一 : 我国首条国产磁悬浮线路试车 时速100公里
导语：天气网10月15日讯 2015年10月6日10时15分，我国首条国产磁悬浮线路名为“追风号”，从长沙磁浮南站缓缓开出，最终成功完成试车。该磁悬浮线有运行平稳，无振动、无噪声的特点，且安全系数高可替代轻轨和地铁。设计时速100公里全长18.7公里，设3站10分钟跑完。便捷安全，预计明年开通运营。标志着中国是世界上第三个拥有中低速磁悬浮技术的国家。
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我国首条国产磁悬浮线路试车成功
国产磁悬浮线路径途线路
我国首条国产磁悬浮线路名为“追风号”，为我国首个具有自主产权的中低速磁悬浮轨道交通项目。长沙县重点工程管理局负责人介绍，长沙高铁南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通项目途径长沙市雨花区及长沙县，全长18.7公里，设计时速为120公里。项目起于长沙高铁南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速高架敷设，止于黄花机场航站楼。在长沙县境内将经过黄兴、榔梨、干杉、黄花等4个镇街11个村(社区)。
全线设3个站：高铁南站、黄花机场、榔梨街道
根据目前的计划，长沙火车南站至黄花机场中低速磁悬浮轨道交通项目除了在高铁南站和黄花机场分别设立站点外，中途在榔梨街道也安排了一个站点。此外，还在黄兴镇和干杉镇分别预留了一个站点，连接长沙市国际会展中心和上海大众项目。据悉，目前项目的可行性研究已经完成，正在进行审查。此外自本月中旬起，项目已启动了地质勘测工作，近期将完成初勘，并于3月中旬前完成详勘工作。
长沙国产磁悬浮计划运营线路
中国首条中低速磁浮成功上线试车 优点颇多
列车由磁浮车辆段开出，途经出入段线抵达磁浮南站，再由磁浮南站驶出，进入指定热滑试车试验正线。试验段线路从结构上划分包含了异形梁、现浇简支梁、预制简支梁、现浇连续梁和路基，从线性区域划分包含了直线段、曲线段(小曲线半径、大曲线半径)，是整条线路最具代表性的区间之一。在试车过程中，F轨轨排线路几何状态良好，道岔扳动转换正常，驱动装置、锁定装置运行正常，疏散平台限界正常，热滑试车全过程安全、平稳。
中低速磁浮交通技术是依靠电磁力将列车悬浮，利用直线电机驱动的轨道交通技术，运行时速为100～120公里。具有噪声低、环保性能好(距线路10米处不高于64分贝)、线路适应性强(正线转弯半径75米，爬坡能力70‰)、乘坐舒适、运行安全可靠，建设、维护成本低、运营效益好等特点。适用于大中城市市内、近距离城市间和旅游景区的交通连接。
长沙高铁站至黄花国际机场磁悬浮工程开工建设，预计2015年年底建成，这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线。计划明年上半年开通运营。
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二 : 极速CDN 网络时代的“磁悬浮”
赛迪顾问近期发布的《2008年上半年中国IDC市场回顾》透露，收费低廉的虚拟主机服务已无法再满足中小企业的需要，CDN将促成商业网站的全面发展。
据了解，CDN的全称是Content Delivery Network，即内容分发网络。它从技术上全面解决由于网络带宽小、用户访问量大、网点分布不均等原因所造成的用户访问网站响应速度慢的问题。
业内人士称，2008年上半年整个IDC行业稳步发展，主要得益于各类企业加强信息化建设，不再局限于宣传企业形象、提供网络联系方式等方面，而是纷纷加强电子商务平台的建设，对互联网基础服务的需求量和需求层次双双提高。这也就意味着收费低廉的虚拟主机服务无法再满足其需要，因为这类主机的附加值普遍不高，甚至有可能导致网站不能正常运转。
广东某食品加工企业告诉笔者，公司相当一部分订单依托企业网站来完成，1G空间完全够用了。但是由于南北互联瓶颈以及网络高峰等因素的影响，企业网站不得不面临网站访问速度过慢的问题，因此企业对于主机速度就有了更高的要求。
“CDN是解决企业网络拥挤状况的最佳解决方案，它不仅对网速有加速效果，同时也为企业节省了大量的主机空间支出”，时代网负责人说，“它可以满足绝大部分企业的建站需求，节省购买服务器等网站空间产品耗费的人力和财力。”目前，该公司所有G级及以上虚拟主机，都免费配备极速GCDN加速引擎。这款由时代网独立研发的CDN精品，采用VPN高速压缩通道，以及压缩高密跨网专线通道，通过智能多线自动获取最快路径，对网站的加速效果远胜于同类产品。
根据诺达咨询对全球CDN市场的研究发现，2007年全球CDN市场增长率为28.3%，市场规模达到25亿美元，预计2008年总体市场规模将达到33.7亿美元。这一块大蛋糕，将直接刺激CDN市场的近一步繁荣，为中小企业发展电子商务提供更广阔的空间。
三 : 中国逆天磁悬浮列车：时速1000公里/时
中国逆天磁悬浮列车：时速1000公里/时日本LO型磁悬浮列车目前的运行时速约为500公里/小时，几年来一直是全世界最快的列车。LO列车投入使用大概要在2027年，不过中国近日也开发出了超快速的磁悬浮列车。成都西南交通大学邓自刚博士就在研究一种高温超导磁悬浮列车，简称超导磁浮。
目前制造出来的是只有一辆车身的超导磁浮原型列车，在测试轨道上运行，看起来有点像超市门前的摇摇车。不过摇摇车跟这辆列车比起来完全不在一个次元。实际上，小小的原型列车和封闭轨道都是为了保持合适的温度，确保得到最佳实验结果。隧道内部可以抽真空，消除列车行进中的空气阻力。
目前测试进展较为缓慢，模拟结果显示最终超导磁浮列车的运行速度至少为600公里/小时。比日本最快的列车还快了100公里/小时。邓自刚博士说在理想环境下，超导磁浮列车的速度最高可达到1000公里/小时。
目前唯一能超过这个速度的概念列车是Elon Musk的通向月球的管道超级回路列车。看到邓自刚博士几年的辛苦工作成果，我们相信中国会在超快速未来列车领域击败Musk之流。
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段郎说事 ： #新闻摘要#:中国研制超级磁悬浮列车 时速可达2900公里。港媒称,中国正在研制超级磁悬浮列车,采用真空管设计,未来的时速可达到每小时2900公里。在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超导技术研究所,这一项目由邓自刚博士领导,他已经对这项技术进行了数年研究。 http://t.cn/8ssSjwc 查看全文>>
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科技全球汇 ： 香港媒体:中国正研制超级磁悬浮列车,采用真空管设计,未来时速可达2900公里,目前每分钟25公里的目标已实现,第二阶段将打造真空管高温超导磁悬浮列车,不搭载乘客的情况下设计最大速度可达每分钟50公里。 查看全文>>
转发(19) | 评论(24) 3小时前-新浪微博 查看更多相关微博>>超级磁悬浮列车是中国正在研制的一种磁悬浮列车，采用真空管设计，未来的时速可达到每小时2900公里。2014年5月12日，在西南交通大学的牵引动力国家重点实验室超...
研发进展 主要问题
baike.baidu.com/ 2014-05-13
本文标题：磁悬浮列车时速-我国首条国产磁悬浮线路试车 时速100公里61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1