一 : 上海交管委招安滴滴快的:专车试点方案有望出台
梁嘉琳 俞瑾 麻跃强
6月1日起，中国地方交管部门和中国最大的互联网打车公司，终于互开大门。上海市交通委打算部分放开市场，滴滴快的打车平台打算部分共享数据。双方从出租车业务合作起步，被纳入约租车范畴的专车业务则紧随其后。
转折来得有些突然。这一刻，距离上海市查扣“非法营运”专车，只有不到半年时间;距离部分地区运管部门完全禁止所有专车业务，也只有不到一年时间。
随着“互联网+”从企业战略走向国家战略，在交通部尚未出台专车相关管理规定的情况下，在交通部指示、认可下，上海、义乌等地正在借出租车行业改革，给专车监管找一条出路。
经济观察报记者获悉，再过一两个月，“上海版”专车改革试点方案有望出台;但截至目前，围绕“专车能否独立于出租车序列”“私家车能否被允许从事专车业务”，双方尚未达成一致。
无论是启动改革的上海、义乌，还是阿里巴巴集团总部所在地——持观望状态的杭州，都在等待交通部就专车定位、私家车身份、数据共享标准“一锤定音”。
这次试水，会是专车“洗白”的前夜吗?
“对手”变伙伴
在快门声中，上海市交通委主任孙建平、滴滴快的CEO程维和一家出租车公司的负责人，并肩而立，彼此双掌紧扣。
孙建平宣布，“上海出租汽车信息服务平台”将于6月1日正式上线运营。该平台由市交通委、本市四大出租汽车企业和“滴滴打车”三方共同参与，初期将重点解决三方面问题：一是车辆和驾驶员身份识别。“滴滴打车”帮助及时剔除“黑车”和“克隆车”;二是实现车辆运营状态识别。承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效消除乘客扬招中存在的误解;三是提高车辆运营安全性。对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，提高车辆运营安全性。
值得注意的是，孙建平在讲话稿中不再提及专车“非法营运”等字眼。出租车业务的合作只是起点。孙建平介绍说，该部门还在开发约租车身份识别功能。从事约租车服务的车辆，应符合国家相关法律法规，具备相应资质条件，并加入信息平台，信息平台可提供身份核实服务。具体操作办法正在研究制定中。在上海市交通委看来，约租车就包括了专车。
滴滴快的打车负责人王兴渠则告诉记者，专车监管和改革方案需要上报交通部审批。“我们和上海市交通委还在沟通，如果快的话，估计会在一两个月内把方案拿出来，然后再确定执行时间。”她说。
对于这次合作，上海市交通委官网解读为：“标志着上海交通委贯彻党中央、国务院和市委、市政府关于‘互联网+’精神要求，鼓励支持传统交通运输行业与互联网企业融合发展迈出坚实一步。”
上海方面，上海市委常委4月份举办学习会，听取腾讯公司董事会主席马化腾的专题辅导报告。市委书记韩正说，政府管理服务必须秉承开放理念，以“互联网+”的思维，不断改革创新。他提到，“互联网+”时代不断产生的新模式、新业态，往往对政府传统的管理服务产生颠覆性挑战，而这些挑战往往超前于各种法规和规范。
然而，就在4个月前，上海市交通委员会执法总队还给专车平台开具首张“非法营运”罚单，而滴滴公司上海地区负责人并未前来领取罚单。先扣车，后罚驾驶员，进而还要罚专车平台——这是当时全国已公开的案例中，对私家车从事专车业务查处力度最大的一例。
从“对手”到伙伴，滴滴快的公司相关业务负责人向经济观察报分析说，滴滴、快的合并是一个重要转折点，企业和政府的心态都会发生改变。对企业而言，国内两大专车平台由竞争转为合作，腾讯和阿里也在打车软件上结盟，不再竞相“烧钱”。对政府而言，“两个小孩不打架了，变成青壮年了，政府也放心了，觉得可以坐下来谈事情了”。
