一 : 二胎奶爸的座驾 2016款途安L长测(1)
[61阅读 长期测试] 汽车对于每个人的意义都是不一样的，有人把汽车当成工具，用于在城市代步出行和全家一起外出郊游，而有人则把汽车更多的作为玩具，除了作为日常出行的座驾外，平时还会经常开出来兜风或是与寻求驾驶乐趣。你把车当成工具还是玩具，很大程度上决定了你会买怎样的车。
● 自我介绍
先自我介绍一下，我是广州站的编辑梁海文，今年初的时候我曾经做过宝骏560的长测项目，那次是公司的车，而这次则是我自己买的途安L，我选的是2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版，选装了第三排座椅，费用6000元，官方指导价是20.58万，在4S店谈下来裸车价18.68万。
点击进入梁海文的编辑博客
对我来说，我更多的把车当成是工具，最主要的功能就是方便我工作出行和假期带家人出游。因为我计划要二胎，所以我也是以“二胎奶爸”来给自己定位，同时选车也是往这个方向来选。12月初我等来了刚买的新车——2016款上汽大众途安L，未来的半年我将跟大家分享我自己的用车经历，欢迎大家围观。
车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
厂商指导价
19.98万● 选车经历
正如前面提到的，我把车当成出行工具，既然是工具最重要的就是实用性，我女儿今年3岁，计划要二胎，随着家里人口的增加，原来的凯越已经不能满足需求，所以换一辆7座车型成为当务之急。选车条件除了7座外，还要求非日系和预算在20万左右。非日系不是说日系车有什么不好，只是个人喜好，最喜欢还是德系或者是美系车。SUV或者是MPV都无所谓，不过7座的SUV一般尺寸都比较大，比如锐界已经是中型SUV了，考虑到有时候老婆也要开车，最大只能接受紧凑型SUV，这个级别几乎没有7座SUV，所以就重点考虑MPV。
『长安福特锐界』
纵观车市，能满足这些要求的车型其实真的不多，非日系就把马自达5、逸致和杰德等车都排除掉了。10万元以下倒是有不少中国品牌的MPV，例如宝骏730、风行S500等，空间都比较大，但是整体工艺用料都不太满意，也排除了。
『进口起亚佳乐』
最终就剩下大众途安L和起亚进口佳乐，佳乐倒是价格合适，无论是官方指导价还是市场价格都要低过途安L，但配置上佳乐毕竟是上市多年的车型，跟今年上市的途安L还是有差距，尺寸上途安L也要全面大于佳乐。还有一个原因是20万元以下的非豪华品牌车型来说，我个人比较倾向买国产车，售后和维修等方面的零配件供应相对更有保证。最终我选的是途安L，至于为什么是280TSI舒雅版，其实我在此前的购车手册中已经以自己买车的角度为大家介绍了一次了，有兴趣的朋友可以点击这里查看。
● 提车体验
早在今年1月份途安L还没有上市的时候我已经提前参加了新车的技术说明会，对新途安L的亮点早有了解，有兴趣的朋友可以点击这里查看。选车的时候其实也在4S店简单试驾过，对于途安L已经比较了解。提车的时候更多的是小兴奋，毕竟提新车嘛，看自己的车跟看厂家试驾车，感觉还是不一样，厂家的车开得再久，也只是“老朋友”；而自己的车就算是第一次开，也是有种“亲人”般的感觉。
还是先从外观说起吧，熟悉我们网站的朋友应该此前已经看过很详细的静态实拍文章，细节我不多说了，就谈谈它能吸引我的地方。首先是带有LED灯带的前大灯，大灯是车辆的“眼睛”，设计精美的大灯能对整车起到画龙点睛的效果，而途安L的大灯我觉得就是这个点睛之笔，无论是灯带状的日间行车灯还是内部灯组造型都挺精致的，在同级别区间也比较少见。（夜视效果在日后的体验中会介绍。）
7座的车型把后备厢做得如此平整并不容易，但是取消了备胎则是有些遗憾，选装7座要加7000元，还比5座版减少了一个备胎，性价比不高啊，但是7座是刚需，没办法了。
途安L是大众MQB平台的第一款MPV，采用的EA211系列1.4T发动机在同级别车型中性能表现有一定优势，看参数已经比不少1.8L和2.0L的自然吸气发动机要强，此前我们做过紧凑型车横评里，采用EA211的明锐也在加速和油耗表现中名列前茅，所以我对这款发动机还是挺期待的。
实话说变速箱是我的一个担心之处，新途安L仍是采用DQ200的7速双离合变速箱，虽然有厂家10万公里保修的承诺，但是没人想自己车的变速箱出问题吧，日后会重点关注变速箱的表现。
途安L虽然是MPV，但车身高度相对一般车型要高一些，车内的坐姿十分舒展，而且两侧的车窗面积都比较大，视野十分开阔，有种坐在SUV中的感觉。在最初的几天，途安L给我的感觉是轻松好开，适合休闲出行的风格。动力表现应该说符合我的预期，1-2个人坐时是游刃有余的，满座的情况目前还没遇到。更加详细深入的驾乘体验，请留意我日后的长测内容。
● 油耗
途安L 1.4T车型的官方综合路况的油耗为5.9L/百公里，90km/h等速油耗为5.0L/百公里，在提车后的400公里中，高速路段的表显油耗基本是在5.0L/百公里左右跟官方相符，而综合到城市路段，由于我上下班的路线相对比较拥堵，车辆显示平均时速仅为21km/h，油耗为7.2L/百公里。跟表显有一点差异，原因是表显的是这车自下线以来的油耗，而我这里记录的是第一次加油的油耗数据，两者有8公里的差异，以后随着里程数的增加，这个影响就会减小。
● 微体验
先说说油表，相信很多人都有类似的体验：油表的第一格油特别“耐用”，油表的指针往往是在第一格停留比较长时间，而在后面的几格都会相对“快速地滑过”，途安L也有这种情况。在加满油箱的情况下，行驶了123.8km后，油表的指针仍是指在满油的位置，在行驶了近300km后，油表的指针滑落的速度就明显加快，或者说趋于正常。
多数车辆的轮胎气压标示都会贴前门框或者是B柱上，而途安L的气压标识则是跟贴在了油箱盖上，跟油品标号在一起。轮胎气压值的设定也跟一般家用车相似，基本可以按前后都是240kPa的设定。
后备厢除了十分平整之外，在放隔帘的地方还有不少小空格，看起来不太起眼，但是实际用起来却是十分能装，放下雨伞、鸡毛扫和安全应急包等小工具都比较方便，值得点赞。
● 小结
买车对我来说就是选择一款最适合一家出行的代步工具，途安L正好能满足我这个需求，而且在很多细节方面，途安L都表现出了注重实用性的特点，这也是跟我的需求相吻合。例如后备厢平整，而且带有很实用的小储物格，能把许多小工具都收纳起来。驾乘感受谈不上有惊喜，但也跟我预期相同，在城市出行是没问题的。下一期我将介绍多媒体系统方面的体验，敬请留意。（图/文/摄 61阅读 梁海文，协助 黄荣嘉/何家荣）
[61阅读 长期测试] 上期我介绍了首次接触途安L的第一印象，今天我们再来看看这个车的多媒体系统有怎样的表现。在手机功能日渐强大的今天，大家对车载多媒体的依赖其实是在逐步减少的，对跟手机互联的功能需求则是越来越高，舒雅版的多媒体系统能否满足需求？一起看看吧。
■ 硬件介绍
该车采用的是5英寸的彩色触摸屏，软件上采用的是大众第二代MIB-G多媒体系统，支持方向盘多功能按键，初次接触第一印象就是屏幕有点小，跟目前主流的手机屏幕差不多大，想到平时看屏幕的时候很少，导航全靠手机，屏幕小点也无所谓了。
由于整车只有一个USB接口，充电和手机互联都要靠它，数量太少，对于目前的消费者来说手机充电的需求还是挺重要的，希望将来可以增加一些USB充电口。
■ 手机互联功能
原厂配置的多媒体系统只支持Mirror Link功能，只能支持跟部分安卓手机的互联。只有选装价格为8500元的智能导航选装包，升级了6.5英寸彩色触摸屏+CarPlay+导航等功能，才能支持跟苹果手机互联。我觉得对于用苹果手机的朋友来说这三项都是比较实用的功能，主要是解决了手机互联的需求。然而我们广州同事并没有手机能连上该车的Mirror Link功能，只能以后有机会再展示了，敬请理解。
