一 : 宝洁为什么会衰败 并且永远不能复苏？

　　宝洁曾是中国市场的神话。它的一切，充分展现了世界一流企业的卓越管理水平，甚至它的货架陈列、品牌命名、广告创意，都是中国同行反复揣摩的经典案例。如今，宝洁已不可避免地走上了衰败之路，原因何在?还有救吗?

　　

 

　　迄今已经179年历史的超级百年老店宝洁，最近几年在全球和中国市场都遇到了大麻烦，业绩不断下滑。宝洁采取了各种自救措施，换帅(4次更换CEO)、裁员、瘦身(砍掉一百多个小品牌)、削减广告预算，但是业绩依然没有起色，刚刚结束的2016年第一季度，宝洁在全球的销售仍然大幅下滑了12%。财报显示，宝洁旗下所有业务部门的销售量均出现了下降，美容、梳洗护理、健康护理、纺织品护理及家居护理、婴儿女性及家庭护理这5个重要的品类甚至出现了双位数跌幅。在中国，宝洁的市场占有率也一直在下降。宝洁全球CEO大卫?泰勒2016年出席纽约消费者分析集团年度会议时坦承：“在中国这个我们的第二大市场，没有一个核心品类在增加用户数，甚至大部分还在下跌。”

　　似是而非的诊断

　　宝洁曾经是中国市场的神话。最早的海飞丝、飘柔、潘婷三个洗发水品牌广告同时亮相电视，左右互博，令当时的中国企业目瞪口呆，“还有这么玩的?”精准的定位战略，高质量的精美广告片，巨额的投放，给刚刚开始学习市场经济的中国同行们好好上了一课。多品牌、USP(独特的销售主张)、定位，各种先进的理念如潮水一般涌入，宝洁的一切，充分展现了世界一流企业的卓越管理水平，甚至连宝洁的货架陈列、品牌命名、广告创意，都成了中国同行反复揣摩的经典案例。

　　宝洁在美国也是一家充满传奇的公司。从辛辛那提一家制作蜡烛的小作坊到全球消费品巨擘，宝洁的成长史，见证了20世纪美国经济发展史上每一个波澜壮阔的时代。通用电气CEO伊梅尔特、微软CEO鲍尔默、eBay公司CEO惠特曼，他们都是宝洁公司培养出来的顶尖人才。

　　宝洁是伴随着20世纪全球消费经济增长、中产阶级壮大而成长的奇迹。为什么宝洁的金字招牌在21世纪开始褪色?学术界、企业界提出了各种似是而非的诊断意见：

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　　诊断一：主打大众市场，失去高端

　　随着经济发展，消费者收入增加，消费不断升级，主打大众市场的宝洁不再能吸引他们。比如，越来越多的一线城市消费者从海飞丝升级到欧舒丹、科颜氏、丝蓓绮。

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　　诊断二：品牌模糊

　　宝洁也推出了自己的高端产品，但是竟然还放在自己的大众品牌之下，比如飘柔倍瑞丝、潘婷乳液修护润发精华素、玉兰油ProX，这简直是昏招，品牌管理的大忌，消费者根本分不清楚。宝洁怎么会犯这种低级错误!

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　　诊断三：多品牌失灵

　　这是一个老话题，从一开始就有人质疑宝洁的多品牌模式，认为同一个公司同时运行几百个品牌，会让公司的管理顾此失彼，失去焦点。

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　　诊断四：大公司病

　　宝洁是一家成熟的老牌上市公司，各种流程、汇报体系非常完善，决策速度慢，决策链条长，不能像小公司那样出奇招。例如，草本植物品牌“东方季道”从研发到面市，竟然花了两年的时间，在宝洁已经算是迅速。

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　　诊断五：功能诉求的广告不再吸引年轻人

　　头屑去无踪秀发更出众、8万微孔一触瞬吸、1支牙膏对抗7大口腔问题，这种一成不变的填鸭式功能诉求，没有话题性，不适合求时髦的现代年轻人。

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　　诊断六：数字营销脚步迟缓

　　认为现代消费者已经从电视屏幕转移到了手机和各种社交媒体上，而宝洁的营销手段过于传统，广告投放仍以电视为主，在互联网媒体的营销也仍然沿用传统电视广告投放的模式，比如视频节目前的广告，缺乏互动和创新。

