一 : 国产手机离高端市场还有多远?

　　【61阅读IT新闻频道】低端抢市场，高端挣利润，是手机厂商的生存之道。

　　在汪峰激情澎湃的歌声中，蓄势已久的魅族向高端手机市场吹响了冲锋号。9月23日，魅族正式推出高端子品牌——魅族PRO,并发布其家族第一个成员PRO 5,64G版售价3099元。魅族PRO是国产手机向高端市场进军的最新一个身影，本月初华为发布了Mate S,64G版本售价4199元，乐视发布的乐Max蓝宝石版，粉色版售价6188元，金色版售价5888元。更早一些，中兴、OPPO、vivo、小米等品牌都有3000+(即售价3000元以上)的手机推向市场，争夺被苹果和三星盘踞的高端手机市场。

　　苹果三星的高利润让一众国产手机眼红

　　3000元被行业称为高端和中端的分水岭，在3000元价位以上的手机市场，过去几年基本都是被洋品牌把控着，除了苹果和三星外，LG、索尼等日韩品牌同样是高端市场的常客。不过，说到赚得最多的肯定是苹果。

　　看看iPhone为苹果营收带来了多少收入。据2015年财年苹果第三财季业绩显示，苹果第三财季净营收496.05亿美元，净利润为106.77亿美元。其中，来自iPhone的营收313.68亿美元，来自Mac的营收60.30亿美元，来自iPad的营收为45.30亿美元，而来自服务的营收仅为50.28亿美元。

　　三星尽管营收有所下滑，但借助全球产品链的规模优势，三星在今年第二季度再次实现业绩连续增长，强势复苏趋势十分明显。据最新公布的Q2财报显示，三星Q2的运营利润为62.1亿美元，环比增长15.38%，这是三星营业利润连续4个季度实现正增长，也是自2014年第三季度以来达到最高季度利润水平。

　　如果说苹果能获得如此的高溢价，是建立在完善的生态系统、自身强大的供应链体系、出色的工业设计上，那么三星电子营收业绩的快速增长，完全得益于三星在全产业链中的强大优势。借助手机和芯片部门盈利增长等利好因素，三星电子于第二季度再次创下“佳绩”。其中，三星Q2芯片业务的利润为30.6亿美元，手机业务达到24.84亿美元。

　　目前，全球市场正处于低迷的状态，能够从中创造利润的只有三星和苹果。这也让一众国产手机非常眼红。

　　高端保形象低端保市场 要突围并非一朝一夕之事

　　国产手机的飞速发展，尤其是小米等互联网手机的兴起，智能手机市场的局面开始失衡。

　　低端国产手机配置、外形等不断提高，并且价格一路下探。6月8日，小米旗下千元机型红米2A降至499元，并号称“无敌价”。谁知道6月9日，周鸿祎刚接手的奇酷就宣布旗下大神F1 Plus降至399元，击穿“无敌价”。这使得处在中端市场的手机备受挤压，往上比不了高端机的体验，向下价格是一大痛点。

　　同时，相比在低端市场的高歌猛进，厂商在高端市场则越发低调，不仅延长推出新机的时间，而且在产品设计、创新等方面也更加保守，似乎已沦为国产品牌的象征符号。旗舰机型保形象，低端机型保市场，成了国产手机真实的写照。

　　而这一写照主要是由激烈的市场竞争引起的实力消长。据市场研究机构GFK公布的7月份统计数据显示，在500元以下的产品中，联想份额为29.4%;在500-1000元市场，小米以高达17.1%的份额稳居冠军宝座;在1000-1500元价格区间，荣耀以16%的份额夺魁;2000-2500元档，OPPO份额为32.1%;2500-3000元档，vivo份额高达28.4%;3000-3500区间，华为、三星、苹果列前三位。

