吃吧，您到现在还没吃一点东西呢！我会招呼好自己的。爸，我走了，您回去吧，没事的！”火车汽笛长鸣，缓缓向北驶去。“娃，到了学校记着给家写信，别让你娘操心……”父亲倾着身子，用哑哑的嗓音冲他喊着，雨中的身影渐渐模糊了。他探着身子，不停地挥手，不停地点头，任滚滚热泪，洒落在雨中。

三 : 盖茨声援贝佐斯 称'无人机送货'想法大胆

　　12月3日消息，据国外媒体报道，比尔·盖茨日前在接受CNN专访时表示，自己强烈支持亚马逊提出的、在物流送货中使用无人机的做法。至于该方案能否像杰夫·贝佐斯期望的那样迅速开展，盖茨表示并不乐观。

　　“用无人机递送实体货物，我觉得他(指贝佐斯)可能是从乐观的方面看待此事，或许太过乐观了，”盖茨称。“能这样梦想是了不起的事。”贝佐斯此前暗示，无人机送货可以在四到五年内实现。

　　盖茨同时表示，除了物流递送货物以外，无人机还可以从事更多同健康事业相关的任务。“如果能降低递送成本，送的东西就不仅仅是书了，”盖茨说。“可以为偏远地区的人们发送医疗补给。总的来说，无人机会对社会有更积极的作用。”

　　虽然大众对贝佐斯此举有各种非议，但盖茨称这位亚马逊的CEO应该支持下去。“科技先驱总是抱着远大的梦想，我觉得他想到这一点没什么过错。如果人们能在更多产品上像这样(大胆畅想)就好了。”

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四 : 刘强东：未来一定是机器人送货京东无人机配送已逐步落地

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　　腾讯科技讯(王潘)7月20日，在联想全球科技创新大会现场，京东集团创始人兼CEO刘强东(微博)和联想集团董事长兼CEO杨元庆共同宣布，联想与京东达成大数据战略合作，不过二人并未披露具体合作细节。

　　刘强东在演讲中说，未来12年京东将全面发展技术，让人工智能真正落地。“明年双十一之前，京东将建成第一个无人仓库，没有一个操作员。”

　　“未来将是机器人送货的时代，不需要更多的配送兄弟在烈日下受苦。未来十二年，京东至少还有十几倍的销售增长，但员工人数希望保持不变。相信十年之后，京东的人员加起来，反而会很少，我们的目标是8万人。”

　　刘强东说，京东无人机配送已经逐步落地实现，不久前跟陕西省和四川省签订了无人配送协议，将在四川等地建立数十家无人配送机场，一旦建成，就会把四川省很多新鲜蔬菜、野生水果等优质商品在24小时内送到中国任何一个城镇居民餐桌。

　　谈及京东金融，刘强东说京东金融虽然起步比较晚，但是由于正好可以借助最新最实用的技术，加上京东多年的数据积累，反而发展很快。刘强东透露，去年12月，京东金条单月放款超过50亿，今年6月，单月放款超过100亿。所有贷款均在线上完成，坏账率加起来不超过0.3%，远远优于银行的2%左右。

五 : 无人机送外卖在冰岛首都商用 4分钟就能送货上门

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　　8月24日消息，据VentureBeat报道，无人机代表着消费者递送服务的未来，亚马逊、7-Eleven以及DoorDash等都纷纷涉足无人机领域，但它们都还未投入实际应用。然而冰岛在线市场Aha声称，它启动了世界上首个永久性的、全自动商用无人机递送服务。

　　

 

　　Aha已经利用以色列无人机公司Flytrex的服务，在冰岛首都雷克雅未克推出了一项按需外卖服务。Aha为在线餐馆、零售商以及杂货店提供了一个白色标签市场和相关服务，现在是冰岛最重要的电子商务市场，它涉及到餐饮、杂货和其他产品。

　　众所周知,从A到B最快的路线就是直线,但那些熟悉雷克雅未克布局的人也知道，这个城市围绕着巨大的海湾建成，意味着其自行车和汽车等交通必须采取迂回路线,其长度相当于穿越整座城市。而这就是Aha与Flytrex合作想要解决的问题。

　　根据冰岛交通管理局(ICETRA)公布的资料显示，Aha可以将通勤高峰时段从20分钟缩至4分钟。从表面上看，这个数字可能不算太显眼，但当我们谈及到餐馆新鲜烹制的食物时，消费者对缩短递送时间肯定更满意。

　　

 

　　值得注意的是，无人机不会直接把食物送到顾客的家里。取而代之的是，Flytrex正在与Aha合作以“提供基础设施”，并改善交付时间。客户在网上下单，而Aha员工从海湾另一边的指定着陆点接起包裹，以完成交付。Aha发言人表示，目前只有一架无人机在Aha总部附近进行操作，但在获得监管机构批准后，预计更多的路线将会开放。

　　Flytrex于2013年在以色列特拉维夫成立，它不仅是无人机制造商，它还与其他公司就无人机操作监管方面合作，并提供基于云端的无人机管理系统、保险和维护等辅助服务。Flytrex联合创始人兼首席执行官Yariv Bash说:“我们正在以即时接单的方式发货。我们很高兴能与Aha合作，让无人机在雷克雅未克和世界各地提供按需递送服务成为现实。以无人机为基础的颠覆正在起飞，而冰岛就是它的跑道。”

　　Aha与Flytrex的长期目标是在雷克雅未克的多条路线上直接向消费者递送各种各样的包裹。但是现在，Aha会分派其所有无人机递送业务“以保持效率”，客户不需要额外支付费用。的首席执行官马隆·克里斯塔弗森(Maron Kristofersson)补充道：“近几个月来，我们的在线交付订单大幅增加，尤其是我们的零售产品，我们预计未来几个月将继续增长，因为消费者可以体验到更快的交货时间。我们希望与Flytrex的合作不仅限于冰岛，也能成为我们海外市场的解决方案。”

　　Aha并不是唯一一个将客户需求增长作为转向全自动无人机理由的公司。今年早些时候,Domino与Starship Technologies达成合作意向，对其地面递送机器人进行测试。Domino集团首席执行官和董事总经理on Meij解释说:“我们已经制定了未来5到10年的增长计划,如果我们不采用这样的技术创新，根本没有足够的送货司机。”

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