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　　诊断七：人才流失

　　宝洁前董事长理查德?杜普利曾说过这样一段话，“如果你把我们的资金、厂房和品牌留下，把我们的人带走，我们的公司就会垮掉。”这和可口可乐“厂房烧掉，只要品牌还在，可以一夜东山再起”的故事恰好相反。而宝洁现在正面临人才失血，从美国总部到广州宝洁，各种人才正在纷纷出走。

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　　诊断八：市场饱和，经济下行

　　这种观点认为，宝洁在全球市场耕耘一百多年，市场渗透率已经很高了，很难再有增长，再加上近几年全球经济放缓，宝洁也难以独善其身。

　　

 

　　我的逐一反驳

　　然而，我认为，以上各种诊断意见，都没有抓住要害，也站不住脚。

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　　比如，认为宝洁错失了中国市场的消费升级。可是抢走宝洁大量市场的立白、蓝月亮，分明是比宝洁定位更加低端的品牌。

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　　认为宝洁品牌模糊的，不妨看看宝洁的对手，欧舒丹、科颜氏，他们也是把诸多产品放在同一个品牌之下——说白了，这些抢走宝洁市场份额的品牌，他们的管理水平、对品牌和战略的把握，其实远远逊于宝洁。——当然，就宝洁而言，这确实是一个低级错误。

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　　多品牌失灵?这是一个老生常谈的话题，问题是，消费者目前“嫌弃”宝洁，正是觉得宝洁的品牌太少，不够多、不够新、不够时髦呢。所以他们才要在海飞丝、飘柔、潘婷这老三样之外尝试新的品牌，寻找新的刺激。

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　　大公司病?如果认为宝洁的大是一种劣势，那就完全错了。日化护理、婴儿护理、女性卫生产品恰恰是需要时间沉淀的行业，大公司才有信誉。中国消费者不喜欢帮宝适，是因为背后的公司太大吗?中国市场上那些昙花一现的日化小公司，能令一线市场消费者心安吗?消费者需要每年、每季度、甚至每周更换配方、包装、名字的牙膏和洗发水吗(像小米手机的系统一样每周升级)?当然不是。

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　　功能诉求的广告太老土?我想重申一遍，宝洁的广告水平仍然是业界最高水准的，如果认为宝洁的广告已经落伍了的，不妨看看那些竞争对手的广告。更土。绝大部分都在模仿宝洁，有些还模仿得很拙劣。

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　　数字营销欠佳?我想说这是一个时髦的话题，但其实也是一个伪命题。每家做数字营销的公司都可以津津有味地拿出一系列所谓成功案例，说自己策划的互联网广告被点击了多少次，和多少消费者产生了互动，被转发、点赞、晒朋友圈多少次。但是我想说，迄今为止，全世界没有一个强大的品牌是靠这种肤浅的数字营销建立起来的。建立品牌，需要时间，需要沉淀。

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　　人才流失?这是结果，不是原因。是因为人才嗅到了宝洁衰落的气味，才离开了宝洁。而不是相反。

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　　市场饱和，经济下滑?这是对的，日用消费者市场整体已经增长乏力了。问题是，那些之前被宝洁渗透了、饱和了的市场份额，正在被别的品牌拿走。

　　

 

　　真正的要害

　　我相信，面对当前的危机，宝洁那些素有经验、饱经沙场的优秀职业经理人，一定能想出很多好的招数来。比如，招聘更好的人才，研发更好的产品，创作更加巧妙的互动广告，引起互联网上的热议，深入年轻人的社交媒体，宝洁也一定有能力进一步改善供应链、提高经销商管理水平，继续降低运营成本。然而，我的观点是，宝洁的衰败，是不可避免的，而且宝洁永远不可能再现辉煌了。上述种种努力，像探春接手大观园、李鸿章、张之洞发起洋务运动一样，也许能带来短暂的“中兴”，但是从长远看，并不能改变宝洁必将衰败的命运。

　　因为，宝洁是工业时代“大生产+大零售+大渠道+大品牌+大物流”的产物，像福特T型车一样，生产出一个物美价廉的好东西，通过全国性的广告投放，全国性的渠道，接触全国消费者。消费者并不需要别的选择。从某种意义上来说，宝洁和福特这样的公司，对人类社会进步起到了历史性的作用，他们用最高的效率配置了社会资源，最大限度地造福了社会。

