一 : 【上海历史】
很久很久没有去黄浦江边上看看了，来到江边吹着江风，想到百年前这里是怎样的呢？今天来和大家分享下曾经的上海历史。万万没想到，上海有着许多不为人知的过去。
上海自南宋咸淳三年（公元1267年）设镇，明朝嘉靖三十二年（公元1553年）筑城以来，至1842年鸦片战争后上海开埠，进而发展成为20世纪上半叶东方首屈一指的国际都市，再到目前的再度勃兴。如同上海的大半地区都是从海洋变成陆地一样，上海的变迁也堪称“沧海桑田”的历史。
最早的上海只是上图中灰色区域的一小块地方。
小东门，又名寳带門，是靠黄浦江码头最近的城门。
老北门，又名晏海門，地处县城西北，城门外有垮壕木桥通往租界。
老西门，又名儀鳯門，是县城与外界联系的主要通道。
新北门，又名障川门，是1860年建的城门，到1890年时，城壕几近干枯，行船绝迹，城门被货栈阻隔，反映出城墙被历史淘汰的迹象。
小北门，又名拱辰门，是1909年为沟通老城厢与租界而新开的出城通道。这座城门比起其他城门要小的多。
一尊陈旧的大炮架在早已破败不堪的城墙和城楼上，象征性地指向城外，早已失去了它昔日的威力。
1843年以前，外滩黄浦江沿岸是一排恬静祥和的乡村自然风光。
1880年的外滩。昔日的铁道已经变成宽阔的黄埔滩路，高达华丽的洋楼沿路排开，西洋马车和来自日本的“黄包车”在路上招揽生意。
1888年的外滩，江边呈现一片繁忙景象。
甲午战争前夕的外滩呈现一片平静繁荣的景象。停泊在江心的三栀帆船上引人注目地出现了大烟囱，可见其已使用了先进的蒸汽发动机。海关钟楼右的尖顶建筑是1893年新建成的聖三一基督教堂。
上海著名的南京路当初只是一条又外滩通往第一跑马场的小道，人称“花园弄”，1865年工部局将其拓宽后，命名为“南京路”。图为1893年的南京路口外滩。
1901年7月，醇亲王代表清政府出使欧洲，图为醇亲王及其仪仗队行进在南京路上。
19世纪末，上海已成为全国最大的轮船航运基地，远洋航线客直达北美、欧洲、澳洲及东南亚，国内航线直通南北洋各个港口，并可经长江抵达汉口、重庆等地。图为1904年的上海十六铺码头，这里曾是上海乃至全国最大的码头，是上海这座港口城市诞生与繁荣的见证。
1893年的海关大楼是一座英国教堂式建筑，中间五层高的四面钟楼。外国人称它“大清钟”，因为它让人想到英国的“大本钟”
这是1923年一年的汇丰银行大楼，建于1874年，新古典主义风格，它于1923年为新的汇丰银行大楼所取代。
在号称租界“大马路”的南京路上，各类商铺沿路排开，牌楼式建筑透着浓郁的中国文化风格，与远处的西洋式大楼形成鲜明比照，路中已铺就电车轨道，但西装革履的外国人仍然喜欢做“黄包车”前往外滩。
飞奔的黄包车夫泡在这条“黄埔滩路”上，据史料记载，当时上海的黄包车夫人数在八千以上，黄包车好比如今的“擦头”是市民出行的主要交通工具~洋气伐。
二十世纪出的外滩开始出现欧美风格的豪华建筑，图左是建成于1910年的英国总会大楼。从此外滩的“万国博览群”开始兴建，而上海的繁华也随之开始。洋大人们纷纷开始来了。
1929年的外滩一派繁荣景象。玩过建筑群已经初步建成，汽车作为一种重要交通工具已开始在街头出现。右边这座自由女神像在日军侵华时，被破坏掉了。尼玛~
这是哪里知道么？二十世纪三十年代的福、州、路！如今倘若从外滩往里走，依旧可以在路边两侧看到那些卖印章笔墨文具、纸张的商店。这里也是美院学生采购笔纸的重要地方。不过现在两侧估计没生意了已经。(www.61k.com）
二 : 上海公交历史
921年4月26日：上南长途汽车股份有限公司成立。公司位于浦东周家渡，资本25万元。随即开筑上南县道（公路），从上海浦东周家渡至江苏省南汇县泥城。
