一 : 刘强东:比“菜鸟”先飞 京东物流年底开放

　　本报记者 徐婷 上海报道

　　阿里的“菜鸟”刚刚起飞，电商物流的大浪就已经近在眼前。

　　在京东十周年店庆之际，物流下半年启动全面开放无疑更吸引商家的眼球。但想要开放物流的不仅仅是京东，一号商城总裁祝鹏程此前也向记者透露，一号商城的物流也将在三季度启动对外开放。曾经自顾不暇的电商物流，莫非已经熬过了艰难岁月，进入坐享红利的阶段了?

　　“京东想制定行业标准”

　　“6·18我们是平稳度过了，物流平台全面开放的时机已经到了。”京东大物流研发部总监陈伟向记者自信地表示。

　　京东方面提供的数据显示，6·18当天，京东全天订单量突破300万单，与去年相比增长翻倍，但物流方面没有出现往年那样的爆仓情况。

　　据陈伟透露，京东物流的全面开放将会在下半年启动，在年底前肯定会完成。“现在我们更多是邀请式，还有一定限制，全面开放就是商家可以自主申请，只要想进来，我们都欢迎。”

　　“在物流开放的具体策略上，我们会采用多渠道并行的策略。”陈伟解释，“粗略来分，我们把商户分为厂家和经销商两大类，针对厂家，我们主要采用协同仓的办法。”

　　所谓协同仓是指仓库的归属权并不属于京东，但运营上被纳入到京东的仓库体系中，和京东自营的仓库享受同样的管理系统，从而达到同样的配送时效和服务。

　　据陈伟透露，这样的协同仓京东从去年11月开始推行，目前的数量已经接近30个，第三季度还会再开50个左右。”

　　“以前供应商经常会抱怨，自己的货要先送到京东的仓库里再对外销售，白白增加一次运输成本，有了协同仓，这笔钱就可以省下。而且仓库就在厂家，缺货情况就不太会出现。”对于协同仓的优势，陈伟这样解释。

　　上海一位物流界人士分析说，“京东自己的流量也不断在增长，自营仓库满足自己的需求已经不容易，所以无论从资金还是时间上来考量，京东物流开放仅依靠自营仓库都不现实。所以整合第三方资源，甚至卖家自己的资源，用技术输出的方式，成本更低，拓展速度也会更快。但非自营的仓储，能否达到京东自营的水平，这还有待观察。”

　　陈伟表示，在整合第三方资源时，京东会尽可能与自身的体系进行融合，“我们会尽量在自己的大仓周围去选择第三方仓库，像卫星仓这样，如果某个卫星仓做得很好，它可以再升级成大仓，再去吸引其他卫星仓，我们希望自己物流网络的辐射区域像这样逐渐扩大，实现自增长。”

　　此外，陈伟表示：“京东也想制定行业标准，现在的物流大都是根据传统物流快递的属性确立的，向全国推行电商物流的服务标准，这事还没人干。”

　　背后的平台之争

　　在与阿里对抗的过程中，京东在信息流和资金流上都不占优势，唯有经营多年的物流是最大的筹码。在阿里启动千亿规模的菜鸟网络计划后，利用眼下的时间差，加快构建自己在物流上的护城河，无疑是京东的当务之急。

　　根据京东方面透露的数据，京东快递目前每日承接的外部包裹量已经超过10万单，而京东5月曾向外公布，目前其日订单量在100万单左右。如此计算，京东目前的物流能力已经有10%左右的容量对外开放了。

　　上述物流界人士认为，京东一直想要学亚马逊，靠物流这样的第三方服务来增加自身平台上卖家的黏性，并且从中增加营收，现在算是正式开始了。

　　不过，京东的胃口看起来显然不仅于此，在6月初举行的京东云平台合作伙伴交流会上，京东强调，自己提供的电商物流并不仅限于自己的平台，如果卖家的商品是在淘宝、亚马逊上卖，京东也一样配送，甚至强调会一视同仁，不会优先给自营商品配送。

　　在陈伟看来，京东想做的就是让卖家在物流这件事上更为简便。“你把货一次性接入京东的平台，其他的就不用操心了，京东如何利用大数据、云平台这些技术来做更合理的存储和配送，那是京东的任务。不管你在什么平台上销售，我都给你配送，包括退货，我们也都可以支持。”

