一 : FIFAOL3传控流战术怎么样？战术阵型详解
FIFAOL3传控流战术怎么样？FIFAOL3传控流如何设置阵型？相信这是很多新接触传控流玩家都在思考的问题。
传控流技巧要领是什么?随着组建巴萨套的玩家增多，不少同学从模型队转而尝试小灵快的传控流打法。如何玩好传控流?下面请看FIFA Online3传控流教学。
传控流进攻
1、不要以为进攻就是到了前场交给边路或者前腰、前锋的问题，其实所有好的进攻都是从后场发起的。所以进攻的第一要求就是后场传球要稳，一定要找到合适的传球队员再出脚，不然就会把球权交给对方，你继续防守，常在河边站哪有不湿鞋，总有一次你防不住。一般进攻发起的时候，你的半场对方球员很少，对方很难再你的半场断掉你的球，如果他敢硬逼上来抢，他的前锋体能是支持不住的，耗过六十分钟后就是你的天下。除非是对方球被断你发起反击的时候，否则就是遵照两个字，慢，稳。
2、球推进到前场后，就一定要快快，我说得快不是按住加速狂奔，而且传控要快，在对方防守的夹缝中只要不丢球，一定要把球传起来，因为对方的人数只有11个，他不管摆什么大巴，都不可能没有一点漏洞。而如果你传的太慢，对于战术素养高的玩家，对方防守球员已经站好了位置，你很难突破的，而且传的慢的时候你会发现你的前锋经常站在原地不动等球，这样你很难打透对方的防线。所以一定要让球动起来，按照自己的能力在不丢球的情况下，把球快速的倒起来，中间也要有长传和吊身后等技术，至于什么时候完成致命一传，那就要看你阅读比赛的能力了。原则只有一个，除非是单刀，否则三步之内就要传球。
3、但是凡是比赛都不可能按照你的预计的方式发展，在某些情况下，你倒了很久，但是前锋跑出的位置就是不理想，这个时候我一般的办法是，让拿球队员(最好是前腰)推进到禁区附近，一定不要按加速，原地护球或者慢带，只要你带超过两秒钟，我保证你的前锋一定有一个人可以跑出有威胁的位置来，至于能不能传过去，就要看你的基本功了。
4、在某些时候，渗透打不开局面的时候，你要学会某些小技术，我比较喜欢小快灵得前锋，我的前锋组合是MSN，替补是格列、阿奎、莱万、拉卡。一般这些前锋强壮指数至少要在72以上，你在禁区弧顶附近上拿球，你的前锋会在禁区内抗住对方的后卫，这时把球给你的前锋，然后半转身摆脱或者半转身直接射门。
5、一定不要放弃边路，我以前就是喜欢纯中路渗透，打得很辛苦。建议一定要有一边设置一个边锋或者边前卫，用于拉扯对方的防线。只有把防线来开了，你的机会才会更多更好。
我总结一下吧：后场慢、前场快，禁区之前要耐心。
我再多一句嘴，很多新玩家或者中低档玩家都喜欢去学人家的阵型和粘鼠板，其实我觉得这个是本末倒置，先练好你的传球技术和射门技术。你去踢一下连胜模式，高级电脑的逼抢比很多中档以下玩家的逼抢都要到位的多，你要多练习在对方的半场快速传控。
传控流防守
下面说防守，在说防守前，我建议那些手残玩家要学会用呼应键防守。按住Q，有一个防守队员贴上去，你直接控制一个去协防。这个没练好，先不要学别的。
1、防守不是从中后场开始，应该是从前锋开始防守。在进攻中如果在对方禁区附近丢球，一定要拼了老命就地反抢，及时抢不到也要干扰他，减缓他的传切和推进速度。一定要快，要狠，最好也能准。因为对方的球员这个时候都在防守，突然有了球权，大部分球员都还在防守位置，没有到达攻击位置，这个时候他出球会很别扭，除非对方单兵能力很强，不然你有很大的机会抢下来，或者逼她开大脚。这样你就能获得二次进攻的机会。实际证明，二次进攻的成功率要比一次进攻大得多。因为一次进攻的时候，对方是站好位置等你来攻，你需要调动打乱对方的阵型，二次进攻时，因为对方准备进攻了，或者防守球员还没有回到自己的位置，这个时候你打传对方的机会会大得多。至少也可以为自己的球员回访争取时间。
2、说说阵地防守。如果你处于正常防守状态，一般的原则是对方不过半场不去紧逼他，只需要卡主他的向前的传球路线。注意是向前的传球路线。他要是后传，那就随他。传控流的防守和其他的区别不大，不过你要观察对方的打法，他习惯走边路，还是走中路，走哪里的威胁最大，你就去防哪里。遇见花式党禁区边路花式内切，你要呼叫一个防守球员贴上去，你在控制一个人在他的侧后，一般花式都是从你的防守球员侧后做文章，一般你只要贴上去，他很难硬扛着你往中路斜走。这里不多说了，原则就是贴上去要快，贴上去后逼得他把推进和传控的速度拖得越慢越好。