“上海的改革试点有一定的特殊背景，不是别的地方想学就能学的。”接近上海市交通委的城市交通专家华铭哲(化名)说，上海出租车行业大部分实行公司经营，四大出租车公司占全市的市场份额至少一半以上，而且驾驶员本地化的比例较高。一方面，出租车公司可以消化一部分的内部矛盾，避免出租车司机因专车蔓延而掀起停运、爆发抗议;另一方面，上海四大出租车公司都是国有企业，尽管他们也会去游说对专车进行更严格监管，但上海市政府对他们的动员力也很强，有能力要求他们按照既定政策与专车平台合作，并让它们起到全行业“定海神针”的作用。
找最大公约数
“交通部早就有规定，全中国都一样的。”杭州市道路运输管理局(简称运管局)出租车管理处一名工作人员斩钉截铁：“私家车是禁止接入专车平台的。”
今年全国两会期间，面对“私家车能否进入专车运营”的提问，交通部相关负责人表示：“永远不允许。”
不过，杭州市运管局这名工作人员也有底气不足的时候：“每一天，杭州有10多辆私家车因为‘非法营运’被扣、被罚款。我们运管处把坐办公室的、临时工都加进去才400来号人，全杭州有五六万辆专车，结果是运管部门‘每天都在抓，已经连轴转，没得歇了’。”
在合法运营车辆和“黑车”之间还有一定的法律模糊地带——快车、顺风车、拼车……
对于一则网上咨询，上海市交通委近日就答复说：“本市正规租赁公司使用Y牌照车辆从事租赁业务，这是合法的。但是否可以通过打车软件从事出租汽车经营业务，目前市交通管理部门正在进行可行性研究，估计今年上半年将会出台相关规定。”
如果是私家车呢?上述杭州运管局工作人员推测说，上海不会允许私家车直接接入专车平台，可能的操作方式包括：以第三方的名义接入，或者把行驶证的抬头改掉了，或者办理了委托代管，“是要走一定的法律程序的”。上海市交通委不愿对此予以置评。
从北京到上海，从杭州到义乌，所有接受采访的地方交管部门都依据国务院颁布的《道路运输条例》及地方立法认定：私家车不具备营运资质，而非营运车辆一律不得从事出租汽车和专车经营业务。
对此，今年1月，原滴滴公司政府事务部反驳道：“专车业务不属于经营性道路运输服务，上海市‘查处车辆非法客运办法’的理由完全没有充足的法理依据。”其理由是：“2004年4月公布的《道路运输条例》是目前道路运输管理领域具有最高效力的法规规范，其中对经营性道路运输根本没有做出任何解释。”
而在获得交通部官员认可的浙江义乌，该市交通局绕过了这一规定，宣布从2018年开始，有序开放出租汽车市场准入和出租汽车数量管控，实现出租汽车市场化资源配置。这意味着，包括专车平台、租赁公司在内的各市场主体，都有申请经营出租车公司的机会。交通部服务司副司长王水平在交通部例行发布会上表态，支持义乌这样的地方先行先试，为全国出租车行业改革提供借鉴和示范。
《义乌市出租汽车行业改革工作方案》还涵盖约租车业务：“在确保驾驶员从业资格条件、符合车辆技术条件、明确公司主体责任前提下引进招车、专车的新业态，满足市场多元需求。”义乌交通局办公室一名工作人员告诉经济观察报：“这个方案是义乌自主改革的，但在方案出台之前，交通部、浙江省交通厅都过来调研过，给过我们指示。”
这次和上海合作，私家车从事的专车业务，究竟是会部分或全部“洗白”，还是仍然处于被禁止状态?王兴渠不愿明说：“我们还在沟通，大家找一找最大公约数。”而更多的地方，则在等待交通部出租车行业改革方案和专车管理规定。