　　电商代运营商瑞金麟联合创始人安士辉表示，“京东物流开放的背后，其实还是平台之争，可是如果是一个天猫卖家，如果他的货让京东来送，你觉得天猫会答应么?这样一来，岂不是天猫的运营数据都让京东知道了。”对于京东全网配送的运营思路，安士辉表示还需要等真正运营起来了再做观察。

　　“电商物流算是一支新兴力量，和传统快递目前竞争关系还不强，毕竟整个快递市场的需求量增长很快，四通一达现在每天接单也忙得不可开交，而且传统快递在干线物流、规模、成本等方面还是有优势的。但长远看，电商物流抢夺传统物流的份额，还是有可能的。”前述物流界人士评价说。

　　(华夏时报)

二 : 阿里“菜鸟”首秀迎300亿元物流大考

《中国经济周刊》 记者 孙冰|北京报道

作为中国最著名的“人造节日”，“双十一购物狂欢节”早已不仅仅是阿里巴巴的节日，也成为了整个电子商务行业挑战传统行业的狂欢时刻，去年高达191亿元的惊人成交额足足让不少行业都“颤抖”了许久。

“对于阿里巴巴来说，每年的双十一就像办春晚一样难，要一如既往地好，还要有新变化。”阿里巴巴集团天猫副总裁王煜磊告诉《中国经济周刊》，尽管外界都在猜测着今年“双十一”的成交额会不会超过300亿，但对于王煜磊来说，达到一个怎样的数字并不是最重要的目标，更为重要的是能否在“双十一”这个难得的时机，推出一些不一样的电商新模式，并使之成为未来商业的风向标。

O2O、大数据、C2B、移动支付、周期购……这些电商概念，并不算新鲜，但毕竟尚未走入大众视野。阿里显然是铆着劲希望通过“双十一”这个契机，让更多的人体会到它们的神奇与威力，这显然要比单纯获得多少成交额重要得多。“我们希望这些不再只是时髦的流行语，而是真实的商业案例。”王煜磊说。

3万多实体店加入“双十一”活动

可能很多人还对去年“双十一”之后，万达董事长王健林与马云那1亿元的豪赌记忆犹新：王健林约赌马云，“如果电商在中国大零售市场份额占50%，我给他一个亿，如果没到他还我一个亿。”由“马王赌约”引发的电子商务和传统商业交锋的讨论至今仍未平息。确实，对于线下的实体零售业来说，电商们无疑一直被视为闯进门来的“野蛮人”，双方似乎水火不容。

但是，从今年十一期间开始，细心的消费者一定不难发现，在很多商场的实体店铺中，都挂起了“天猫1111购物狂欢节”的标识和易拉宝，消费者在体验、试穿实体商品之后，可以通过拍照和扫描二维码，领取优惠券或者直接把商品添加到天猫购物车，这样就可以在11月11日当天下单购买，并享受5折优惠了。

据阿里巴巴集团COO助理兼天猫事业部资深总监吴倩介绍，今年的“双十一”会有超过300个品牌的3万多家线下实体店加入到“双十一”活动当中，这些实体店遍布全国27个省、4个直辖市的1000多个市县，这几乎是全国市县总数量的一半。

另外，还有像银泰商业集团这样的百货业巨头也会携旗下的35个实体店加入“天猫1111购物狂欢节”，按照银泰商业集团CEO陈晓东的说法，银泰希望与天猫共同探索中国商业O2O（Online to Offline，线上到线下）融合发展的新可能。

“我们希望能够打破线上线下的壁垒和界限，做一次没有围墙的‘双十一’，而这种线上线下的融通离不开一个媒介，这个媒介就是手机。”吴倩告诉《中国经济周刊》。在吴倩看来，O2O并不是阿里巴巴或者电商给传统零售商带来的变化，而是消费者行为变化所带来的必然，因为线下零售全面转型电子化一定是未来的大趋势。

“阿里巴巴从来没有想过要替代线下传统零售百货，但大家不相信，总感觉我们就是狼子野心。所以，从去年开始，我们想能不能做一点事情真正让线下的零售商和线上的电子商务形成合作状态，而不是竞争的状态，过去一年整个手机和移动互联网的发展恰恰给了我们这样的机会。”王煜磊说。