3、应对极端的状况。一：经常在被反击的时候出现防守球员等于或者少于进攻球员的时候，这个时候一般不要按协防，因为你的防守球员本来就少，一按协防就会出现单刀的闲情。就是慢慢的跟着他往后退，想尽一切办法放缓，最好时中断他的进攻速度。二：对方出现单刀，但是你的防守球员离他不远。这个时候按住QED三个键，尽一切可能回追，同时按一下门将出击一下，但是不要出的太远，原则上就是到点球点附近。目的就是给对方后有追兵前有拦路的感觉，让他犹豫，一犹豫往往进球率就会下降。这只是概率问题，就像地震的时候你无论反应多块，措施多得当，也很有可能死掉一样，因为主动权这时在人家手里，无论你做的再好，对方也有可能进球。我们要做的，就是尽量降低这个概率。三：如果对方已经完全摆脱，这个时候也是门将出击一半就停住，因为这个时候对手看到你出击估计就要考虑打一脚，或者扣过，或者吊射。这个时候就是听天由命，但愿对方也是菜鸟。(我再说一个变态的应对方法，如果这个时候你的身边有一个对方无球跑动球员，你就去铲他，后果就是必然红牌，成果就是对方单刀作废，需要回到你犯规的地点开任意球。
总结一下吧：反抢，呼叫协防，门将半出击。这就是防守的三个要领。
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二 : 搭载2.0L发动机 起亚中型车K5即将国产
[61阅读 新闻] 之前我们曾报道起亚远舰的换代车型K5的国产消息得到了证实。8月19日的起亚中国新车凯尊发布会上，以嘉宾身份出席的东风悦达起亚销售本部长苏南永证实了k5将准备国产的消息。
据悉，国产K5车长超过4.8米，轴距达到2795mm，搭载2.0L TheTall自然吸气汽油发动机，最大功率165马力，最大扭矩202N·m，配置6速手自一体的变速箱。配置方面，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航都会配备。车厢内部豪华精致富于动感，与K7凯尊同款的全景双天窗是一大亮点。K5的外形饱满流畅，前脸造型极富动感，相比上一代远舰平庸的设计风格有了脱胎换骨的改变。
K5的价格目前还不清楚，不过以起亚以往的定价策略来看，未来国产K5的价格可能将在15-20万元之间。（编译/61阅读 章宁）
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三 : 795个足球场那么大 详解泛亚整车试验场
[61阅读 技术] 试验认证是整车在开发过程中的一个重要环节，这其中包括对车辆的动力性能、安全性能以及耐久性能等各方面的试验，而一个可以模拟多种复杂路况的试车场则可以帮助工程人员高效率的获得丰富的测试数据，从而快速的对产品进行改进与调校。几乎每一个汽车制造厂商都有自己的标准测试场地，并对每一款要推出的新车进行严苛的道路测试。
2012年9月22日，位于安徽省广德县的泛亚汽车技术中心整车试验场正式竣工，该项目耗资16亿人民币，总面积5.67平方公里（相当于795个标准足球场），拥有总长超过60公里的试验道路以及67种典型特征路面，它的投入使用也成为了通用汽车遍布全球的近十个大型试车场中的其中一个。
该试验场的设计标准可以满足总质量7.5吨以下车辆的各种测试，日后将为通用旗下的雪佛兰、别克以及凯迪拉克三大品牌以及上汽集团旗下的荣威、宝骏等车型进行各种试验测试认证，该试车场可同时容纳140辆汽车进行试验，年试验总里程可达2000万公里。
● 项目选址的考量
由于要对车辆进行各种严苛的测试，所以这对试车场的建设标准提出了很高的要求。在项目选址的时候就需要对当地的土质进行仔细的考量，以防止因为地面沉降对跑道产生影响，这一点对于高速环道极为重要。同时由于占地面积庞大，选址也要尽可能少的拆迁以及尽可能少的破坏环境。作为一个试验技术中心，它与上海通用汽车公司总部的距离不能太远，否则将导致过高的人员以及车辆的运输成本。其它诸如当地的平均气温、湿度、风向等各种气候条件也都会考虑在内。
● 八大试验区