手机互联的功能主要是导航的时候可以使用车载屏幕，面积更大，看地图可以更加清晰，而且可以使用车载音响，听语音道路播报的时候也更清楚，部分带导航功能的多媒体系统，在播报导航信息的时候还会自动降低音乐或者收音机的音量，实用性较高。希望厂家将来能让标配的多媒体也能支持CarPlay等手机互联功能。
■ 蓝牙连接
这个系统跟蓝牙连接的方式跟一般车型相同，而且连接的速度比较快，这里就不赘述。连好蓝牙后，支持常用的音乐、电话和语音操控功能。
虽然多媒体系统本身不支持语音操控，但是跟有语音操控功能的手机用蓝牙连接后，方向盘的按键可以直接开启手机的语音控制功能。以iPhone为例，按下方向盘的语音键后，手机的siri功能就会启动，导航、打电话或者操作手机的音乐软件都十分简单，相当于变相有了一定程度的语音操控功能。
■ FM/CD/USB功能
对于常规的收音机、外接USB和CD等外接音频娱乐功能，途安L的多媒体系统做得中规中矩，界面简洁易用，上手没难度，而且兼容目前市面上常见的MP3和WMA等音乐格式，对我来说已经没什么可以挑剔的了。
实话说我已经有10年没有买过CD碟了，原来的车上CD机坏了之后一直没有修。这次换了途安L后心血来潮，让我翻出了一些老碟出来，突然发现其实要论音质还是CD的音质要更好一些，网上下载的MP3格式音乐总觉得差点意思，FM上面的音乐就更不能比了，而且容易受信号影响，在隧道和地库都听不了，以至于最近一个月我都在不停地听老歌。
■ 车辆设置功能
多媒体系统的CAR功能包含了车辆设置和行驶数据统计功能，其中行驶数据包括了三种不同的统计时期，能满足车主记录用车信息的需求。而车辆设置可以包括常用的蓝牙、ESC车身稳定系统和保养等信息，个人认为已经是完全能满足需求了。
在仪表盘上，通过方向盘右侧的按键调节可以看到不同的行驶数据，比在中控台屏幕上的数据更加详细，而且有利于车主驾驶中实时了解车辆状态，养成良好的驾驶习惯。
有个小提示是车辆的蓝牙名称是可以自己手动更改的，车主可以根据自己的喜好改一个名字，进入CAR-设置-蓝牙设置-名称，就可以更改。
更多精彩视频，尽在61阅读视频频道
■ 倒车雷达功能
新车配置了前后8个雷达探头，可以全方位的显示车辆附近的障碍，并且配有车辆的示意图显示，为在狭窄路况下停车泊位提供了很好的帮助。不过倒车影像让人有些失望，色彩偏淡的影像配了红色的辅助线，而且辅助线是固定的，不会随动转向，无法预测车辆行驶轨迹。
值得一提的是，该车在倒车或者停车泊位的时候会自动降低娱乐系统的音响声音，不会让倒车雷达的警报声淹没于音响声音中，也好让驾驶者更加集中精神停车泊位。
■ 定速巡航使用体验
定速巡航功能很普通，值得一提的是此前大众车系一般在拨杆上增加按键来控制定速巡航，而换上了MQB平台后，定速巡航的变成了方向盘左侧的按键，我觉得这样的设置其实更加方便操作，一来更容易看清按键，二来是功能区分更加明确。
简单说一下定速巡航功能，在按下“O/I”键后，开始准备进入定速巡航功能，但只是进入准备状态，还没有正式启动，只有按下“SET”或者“RES”键后，定速巡航系统才正式启动，两者的区别是“SET”是以当前时速巡航，而“RES”键是以用户设定好的时速巡航。另外按“CNL”键仅仅是退出巡航状态，但仍处于准备状态，可以随时进入巡航状态，要按“O/I”键才能完全退出巡航功能。
在车速调节方面，巡航系统支持以10km/h为单位进行调节，举例初始速度是65km/h的话，按一下“+”键，首先是凑整，调节到70km/h，然后就是80km/h、90km/h这样调节下去。如果是短促按下“SET”键则是降低1km/h，按下“RES”键增加1km/h。减速时系统并不会主动施加制动，而是通过减少供油的方式慢慢自动降低车速，所以途安L的定速系统在平路和上坡路段都比较好的将车速稳定在用户设定值上，但是在较长的下坡路段，则有可能出现车会有小幅超越设定值的情况。
以我每天都会途径的华南快速路为例，如果设定车速是80km/h，在遇到较长的下坡路段时，车速一般会上升到85km/h左右（下坡过程瞬时油耗显示一直为0L/100km），而道路的限速是80km/h，这时就有可能会被拍到超速。所以在使用定速巡航的时候，最好是设定一个比限速要低5-10km/h的数值会比较合适。
我个人觉得定速巡航功能并不仅是省事，更重要的是还能省油，在同样的道路和同样的车速（70-120km/h），采用定速巡航功能要比驾驶员自己控制油门，瞬时油耗显示要低1-2L/100km，而且用巡航功能控制车速的话，动力系统基本上都会以最低的发动机转速进行调节，相对来说也更为经济节油。
■ 油耗
本期行驶了600公里，平均时速比起之前有小幅提升，由21km/h增加到了25km/h，平均油耗则是有小幅下降，降到了6.9L/百公里，提车首个1000公里的平均油耗为7.02L/百公里，跟车载电脑统计的数据7.1L/百公里十分接近。
费用方面，我一直加厂家推荐的95号汽油，两次加油正好遇到油价提升的时期，均价从6.59元/L提高到了7.05元/L，一共花费482元，平均每公里油费0.48元，油费方面并不算高。
● 微体验
● 放高速公路卡的储物格
在中控台左侧的储物格设计比较巧妙，带有向前倾斜设计以及底部配有防滑的胶垫，很适合放置高速公路卡、停车卡或者是各种票据，储物格的设计可以使得这些小物品基本不会滑落，这个小细节有着很高的便利性。
● 第二排有独立的空调区域
途安L只有最低配的风尚版采用的是手动空调，其余车型都是采用三区域独立空调，第二排有独立的空调出风口，并且可以调节温度，对于第二排的乘客来说的确比较实用。可惜的是对选装第三排座椅的用户来说，并没有同步增加第三排座椅的空调出风口，夏天的时候第三排座椅的乘客可能会相对感觉热一些。
● 副驾驶位底部有可利用的空间
不少车型会在副驾驶位的底部设置一个用于放鞋或者一些小物件的储物格，可惜途安L并没有这个配置，但并没有妨碍用户利用这个空间，我会放置一个急救包到里面，大小正好合适，而且在日常行车中并没有出现向前滑出的情况，不影响日常用车。
■ 小结：
途安L的多媒体系统并没有什么新颖的功能，而且屏幕偏小，也不能支持CarPlay互联都是比较遗憾的地方。然而其基础功能做得还是比较到位的，全车配置了8个扬声器，保证了即便是第三排座椅也能听到清晰的音响；FM/CD等表现可圈可点，胜在操作简单实用方便。蓝牙手机互联倒是十分好用，连接便利，而且还能通过声控按键触发手机的语音操作功能，例如苹果的siri功能。途安L这套多媒体可以满足基础需求，常用功能简单实用，最大的遗憾是跟手机互联方面支持的手机比较少。（图/文/摄 61阅读 梁海文）
[61阅读 长期测试] 近期我看到一篇报道，原话是：“科学家在历时40年对1920万受调查成年人的体质指数（BMI）进行趋势调研后发现，目前世界上胖子的数量已经超过了瘦子，而中国的肥胖人口超过美国列首位。”我很认同这个观点，我的亲身体验就是：朋友圈中减肥是永恒的热点，而每次刷新都能看到几个胖子，包括我也是体重超标的一份子。身宽体胖，自然是要有相对大的空间才会舒服，所以说国人对车辆空间的要求肯定是要越来越大的。前两期文章，我们介绍了途安L提车初印象和多媒体系统的体验，这次我们要体验的是空间感受，这也是该车最吸引人的亮点之一，在我们收集到的车主口碑当中，车主们对空间的评价基本都是给出5星满分的成绩，可见用户对于这款车的空间有着较高的满意度，同时也是吸引用户掏钱的重要原因之一。话不多说，我们看看实际的用车体验吧。
● 请身材魁(fei)梧（pang）的同学来体验空间
先请出我的发小兼邻居吉吉同学，看样子就知道是重量级选手，一般情况我们不请他做空间体验，然而得知如今胖子数量超过瘦子之后，为照顾多数人的需求，我觉得有必要让吉吉同学也体验一下我的途安L。（此前我们已经有同事详细体验过途安L的车内空间，身材中等的朋友可以点击这里查看。）