浙江工业大学教授、杭州改革发展研究院副院长吴伟强接受经济观察报采访时举例说，去年开始，政府说私家车是非法营运，滴滴、快的公司马上改口说，自己平台不存在私家车，最后有私家车被查到了，又改口说是“拼车”“顺风车”。“政府专车管理办法还没制定出来，现在又逼着它去界定什么是拼车、顺风车，政府就处于非常被动的局面。”吴伟强建议说，行政规制应当保留足够的弹性，适应互联网新业态的发展。
“不敢放手拥抱”
在和优步(Uber)打过一轮价格战之后，王兴渠告诉经济观察报，滴滴快的公司和上海市交通委都认为，城市约租车(包括“专车”)在价位、服务的定位上都应该高于出租车，并在企业资质、车辆来源、保险赔付、驾驶员培训方面做得更好。不过，她强调，专车平台并没有被纳入出租汽车序列进行管理。
去年9月，交通部审议通过了《出租汽车经营服务管理规定》，自2015年1月1日起施行。在交通部官网上，交通部运输司在对其进行解读时表示：“(该规定)建立了只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客的预约出租汽车服务模式。”当时快的、滴滴、优步(Uber)专车业务尚未兴起。
但王兴渠认为，很多地方将专车适用于交通部的《出租汽车经营服务管理规定》，这是不恰当的。无论是交通部还是各地，都没有一个被各方都认同的法律法规。成都还出了规定，连租赁车辆都不能做专车，这是违背交通部精神的——这一次，滴滴快的和上海市交通委准备制定一个“被各方都认可”的方案。
5月22日，滴滴快的公司公布了合并后的首个业绩数据：出租车覆盖全国360个城市135万司机，专车覆盖61个城市40万司机，出租车日订单400万单，专车日订单最高150万单。
从政府“没听过”“不认同”到“严厉打击”再到今天的“变相支持”，体量日益庞大的专车平台，还要进一步争取政府的“正式支持”。而城市管理者们则在算另一笔账。
掌握城市公共交通核心数据的华铭哲说，公交每天是720万乘次，地铁每天是1000万乘次，正规出租车每天也就300多万乘次，哪怕专车能达到出租汽车的程度，也不能完全替代公共交通出行。就算能完全替代，现在的道路承载能力也不允许——出租车日里程大概340公里。全上海有181万辆私人小汽车，如果其中的三分之一转为营运车辆，出行里程从30公里一下子上升到100公里，道路拥堵状况会恶化到什么程度。“到时候，你一看APP上的路况信息，就会发现到处都是行驶缓慢和拥堵的提示。”他调侃道。
华铭哲强调，专车模式能满足向往“有车一族”的城市居民，或者富裕阶层以低成本享受个性化出行方式的需求。然而，这个城市还有坐不上专车甚至坐不上地铁的中下阶层，我们不能让少部分先富人群的利益侵犯了大部分后富人群的利益。他建议，对人口密集的大中城市尤其是它的核心商务圈来说，公共交通肯定是最佳出行方式，为此要限制个性化出行频次，并增大个性化出行代价。
这是专车平台与地方政府关系的微妙时刻。过去，马婧(化名)在上海市交通委开决策咨询会时，时常建议他们拥抱互联网、拥抱新兴企业;现在，她反过来想，平台公司也有需要修正的地方。
马婧说，她跟专车平台负责人也说过，交管部门非常希望专车平台向其开放市场规模、车辆运行、驾驶员身份识别等信息，为交通决策提供帮助，但专车平台也不愿跟交管部门共享这些数据。直到这次三方合作之前，“上海市交通委想跟滴滴、快的要高峰时段的出租车运营数据，专车平台一概不睬”。
在马婧看来，更令决策者持谨慎态度的，是专车平台不清晰的盈利模式。和多个专车平台均有接触的马婧说，到现在为止，滴滴快的都是亏损的，它们并没有对外公布盈利承诺，或者明确补贴期限。决策者会产生诸多疑虑：一旦专车平台“一家独大”，垄断性的平台会不会向驾驶员收“平台费”?如何既给驾驶员把关，又不欺凌驾驶员?