　　然而，现在正在从工业时代转向信息时代，又进一步转向数据时代，小而美的品牌可以借助网络渠道接触自己的受众。举个例子。过去的消费者，其实内心深处也有要“与众不同”的冲动。可是，在没有互联网的时代，中国一个偏远县城里的年轻妈妈，她只可能在电视和超市里看到新的品牌，即使她不想用宝洁的洗发水，她也不可能知道英国还有一个叫Lush的小众洗发皂品牌。从供给侧看，即使英国的Lush公司准确得知了中国市场上竟然有零零星星的需求汇总起来，每年对本品牌有几十万块洗发皂的需求(相对于英国狭小的本土市场，这个总量也许是相当惊人的，说不定会让Lush的管理层笑得合不拢嘴)，Lush也没有能力来中国开办事处，没有能力来中国做广告，投央视、投卫视，没有能力在中国做市场调研，更加没有能力把自己的产品洒满中国市场那几千个县城，在每个县城最大的超市里摆上几块自己的产品。

　　可是，有了互联网，一切都不同了。

　　偏远县城里的年轻妈妈，加入了一个网上辣妈社区。有人提到遥远的英国或者新西兰有一款小众的产品不错。上淘宝一搜，嘿，还真有代购。下单。两三天之后，这款产品就到手了。

　　宝洁、沃尔玛，这些工业时代的巨无霸，一定会衰落，无论如何都不可能再恢复往日荣光了，无论宝洁内部开多少会议、聘请多少人才，研发多少新产品，付出多少成本，都不可能再成功了。这和宝洁的管理水平无关，和宝洁员工的努力无关。

　　一个类似的例子是央视的春晚。过去一台春晚可以满足全国人民，现在春晚的导演无论有多努力，无论请来多少明星，哪怕对内容没有任何限制，春晚上什么都可以说、什么都可以演，什么人都可以上，也都永永远远不可能回到过去的收视率了。开门办春晚，新人上春晚，观众投票决定谁上春晚——任何措施都没用，因为观众已经分化了，并且这些分化的需求，借助互联网都能得到满足，甚至我还要补充一句，只有借助互联网才能得到满足。诸君不妨回忆一下，大年三十放春晚时，如果某个人不在看春晚，请问他在干什么?他肯定在上网!不管是刷微博微信抢红包，还是斗地主打游戏。

　　2009年，马云在APEC峰会上做了Small is beautiful(小而美)的演讲，当时很多人议论纷纷，觉得马云是不是因为淘宝比不上万达广场这种实体大商场和京东这种B2C品牌的高大上，因为当时的天猫上没有几个传统的大品牌，所以马云才会有酸葡萄心理，用“小而美”来安慰自己。七年过去了，我们现在才不得不感叹，马云看得太准了——当然，也看得太远了，因为太超前而不被当时的人们理解。

　　宝洁之所以衰败，不是因为它低端，也不是因为它高端。不是因为它的品牌少，也不是因为它的品牌多。不是因为它的产品太古老，也不是因为它的产品太新奇。事实上，在未来，高端的产品也好，土得掉渣的山寨产品也好，古老的小众产品也好，一天一迭代的奇葩产品也好，都会有自己的市场。这一切，都是因为有了互联网。在工业时代，市场竞争的结果必然是宝洁和沃尔玛这样的优秀公司，通过各种最佳实践击败竞争者，最终雄踞一方，这种结果，对社会、对消费者，甚至对地球的自然环境，都是最优的选择。而现在，宝洁的市场份额逐渐下降，不是因为人们不再喜欢宝洁了，而是在以前的工业时代，除了宝洁别无选择，现在他们有了无限多的选择。

　　※ ※ ※

　　宝洁不可避免的衰败，是工业时代尾声的一曲挽歌。不过宝洁也不用独自悲伤，因为再往后看，这些现在笑得很开心，不断蚕食宝洁市场的小而美品牌也会衰败，因为消费者的需求会进一步分化、个性化、定制化。等到了完全C2B的年代，现在的“品牌”概念也许已经不复存在了。

　　有人会说，按你这么说，宝洁没救了?