吉吉身高1.72米，体重210斤，腰围1米，坐进途安L的驾驶位，觉得比较宽松，头部正上方是天窗，即使是闭合遮阳帘也能有1拳2指的空间。座椅对于他来说则是稍稍窄了一点，粗壮的大腿会有一点“溢出”，吉吉同学表示其实他坐过的多数车都会有这种情况，腰部倒是正合适，不会觉得拘谨。
来到第二排乘坐，在座椅调到最后的情况下，后排空间同样比较充裕，值得一提的是后排小桌板的开启会有点阻碍，应该是腿长或是身材较胖的朋友才会遇到这种情况。
第二排的中间是独立座位，坐垫高度跟两侧的座位相同，而且没有突出的地台，腿部空间不会受到影响，整体舒适性不错。
来到第三排座椅，吉吉马上有了“顶天坐地”的感觉，头部基本没有余量，而且腿部要保持曲折的角度，舒适性比起坐在前两排要打些折扣，如果要吉吉坐在这个座位的话，只能满足1小时以内的短途出行需求。
● 看看满座的时候表现如何？第二排座椅也是使用率比较高的地方，得益于1829mm的宽度，座椅的横向空间比较宽大，可以坐下三个成年男子，我、常庆林和何家荣都是体重140斤以上，一起坐在第二排横向空间就基本没有余量了。如果换几个苗条点的朋友坐进来就会宽松一些。
之前有不少同事问我为什么没有选夏朗？的确夏朗的空间会更大一些，但是价格也更高，超过预算了。另外在多数情况下乘坐空间和车身尺寸是成正比的，乘坐空间越大，车身尺寸一般也越大，夏朗的体积我觉得用于上下班代步过于庞大了，油耗也更高。空间和车身尺寸之间我们需要找一个平衡点，每个人的需求不一样，对我来说途安L的空间已经完全够用了，无论是我自己开车出行，还是带家人出行都已经满足需求，所以没必要考虑更大的夏朗了。
● 储物空间和后备厢体验
此前看车的时候，4S店的销售就说途安L的用户有不少都是冲着这个宽大的后备厢来的，选5座车的客户多于选装7座的客户。官方数据显示，途安L的后备厢容积为436-1857L，而且能形成纯平的底部，使用十分方便。另外值得一提的是后备厢提供了不少实用配置，如12v充电接口，行李绳挂扣等，如果是有长途旅行需求的朋友，这些都是用得上的配置。
有买安全座椅的朋友肯定有过这种体验，安好的座椅会占用一个座位，而有时遇到比较多人坐车的时候，拆下来的儿童座椅可能放不进后备厢，就会比较尴尬了。途安L这个超大后备厢就能很好的容纳下儿童座椅，同时还能放下3个常规尺寸的行李箱，还能有不少余量，的确很实用。
前排中央杯架位置适中，放置饮料瓶也比较顺手，旁边的插槽用来放手机短了点，用来放卡片和票据倒很合适。
门板的储物格位置设计恰到好处，用来放置饮料瓶也是很合适的，伸手正好能够着。平时我的饮料基本上都放在这里。
综合来说，途安L的乘坐空间在同级别当中都是算比较充裕的，尤其是头部空间十分宽敞，加上全景天窗和两侧宽大的车窗带来的开阔视野，使得乘客会有比较好的空间感。较宽的车身使得车内横向空间也比较充足，第二排和第三排满座的情况不会太拥挤。在储物空间方面，途安L储物格设计合理，基本上常用的物品都能找到合适的存放空间，尤其是后备厢相当宽大，而且底部方正平整，有着很好的实用性。这期我找来的是朋友和同事体验空间，接下来还有家用篇，会结合各方面的内容一起体验，将包含儿童座椅方面的内容，敬请留意。
● 上牌经历如今广州地区，在4S店上牌费价格不菲，3000元是个常见的价格（豪华品牌基本都是5000元），不少用户都会觉得太贵，但是自己没有上牌经验，图省事就让4S店代办了。我是12月初提的车，由于要把老车过户，再用更新指标上牌，情况有点复杂，关键是舍不得给3000元的上牌费，所以这次我是自己上牌的，后来发现过程相当简单，完全不需要4S店代办，这里分享给大家。
1、准备资料
首先，我们要准备好上牌的资料：1、《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》（可到车管分所填写）；2、机动车所有人身份证明(车主身份证)；3、机动车来历证明(购车发票)；4、合格证或者进口凭证；5、车辆购置税完税证明或者免税凭证；6、机动车交通事故责任强制保险凭证；7、车船税纳税或者免税证明；8、《广州市中小客车指标证明文件》。其中机动车来历证明(购车发票)是4S店提供的，合格证是随车自带的。5-7项各种税费要自己去地税局交。
2、交购置税、车船税和买交强险
上牌前先交税和买保险，去税局交税费最主要是有车架号，建议还是带上所有资料吧，反正也不多，就是各种证件一个文件袋就能装下。到了地税局都有很清晰的指引，而且效率很高，1小时内完事。买保险可以根据自己需求，上牌只看交强险。购置税是可以找人代办的。车船税更容易，除了在地税局可以交，在满大街的交费易交易机上就能交。交强险打个电话就有保险公司上门服务，更加方便。
3、预约
交完税，买好保险，就可以打电话、微信或者网上预约上牌了，我用的是12580热线（部分城市也是这个号码），人工服务，告诉对方你的信息和预约的车管所，接下来就会收到预约成功的短信，5分钟搞掂预约。这里分享一个经验，最好约上午，保证有充分的办证时间，如果是预约下午可能会有些项目做不完，要第二天再去一次。
4、拍照和拓印
准时到车管所之后，先去办理牌照和拓印的项目，合计200元，对方还会把《机动车注册、转移、注销登记/转入申请表》和所有资料整理成册，交付下一个项目。
牌照和拓印都很快，基本上半小时就能完成。由于我是要用回原来的号码，就省去了选号的环节，直接验车，然而排队验车就要花些时间了，我这次大约等了1个小时才完成验车的环节。
5、选号
5、验车
6、领取行驶证和登记证
验完车之后，就在大厅等叫号，跟工作人员核对资料，签个名，就能拿着回执去取号码牌。如果是现场选号的则可以直接上牌固封，如果是自选号码或是要回原号码的，则要等2周的制作时间，期间提供临时车牌，车主可以自己来取车牌或者是快递到自己家里，自己装。
7、上牌和固封
整个流程下来，上牌费用共计335元，大约花1天半的时间，半天买税费和1天上牌，是不是觉得其实也很简单很便宜？另外需要提醒大家的是就算4S店代办，上牌时最后的签名确认环节还是要车主本人签名的，所以还是要花至少半天的时间。
● 油耗统计
油耗方面，这期行驶里程接近二千公里了，期间高速居多，春节期间的交通也明显比往常更加顺畅，平均时速明显要高于前两期，同时油耗也进一步降低。其中第三次和第五次加油都基本是在高速路行驶，油耗较低。提车2个多月，一共行驶了2964.6公里，平均油耗6.74L/100km，一直加95号汽油总油费1396.27元，平均每公里油费是0.47元，油耗和油费都要比预计的低许多。
● 微体验
◆ 遥控钥匙控制车窗开闭
途安L的遥控钥匙除了能控制车锁外，还能开闭车窗和后备厢，这也不是什么稀奇的功能，其实很多车型都带有这个功能，但是很多人都不常用。我对气味比较敏感，尤其是新车时特别注重通风散味，所以每次上车之前都会离得远远的就先把车窗都打开，上车的时候的确会明显觉得空气也好好一些。另外在夏天的时候，提前开窗通风也是一个比较好的散热方法。
以下视频请留意车窗和天窗
更多精彩视频，尽在61阅读视频频道
● 小结：
本着按需购车的原则，选择途安L就是冲着7座和大空间而来的，实际的用车体验也说明，其实这车的确可以满足7人在城市内短途出行载人需求，或是5人长途出游的储物需求，在刚刚过去的春节我的家人也是比较满意，目前还没发现什么明显的缺点。接下来我还会有单独的家用篇会介绍家庭用车的感受，比如儿童座椅的使用、第三排座椅坐下两个儿童的感受等等，敬请留意。（图/文/摄 61阅读 梁海文）
[61阅读 长期测试] 不知不觉提车已经三个多月了，我的车已经行驶了四千多公里了，由于接下来我要密集的出差，回来紧接着要出趟远门，于是就提前把首保给做了，这期我们要体验的就是途安L的首保。其实途安L的首保跟其它车也没有多大的区别，如果是老司机的话对常规保养都应该很熟悉了，但是新车主来说，首保还是更好的了解到途安L的保养政策和成本，也是值得一看的。