虽然该试验场地坐落在中国，但却是按照通用全球技术标准进行设计建造的，也就是说要与通用公司位于海外的多个试验场地保持一致性，这样做也是为了确保车辆在不同的测试场地上所获得测试数据的一致性，以满足通用全球化汽车平台的研发体系。该试验场中的8大试验区也基本覆盖了我国各种复杂的地貌以及路况条件，下面就来一一介绍这八大试验区的情况以及各自的作用。
——高速环道
——动态性能试验区
——直线性能路
——操纵性平顺性试验环路
——噪声试验路
——耐久性试验区
——环境模拟试验区
该试验区主要由砂石槽、泥泞槽、盐溅槽、涉水槽以及高温高湿试验室、低温试验室和盐雾室组成，它们可以模拟车辆在实际使用过程中可能遇到的各种环境，比如雨雪天气、泥泞道路等，从而对整车的耐腐蚀性以及噪声等进行评估。
——坡道试验设施
● 依然需要到各种极端地形和气候点进行更深入的试验
车辆在研发阶段、试验阶段以及形成产品后，都要进行大量的道路测试。此外，车辆的某一部件如要进行供应商的更换，也要对此新部件进行相应的测试，以确保产品的稳定性和一致性。有了集成各种路况条件的整车试验场，就可以大大缩短发现问题和解决问题的时间，在相对有限的时间内获得更多的道路测试数据，从而更高效的完成各种测试任务。当然，试验场测试也只是测试的一部分，车辆依然需要到各种极端的地形以及气候点进行更深入的试验和测试，比如漠河、海南、吐鲁番等，直至符合最初的车辆设计标准。
全文总结：
虽然当今的计算机辅助设计等模拟仿真软件发展的愈加先进，但是目前车辆从研发、试验到最终的产品阶段还做不到完全依赖计算机就能把问题加以解决，大量的实际道路测试是必不可少的。一定意义上说，试车场就是一款新车投放市场前所要进行的各种“考试”的集中考场，有了它，工程人员可以更高效的对产品进行修正与调校，从而也提升了整车的开发效率，并降低试验以及测试的成本。（文/61阅读 冯景毅）
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四 : 将今年内上市 起亚K5 2.0T车型更多信息
[61阅读 新闻] 日前，东风悦达起亚K5 2.0T车型的信息在环保目录中出现，该车很可能以改款车型的身份在今年内上市销售。
| 环保目录信息 | |
| 发动机型号/生产厂 | G4KH/韩国起亚汽车公司 |
| 变速箱型式/挡位数 | 自动/6 |
从编号YQZ7205AE5判断，这是东风悦达起亚的一款2.0L轿车，而这个排量只有K5车型符合。另外，我们从环保目录中的信息获知，这款车搭载的是型号为G4KH 2.0L涡轮增压发动机，该动力总成已经在北京现代全新胜达中应用，其最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面匹配6AT变速箱。目前，我们还不确定将搭载到K5中的2.0T发动机的具体参数。
『此前在国内曝光的新款K5 图片来自搜狐汽车』
此前，我们已经曝光了东风悦达起亚新款K5的谍照，新车型在外观方面较现款车型有所调整，配置上也将进行升级，当然，新增加的2.0T车型无疑将成为新款K5的最大亮点。（文/61阅读 齐天翔）
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五 : 或广州车展发布 起亚K5 2.0T车型谍照
[61阅读 新闻] 日前，我们从论坛网友处获得了一组起亚K5 2.0T车型的谍照，这款车已经通过了环保目录的审批，或会选择在广州车展正式发布。（感谢论坛网友13148757分享图片，点击进入原帖）
从曝光的路试车型来看，K5 2.0T车型的前后均被较厚的伪装所覆盖，从车前脸设计来看，新车的前大灯造型和现款国产版有所不同，LED日间行车灯被设置在大灯灯眉处。值得一提的是，新车的侧翼子板处有一个Turbo标识，辅以L型镀铬装饰，显示了不同的身份。尾部来看，新车依然采用的是双边双出排气布局。
动力方面，从此前环保目录信息来看，新车搭载的是型号为G4KH的2.0L涡轮增压发动机，该动力总成已经在北京现代全新胜达中应用，其最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面匹配6AT变速箱。但在K5上的具体输出表现我们还不清楚。更多消息，我们将继续关注。（编译/61阅读 王寅）
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