1922年8月7日：上南长途汽车股份有限公司周（家渡）周（浦）线长途汽车通车，线路长13.85公里。
1924年4月12日：上川交通股份有限公司成立。黄炎培任董事长、顾伯威任经理，集股15万元，事务所分设在北京路（今北京西路）靖远里1号恒大纱厂批发所内和浦东庆宁寺。
1925年春：上南长途汽车股份有限公司在全国率先改办轻便铁路客运，在上南路原汽车公路上加铺铁轨，行驶钢轮机车载客，公司更名为上南交通股份有限公司。
1926年7月：上川线全线竣工通车载客营运，线路全长20公里。
1931年3月11日：市公用局轮渡管理处开辟高桥码头至高桥镇之间的公共汽车线路。民国25年8月1日高桥海滨浴场开放，该线延伸至海滨浴场，翌年日本侵华战争爆发，停办。
1935年：浦东汽车公司开辟11路(东昌路-洋泾)。
1938年2月28日：日军强行接管上川线，属伪上海市交通局管辖。
1942年1月24日：伪市公用局将上川交通股份有限公司、上南交通股份有限公司合并，成立上川上南两路管理处。
1945年9月29日：市公用局接收上海都市交通股份有限公司、上川上南两路管理处、英商中国公共汽车股份有限公司等单位。随即将上川交通股份有限公司、上南交通股份有限公司发还民营。
1946年5月1日：浦东地方建设股份有限公司成立。公司设在周浦镇，资本法币1亿元。公司下设交通事业部及木材部。同年8月6日周浦至南汇长途汽车先行通车。
1949年7月1日：发售上海市区公共交通月票。公共汽车普通月票每张9元，优待月票每张6.3元，电车普通月票每张8.40元，优待月票5.88元（均折合新人民币）。
1956年3月：东昌路-高桥公共汽车线路调整至陆家嘴,定名81路。
1956年10月25日：上海市公共汽车公司成立。原直属上海公用事业局的上海市公共汽车第一车场、第二车场、公私合营上海市浦东公共交通公司划归该公司领导。
1957年9月17日：85路公共汽车(东昌路-上川路)通车。
1966年12月：公私合营浦交公司改称汽车五场。
1969年4月：浦东新辟沪张线（庆宁寺-张江）。
1970年12月26日：周鲁线（周家渡-鲁汇）通车。
1974年：沪张线延伸至孙桥（沪孙线）。
1979年6月11日：周陈线（周家渡-陈行）通车。
1980年10月1日：第一条隧道公共汽车线路隧道专线(打浦桥-上南路)通车,全程单一票价0.15元。
1984年：浦东开辟84路。
1985年：上海市公交公司组建第一,二,三分公司,浦东分公司.一分公司由电车三场,汽车二场和汽车四场组成,二分公司由 电车二场, 汽车一场和汽车九场组成, 三分公司由电车一场,汽车三场和汽车六场组成。
1988年：延安东路隧道的隧道三线 (上海站-乳山新村), 隧道四线(广东路外滩-潍坊新村)通车, 使用661F2型汽车。
1989年5月：隧道夜宵线(上海站-潍坊新村)通车。
1990年4月30日：国内第一条隧道无轨电车线路隧道五线(淡水路-梅园新村)通车。全市无轨电车线路达到22条。
1991年12月1日：南浦大桥通车,大桥一线(重庆南路-临沂路)和大桥二线(徽宁路-文登路)公共汽车线路正式运行,使用6113N型专用客车。
1992年11月上海巴士股份有限公司成立,开通ZX隧三,ZX隧六等线路。
1992年：上海长城汽车服务公司成立, 开辟申庆线(大兴街-合庆),申保线(人民广场-保税区)。
1992年：上海冠忠汽车服务公司成立,开辟ZX571,572,573路。
1992年：上海弘华公交公司成立,开辟ZX591,592,593路。
1993年：浦东电车场(电车四场)在杨高路建成。
1993年10月：杨浦大桥建成,开辟大桥三线和大桥四线公共汽车。上海客车厂SK6173N1铰接式公共汽车投入大桥三线运营。