途安L的三包有效期跟国家规定相同，都是2年或5万公里，而保修期则是达到合资品牌的主流水平为3年或10万公里，说明书里面对于各种零部件的保修范围和保修周期都有了明确的规定，有兴趣朋友可以看看下面的截图。
可以看出厂家对大多数零配件的质保期都是6个月或1万公里，只是对蓄电池和保险丝等的保修周期提高到了12个月或2万公里。接下来我们进入正题，看看首保体验如何。途安L在交车的时候都会附带一个首保卡，带上这个首保卡就能到全国任何一家4S店做免费的首保。遗失首保卡也问题不大， 只要带上购车发票到4S店，同样能进行免费首保。
虽然首保的项目主要就是换机油，然而按照厂家规范还是要对车辆进行20多项的检查，从外观、底盘机械部件到各种行车电脑数据项目都要检测，如果是一个人的话估计2个小时都做不完。所以一般常规保养都是有3个技师为一个班组进行保养工作，基本上都能在1小时之内完成。
之前提车的时候就担心过EA211系列发动机会不会烧机油，严格来说在提车的时候油位要稍稍高于标尺的最高点，而在首保的时候，油位比提车的时候要低一点，但仍属于正常范围，应该说磨合期的机油消耗是正常的。当然一次保养还不能说明问题，接下来我还会持续关注。
据4S店工作人员介绍，厂家提供的免费机油一般是矿物油，所以首保之后一般是建议5000公里就进行二保。而多数用户都会选择半合成机油，价格为288元/4L，4S店还提供上汽大众和美孚合作开发的全合成机油，价格为568元/4L。
其实我觉得首保最重要的还是要快速，毕竟新车出问题的情况相对较少，用户关注的还是尽量减少时间。我这次是提前一天电话预约，预约是早上9点的首保，到店后接待迅速，整个过程基本没有等待，大约50分钟就完成了首保的项目可以提车了，而且休息室的玻璃窗可以看到自己的车正在进行什么项目，感觉没看多久就结束了，的确够快。
再看看4S店的环境，我来这间店成立于1998年，是上汽大众第一批4S店之一，也算是老店了，不过室内装修也是与时俱进，无线上网、电视、饮料等都是一应俱全。而我最看重的则是该店的软件实力，姜还是老的辣，维修保养这事还是找经验丰富的4S店更加靠谱。
最后在看看途安L的主要零配件的价格，应该说都在合资品牌中的主流水平，日常使用的话也不会有过高的用车成本。
● 油耗记录
本期的油耗创下提车以来最高纪录，7.28L/百公里的实测油耗有点意外，再看看平均时速24km/h也是比较低的车速了，这段时间在城市拥堵路段行驶比较得多，上下班高峰期的走走停停的路况下，油耗增长较快。后期我们在看看在过了磨合期之后，该车的油耗会不会有所下降。
● 微体验
◆ 底盘有大面积的护板
底盘护板虽然不是什么新鲜事物，也算不上是高档配置，但是很多车就是没有配，对于多数用户来说这里也是一个不容易看见的地方，厂家要简配往往会从这里开始。而这次保养时我正好在车间看了看，途安L的底盘在覆盖了大面积的护板，从前面的发动机舱到油箱前方，基本上都被护板覆盖，对于保护底盘有明显帮助。
◆ 行车电脑数据显示
此前我一直以为行车电脑的“长时间”项目就是指自下线以来的统计时间，在一次发现这个项目自动清零了，才查看说明书。原来这是有时间记录周期的，一般是达到99小时59分之后就会自动清零，所以长时间基本相当于最近100个小时的用车情况统计。
● 小结：
首保体验应该说符合预期，4S店的服务和硬件都没什么可以挑剔的地方，整个过程比较短暂，从入店到离开大约就是1个小时，期间我还拍照耽误了一些时间。从入店开始售后人员就用完善的标准化流程进行服务，需要用户确认的地方就是交车和提车的时候，也没有涉及付费之类的环节，整个过程令人满意。（图/文/摄 61阅读 梁海文）
感谢以下经销商提供协助：
广州梅花园中远
电话:400-866-2025
地址：广州市广州大道北梅花园汽车修理厂内
[61阅读 长期测试] 提车4个月多后，我的途安L已经行驶了5350公里了，前两周也做了首保，我本期会简单做个磨合期的小结谈谈驾乘感受和油耗方面的情况。途安L在过去几个月的表现可圈可点，油耗表现应该说有小惊喜，低于预期；驾乘感受则是轻松舒适，偏向家用的风格。
● 驾驶感受
先谈谈驾驶感受，之前我也说过了途安L的座位较高而且坐姿舒展，视野开阔，驾驶起来会有种开SUV的感觉。方向盘大小适中，皮革表面稍嫌光滑，但不至于影响使用。转向系统采用电动助力，在多数情况下转向手感都较为轻柔，停车泊位的时候会比较轻松；高速时方向盘会变得沉稳一点，变线或是转向都有比较好的准度，而且车身反应也能跟上方向盘的节奏。
底盘悬架表现更是值得详细谈一谈，源自大众MQB平台的底盘，采用四轮独立悬架，在调校方面体现出偏向德系车硬朗和稳健的风格，通过坑洼路况时能对大的坑洼路况处理得比较干脆，不会有多余的晃动，对小而密集的细碎振动过滤不算很彻底，会有一定的振动传到车内。由于途安L要做出较大的乘坐空间，相对的座椅的厚度也较薄一些，坐垫感受偏硬一点，也会影响到乘客对小振动的感受会更直接。
在我们的用户口碑中，有不少途安L车主都会觉得途安L的悬架偏硬，其实我倒有另外的看法，我觉得如果是跟马自达5、逸致等车型比的话，那的确是在面对细小振动的时候会比这些竞品感觉要硬一点，主要是对道路信息的反馈更直接，对振动的感受也更明显。然而如果是放在大众车系中来看，其实途安L的悬架调校已经是足够舒适了，或者说如果在调软一点的话，其高车身高重心的特点会让其在弯道中有更多的侧倾，反而对舒适性有更多影响。虽说现在途安L的底盘还谈不上很好很扎实，但对于一款车型相对宽大而且高度较高(轴距、宽度和高度都大于逸致和马自达5)的车型来说，要平衡舒适性和操控性很难，如今的调校已算是很均衡的水平。
动力方面，1.4T发动机排量虽小，但动力不小，250牛·米的峰值扭矩并不逊色于2.0L自然吸气发动机，如果是一个人出行，基本上不需要油门到底都能在城市车流中自由穿梭。EA211的1.4T发动机有个特点就是最大扭矩的区间到来的相对较早，但持续的转速区间不算长，1750-3000rpm的峰值扭矩区间基本属于中低转速，比较适合在城市路况下使用，但不属于追求高转高速的运动风格。
满载7人的时候，如果仍以D挡行驶，就要以较深的油门，一般要发动机转速提升到2000rpm以上才会有充足的动力。而我一般会切换到S挡，不仅仅是发动机会延后换挡时间，一般在2000rpm以后才换挡，更重要的是动力输出会更强，即使是面对上坡路段，也完全不用担心动力不够，只要深踩油门，总会有源源不断的动力涌现。
1.4TSI发动机搭配7挡双离合变速箱，遇到上下坡路段，在30km/h以下的低速行驶时，在1-3挡的低挡位间切换还是能感觉到一点顿挫，随着车速的提升，换挡会平顺许多。在轻踩油门的情况下，一般会在1800rpm就会进挡，基本会保持在1500rpm左右的转速行驶。
如果需要感受加速实力的话，切换到S挡，全油门加速，车辆则会一直到6000rpm左右才会换挡，这时会有明显的推背感，车速提升也比较快，我自己的实测是0-100km/h大约在9.6秒左右，动力性能应该说是同级别MPV中是比较好的。如果是切换到手动模式的话，一般在6000rpm时变速箱会自动进挡，其实加速效果跟S挡基本相同。有一点值得注意的是，手动模式一般是应对高转速激烈操控的情况，如果是低速行驶，在1-3挡等低挡位切换的时候，一般都要到2000rpm才能进挡，要节油还是以D挡行驶比较好。
在静谧性方面，应该说途安L基本是达到同级别主流水平，如果是关掉音响系统的话，在80km/h以上就能听到风噪，并随着车速的提升而增加，但不至于影响人员交谈。一般行驶时如果是开着音响系统听广播或是听音乐的话，就不会感觉到明显的噪音。
综合来说，途安L的驾乘感受属于是用于代步出行和轻松休闲驾驶的类型，车身相对宽大，坐姿舒展，视野开阔，长时间乘坐也不容易疲劳。动力上1.4T发动机如果是1-2人乘坐的话，能有比较充沛的动力感受；满座7人的话，需要将转速拉高一些，建议切换到S挡，一般城市出行或者外出郊游都是游刃有余的。