“地方政府既想拥抱互联网平台，又不敢太放手，生怕它出个大招，搞得自己手足无措。”马婧说，双方合作，还有一段路要走。
二 : 上海向滴滴快的发国内首张专车牌照
日前，上海市交委正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营许可。这是国内第一张专车平台的资质许可，滴滴快的也成为国内第一家获得网络约租车资质的公司。业界认为，这是专车在国内诞生一年多时间以来，最为重要的里程碑事件，表明了政府和业界对交通领域移动互联创新的肯定和认可，专车也将有望寻得路径走向“合法”。
“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台，除了要求平台方具备企业相关资格和所在地服务能力外，还需要获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆等。而车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。
上海市交通委主任孙建平表示，大城市的交通管理从来都是世界性的难题，而当今移动互联网深刻影响交通领域，政府的服务和管理模式，也面临新的形势。今天上海在做的事情是一个非常创新的尝试，希望在约租车服务上寻找出一条新路径。
滴滴快的CEO程维表示，上海网络约租车平台经营许可证，是中国乃至全球范围内颁给网络约租车平台的第一张许可证，无论是对城市出行还是对中国移动互联网的发展，这都将是一个里程碑。“上海模式”也是推动政府监管、市场力量与社会组织共同参与，解决城市治理难题的尝试，对全国各地落实“互联网+”行动计划具有示范意义。(原文:环球网/澎湃新闻)
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三 : 滴滴专车和优步哪个好 滴滴专车与优步的区别对比
在打车软件上，滴滴打车一直活动不断，uber也是有很多补贴活动，那么滴滴专车和优步哪个好呢，今天小编就为大家带来 滴滴专车与优步的区别对比，一起看看吧！
滴滴专车与优步的区别：
两者共同的优点
首先都有优惠，可以时不时免费坐一趟车，也算是不错的体验。其次使用打车软件(这里不包含滴滴的车租车)，每次都会可以体验不同型号的车，可以对每个型号的车的外观，内饰，舒适感等有基本了解，对于有打算买车的小伙伴来说是个不错的参考。
uber司机、快车司机、专车司机素质普遍比较高，服务态度好。兼职司机可能是个各行业的专家，可能是CEO，可能是经理、可能是20年老股民、可能是生意行家...在相互交谈中可以学习了解到各种你不知道的知识。
两者共同的缺点
首先两者的司机参差不齐，碰到不认路的司机在所难免，这也是目前专车的普遍问题。其次，国家目前对专车的态度还未确定，在未确定之前，不管司机还是乘客总会有些不确定因素。
两者各自的优缺点
优步UBER
优点
首先，Uber的补贴力度是非常大的，目前帮它拉个新用户可以获得30元优惠，而且有效时间是3个月。所以呢，如果你有优惠，那么在10公里范围内打人民uber几乎不用花钱(在非高峰期并且不堵车的前提下)。
缺点
目前Uber的车并不多，在非闹市区，经常是无车状态。另外uber的打开速度比较慢，拖拽地图的时候也不是很顺手，这可能是舶来品原因，在大陆有点“水土不服”。
滴滴专车
优点
近期滴滴又推出快车和专车，优惠又进一步加大。滴滴的车相比UBER来说会比较多，大部分地方都可以打到车，在非闹市区，出租车几乎看不到，打开uber发现无车可叫，然后用滴滴，2分钟叫了辆快车。
缺点
虽然滴滴近期的优惠是加大了不少，但是滴滴的优惠比较不实惠，如100元的滴滴大礼包，分成了n个，然后n个是专场券(全部是满减)，1-2个机场专券，终于出了1-2张快车券，结果是1-2块的，而且优惠券的时间大部分是在一个星期内，对专场券来说，滴滴专场比起豪华，起步15块，跑1公里估计就计费20+了，给的几乎是满多少减多少的专车券，除非商务客，普通客户肯定不会用，早换uber或快车了。
反正滴滴就一个目的，尽可能的不会让用户免费坐车。
总的来说，滴滴专车与Uber各有各的好，也各有各的不足，用户使用的时候可以根据自己的实际情况，酌情考虑选择使用哦。
四 : 滴滴快车和滴滴专车哪个好？滴滴快车和滴滴专车区别介绍
滴滴快车和滴滴专车哪个好？滴滴打车共有滴滴顺风车、滴滴快车、滴滴出租车和滴滴专车4种服务，顺风车和出租车相信大家都能明白，但是快车和专车就让人犯糊涂了，不都是私家车吗？两者有什么区别吗？下面为大家介绍快车和专车的区别。
滴滴专车
滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场。车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。
费用方面，以舒适性专车为例，起步费为15元，每公里2.9元，当速度低于12公里/小时，还要收取0.6—1.2元/分钟的费用。