　　从上面的数据不难发现，小米依旧雄踞千元机市场，联想等厂商在中高端市场已失去竞争力。而华为、中兴则表现突出，市场份额出现了较大幅度的上升。中国手机市场正进入到存量替换期，将经历从量变转向质变的过程，在此期间出现畸形态势也是不可避免的。

　　从内部来看，国内智能手机市场发展畸形与厂商推行低端机走量、高端机突围的营销策略有很大关联。受制于自身品牌积累、专利技术以及三星、苹果的压制，国产手机厂商在中高端市场上虽有雄心壮志，但要突破国际品牌的“铜墙铁壁”并不是一朝一夕就能做到的。

　　纷纷推出高端手机 国产厂商变得更自信

　　iPhone 6S的发布，国产手机厂商的心终于可以暂时安稳一阵，小米创始人雷军在微博上还调侃了一下苹果新增加的iPhone玫瑰金配色。毕竟差距没有被拉大，甚至说在某些方面，国产手机还缩短了与苹果之间的差距。

　　有业内人士表示，“苹果在整个中国手机市场以不足20%的市场份额，赚取了80%的利润。”单从高端手机市场来看，苹果、三星依然占据着利润的最高点，旗下主打的最新旗舰大多数在5000元以上。而号称主打高端市场的国产手机大部分价格在3000-4000元。其实在去年，注重传统渠道的两个厂商OPPO、vivo就开始在这一价格段闷声发大财。

　　到了今年，国产手机扎堆猛攻3000元档以上市场，比如小米Note顶配版(全网通)定价到3099元，乐Max蓝宝石版定价到6188元，华为新推出的Mate S售价4199元，OPPO R7 Plus定制版3999元，Nubia Z9精英版3999,中兴AXON智尊版3888元……一众互联网手机厂商开始推高端手机，价格都在3000元以上，而且也都尝到了高端手机的利润甜果。

　　“如果只有体量，而没有品牌高度的话，是无法实现真正的品牌价值的。”魅族科技副总裁李楠强调说，目前国产高端智能机主要围绕在3000元-4000元价位段，但在他看来没有一家真正把目标锁定在用户的体验去打造一部手机。

　　据德国GFK监测，2015年Q2中国高端智能手机需求年增幅49%，可见高端智能手机市场似乎不缺少购买者。“高端手机市场的布局和竞争要看综合实力和品牌形象，包括核心技术的积累和专利布局，产业链整合与掌控，以及在中低端市场的强大基础等。”中兴通讯执行副总裁、终端CEO曾学忠表示。

　　对各大国产厂商来说，苹果、三星虽然仍然处于第一方阵，但已经不再是这个行业中触不可及的超级领跑者，从原本“避开”苹果开发布会的做法，到如今与苹果、三星旗舰机型上市的档期有所重合，国产手机厂商似乎正在变得越来越自信。

从目前来看,Mate S想复制Mate 7的辉煌很难

二 : 成都有多少座飞机场

成都有多少座飞机场

民国以来，以成都为中心、半径50公里之内；仅成都地区竟先后建了16座机场。(www.61k.com］虽然有的机场由于历史的原因被废弃，但大多数机场至今在使用，在一个城市如此大规模的机场建设真让人称奇。在全国堪称第一，在世界机场建设史上也不多见，成都的机场除个别是地方军阀修建外，绝大部份始建于二战时期，而且全部为军用大型机场。

抗日战争时期，成都是中国空军的大后方，为配合友军的重大战略实施，最高当局决定在四川成都附近修建大型机场，以适应战争的需要。四川省政府遵照国民政府军事委员会的命令，于1939年9月26日以密令（建字第002号）文，要求在太平寺、双流、新津、温江、崇庆、邛崃、泰宁、彭山、简阳等九地，进行新建和扩建飞机场。称之为“特殊工程”。