● 5000公里油耗表现
油耗方面，途安L开了五千多公里的平均油耗为6.83L/百公里，对于一款整备质量为1485kg的紧凑型MPV，这个油耗表现有点出乎我的意料，可以说是自动挡的车开出了手动挡车型的油耗表现。
这里介绍一下我的用车情况，我平时多数是在上下班代步使用，经历的拥堵路段比较多，从平均时速的数据统计上看，到目前的平均时速约29km/h，应该算是偏慢的车速。而平时我有一半的时间是1个人出行，另外一半是跟家人一起出行，全部是走城市铺装路面，应该说我的用车情况还是跟大部分城市家庭用户相符的。空调方面我一直是开22-25°，每次用车都开空调，广州地区由于本身温度就比较暖和一些，冬天我也不需要开热风，现在车内温度和车外温度差别也不大，空调的能耗不高。该车能有6.83L/百公里的油耗表现，基本上跟一款紧凑级三厢车的油耗相近或者更低一些。
从我们的用户口碑统计来看，1.4T车型的用户平均油耗为7.9L/百公里，比我自己开的油耗要高，我觉得这个就是个人驾驶习惯的差异了，我看口碑里也有不少能开到5.8L-6.5L的用户。我开车的经验是用D挡驾驶是最省油的，S挡动力的确强一些，但转速高油耗大，并不适合长期使用。
我在踩油门的时候，几乎不会油门到底地加速，除非是满坐7人还要是上坡的时候，我会采用S挡，偶尔会全油门加速。一般情况下我都是踩到2/3的深度就够了，动力够用就行，不一定要全油门加速也能满足需求，而且轻踩油门由于养成节油的驾驶习惯，对降低油耗很有帮助。
途安L的油箱容积为58L，如果是以6.83L/百公里计算，应该能行驶850公里左右，实际情况也大体相符，我一般开到750公里左右才加油。唯一的一次看到低油量警示灯是行驶到796公里，警示灯才亮，那次最终是行驶了826公里才加油，加了56.7L油。咨询了厂家人士得知，油箱灯亮了之后，大约还有3L左右的剩余油量，大家看到警示灯还是要马上找油站加油比较好。
● 微体验
这次微体验我介绍一下我购车之后新添加的用品，其实这些也是我推荐大家需要购买的用品(无关品牌)，主要是让用车更加方便和安全。
● 儿童座椅
第一个需要配的自然是安全座椅，相信很多买途安L的朋友都是家庭用户，而且应该已经有小孩了，儿童座椅就是必备物品。虽然厂家也提供选装儿童座椅，但是3000元的价格基本相当于增加一个坐垫和一个护架，仅适合身高1.15米以上的儿童使用，性价比低，不推荐大家选装。还是买市面上正经的儿童座椅比较好，我推荐是购买ISOFIX接口的座椅，途安L就算是选装的第三排座椅都带有ISOFIX接口，安装很灵活，具体什么品牌就看各自需求吧。
● 手机支架
手机早已成为不可离身之物，而且已经取代车载导航成为人们出行首选的导航仪器，所以在车上加装一个手机支架式是很有必要的。我买的是可以架在空调出风口上面的支架，离方向盘比较近，查看导航地图和操作都比较方便。有个小经验就是要买支架很牢固的，尽量不要有胶接触中控台，我买的这个就是有两个脚点支撑，但是表面的胶在振动的时候会有异响。
● USB转接头
途安L的有个不完善的地方就是全车只有一个USB接口，位于中控屏幕下方，数量不够用，如果要满足两部手机同时充电的需求，我建议大家买一个转接头，插在12V电源接口处，相当于增加两个USB接口，车上人多需要为手机充电的时候就知道有多实用了。
● 地毯
地毯一般4S店会送，如果要自己买的话，我买的就是固特异的地毯，主要是没有什么异味，毕竟都是做橡胶产品的企业，在这方面给人更大的信心。
● 不锈钢尾喉
这个东西也是我比较推荐产品，70元能让爱车在外观上有个小提升，安装很方便，直接套上去就行，而且比较稳，光是振动应该是振不下来的。套上之后立马视觉效果就不一样了，是不是看上去感觉动力都要强了一点？
● 护颈枕
这个嘛，主要是受此前韩老师的影响，就买一对试试，为避免做广告嫌疑，我不是买韩老师推荐的款式，就是京东随便买的，用起来真的是对颈部的支撑要好许多，真舒服，所以也推荐大家都买个试试。
■ 小结：
其实途安L不是主打操控的车型，作为MPV来说它的驾驶体验已经算挺不错了，乘坐感受跟SUV接近，坐姿高视野开阔；驾驶感受比较接近三厢轿车，比较灵活，而1.4T的动力是完全能满足需求的。油耗方面，即使是城市使用6.83L/百公里的油耗表现也是算低的。下期我们要介绍的是家庭用车的感受，敬请期待。(图/文/摄 61阅读 梁海文)
[61阅读 长期测试] 在前几期文章里，我介绍了买车以来的驾驶、油耗和多媒体等方面的体验，而其实在长测文章开头我就说了，买途安L最主要就是为了家用，今天我就聊聊家用的时候都有怎样的体验。
● 第二排空间宽大，但缺少充电接口。
由于家人主要还是在第二排和第三排乘坐，前排的体验其实主要是操控和多媒体等体验，这个此前我们已经在前面的文章中有所介绍了，这次家庭用车体验就先从第二排开始吧。先看看空间方面，在多数情况下，我们家出行都是我和我爸在前排乘坐，我妈妈、老婆和女儿坐在第二排，从照片可见，她们在第二排乘坐还是有相对宽松的空间的。
此前家里买车，我妈妈的主要要求就是第二排空间要大，途安L应该说是很好地满足了这个需求。横向空间方面，此前家里的凯越在放了儿童座椅后，横向空间就会相对狭窄许多，坐下两个乘客会很拥挤，这个也是很多紧凑型三厢车都会遇到的情况，而途安L在放下一个儿童座椅后剩下两个乘客都还有宽松的横向空间，而且第二排地板纯平的设计，也让中间的乘客有充裕的腿部空间，不会感到拘谨。
此前我也说过，要买途安L主要是处于二胎的需求，家用体验自然也要试试第二排同时放入两个儿童座椅是什么情况，这次是找了表妹和外甥来做模特。第二排在放下两个儿童座椅时，中间座位再做一个乘客还是很轻松的，可以让孩子妈妈可以坐下照顾两个孩子。
配置方面，途安L的第二排配置应该说还是挺丰富的，我买的舒雅版带有三区独立恒温空间，后排是个独立的空调区域，可以让后排乘客自己调节温度，这个非常实用。
全景天窗也是这一代途安新增配置，有了全景天窗真是让本来已经较为宽敞的第二排空间有了更为开阔的视野，空间感进一步扩大，乘坐感受提升不少。小孩坐在儿童座椅上能抬头仰望天空总比对着一个车顶要好许多。
如果要说配置的不足之处，那就是第二排没有配置充电接口，要充电的要么从中控台的USB接口充电，要在第三排后面的12V接口充电，反正都是不方便，这是个可以改进的地方。
第三排的乘坐空间相对没有第二排宽大，如果是两位女性乘客还不会拥挤，但是如果是我爸爸和妈妈一起坐在后排，爸爸还是觉得有些狭窄，只能适合短途乘坐。
第三排座椅的配置其实也不少，杯架、储物格、电源接口都有配置，而且两个座椅都带有ISOFIX接口，在同级别的车型中是比较少见的。如果能增加一个空调出风口，那就更好了。
后排空间之前过详细介绍，此次我们一家外出，正好可以看看在竖起第三排座椅时，后备厢的空间其实可以放下3-4人的2天出游的行李，空间表现一如既往的宽大实用。
● 油耗记录
油耗方面，4月初加油的时候正好油站没有95号汽油了，我就加了一箱98号的汽油，用起来似乎要比之前加的95号汽油更耐用一点，在平均车速相近的情况下，用98号汽油的表显油耗是6.5L/百公里，实测是6.55L/百公里；用95号汽油的表显油耗是6.6L/百公里，实测是6.86L/百公里；都是用98号汽油的油耗更低点。费用上，根据广州天河区BP油站2017年4月1-12日的油价计算，用98号汽油大约是0.485元/公里，用95号汽油大约是0.481元/公里，还是用95号汽油的费用稍稍低一点。
这个只是我用车过程的一个小体验，不一定是很严谨的结论，可以给大家参考的是，就算加98号汽油，首先动力上的差异不容易察觉，油耗上可能用98号汽油会省一些，但油费上的差异其实很小，平时还是建议大家使用厂家推荐的95号汽油。总结提车以来6900公里的油耗表现，平均油耗6.83L/百公里，平均每公里油费是0.48元。
● 文字提示功能