1994年：隧道五线电车延伸至南泉新村,中途增加潍坊路,浦电路,峨山路,南泉路等站点。
1994年11月：逐步推行公交无人售票制度。
1994年12月：新辟01路(上海西站-塘桥)春运专线。
1994年：新辟771路公共汽车。
1996年1月1日：上海公交月票取消。
1996年2月6日：一电隧道5线电车停驶,由汽车取代。三电12路电车线路撤消, 由隧道八线汽车替代。
1996年：浦东公交公司重组, 成立浦东巴士公交公司,浦东大众公交公司, 浦东冠忠公交公司。
1996年：新辟734，781，782，783等线路。
1997年：ZX专线车变更线路号码,ZX隧三,隧四,隧六分别改称584,585,586路。
1997年12月15日：新辟338路夜宵线（东昌路-长青路）。
1997年：新辟755等线路。
1999年：配合浦东机场的投入使用,开辟机场一线(虹桥机场-浦东机场),机场二线(南京西路-浦东机场),机场三线(兴义路-浦东机场) 机场四线(东江湾路-浦东机场),机场五线(上海站-浦东机场)。
1999年9月：为支持张江高科技园区的开发, 沟通与大学之间的联系,开辟大桥五线(政肃路-张江高科技园),大桥六线(交通大学-张江高科技园区)。同时撤消612路和613路。
2000年：上海公交一卡通投入使用。
2000年：世纪大道通车,开辟983路(陆家嘴-海桐路),使用低地板豪华空调车。
（以上感谢lancel收集）……
2000年11月7日：南汇大众公交、华夏大众公交公司正式揭牌。
2002年6月：浦东巴士公司杨高南路停车场内的电车架空线设施全部拆除。
2002年7月：“GPS”系统率先在浦东大众621路上使用。
2002年10月25日：为配合虹桥国际机场国际和港澳航班东移至浦东国际机场，沪施线更名982路并改道。
2003年7月6日：浦东冠忠786路改走卢浦大桥过江，成为该桥上行驶的首条公交线路。
2003年9月20日：上海磁浮快速列车正式投入运行，西起轨道交通二号线龙阳路站，东至浦东国际机场。
2003年10月3日：浦东巴士871路率先改走大连路隧道。
2003年10月28日：浦东冠忠573路改走大连路隧道，与先行改走的871路在隧道内“结对”。
2003年11月1日：外环线隧道开通公交线宝山巴士508路。
2003年11月18日：浦东大众开通987路，方便金桥出口加工区企业员工的出行。
2004年4月28日：浦东巴士616路空调车更名为976路，617路空调车更名为977路，江园专线更名为972路。
2004年4月28日：大众二汽、大众三汽、浦南大众进行整合组建上海最大规模的公交骨干企业上海大众公共交通有限公司。
2004年5月18日：982路空调车更名机场七线，与机场一线至六线形成一个完整系列。
2004年5月29日：巴士电车746路由杨浦大桥改走大连路隧道。
2004年8月12日：大众交通集团公交服务热线 34241999正式开通，标志着大众公交板块所涉及的 14 家公交公司， 389 条线路， 6000辆公交车有了统一的服务电话、服务标准和流程。
2004年10月3日：浦东大众980路，浦东巴士775路、789路、451路、隧道五线由延安东路隧道改走复兴东路隧道。
2004年11月13日：巴士电车新辟155路（昆明路-崮山路）。
2004年11月30日：浦东巴士870路由杨浦大桥改走大连路隧道。
2004年12月30日：浦东巴士219路调整整条线路走向(梅园新村-东泰林路)，并改为全日线营运。
2005年1月1日：取消公交员工免费乘车制度。
2005年1月18日：浦东巴士东燎班车缩线至奉城，更名东奉线。
2005年7月7日：浦东巴士972路与983路合并，972路撤销。