　　当然有的救。我分析，宝洁还有很多出路：

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　　进军非洲等互联网和电商尚未普及的市场，那里仍然需要工业时代的优质产品;中国的乡镇市场、印度市场也仍然有很大的未开发潜力。

　　2

　　凭借雄厚的实力，转型为控股和资本运营公司，专事收购各种有前途的小而美品牌，然后打包上市，获利退出。

　　3

　　转型为平台型企业，孵化日用消费品品牌。

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　　转型为B2B公司，从台前走向幕后，用自己的技术专长，为各种日用消费品牌提供原材料和研发、代工服务;这是不少欧美和日本公司现在的活法，而且活得很滋润。

　　最后澄清一句，我说的“宝洁必将衰败”，指的是宝洁这种工业时代的大品牌模式，而不是名叫宝洁的这家公司。管理水平不如宝洁的小公司，反而能逐步蚕食宝洁，而宝洁怎么提高改善自己都无济于事，这种结局，看似悲情，实为历史的必然。

　　这就是时代。这就是命运。

　　作者简介：柯恩，《商业评论》副主编。

二 : 人为什么会死却不能永生

人为什么会死却不能永生？如同事物从开始到结束的过程一样，生老病死是人要经历的自然规律，任何物质都有成、住、坏、空即出现，稳定存在，衰败到消失，有的转瞬间就完成，有的需要持续很久很久，但终究是要衰亡的，没有人能够永远生存而不死亡，永生只是个一厢情愿的概念。

任何生物都有产生，生长，消亡的过程。这是自然规律，不可逆转。任何东西都有使用年限，人的骨骼、内脏、大脑也不例外。食品中各种毒素，大气、水中各种污染，让人的机体遭受着攻击，免疫系统支撑不住的时候，人就会倒下。杀生者不死，生生者不息。消亡的因素存在，人的个体会死。

除非意外死亡，大多数人在死之前，都要经过一段漫长的、白发苍苍、动作迟缓的衰老期。事实上，人的一生就是从出生到死亡的衰老过程。

虽然生老病死是人之常情，但在进化生物学家看来，衰老还真是1个不好解释的现象。为什么这么说呢？想想看，从1个简单的受精卵发育成你我他这么精巧复杂的身体，生命是自然界创造的多么伟大的奇迹啊！可是，自然界创造生命都轻松完成了，维护生命怎么反倒力不从心，任由生命衰老、死亡了呢？

从生理上讲，衰老是1个器官老化的过程。人的器官用久了总要老化，就像机器用久了，零部件要磨损一样。至于器官为什么会老化，可以从更微观的层面得到解释：器官的老化实际上是各种无法修复的分子和细胞损伤长期累积的结果。比如说，我们的细胞每时每刻都在遭受破坏--DNA突变、蛋白质受损、细胞膜氧化等等。当我们衰老的时候，身上的很多器官已经“伤痕累累”了。

于是，有人从进化的角度提出1个问题：人类的细胞为什么一定要衰老？为什么没有进化出永葆青春的本领来呢？假如我们能够永远活着，“你好我好大家好”，大自然妈妈就没必要白手起家创造新的生命了，这从经济的角度看，岂不是更划算吗？生物一定要衰老，一定要毁灭自己，真让人匪夷所思。

其实前面的问题提的不是十分确切，因为并非我们身上所有的细胞都必定会衰老。比如说，即便在你死之后，你的极少数细胞也依然活着一—前提是你必须有孩子。每存活1个孩子，实际上你就有1个细胞（精子或者卵细胞）逃脱了死亡的命运。只要你的孩子再生孩子，香火不断，那你的这些细胞就获得了某种形式上的永生。

假如你是男性，那么你身上携带Y染色体的精子跟你100代之前的父系祖先或者100代之后的子孙携带Y染色体的精子，在不考虑基因突变的情况下，是完全一样的。即使考虑基因突变，Y染色体上的重要基因也都保留了下来。从某种意义上说，这个精子其实已经获得了永生。

不过对于大量的体细胞（非生殖细胞），不[www.61k.com]管愿意与否，它们的命运却注定要跟着我们一起完蛋。当我们咽下最后一口气的时候，我们身上大多数体细胞依然还会存活好几分钟。在这期间，它们会想方设法从周围获得氧气，当这点残留的氧气用完了，它们也就因缺氧而无可奈何地告别这个世界了。