“未来天猫还将与品牌商共同探索会员体系打通、线上购买线下提货、线下店为线上购买的消费者提供售后服务等更多O2O新模式，帮助线下零售百货获得更大的市场份额。”吴倩说。

大数据：给每个人一个专属“双十一”分会场

在去年“双十一”期间，参与“狂欢”的商家数量是近一万家，而今年则达到了两万家，占天猫商家总数的1/3左右。

尽管每年“双十一”的活动页面，都已经被码放得密密麻麻，但也无法承载全部商家，如果大部分商家没有机会展示，他们如何找到自己潜在消费者？即使能够得到难得的展示机会，流量成本也将会非常昂贵。

据王煜磊透露，其实每一年，“双十一”主会场页面并不是商家成交流量最大的地方，收藏、发优惠券是能够极大帮助商家销售的，这就需要为每个商家进行个性化的流量定制。

“每年‘双十一’购物狂欢节都只有一个主会场，而今年，天猫将基于大数据挖掘和分析，让每位消费者都有一个自己专属的会场，商业中极具个性化的‘千人千面’将在‘双十一’中实现。我们会根据购物狂们‘双十一’之前收藏、关注的品牌数据，结合历年购物习惯和消费数据，为每个消费者生成一个专属于自己的‘双十一’分会场。”王煜磊说。

王煜磊还表示，打造千人千面、满足每个消费者的个性化需求，是天猫的长期目标。将来“千人千面”会成为常态，每个人登录天猫看到的内容都是不同的。

物流大考：菜鸟首秀

去年的“双十一”，阿里巴巴内部的目标是100亿元，最后的总销售额却冲到了191亿元，其中天猫132亿元，淘宝59亿元。这191亿元的成交额背后是超过7200万件包裹，于是，快递爆仓成为了“怨念”的焦点，甚至有人半个月之后才收到自己的“双十一战利品”。

对于今年“双十一”的成交额，记者从阿里巴巴内部人士处了解到，内部预估会在300亿元以上，这意味着有可能会产生1.5亿件包裹。

电商的盛宴一定是物流的大考，不过还好，今年阿里有了“菜鸟”，只是不知道菜鸟是否能够在首秀中表现完满。2013年5月，阿里在深圳牵头成立公司，名曰：菜鸟网络科技有限公司（下称菜鸟网络）。

“每一年‘天猫1111购物狂欢节’就是对全国物流行业的一次大考，而今年的‘双十一’将会是大数据首度投入社会化物流的实战，菜鸟会充分运用大数据，通过大数据的引导，让全国整个物流快递行业现有的运力能够更加高效运转。”菜鸟网络副总裁谭飙告诉《中国经济周刊》。

除了场站扩容和人员增配，各大快递公司也使出了杀手锏。据不完全统计，各大快递公司征调100多架飞机解决今年“双十一”当天货运的问题，拉开了“空战”的架势。另外，还有至少5家快递公司参与了高铁物流运营，解决中心城市之间的快速物流。

在谭飙看来，今年整个国内物流行业一个很大的变化就是信息化程度的提高，也正是由于去年“双十一”的爆仓，才使得各家快递公司纷纷加大了信息系统的建设，在不增加过多成本的基础上，提升物流效率。

“大数据恰恰是能够提升效率的关键，大数据应用的一个最核心要素是要搜集数据，这也是菜鸟做的事情。”谭飙说，“另外，我们今年也会引入很多重要的外部数据，比如与国家气象局数据中心合作，实现了全国高速公路的天气预报，实时指导道路交通情况。”

“我们在今年‘双十一’中所做的新尝试基本上都涵盖了电子商务新模式的探索、数据的应用、线上线下打通、无线场景等等。我们最希望的是消费者和商家有更多的尝试和更多的选择，我们希望‘双十一’能成为电商行业发展的风向标，而不仅仅只是一场促销活动。”王煜磊说。

三 : 菜鸟物流

班级：12级物流三班

姓名：成 * 伟

学号：201210013307

1

摘要：本文用SWOT分析法，对菜鸟物流的优势、劣势、机遇和威胁进行了分析和研究，并提出相应物流发展前景。

关键字：菜鸟物流； SWOT分析法；前景；

正文：

菜鸟物流背景

2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长，沈国军任首席执行官。菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。菜鸟网络方面表示，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。中国智能骨干网体系，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