1943年，来自四川各地的民工余众，日夜赶修新津、广汉、邛崃和彭山四座大型轰炸机机场。前两个为扩建，后两个为新建，同时新建或扩建以华阳太平寺及双流的马家寺、双桂寺、彭家场(彭镇)和成都的凤凰山新建或扩建5个驱逐机机场。其中太平寺与双桂，凤凰山机场为扩建，马家寺与彭家场为新建。

1944年1月15日和20日上述工程全部开工，四川省先后动员29个县的50多万民工，经过近半年的艰苦努力，以原始的工具抢建完成了当时世界上最先进的轰炸机场、驱逐机等机场群。同年5月，川西“特种工程”如期完工，并通过验收投入使用，美国盟军第58重型轰炸机联队的B－29，4引擎战略轰炸机进入新津、广汉、邛崃和彭山机场开始执行“马特豪恩”计划。与此同时被称为飞虎队的陈纳德领导的第14航空队也进入新扩建后的机场。 以上九个机场，依据抗战时期中国空军机场分类，机场全部为高级别的根据地机场，跑道都在2000米以上。按美式空军航空站编制分类，美B-29飞机并非直接从成都起飞轰炸日本,而是先从印度起飞转至成都又再出发空袭目标,故称成都机场为前进机场

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(forward airfields),见Tomas A. Syrians: U? S ? Air Force in World War Ⅱ,Hamlin。(www.61k.com）但当时建设的机场是高级别的。

根据解密的档案史料记载，抗战期间，四川省政府先后从全省29个县市，共计征调119万余民工参加了76项国防工程的修建。其中共计新建和扩建空军基地33处，成都和四川人民为战时中国空军建设，为抗日战争的胜利做出了重大贡献。

1. 广汉飞机场：又名新店子机场，距成都38公里，始建于民国三十三年元月二十九日（1944年1月）开工 ；奋战九十三天终于五月一日完工，四月二十三日跑道及滑行道完成，美国空军上校邓肯当天即驾B-25进场，五月一日建成B-29大型轰炸机场并交付使用。

广汉机场系由美方设计，专供B-29超级空中堡垒使用的大型机场，主跑道长，一千六百公尺，宽六十一公尺，厚五十公分；副跑道长一千四百公尺，宽四十五公尺，厚四十公分；滑行道及引道共长十公里二百公尺；机场办公室及美军招待所等各种房屋，共一百八十六座，合计一万九千平方公尺。并建造供加油用之大油槽四座，及其它附属工程，如电台、导航设备等，均由工程处承办，美军工程单位负责监工。该机场一直是军用机场，解放后改为民航机场；1957年改军民两用机场，现为民航飞行学院教练专用机场。

2.彭山机场；又名崇宁机场，据史记载（唐置唐昌县，改曰周昌，寻复曰康昌，五代梁改曰归化，后唐复故，晋改曰彭山，汉又复故，宋改曰永昌，崇宁元年始改曰崇宁，明清皆属四川成都府，今属四川西川道）。机场位于彭山青龙场观音寺，始建于1944年1月，新建的彭山机场与广汉机场同时修建，1944年5月修建成B-29重型轰炸机航空机场。

3.新津机场，位于新津五津镇，始建于民国十七年（1928年）于民国三十三年元月二十九日,1940 年，国民政府指令四川省政府扩建机场，共计征地 3292 亩，主要用于修建跑道、机棚等。机场扩建后，曾停放过当时的中型轰炸机和各种驱逐机。（1944年1月）新津机场再次扩建，扩建后总面积达 9035 亩，在

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当时名列中国第二大机场（仅次于浙江金华机场），是亚洲著名的大机场，有宽阔坚固的跑道，可供美军最新式重型轰炸机 B-29 的起飞降落。［www.61k.com）

1944年5月改建完成。配有先进雷达设备的 P38 、 P61 型驱逐机（俗称黑寡妇），备有汽车装运的移动式高射炮、高射机枪，美国空军第十四航空队同时进驻机场。场内停放有一个大队的 B-29 重型轰炸机，新津机场是二战时期亚洲最大的重型轰炸机航空机场，现为民航飞行学院新津分院机场。机场的地理坐标是东经103°50'38，北纬30°25'14”，标高460米，跑道长1600米，宽30米 。