如此看来，1个更确切的提法是：为什么进化没有让我们所有的体细胞都像精子和卯细胞那样，有机会永生呢？

其实，不仅我们身上的某些生殖细胞能获得永生的机会，自然界中一些有着无性生殖本领的生物也能永葆青春。

比方说，淡水水螅就具有超强的生存能力。它们不会衰老，随着年龄的增大，死亡率不会升高，繁殖能力也不会下降。即使身体被切成几段，它们也可以从一小段身体开始，重新长出完整的身体来。

水螅能够永葆青春的奥秘在于：它身上的每1个细胞既是体细胞，也是生殖细胞。而对于我们大多数高等动物，细胞的生殖功能和日常的生理功能是完全分开的。在长期的进化中，我们已经分化出了许多专职细胞，如神经细胞、肌细胞等等。这种分工使我们的生存获得了巨大的优势。今天我们之所以能以高等动物的目光傲视水螅这种低等生物，理由也就在这里。

高级动物的生殖细胞能够永生，低级动物身上具有生殖功能的体细胞也具有永生的本领。从现象上看，只有那些具有生殖功能的细胞才有永葆青春的权利。而在高级动物身上，由于细胞的分工，体细胞已经丧失了生殖功能，于是它们再也与永生无缘了。人的躯体绝大部分是由体细胞组成的，所以我们的衰老和死亡也就不可避免了。

从生物体能量分配的角度看，衰老恐怕也是生物不可避免的过程。生物体每天都要摄入一定的能量。这些能量一部分用于生长，一部分用于体力和脑力劳动输出，一部分用于繁殖，还有一部分用于机体的维护，也就是希望自己延年益寿。

本来躯体是不应该衰老和死亡的，它在生命的每1个阶段，都会尽最大的努力活下去，然而在生存竞争的强大压力下，为了保证物种的繁衍，生物体在分配能量时，首先必须考虑生长和繁殖，而非构建一具永生的躯体。

生物的衰老，从本质上讲是为了整个物种乃至整个生物界的长久生存而做的牺牲，一代代生物用它们的牺牲，换来了后代的出生和壮大，从这个意义上看，衰老，正是为了永生！

三 : 百度无人车或将变革交通模式，能为人类生活带来什么？

　　4月21日，网络上爆出了一段视频。特斯拉创始人马斯克的妻子妲露拉开启了自动巡航功能，妲露拉却手舞足蹈，甚至是蒙住双眼。更加讽刺的是，她说她很害怕这样会造成事故。

　　特斯拉曾明确表示，开启自动巡航功能后，驾驶员仍然应该将双手放在方向盘。不少国外网友称，妲露拉此举是在“打脸”，但更多人认为，这可能是特斯拉的炒作。其实，这次事件非常真实的模拟了无人车在现实场景中的表现。恰逢这几天百度宣布在硅谷组建无人车团队，谷歌推动美国交通部门给无人车立法，乐视又在五棵松展示了自家的概念无人车。继三月份的阿尔法狗之后，无人车成为了四月份国内外最热门的话题。

　　目前来看，百度、特斯拉、谷歌、乐视等企业都预测，无人车可能会在2018年左右正式投入商用。巨头们押宝无人车，无人车可能离我们越来越近。两年后出现的无人车会给我们未来的生活带来哪些改变?这个真的非常值得想象。

　　酷炫的无人车到底是啥样

　　现在路上跑的汽车，基本都是工业化大生产中的产品。有人驾驶、机械传动、燃油驱动大多是这类汽车的特点。如果用一个很不恰当的比喻来说的话，就是人用自己的双手抓着一个载满了爆炸物的大铁箱子在路上跑。今天路上的交通事故真的非常普遍，而且这样一个物体出现事故时，造成后果经常是非常严重。以至于笔者的父亲常说一句话，肉体在交通事故面前真的就像“刀切豆腐”一样。