物流战略

(1) 优化资源结构，发挥整体优势：利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，

2

支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。

(2) 利用先进的网络技术打造未来商业三大基础设施：中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。中国智能骨干网的建设还将助力地方经济发展与产业升级，加速推进城镇化进程，提高国民经济信息化水平。

(3) 带动经济结构转型，促进资源优化配置中国智能骨干网将在不断完善物流信息系统的同时，依托国家现有公路、铁路、机场等交通基础设施的布局和规划，建设遍布全国的现代化物流仓储网络，提升社会物流效率和基础设施利用率，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。中国智能骨干网的建设将带动地方经济的结构转型，推动内外贸型企业多渠道发展，促使更多产业电商化，促进资源优化配置。在重要节点城市，将发挥产业集群效应，加速地区传统产业和电子商务的不断融合，促进第三产业服务商、配送、包装、软件等服务企业以及电子商务企业的发展。通过提升就业率、提高新产值收入贡献，实现区域电子商务的繁荣。

（4）利用优势整合信息提供高效服务阿里巴巴真正专长的是互联网，“就是把大量在互联网之前原本各自独立的信息连通起来”其核心目

3

标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务。

菜鸟物流SWOT分析

优势分析S(Strengths)

1、 资金雄厚：菜鸟由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富

春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构多家巨头合资成立，资金充足；

2、 实力雄厚：多家快递公司整合一起，资源、信息、技术等开放

共享，实力远比其他快递企业优越

3、 物流运作新模式：菜鸟是第四方物流，符合未来社会化物流体

系的发展趋势

4、 物流网络优势：“天网”，集合各方资源、信息和数据，继而产

生聚合效应，构建遍布中国的大网——“地网”物流网

劣势分析Weaknesses

1、 缺乏专业化：菜鸟前期缺乏相应的专业化人才

2、 利益如何衡量分配：参与方众多，项目庞大，利益如何平衡分

配是个难题

3、 资源如何得当整合：多方集合，使得资源如何精确分配、信息

如何融合贯通、合理的运营布局等

机遇分析Opportunities

4

菜鸟网络作为一个全国性的物流信息平台，在不断完善物流信息系统的同时，还依托国家交通基础设施，建设遍布全国的现代化物流仓储网络，提升社会物流效率，并向所有的制造商、网商、快递物流公司和第三方服务公司开放，与产业链中的各个参与环节共同发展。长期来看，物流产业的快速发展将带动地方经济结构的转型，推动内外贸型企业多渠道发展，促使更多产业电商化，将发挥产业集聚效应，加速地区的传统产业与电子商务的不断融合，促使第三产业服务商、配送、包装、软件等服务企业以及电子商务企业的发展。通过提升就业率、提供新产值收入贡献，实现区域电子商务繁荣，真正打造出若干具有示范效应的产业生态圈。

风险分析Threats

我国物流基础设施不够完善，物流人才，还未建设健全的物流信息平台，而且，第四方物流在国内外都是一个比较新的概念，缺乏系统的理论研究和成功的案例，在这样的大环境下菜鸟的实施是承担非常大的风险。

对策

1、加强物流基础设施的规划和建设

政府应该统筹规划，整合物流资源，加强协调，加大物流基础设施的投资力度，并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设，为物流和配送打好基础。同时在政策上应该制定规范的物流产业发展政策，

5

在全国内合理地建立具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地和物流中心。加快物流产业标准化、规范化进程。

2、大力发展第三方物流

大力发展第三方物流是当前提高中国物流产业发展水平最重要的措施。在整个物流供应链中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通过第三方物流整合社会资源。只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。为满足现代物流业的发展需要，必须大力发展第三方物流，培育大型企业集团，提高物流业的效益。

3、加速物流产业信息化，建立全国物流公共信息平台

发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。中国目前正在推进信息化进程，利用先进的RFID、EDI、GPS等信息技术把当前蓬勃发展的现代物流产业进行信息化改造，利用网络技术建立物流行业的公共信息平台，通过信息技术和网络技术整合物流资源，这样可以使中国物流产业产生质的提高，从容应对跨国物流企业的竞争。

4、加快物流人才培养

人才是企业的灵魂，第四方物流企业特别需要大量的物流人才。当前的物流人才远远不能满足第四方物流发展的需要，因此我们要通过高等院校和专业物流咨询机构，在实践中培养、锻炼人才，培养一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。要大量吸收在信息技术、人力资源管理、网络技术等方面的人才，激励这些人才把自己具备的知识和物流知识融合在一起，促进第四方物流的发展。