2005年8月1日：浦东巴士川外环线改道并更名为张龚专线（张江地铁站-龚丰路）。
2005年8月11日：浦东巴士隧道五线撤销。
2005年8月28日：浦东冠忠572路延伸至南汇康桥半岛，三林城终点运行区间线路，昌里小区区间调整为高峰时段运营。
2005年10月20日：为配合东方路地铁站封站，浦东巴士219路从梅园新村调整到东昌路地铁站。
2005年10月22日：浦东巴士792路与581B线合并，改名798路，同时792B更名为792路。
2006年1月16日：浦东巴士东奉线、塘祝线停驶。
2006年3月8日：南汇大众开辟机场八线，该线连接了浦东机场与南汇、临港新城。
2006年3月10日：浦东巴士633路更名988路，改为无人售票，单一2元。同日浦东冠忠隧道一线延伸至三林世博家园。
2006年5月19日：浦东巴士631路更名川芦专线，继塘川专线、张川线后使用宁波吉江车型。
2006年5月30日：上海南站南广场公交枢纽站正式启用，培兴公交973路调整走向入驻南站。
2006年6月12日：604路、隧道九线延伸至三林世博家园。
2006年6月23日：为方便浦东市民中心交通，浦东大众987路延伸至东方路地铁站。
2006年7月1日：机场七线正式调整走向为上海南站至浦东国际机场。
2006年7月1日：浦东巴士574路更名454路，并实行空调无人售票。
2006年7月4日：浦东大众沪孙线调整走向为莱阳路五莲路至张江地铁站，与通行了30余年的孙桥阔别。
2006年7月18日：浦东巴士公司与浦东冠忠公司逐步进行合作经营。
2006年7月28日：为填补“银联卡”工程地区的交通空白，浦东巴士乳合线调整部分走向并更名为989路。
2006年8月15日：为方便上海交通大学信息安全工程学院、复旦大学张江校区、中医药大学师生出行，填补华山医院浦东分院、浦东新区妇幼保健院交通空白，强生公交609路调整为其昌栈渡口-毕升路张衡路。
2006年8月16日：为逐步实现市内线路数字化，浦东巴士申孙专线更名990路。
2006年8月31日：浦东大众沪川线调整走向，填补金桥湾区域公交空白。
2006年9月1日：浦东冠忠83路撤销，83路区间照常营运。
2006年10月1日：巴士新新广野专线调整缩线至周浦沈梅东路，并更名为975路。
2006年10月14日：为配合世博建设，周家渡轮渡停航，周南线、周陈线调整至南码头渡口，周鲁线调整至凌兆新村，638路调整至西营路。
2006年10月15日：浦东冠忠570路撤销。
2006年10月24日：浦东巴士788路撤销。
2006年10月26日：锦江公交世东专线经营权正式交予南汇大众，并调整更名为龙东专线，南汇大众同日开辟龙临专线及三港专线。
2006年10月31日：浦东大众“金桥北线”开通，浦东冠忠777路调整为金桥开发区内行驶。
2006年11月1日：浦东大众沪孙线更名为778路。
2006年11月2日：强生公交734路延伸至东绣路公交站。
2006年12月26日：浦东大众沪华线更名799路，并实行无人售票。
2007年1月1日：巴士新新原野专线调整缩线至周浦关岳路，更名为974路。
2007年1月：上海上南巴士有限公司成立，原浦东冠忠及浦东巴士上南公司线路重组归并该公司。
2007年1月28日：为方便周浦四高小区市民出行浦东巴士451路，陆周专线陆续延伸至周东路。
2007年2月1日：浦东巴士陆周专线更名为992路。
2007年3月27日：为提供高桥滨江公园配套公交线，浦东大众新辟滨江公园线。
2007年3月28日：浦东巴士川虹专线更名为991路。
2007年4月1日：浦东大众高三线调整走向为高桥至五莲路双桥路。
2007年4月18日：浦东巴士开辟社区巴士花木1路。