　　那么无人车呢?目前概念中的无人车大多拥有非常科幻的外形，电力驱动，它的驾驶和驱动靠的不是人的双手，而是优秀算法、海量数据、计算能力所主导的自动驾驶。而无人车背后的汽车制造产业也和今天大不相同。如果说传统汽车产业是劳动力密集和资源密集型产业的话，那么现在的无人车则是技术密集和资本密集产业。无论是无人车还是其背后的产业，都在超着新能源化、智能化的方向演进。这是今天百度、谷歌、特斯拉等一系列企业都在尝试做的事情。

　　2015年12月，百度成立自动驾驶事业部，今年年初百度的无人驾驶汽车技术频频亮相，掀起无人驾驶的讨论热潮。而特斯拉创始人马斯克在今年4月的一个公开活动上也称，特斯拉正在研发一种无人驾驶汽车，以减少城市车流量。无人车的核心是基于人工智能的汽车大脑。

　　谷歌、百度这样的企业其实走的是同一条道理，传统汽车厂商的无人车走的又是另一条路。基于人工智能来做无人车，这将会让交通更高效、驾乘更安全、出行更经济、生活更快乐。现在的汽车都太工业范儿了，但是未来，坐在酷炫的汽车里，人们可以享受更加智能、便捷、高效的生活。

　　无人驾驶带来哪些社会变迁

　　无人驾驶带来的社会变迁是毫无疑问的，无论是法律、社会、生活等各个方面，都会呈现出完全不一样的变化。今天的你苦于在驾校学习驾驶、苦于驾驶过程中的疲劳、讨厌汽车给行人带来的困扰、讨厌汽车给环境造成的破坏，但随着未来无人驾驶的逐渐普及，这些情况都会悄然发生改变。

　　1、无人车将让汽车更环保

　　过去承载了美国三大汽车公司的汽车城底特律，今天已经走入了衰败。衰败带来的不仅仅只是经济和就业的层面的冲击，还有环境的污染。汽车城今天作为传统工业城市，空气污染不必多谈，更重要的是，今天的克莱斯勒汽车生产工厂就像一座孤岛，处处都是废旧的厂房。衰退的工业城市早已失去了往日的繁荣，已成为废铁构建的荒地。2013年7月18日，底特律这座“汽车之城”申请破产，被视作是美国“最悲惨的城市”。

　　传统汽车工业的衰落导致城市的衰落未来可能会在中国上演，虽然这对于城市经济而言可能是悲剧，对于社会而言，其实是利好消息。汽车工业带来的高污染、高成本或许会得到改变。今天的北京之所以这么多的雾霾，很大程度上就是传统汽车太多，尾气排放很大。无人汽车使用的是新能源或是电力，这种清洁能源会让未来的生活更环保。较少的传统汽车也能减少噪音污染和环境污染。你去看今天的硅谷，跑着谷歌的无人汽车，一旦这种汽车实现量产和推广，未来给环境带来的负担其实也会大大减小，人们的生活也将更加美好。

　　2、解放双手不再有人驾驶

　　今天特斯拉虽然要求驾驶员必须在自动驾驶时，仍要继续握好方向盘。但在未来呢?会不会人工驾驶反而被写入法律，称为违法行为?这样的说法看似天方夜谭，事实上，马斯克曾公开表示，手动操控的汽车将被取缔，这是一种必然的选择，因为“让一个人驾驶两吨重的死亡机器，这绝非明智之举。这样太危险了。”其实，今天的谷歌、百度正在通过人工智能、云计算和大数据对深度神经网络中的千亿参数、样本进行不断的计算、调教，让无人车进行深度学习，降低驾驶过程中的错判率，保障驾驶安全。

　　事实上，今天的无人车驾乘已经更加安全，按照数据计算，驾驶员反应+液压制动需要1.2 秒、40米制动距离,驾驶员安全视距50米, 而计算机处理+电控制动只需 0.2 秒、6.7米制动距离,自动驾驶汽车超视距超过200米,而且没有疲劳驾驶问题。事实上，按照权威数据统计，93%的交通事故是由于人为疏忽造成的,无人驾驶可基本控制住人为失误,使此类疏忽造成的事故降低至1%。

　　如果是这样的话，人驾驶汽车的意义就不存在了。人不再需要痛苦地去考驾照，可以节省出更多时间。更为重要的是，现在不少工作一族不开车并非买不起车，选择打车的原因就是可以在出租车上继续工作。笔者虽然已经拿到了驾照，但是非常讨厌驾驶的感觉。首先是驾驶过程中始终要保持高度的集中，无法回复微信消息、回复电话，这对于笔者这种工作狂来说，真的是一件很抓狂的事情。也正是如此，笔者宁愿选择打车，在出租车上写稿、查询资料。而在无人驾驶的未来，人们可以解放双手，节省出驾驶的时间和精力，专注提高工作效率，或是在疲劳时直接在无人驾驶的汽车中休息，养精蓄锐。你想一下，你晚上8点结束工作下班之后，在无人车上，从清河五彩城睡一觉直接到通州常营，这种感觉将是多么酸爽?