途安L的文字提示功能也是值得一提，在仪表盘中间的液晶屏会显示一些提示，比如行驶的时候，如果是开着窗又开着空调，系统就会提示经济行驶，建议关窗；如果用S挡的时候，高转低速行驶，系统就会提示切换到D挡，以经济节油的方式行驶；还有在停车熄火后，如果之前有用蓝牙连接手机，系统还会提示不要忘记拿手机等等，这些提示不但对新手有帮助，对老司机很有用，比如我自己就有好几次是看到提示才记得拿手机。
● 钥匙该瘦身了
前几天跟同事去拍途安L的“哥哥”——夏朗六座版，空间自然是比途安L要大，主要体现在前后距离上，相对要宽裕不少，行驶质感也更好，这些都是意料之中的事。让我有点小意外的是夏朗的钥匙却比途安L的钥匙小，看看图片对比就知道了，功能上夏朗的钥匙还能控制第二排电动门，功能更多，体积更小。我个人比较喜欢小一点的钥匙，轻薄短小才方便携带嘛。我也不指望大众能在途安L上推出卡片式的钥匙，能做到跟夏朗一样小的体积也是好事啊。
● 总结
应该说这一代途安在面向家用方面有了很多改进，比如更为宽大的空间尤其是第二排和第三排的表现都令人满意，配置上有了不少家庭用车的配置，如全景天窗、三区域独立空调和后两排都有儿童座椅接口等，都为家庭用车提供了较好的舒适性和便利性。当然，在配置上也仍会有可以提升之处，比如第二排增加充电接口，第三排增加空调出风口等，这些算是锦上添花的配置，如果能有会让用车体验更好。(图/文/摄 61阅读 梁海文)
[61阅读 长期测试] 前一期我们介绍的是途安L在家用方面的体验，本期我会介绍一些就连车主都很少会关注到的细节，包括了车漆的厚度和空调制冷的效果，没有专门的去测量的话，一般车主都不会了解到这些细节，我们趁着长测的机会，一起看看吧。
● 车漆厚度测量
其实想做这个漆面测量的想法也是源于此前用车过程的一个小事件，前两个月洗车后，我发现左后门板新增了一个类似被小石头打到的小凹痕，门板有轻微凹陷，但车漆并没有掉，当时我就觉得途安L的车漆应该是挺厚的；而上周右后门又出现另一个类似被旁边汽车开门时车门剐蹭到的小损伤，车漆就被刮掉了，那途安L的车漆到底多厚？抗石击能力如何？这就引起了我想做一期测量车漆厚度的想法。
说到车漆，先介绍一下上汽大众的车漆工艺，上汽大众2010工艺采用了新的免中涂水性漆环保工艺，相比原来的油性漆工艺，减少了中涂和中涂烘房，节省了材料和能源消耗，同时也更为环保，配合双组份的清漆使用，也增强了抗石击的能力。
白车身在进入涂装车间后，都是由机器人进行喷涂，如何让漆雾均匀地吸附在车身上也是体现工厂制造工艺水平的一个方面，今天我们就看看途安L的漆面厚度如何？
在洗干净车身后，我们使用漆面厚度测量仪针对车辆不同的部位进行测量，一个部位选取3-5个测量点，尽量均匀分布，测得尽可能全面的数据。
在实际测量中，途安L的整体呈现前方漆面相对薄一点，车尾和车顶的漆面相对厚一点的情况，但偏差都控制在10微米左右，应该说总体是比较均匀的，视觉效果也比较亮丽。
| 漆面厚度平均值（单位：μm） | |||||||
| 发动机舱盖各点平均值 | 前翼子板各点平均值 | ||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 前 | 后 |
| 124 | 116 | 135 | 119 | 128 | 114 | 109 | 136 |
| 发动机舱盖整体平均值：124.4 | 前翼子板整体平均值：119.7 | ||||||
| 前门各点平均值 | 后门各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 | 正中 | 上 | 下 | 前 | 后 |
| 136 | 141 | 120 | 140 | 124 | 128 | 133 | 115 | 143 | 122 |
| 前门整体平均值：132.2 | 后门整体平均值：128.2 | ||||||||
| 车顶各点平均值 | 后备厢各点平均值 | ||||||||
| 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 | 正中 | 左 | 右 | 前 | 后 |
| - | 129 | 145 | 132 | 132 | 141 | 131 | 128 | 142 | 115 |
| 车顶整体平均值：134.5 | 后备厢盖整体平均值：131.4 | ||||||||
综合来看，途安L外观的车漆厚度较为均匀，由于采用了免中涂的水性漆工艺整体厚度会比传统油性漆工艺的漆面厚度要薄一点，但并不会影响美观度和耐用性，而且更为环保。
● 空调制冷效果测试
广州地区每年都要有几次入冬失败的经历才能真正进入冬季，然而要回到夏季往往只需要几天，不知不觉如今广州的气温已经来到了30度以上的区间，本期我们就做一期空调制冷效果的测试。
这次我把途安L停在烈日下，晒了一个小时，然后看看进入车内的是温度如何？空调系统需要长时间才能将车内温度降下来。
由于空调制冷的效果跟发动机工况相关，行驶时的制冷效果要比停车怠速时效果好，所以我们以1500-2000rpm左右的转速行驶，基本接近日常行车工况，看看实际的制冷效果如何？
在开车后，经过15分钟左右的行驶，车内的温度能有约20°的下降，车内温度已经达到较为凉快的程度。
通过实际测试可见，其实车内的第一、二和三排的温度的差异并不大，但是由于第一排有4个出风口，乘客可以让空调的冷风直接吹到人体身上，体感温度其实会低于车内温度。
| 途安L 280TSI 空调系统体验(单位：摄氏度) | |||
| 时间 | 前排温度 | 第二排温度 | 第三排温度 |
| 起始 | 38.1 | 36.7 | 35.5 |
| 5分钟 | 33.5 | 32.1 | 31.2 |
| 10分钟 | 22.8 | 23.1 | 24.6 |
| 15分钟 | 18.7 | 19 | 19.6 |
第二排只有中间两个出风口，相对好一点。第三排座椅由于没有空调出风口，所以在夏天乘坐的时候会感觉相对闷热一些，如果能在第三排座椅也增加空调出风口，对于乘客的夏季乘车舒适性是有明显提升的。
● 油耗
本期我行驶了接近1580公里，其中第11次加油行驶的818公里平均时速在31km/h左右，有不少是拥堵路段，油耗达到了6.98L/百公里。而第12次加油行驶的759公里则多数时上下班的拥堵路段，平均时速只有20km/h，在这个时速下，我的途安L录得提车以来最高的7.58L/百公里的油耗，也拉升了整体油耗到6.92L/百公里。
虽然途安L采用的双离合变速箱的传动效率比较高，但是在走走停停的拥堵路段下，该车的油耗还是提升到了相对较高的水平，大家想要降低油耗成本，开车还是要尽量避开拥堵路段或是交通高峰期。
● 座椅调节
途安L 280TSI的次顶配车型仍是采用全手动调节的前排座椅，前排座椅是8向调节（包括腰托），只有顶配的豪华版车型才是12向电动调节还带有加热功能。电动调节功能应该说不是必须的配置，主要是提升便利性，当时选车的时候也不太考虑这个项目，但是同价位区间，一般都是至少驾驶位带有电动调节功能，在这个配置上总觉得差点意思。
而且使用最多的驾驶位靠背调节采用的是的旋钮式设计，这个可以说是大众车系的“保留项目”，每次换驾驶员都要扭几下，不太方便。好在副驾驶位是采用了常见的拨动扳手的方式调节靠背，使用起来就方便一些。
● 小结：
途安L由于采用了新的免中涂水性漆工艺，在漆面厚度上比传统的工艺厚度薄一点，但是更为节能环保，同时双组分清漆的工艺让其抗石击能力更为优秀。实际测量中整体的漆面厚度相对均匀，各处的偏差都在10微米左右，整体美观亮丽。
空调系统的制冷效果表现可圈可点，第一和二排制冷效果较好，尤其是有空调出风口让冷风直吹到人体，体感温度较为凉快，第三排由于缺少出风口，乘坐感受会相对闷热一点。下一期将是我们长测的最后总结篇，敬请关注。(图/文/摄 61阅读 梁海文)