4.邛崃桑园飞机场：位于邛崃桑园场，始建于（1939年3月），扩建于民国民国三十三年元月二十九日（1944年1月）于1944年5月改建大型轰炸机机场B-29轰炸专门的航空机场。

始建于（1939年3月），扩建于民国三十三年元月二十九日（1944年1月）于1944年5月改建大型轰炸机机场B-29轰炸专门的航空机场。

5.华阳太平寺机场：位于簇桥三河村太平寺，距成都5公里，《四川统一年鉴》表明，机场占地1014亩，有9900位四川人参与了修建，于1944年1月15日和20动工，同年完成，建成后用于停放驱逐机，现为军民两用机场。四川省航空运动学校在此。

6.双流国际机场，原名双桂寺军用机场，距成都市区10公里；始建于是民国三十三年（1938年）1944年1月15日改建为驱逐机场，后经多次扩建，1956年12月12日改为民用机场，更名为成都双流机场。民航最高级别的4F机场。

7.双流的马家寺、位于双流马家寺，于1944年1月15日和20动工，修建的驱逐机机场。据胡越英《"特种工程"缘起述略》。民国档案案卷目录：【档案馆代码】451001《修建马家寺机场征用土地的公函训令指令》记载等。该机场现以不存在，目前尚缺少更多的历史资料加以论证。

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8.双流彭镇机场：位于双流彭家场(彭镇)，于1944年1月15日和20动工，修建的驱逐机机场。[www.61k.com］美军即于二月四日成立第十航空队,第三一一战斗大队，辖五二八、五二九、五三0中队。先使A-36机，一九四三年九月起使用P-51机，驻印度丁江，一九四四年八月移华，驻四川彭家场，改属十四航空队，侦察巡逻，保护中、印驼峰线的空运机，伴护轰炸机，拦截敌机，攻击敌运轮，支持陆军作战。据胡越英《"特种工程"缘起述略》。省档案馆【档案馆代码】451001《彭县第二直属民工总队部第二十至二十六次联席会报记录及双流彭家场机场工程完成情形》。

9.凤凰山机场，位于成都北郊，始建于1931年，原为清军营地，因地处凤凰山下得名，1931年，四川省军政府在凤凰山东南部洼地上修建了民航机场。1937年冬扩建此机场为军用机场，于1944年1月15日和20动工，扩建成驱逐机专用机场。现为军用机场。四川省档案馆，（1937年）民国档案案卷目录【档案馆代码】451001《四川省府建设厅成都县府有关凤凰山机场征地验收等指令呈》。

10.黄田坝机场:又名成都温江机场，位于四川省成都市西部，距成都市中心13.5公里。成都黄田坝机场的前身1945年国军空军在温江县修建了的一个长700米的小型机场，现温江机场属中国成都飞机工业（集团）有限责任公司所有，成飞集团以生产歼七，枭龙和歼十而闻名，扩建于1956年。机场占地3600亩，具有比较完善的先进飞行保障系统，以及与铁路专用线相连的贮油设施。温江机场飞行区为4C级，其现有场地及飞机保障设施价值人民币20亿元。其现有的长2500米、宽45米的主跑道，可起降波音737、757以及空客A320等客机。机场主要用于试飞和通用飞行。四川省档案馆民国档案案卷目录；（1940年）【档案馆代码】451001《四川省府建设厅温江县府等关于清丈黄天坝机场征地呈报灌溉渠改道工程计划改名册的指令训令公函呈及计划书名册》。四川省档案馆四川省的委工业办公室（1956年）【全宗号】建川207《国营第四三二厂在四川省温江县黄天坝机场初步钻探资料》。