6

大力引进和培育掌握现代知识的物流复合型人才，形成一支适应现代物流产业发展高素质人才队伍，以促进和保障未来第四方物流在中国的发展，提升中国物流产业整体水平。

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四 : eWTP枢纽首落海外 菜鸟携中国物流天团出海

【亿邦动力网讯】3月23日消息，亿邦动力网获悉，日前，菜鸟网络携十多家中国主要物流合作伙伴亮相马来西亚，将在吉隆坡打造中国境外首个服务于eWTP（电子世界贸易平台）的国际超级物流枢纽。

（合作签约仪式合照）

据统计，到达马来西亚现场的中国物流企业包括圆通、中通、申通、百世、韵达等在内的中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司，这些快递运力已经占到全球近半数，而这是他们首次集体出海。

亿邦动力网了解到，去年4月被阿里收购、东南亚地区最大的在线购物平台Lazada将与菜鸟共同牵头该项目。在此次合作中，物流枢纽位于吉隆坡机场。按照规划，2017年底前，阿里巴巴集团、菜鸟网络、Lazada将和马来西亚邮政共同启动该项目的初始阶段。2019年底前，这个超级枢纽将正式投入使用。

此物流枢纽不仅是航空货物仓库和配送中心，还是综合的eWTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务。

阿里巴巴集团董事长马云现场表示，eWTP将使全球经济更具有包容性，电商的飞速发展带动了物流业的奇迹成长。2016年，中国的包裹数量达到了300多亿件。“这其中有超过70%的包裹就是在场的这些物流企业来运输和配送的。未来在全球任何一个地方，都将实现快递72小时可达，马来西亚的e-hub（电商枢纽）将是新的开始。”

阿里巴巴集团CEO张勇表示，菜鸟网络在国内不仅做物流数据，也做整个物流网络的全局规划和优化。这次有10多家主要物流伙伴来到马来西亚，参与到马来西亚以及全球更多e-hub中，这也会帮助他们真正走向全球。”

据菜鸟网络总裁万霖介绍，过去近4年，菜鸟网络与海内外物流伙伴合作，覆盖全球224个国家和地区的物流网络，服务于众多中小企业全球电商贸易。此前，中国物流企业一直在探索出海，在海外建仓等，但由于单兵突进较多，缺乏行业合力。

随着eWTP首个海外e-hub的落地，马来西亚本土物流企业也将迎来参与全球化的机遇。此次合作的消息传出后，马来西亚上市物流企业的股价应声上涨。截至周一收市时，超过6家物流企业的股价上涨2%—13%，其中规模最大的马来西亚邮政股价创下新高。

五 : 菜鸟物流

班级：12级物流三班

姓名：成 * 伟

学号：201210013307

1

菜鸟物流 菜鸟物流

摘要：本文用SWOT分析法，对菜鸟物流的优势、劣势、机遇和威胁进行了分析和研究，并提出相应物流发展前景。[www.61k.com）

关键字：菜鸟物流； SWOT分析法；前景；

正文：

菜鸟物流背景

2013年5月28日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。马云任董事长，沈国军任首席执行官。菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。目标是“让全中国任何一个地区做到24小时内送货必达”。菜鸟网络方面表示，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。中国智能骨干网体系，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。

物流战略

(1) 优化资源结构，发挥整体优势：利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，

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菜鸟物流 菜鸟物流

支持物流行业向高附加值领域发展和升级。［www.61k.com）最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。

(2) 利用先进的网络技术打造未来商业三大基础设施：中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。中国智能骨干网的建设还将助力地方经济发展与产业升级，加速推进城镇化进程，提高国民经济信息化水平。

(3) 带动经济结构转型，促进资源优化配置中国智能骨干网将在不断完善物流信息系统的同时，依托国家现有公路、铁路、机场等交通基础设施的布局和规划，建设遍布全国的现代化物流仓储网络，提升社会物流效率和基础设施利用率，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。中国智能骨干网的建设将带动地方经济的结构转型，推动内外贸型企业多渠道发展，促使更多产业电商化，促进资源优化配置。在重要节点城市，将发挥产业集群效应，加速地区传统产业和电子商务的不断融合，促进第三产业服务商、配送、包装、软件等服务企业以及电子商务企业的发展。通过提升就业率、提高新产值收入贡献，实现区域电子商务的繁荣。