[61阅读 长期测试] 经过半年的长测，我对途安L有了相对深入的了解，通过之前几篇的长测文章，我也跟大家分享了许多用车的体验，今天是最后一期长测报道，我跟大家总结一下途安L的特点。正好刚刚做完保养，先介绍一下二保的体验。
经过半年的使用，我的车行驶了九千多公里，趁近期有点时间，就在长测结束前把二保也做了，给大家提供一个相对完整的“一万公里”长测体验吧。二保要做的项目其实跟首保差不多，主要也是换机油，检查的项目会增加一些安全方面的相关检查。
根据厂家推荐的做法，在首保之后行驶5000公里就进行二保，接下来我打算是一万公里才进行一次保养，所以这次要选好一点的机油，这次试试厂家推荐的有上汽大众和美孚合作的全合成机油。为什么不直接买美孚的全合成？其实我觉得选机油除了要机油本身的品质好之外，跟发动机的匹配也是很重要的，我主要是看重这是厂家跟美孚联合开发的产品，应该跟其产品更加匹配，在适应性方面更有保障。
对于很多网友关心的1.4T发动机是否会烧机油的问题，从我这一万公里的体验来看，的确每5000公里会有一定程度的机油消耗，但并不多，从油尺来看机油量都维持在合理范围，没有遇到烧机油的情况。
空气滤清器的情况似乎要比空调滤清器好一些，空调滤清器直接关系到车内的空气质量，我看了一下还是不等到下个一万公里才换了，等双十一或者商家促销的时候，上网买一个得了。
首保的时候有由于是免了工时费，自己换了半合成机油288元，并不觉得贵。二保的工时费要自己掏钱，看看账单还是觉得有点贵，单次小保养的工时费要288元。全合成机油568元/4L也比市面单买美孚1号同标号的全合成机油要贵，当然厂家和美孚合作开发也是加分项，在保修期内还是用厂家推荐产品吧。
在售后保养方面，途安L的保养费用在同级别中基本是主流水平，采用全合成机油的话，一万公里保养一次，小保养的费用在900元左右。我平时经常有试驾车开，一般自己的车两年行驶三万公里左右，用全合成机油的话，两年保养3次，次数比较少，总的费用不算高，而且比较省事。
长测总结：
● 外观不落伍，有家用MPV的味道。
接下来我总结一下半年来的用车感受，首先是外观上，途安L相比上一代车型有了很大的改变，视觉上看起码不再像个小货车，有了家用MPV的味道。我最喜欢的设计有两处，一个是氙气前大灯搭配LED灯带，这个大灯的造型十分锐利，起到了画龙点睛的效果。二是车身侧面的深刻笔直的腰线，不仅增强了车身的立体感，同时也添加了一点动感的格调。其实我并不是一个外貌控，所以途安L的造型虽然谈不上惊艳，但放在目前的车市中也不显得落伍，达到我的要求了。
● 内饰布局合理，实用性较好。
内饰方面，仍是大众千篇一律的内饰范本，好在看起来大方得体，整体的做工也是合资车的主流水平。其实对比起设计的样式，我更看重的是各种按键和功能用起来是否顺手，途安L在这方面做得令人满意，中控台的按键都在触手可及的地方，触摸屏面积虽然比较小，但显示清晰，触控操作也比较流畅。
方向盘上的按键也是很齐全，控制音响、定速巡航和蓝牙电话等都比较齐全，这里值得一提的是，虽然系统自身没有语音控制功能，但蓝牙连接了苹果手机后，可以使用方向盘的语音控制键直接启动手机的Siri功能，直接语音操作打电话和导航等功能还是挺方便的。
配置上值得一说的还有这个全景天窗，长度达到1.45米，采光面积也有1.44平方米，整个第二排都能享受到大天窗带来的开阔视野，对提升后两排乘客的空间感都有很好的帮助。
不过近20万的车，舒雅版的座椅仍是采用的手动调节，在同价位区间就没有优势了，多数这个价格的车型都已经有电动调节的座椅了。
● 空间宽大，适合多人出行。
空间够大是我选择这款车最大的原因，前排空间多数车辆都大同小异，就不过多介绍，我们主要看第二和第三排空间，第二排地板基本纯平，而且三个座椅都可以独立前后调节，靠背也能有一定角度的调节，可以让乘客调整到比较舒适的坐姿。
在第二排无论是头部还是腿部都有比较宽敞的空间，尤其是第二排座椅放下了一个安全座椅后，座椅上方仍有相对宽大的剩余空间，再加上有全景天窗，孩子坐在儿童座椅上不会觉得压抑。
第三排座椅谈不上宽敞，对于身材不是很高大的朋友来说也是基本够用，平时主要是全家一起出行的时候需要用到第三排座椅，我老婆和老妈坐在第三排感觉空间够大。
后备厢无疑是又是一个可以超越同级的地方，宽大平整空间，放下儿童座椅和三个行李箱都毫无难度，可以满足全家人外出旅行的需求。
● 动力够用，驾乘舒适。
驾乘感受方面，途安L并不是一台注重操控或是加速快感的车型，底盘表现也不是那种硬朗扎实的风格，而是以舒适性为主，行驶时更多的是体现灵活轻巧的感觉，在遇到一些连续的振动的时候，可能会有朋友觉得底盘不够紧致，振动会有点多。除了底盘的因素外，座椅相对较薄对车身振动的过滤不够彻底，也是造成振动偏多的原因之一。然而在大多数的城市铺装路面上，途安L还是表现出良好的舒适性，高速行驶时也比较平稳。动力方面1.4T的发动机应该说动力已经足够强，EA211系列发动机在动力表现方面向来是同级别的标杆，也是大众旗下主力发动机，即便是满载7人的情况下，也不需要担心动力不足，挂上S挡后能让满载时也能实现轻松的超车或是爬坡。
● 长测平均油耗7.0L/百公里
油耗方面，途安L的表现应该说让我有点小惊喜，DSG变速箱在传动效率方面的确比一般的AT变速箱有优势，途安L一般城市道路行驶，在我的使用中如果不是很拥堵的路况，时速能达到30km/h时油耗基本可以维持在7L/百公里以下，对于一款MPV来说算是比较省的。
如果你是在交通路况不好的大城市上班，平均时速在20km/h左右的话，可能油耗会稍高一些，达到7-8L的水平，其实拥堵路况对于燃油车来说都是噩梦，增加油耗是不可避免的。我的车一直按厂家推荐的采用95号汽油，平均每公里的油耗大约为0.49元。
● 适合二胎家庭的MPV
经过半年的长测，途安L给我印象最深的还是空间够大，尤其是第二排空间不但是超越同价位区间的三厢轿车，在同级别的MPV车型中也是有优势的，这对后排乘客的舒适性来说有很好的提升，此外对于二胎家庭来说，途安L要能让后排同时按上两个儿童座椅，中间还能坐人，这就不是一般的三厢车能做到的。它的后备厢同样宽敞，满足全家出行的行李需求都没问题。就算不加装7座的配置，冲着这个宽大的空间也是值得考虑的。
我一直提倡是按需购车，要结合自己的情况和用车环境来选车，我们家都是南方人个子不高，不需要选择尺寸很大的MPV车型，途安L的尺寸正好合适。此外，对于家庭用户来说，对后两排乘客的关注度其实要高于对操控或是动力的关注，途安L正好照顾到了后两排的乘客需求，符合我的选车条件。综合来说我认为途安L更适合人口较多的家庭，比如二胎家庭和经常需要跟父母一起出行的朋友，选择7座车型可以让全家人一起出行，短途乘坐也较为舒适。(图/文/摄 61阅读 梁海文)
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 厂商指导价 | 19.98万 |
| 厂商 | 上汽大众 |
| 级别 | MPV |
| 发动机 | 1.4T 150马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4527*1829*1659 |
| 车身结构 | 5门5座MPV |
| 最高车速(km/h) | 204 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 9.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 实测离地间隙(mm) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 长度(mm) | 4527 |
| 宽度(mm) | 1829 |
| 高度(mm) | 1659 |