11.简阳平泉机场始建于1944年：现为一个空军农场，能从卫星图上清晰看到机场跑道及附属设备，北纬30°19′45.19 ″东经104°37′52.54″海拔

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386米。［www.61k.com］（当时归属成都管辖）民国档案案卷目录【档案馆代码】451001号、《修筑简阳机场及征用土地的报告》《修筑简阳机场征集民工的公函指令》。

12.灌县机场，位于灌县（都江堰）蒲阳镇，原为民国空军军士学校专用机场，后改为中央航校，始建的1937滑翔机场。

13.蒲江寿安方坝机场:据《心的战斗》一书述在民国时期，军阀刘文辉在蒲江寿安方坝修建四川最早的机场，书中有大量修筑机场的情节，但需要历史资料考正。现在该机场不存，档案也缺失。

14.崇庆县王场猴子坝机场；1939年3月，国民政府航空委员会空军第一总站选定四川省崇庆县王场猴子坝一带建空军机场。1940年6月15日调中江县民15000人修建王场机场。（现为崇州市）。四川档案馆民国档案案卷目录，（1940年）【档案馆代码】451001【序号】35688《四川省府建设厅崇庆县府关于崇庆飞机场征地工作的训令呈》，【序号】45170《修筑机场征地给价标准崇庆宜宾新津大足等关于机场工程预算等方面的呈文》。

15.崇州市的小机场：位于成都崇州市的小机场，是成都创翼航空俱乐部修建的飞行基地，水泥跑道长300多米，有机库存放动力三角翼和滑翔伞。旁边的河道可是几年前世界F1摩托艇巡回赛的赛场，花了几千万修建的河道和看台，看台可以容纳几千人观看，真是举办飞行表演的好场地。

16.成都华阳中心场小机场：四川档案馆民国档案案卷目录（1940年）【档案馆代码】451001《关于华阳中兴场小型机场改闢水道案》《华阳县转报扩修中兴场机场请发给地价及禁止毁坏主要基以维水利与有关单位的来往文件》，【案卷号】6624《四川省府建设厅华阳县府关于查明中兴机场征田亩造具地图册征用地价的指令代电呈》，由于年代久远，资料缺乏，此机场建于何年何月已无从考证，需用更多的历史档案予以证实。

以上机场目前大都在使用，只有少数消失在卫星地图中，现在还在使用的达十座之多，有的虽说没有使用，但基本保存完好，还能清晰的从卫星地图上看见跑道，营房及地面设施。

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在历史上，成都不但机场众多，而且航空业也非常发达，抗战之前就建有多座机场，还有航空研究所，蒋介石兼任校长的空军军士学校 ，成都空军幼年学校，(空军幼年学校更名为空军预备学校并从灌县迁至成都太平寺)。［www.61k.com)1940年12月1日，空军参谋学校也在成都创建，后改为空军指挥参谋学院：中央航校成都分校等。抗战时期很多空军设备，设施，单位，先后也转移至成都，如空军机械学校 从江西南昌迁移到成都改为成都空军机械校(成都外南上桑里一号)，空军通信电子学校：1941年2月迁至四川成都，更名为“空军通信人员训练班”；1944年1月1日正式成立空军通信学校；空军官士校，海军四航校神秘扎寨阆中，并将航空研究所扩充成航空研究院，空军第三路司令部设在成都（沙河铺）；1942年在成都成立第三飞机制造厂，即航空委员会第一飞机制造厂；成都飞机制造厂根据苏联的SB-3轰炸机资料，设计制造了“研轰”三式轰炸机，全机总重量达13吨，成为当时中国生产的最大飞机。后来国民政府的航空委员会（蒋委员长兼航委会委员长）也迁入成都（沙河铺）。这一时期成都荟萃了航空领域各个学科的优秀人才，可畏人才济济。