2007年4月25日：为方便三岔港及凌桥居民出行，浦东大众高三线再次调整走向为三岔港至五莲路双桥路。
2007年4月30日：为配合高行东靖路金京路公交规划站的启用，浦东巴士774路及浦东大众843路先后延伸至东靖路金京路公交规划站。
2007年5月1日：锦江公交开辟陆家嘴旅游环线，首次在浦东使用双层敞篷车。
2007年5月10日：浦东新区有轨电车网络规划研究通过专家评审，规划5条线路为：张江－世博园:9.9km；孙桥－金桥:16.4km；陆家嘴－三林:10.7km；陆家嘴－金桥:11.7km；张江高科－唐镇/合庆:21.4km。
2007年7月7日：浦东巴士申高专线更名996路。
2007年7月11日：浦东新辟孙桥定班线，填补孙桥部分区域公交空白。
2007年7月20日：上南巴士784路调整走向，构建三林镇社区环线。
2007年7月30日：锦江公交杨高专线更名995路。
2007年8月18日：上南巴士周陈线延伸调整至浦江世博家园江龙路终点站。
2007年8月25日：上南巴士大桥二线延伸至培花新村申波路终点站，满足培花地区居民公交过江需求。
2007年9月22日：上南巴士延伸调整871路至西营路，同时撤销771路。
三 : 海兰珠简介 历史上的海兰珠怎么死的
喜欢看清朝历史的人都知道海兰珠是谁，她是皇太极最为偏爱的妃子。为什么在众多的妃子中就海兰珠最得宠呢，她是一个怎样的人呢?根据历史的记载，海兰珠和皇太极的婚后生活是很幸福的，那么这位得宠的妃子海兰珠最后是怎么死的呢?看过下面的文章后你就会明白了，对历史上的海兰珠也会有一个更深的了解。
海兰珠剧照
海兰珠简介
海兰珠是一个生长在草原上的古代美人，她的民族是蒙古族。她有一个哥哥叫做乌克善，一个妹妹叫做布木布泰也就是历史上著名的孝庄。而她的丈夫是皇太极，她和自己的姑姑、妹妹是同一个丈夫。这种现象在历史上是很少见的。
根据记载，海兰珠的姑姑和妹妹原本就是皇太极的妃子了。皇太极在一次后宫妃子的亲戚见面的时候看到了貌美的海兰珠，没想到这一见两个人之间就相互有了爱慕的想法。于是皇太极不管后宫已经有了该家族一个皇后一个妃子的情况，执意要娶海兰珠。自此才有了关于海兰珠的记载，在清朝的历史记载中曾这样说到，1634年的时候，乌克善率领个大臣送妹妹进京成亲，大汗带领各位福晋来迎接，而且还设隆重的宴席为迎娶这位福晋庆祝。就这样海兰珠和皇太极结为了夫妻。在他们的婚后生活中，皇太极都十分地宠爱这位妃子，还赐她封号为“宸妃”。
那么过着幸福生活的海兰珠最后是怎么死的呢?
海兰珠怎么死的
皇太极与海兰珠结婚后一直很相爱，在结婚第三年的时候海兰珠生下了八皇子。因为皇太极对海兰珠的宠爱，所以他对八皇子也是十分的喜欢。在他刚出生的时候就想要让他来继承皇位，而且还摆下了酒宴来庆祝，另外还发出了大赦令。这是其他几位皇子在出生的时候都没有的，由此可见皇太子对这个孩子有多么的重视。
只是没想到这个孩子没活多久就死了，这对于海兰珠和皇太极来说都是一次很大的打击。海兰珠也从此过上了郁郁寡欢的日子，身体状况也十分糟糕。［www.61k.com]在1641年的时候海兰珠仍就没有从悲伤中走出来，在她即将逝去的时候，皇太极在外打仗。但是听到自己爱人病危的消息就立马赶了回去。只是等他到的时候，海兰珠已经逝去了。
海兰珠虽然是得到了皇太极的宠爱，二人之间也有了自己的孩子，但最终还是天妒人怨，孩子只活了半岁就死了，这对于他们的打击是极其重大的。最后海兰珠还是承受不了这个痛苦，抑郁成疾而死了。
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历史上的海兰珠-【上海历史】 本文地址：
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