| 轴距(mm) | 2791 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(kg) | 1485 |
| 车身结构 | MPV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 58 |
| 行李厢容积(L) | 436-1857 |
| 发动机 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 发动机型号 | EA211 |
| 排量(mL) | 1395 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3000 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 97号(京95号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 底盘转向 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 四连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 主/被动安全装备 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 膝部气囊 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助/操控配置 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 发动机启停技术 | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 自动驻车 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 可变悬架 | - |
| 空气悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 外部/防盗配置 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | ● |
| 运动外观套件 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动吸合门 | - |
| 侧滑门 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | ● |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 内部配置 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 座椅配置 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | ○ |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 前/后排座椅加热 | - |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第三排座椅 | (选装2座) |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | ● |
| 多媒体配置 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| GPS导航系统 | ○ |
| 定位互动服务 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX+SD卡插槽 |
| CD/DVD | 单碟CD |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 近光灯 | 氙气 |
| 远光灯 | 氙气 |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | ● |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 车内氛围灯 | ● |
| 玻璃/后视镜 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 空调/冰箱 | 途安 2016款 途安L 280TSI 自动舒雅版 |
| 空调控制方式 | 自动● |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载冰箱 | - |
二 : 2011年正式上市 改款新途安假想图曝光
大众途安自2003年上市以来就凭借着出色的空间，低廉的价格和良好的可靠性获得了全球的认可，2007年途安迎来了首次小改款，这次改款主要集中在外形设计上，在其他方面同2003年的版本并没有太大的差别。
不过最近一张2012款全新途安的假想图被泄露了出来。并且新途安的发布时间被预定在2010年年底或者2011年年初的时候。最终会在2011年正式上市。
同大家估计的一样，新途安的外观将延续新高尔夫6的外观特性，细细的前进气格栅显得如刀锋般的犀利，这也是新一代大众家族式外观带给我们的第一感受。当然了水滴式的前大灯和新款的雾灯自然也会出现在我们面前。
不过，需要注意的是新途安的下进气格栅显得较大，这也是有点区别于高尔夫6的地方，或许大众希望表达出途安多用途的特性，并且更高的离地间隙也需要通过外形的一些细节来表露出来。
很显然，新途安肯定会使用高尔夫6所使用的PQ35平台进行开发，类似于A4L的那种前轴前移的设计会带来新途安更大的内部空间，并且在造型上也更趋协调，而非现款车型那种臃肿感。
而其他方面，新途安将采用高尔夫6的内装设计，多功能方向盘、导航屏幕等等都是全新的功能，并且高尔夫6中所应用的悬架、底盘技术都会统统出现在新途安上。
在动力方面，新途安将同高尔夫6共享动力总成，对应1.4TSI、1.6TDI等多款动力总成（1.9和2.0TDI柴油发动机也会引入），并且可能也会引入2.0TSI的高性能版本，对应的变速箱7前速的DSG变速箱或者6前速手动变速箱。
而国产日程上目前还没有太多的消息可以透露，但按照大众对于中国的策略来看，改款新途安引入国内应该不会有太大的困难，即使无法引入，那么以原装进口的形式销售也是必然的。（文/添元）
三 : 大众GTI台湾上市 新POLO/途安Cross亮相
[61阅读 新闻] 大众将于今年在中国大陆市场正式推出国产GTI车型，在国产版推出之前进口版于今日在台湾市场正式上市，最先上市的新车限量50台，售价为136.8万台币（约合29.32万人民币）。
『GTI』
由于是进口车型，所以动力方面搭载最大功率为210马力的2.0TSI发动机，配备6速DSG自动变速器，百公里加速仅为6.9秒，标配DCC可调悬挂系统。
『Scirocco R』
『新POLO和途安Cross』
此外和GTI一同到来的还有Scirocco R，新车标配18寸轮毂，搭载最大功率为265马力的2.0T发动机，其最大扭矩也达到了350N·m，配备6速DSG双离合变速器，Scirocco R经过重新调教其百公里加速为6.5秒，电子限速为250kM/h。另外新POLO和途安Cross也一同亮相，不过除了上市的GTI，其余车型只是参展的身份。（编译/61阅读 何宽）
本文标题：新途安2016款亮相上市-二胎奶爸的座驾 2016款途安L长测(1)61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1