注：

一：四川省政府密令（建字第002号）文中提到的泰宁，它不在成都，泰宁机场；位于雅砻江北岸的四川甘孜州道孚县八美镇.，始建于民国二十八年（1939年）十月，是世界海拔第二高的机场，泰宁机场未统计在成都地区机场之列，属（建字第002号）文所建机场之内，它是驼峰航线上一个重要机场，

二：参考《四川统一年鉴》、《周至柔生平简介》、《航空委员会之空军》《空军军士学校》、《郫县第一篇 大事记述 第一部分 大事》、《中华民国新史》、《空军机械学校校史》、《空军抗战史》、《民国时期的航空成就》、《成都机场的轰炸机》、《中国机场建设史——早期军用机场的分类》、《侵华日军暴行录－四川（一）》、《"特种工程"缘起述略》相关文献资料及的地方志。

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三：1957年11月11日崇宁县撤销大部分地区划归郫县，原崇宁青龙场观音寺划归彭山县管辖，所以称为彭山机场。［www.61k.com）而不是成都北面的彭县，有的资料将彭山县与彭县混淆，当时的彭县叫彭州，崇宁机场与彭山机场实是同一个机场。

四：崇庆为当时崇庆州，民国二年（1913年）废州改为崇庆县，现在的成都崇州市，王场，现为王场镇。

二零一一年三月十日，申琛于成都

三 : 手机维修市场离彻底被颠覆还有多远？

　　近日，腾讯旗下O2O手机维修平台SuperFix结束公测，正式对外不限额接单。目前，官方维修仍占据着手机维修市场大部分江山。以SuperFix为代表的互联网O2O第三方维修模式是发展趋势，但仍存在着短板，离彻底颠覆手机维修市场还有很长一段路要走。

　　

 

　　手机维修市场广阔，异军突起

　　2014年国内智能手机出货量4.2亿部，以10%至15%的平均维修率计算，孕育着4000-6000万台的巨大手机维修市场。为撬动这块价值百亿的维修市场，手机维修一度成为了创业热点。除了个体维修、淘宝维修，仍活跃着SuperFix、家电管家、极客修等提供寄送维修和上门维修的互联网O2O维修平台。

　　O2O手机维修模式生命力旺盛

　　长久以来，手机维修市场鱼龙混杂、乱象丛生。官方维修预约难、收费贵、等待时间长，而其他线下维修店及淘宝维修则存在着漫天要价、配件以次充好、维修人员水平参差不齐、质量无保障等问题。O2O互联网模式的手机维修方式针对用户痛点，相应地解决了这些问题，提升了用户体验。以SuperFix为例，采用线上寄送维修，用户登陆官网可查询到该故障的具体价格，然后下单、寄送手机，之后客服人员联系用户确定最终报价并线上付款。整个修机流程在2-4天内。

　　如何彻底颠覆传统手机维修市场

　　目前，SuperFix为代表的第三方维修仍处于刚起步阶段，还未对巨大的手机维修市场产生实质性的影响。想要彻底颠覆传统修机市场，仍需要克服各种问题补足短板。

　　首先需解决手机维修配件质量及来源问题。随着手机市场竞争愈加激烈，国内手机厂商开始重视售后服务，如魅族已支持上门维修服务，官方维修水平的提升必定给第三方带来压力。而对于元件的质量由于还没有相关监管政策的明确核查和认证，虽原厂配件在制造工艺、材料等结构上品质等同原装，若无官方相关授权证明，仍容易受用户质疑。维修配件质量和来源成为第三方维修发展扩大的最大限制。

　　其次则是如何扩大用户群体，获取最大利润。随着更新换代速度加快，很大一部分用户觉得维修费用高，而选择换新机。目前，SuperFix仅支持苹果和三星修机，定位利润空间大的高端手机。而其他中低端手机品牌用户仍存在着维修刚需，若能平衡手机维修利润，以高性价比打动该部分只换不修的用户群体，必将获得巨大的市场持续性发展。

 

本文标题：飞机场离渌水道有多远-国产手机离高端市场还有多远?
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