（4）利用优势整合信息提供高效服务阿里巴巴真正专长的是互联网，“就是把大量在互联网之前原本各自独立的信息连通起来”其核心目

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菜鸟物流 菜鸟物流

标是为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商等各类企业提供平台服务。［www.61k.com］

菜鸟物流SWOT分析

优势分析S(Strengths)

1、 资金雄厚：菜鸟由阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富

春集团、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达），以及相关金融机构多家巨头合资成立，资金充足；

2、 实力雄厚：多家快递公司整合一起，资源、信息、技术等开放

共享，实力远比其他快递企业优越

3、 物流运作新模式：菜鸟是第四方物流，符合未来社会化物流体

系的发展趋势

4、 物流网络优势：“天网”，集合各方资源、信息和数据，继而产

生聚合效应，构建遍布中国的大网——“地网”物流网

劣势分析Weaknesses

1、 缺乏专业化：菜鸟前期缺乏相应的专业化人才

2、 利益如何衡量分配：参与方众多，项目庞大，利益如何平衡分

配是个难题

3、 资源如何得当整合：多方集合，使得资源如何精确分配、信息

如何融合贯通、合理的运营布局等

机遇分析Opportunities

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菜鸟物流 菜鸟物流

菜鸟网络作为一个全国性的物流信息平台，在不断完善物流信息系统的同时，还依托国家交通基础设施，建设遍布全国的现代化物流仓储网络，提升社会物流效率，并向所有的制造商、网商、快递物流公司和第三方服务公司开放，与产业链中的各个参与环节共同发展。（www.61k.com］长期来看，物流产业的快速发展将带动地方经济结构的转型，推动内外贸型企业多渠道发展，促使更多产业电商化，将发挥产业集聚效应，加速地区的传统产业与电子商务的不断融合，促使第三产业服务商、配送、包装、软件等服务企业以及电子商务企业的发展。通过提升就业率、提供新产值收入贡献，实现区域电子商务繁荣，真正打造出若干具有示范效应的产业生态圈。

风险分析Threats

我国物流基础设施不够完善，物流人才，还未建设健全的物流信息平台，而且，第四方物流在国内外都是一个比较新的概念，缺乏系统的理论研究和成功的案例，在这样的大环境下菜鸟的实施是承担非常大的风险。

对策

1、加强物流基础设施的规划和建设

政府应该统筹规划，整合物流资源，加强协调，加大物流基础设施的投资力度，并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设，为物流和配送打好基础。同时在政策上应该制定规范的物流产业发展政策，

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菜鸟物流 菜鸟物流

在全国内合理地建立具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地和物流中心。(www.61k.com）加快物流产业标准化、规范化进程。

2、大力发展第三方物流

大力发展第三方物流是当前提高中国物流产业发展水平最重要的措施。在整个物流供应链中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通过第三方物流整合社会资源。只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。为满足现代物流业的发展需要，必须大力发展第三方物流，培育大型企业集团，提高物流业的效益。

3、加速物流产业信息化，建立全国物流公共信息平台

发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。中国目前正在推进信息化进程，利用先进的RFID、EDI、GPS等信息技术把当前蓬勃发展的现代物流产业进行信息化改造，利用网络技术建立物流行业的公共信息平台，通过信息技术和网络技术整合物流资源，这样可以使中国物流产业产生质的提高，从容应对跨国物流企业的竞争。

4、加快物流人才培养

人才是企业的灵魂，第四方物流企业特别需要大量的物流人才。当前的物流人才远远不能满足第四方物流发展的需要，因此我们要通过高等院校和专业物流咨询机构，在实践中培养、锻炼人才，培养一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。要大量吸收在信息技术、人力资源管理、网络技术等方面的人才，激励这些人才把自己具备的知识和物流知识融合在一起，促进第四方物流的发展。

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菜鸟物流 菜鸟物流

大力引进和培育掌握现代知识的物流复合型人才，形成一支适应现代物流产业发展高素质人才队伍，以促进和保障未来第四方物流在中国的发展，提升中国物流产业整体水平。[www.61k.com)

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本文标题：菜鸟物流-刘强东:比“菜鸟”先飞 京东物流年底开放
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