　　3、家庭不再负担私人汽车

　　对于现在很多拥有一台汽车的家庭而言，汽车虽然带来了很多便利，但很多时候其实是一个负担。你要给买好停车位或是仓库，平时需要定期加油、维修、保养、洗车，出门时驾驶汽车还要导航、寻找停车位。有位朋友曾经对我说，我现在自己开车，还不如打Uber、滴滴划得来，“在外面没地停车，要是遇到罚单200块一下就没了。”

　　所以真的不难理解滴滴快的创始人程维曾说过的那句话，十年后买车就像今天买一匹马一样奇怪。在无人驾驶成为未来的时候，人们或许将更习惯于租车出行。这是今天百度、特斯拉等一系列尝试都在做事情。未来汽车的形态可能都是社会共享的，滴滴、百度、特斯拉、谷歌这样的公司自己购置一大批汽车，个人需要使用的时候则是手机APP呼叫，社会车辆接入、实时调度、智能派单、动态定价。

　　家庭的汽车其实多数时候都是闲置的，未来如果直接采取社会共享的模式，闲置汽车的利用率可以迅速提升。在美国，汽车的闲置时间占 95%、独自驾车占 76%，24%的城市面积用于停车。无人车可以有效淘汰低效模式，全局优化资源。这样的话车库、泊车位的建设不再需要像过去那样消耗社会成本，这也可以解放土地资源。

　　更值得想象的是，今天的北京是首堵，但无人驾驶使得汽车保有量下降的同时，大幅提升路口通过率。未来酒仙桥这种神一般的存在都可以不堵车，这将是何等的未来?而对于家庭而言，无需刻意去购买一台自家的汽车，平时可以无需担心汽车的养护，可以节省一大笔成本，养车的精力也可以放在其他提升生活品质、效率的事情上。

　　4、现代交通模式全面革新

　　无人汽车还将带来现在交通模式的全面革新。这也是交通变迁必然会带来的结果。到了无人驾驶的时代，现代交通模式可能会被打破，现行的诸多交通法规、交通规则，甚至是驾考标准、流程都会被无人驾驶汽车打破。社会和法律会面临空前的挑战，这都需要去逐渐应对。首先是无人汽车造成交通事故时，责任到底是由谁来承担，不过，目前来看，谷歌已经推动美国政府为无人驾驶专门立法。而在国内，百度也在和政府相关部门共同推动相关法律的开放。

　　今年两会上，李彦宏便提出一项有关无人驾驶汽车的提案。提案中，他建议国家对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划。吉利董事长李书福也提出了自动驾驶立法的相关议题。无人驾驶在法律层面上已经进入了研讨阶段，无人驾驶带来的社会改变可能也近在眼前。

　　写在最后：

　　无人驾驶即将带来的变革可能是空前的。对于人类和城市而言，都正走在变化的道路之上。除了个人生活、娱乐、出行的改变之外，无人驾驶可能给城市带来的变化将更为重要。

　　想当年，美国刚刚诞生汽车时，想开车上街必须有人在车子前面举着红旗带路，否则算是违法。因为在当时马车是主流，汽车不能惊扰马车为主导的交通体系。这种现象现在看来很搞笑，但在当时却是一个严肃的话题。

　　马车社会的经济形态、社会形态和汽车时代当然无法相提并论。而今天的无人驾驶颠覆有人驾驶，可能会像汽车颠覆马车一样深刻。

　　腾讯科技2015年度最具影响力自媒体，钛媒体2015年度获奖作者，百度百家认证作者。微信号：852405518，微信公众号“深几度”，转载请保留版权内容。

本文标题：人类为什么不能永生-宝洁为什么会衰败 并且永远不能复苏？
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