滴滴快车
滴滴快车定位于大众市场，车辆多为10万元左右的普通入门级车。
费用方面，快车的起步费为0元，杭州的计费是1.3元/公里，外加0.3元/小时的行车时间费用，但最低消费标准是7元。
总结：
那选择专车还是快车好呢？如果更注重乘坐体验和档次的可选择专车；日常出行的话，还是选快车实惠点。另外，滴滴赠送的打车券中，专车券的金额都比较高，15元上下不等。而快车券一般都只有一两元。
以上就是61阅读小编带来的滴滴快车和滴滴专车的区别介绍，感谢大家的阅读！
五 : 滴滴快车和专车的区别是什么？滴滴快车和专车的区别详情介绍
滴滴快车和滴滴专车都是滴滴推车的打车功能，那么这两个功能到底有什么区别呢？下面小编就给大家具体讲解下。
![滴滴快车和专车的区别是什么？滴滴快车和专车的区别详情介绍[图]图片1](http://p.61k.com/cpic/df/34/66d43d9ad8ad263407a834c71e4e34df.jpg)
滴滴快车没有起步价，滴滴专车有起步价。且滴滴快车不抽司机的钱，还补贴给司机，滴滴专车要给公司拿去20％的提成，滴滴专车有起步价和一公里都2块以上的费用。
滴滴快车介绍
滴滴快车最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。最低价每公里不足1元，上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。
滴滴快车司机端特色
1. 最受欢迎：最流行、最实用的打车神器，四个小伙伴，三个用滴滴。
2. 最快叫车：实时叫车，上百万辆正规出租车、百秒内应答、风雨无阻，出行必备的打车应用。
3. 最新专车：专车接驾，让你享受更体面，更贴心的出行。
4. 最方便预约：预约用车，三天内全国三百余座城市间无缝预约。
5. 最大价值：打车的同时，获得更多积分，福利搬回家。
6. 最便捷支付：独家微信支付，一键完成。
全国八城滴滴快车价格
北京：1.50元/公里，0.25元/分钟
天津：1.50元/公里，0.20元/分钟
广州：0.99元/公里，0.35元/分钟
深圳：1.60元/公里，0.25元/分钟
杭州：0.99元/公里，0.30元/分钟
成都：1.30元/公里，0.20元/分钟
武汉：1.50元/公里，0.20元/分钟
重庆：1.99元/公里，0.30元/分钟
滴滴专车介绍
滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，与传统的出租车有本质区隔，两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专车信息平台上，车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。
尤其是在一线城市，滴滴专车正成为解决城市运力的最有效出行选择。滴滴专车自2014年8月上线以来，已经覆盖到了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，城市数量还在进一步扩张中，用户可以预约专车，可以呼叫专车，享受更优质的出行服务。
5月22日消息，滴滴快的正式对外宣布，滴滴专车推出ACE增值服务。指对出行具有较高需求或特殊订制需求的乘客，可以选择带有ACE标识的专车。相关司机选拔严格，五月底正式上线。
滴滴快的ACE项目负责人介绍，ACE是专车领域目前最高标准的出行服务质量认证，旨在满足部分对出行要求高标准的客户需求。
“ACE”是“Absolute Comfortable Experience”（极致舒适体验）的简称。
根据ACE服务标准，所有经过ACE认证的司机，在工作时将身着带有“ACE”标识的定制西服、衬衫、及领带，包括在整个行程中在各个阶段和场景该如何提醒乘客及征询意见，都被要求使用标准敬语。
ACE车上将提供除饮用水、车载充电器外，还配置湿巾、擦眼镜湿纸、蓝牙耳机、蓝牙音响、防霾口罩、宝路糖、车载WIFI等用品供乘客使用。并吸烟的乘客准备了清洁袋，允许乘客携带宠物，也可为老人、孕妇、小孩等乘客提供特殊定制服务。
ACE专车司机的选拔较严格，平台会从满足滴滴专车基本条件（3年无违章记录、5年以上驾龄的专业司机，招生面试中会对司机身高、相貌以及反应能力进行严格考核）的，并且参加过滴滴大学培训的专车司机中挑选最高素质的一批精英司机，对其个人信息经过二次验证，同时还被要求进行回炉培训。
另外，ACE司机挑选会通过MBTI性格测试来做服务意识筛选，还在颜值上也有较高要求。
事实上，此前滴滴就针对专车司机服务培训开设了“滴滴大学”。滴滴大学共开设10门课程，课程设计主要分为文化、业务、必备技能三个模块。培训周期共计4天，全程采取封闭式管理。
本文标题：滴滴快车和专车的区别-上海交管委招安滴滴快的:专车试点方案有望出台61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1