一 : 气缸、气缸盖

气缸
一、气缸的作用、工作条件和要求、材料 气缸的作用、工作条件和要求、 二、气缸的组成和结构特点

2011-10-24

一、气缸的作用、工作条件和要求、材料 气缸的作用、工作条件和要求、
气缸套、 气缸套、气 缸体

1.( ) 大型低速柴油机的主要固定部件有： Ⅰ机体 Ⅱ机架 Ⅲ机座 Ⅳ气缸体 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 2.( ) 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个 整体： A. 机座与机架 B. 机架与气缸体 C. 气缸体与机座 气缸体 D. 气缸体与油底壳

√

2011-10-24

一、气缸的作用、工作条件和要求、材料 气缸的作用、工作条件和要求、
作用 与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。 ⑴与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。 筒形活塞柴油机的气缸承受活塞侧推力， ⑵筒形活塞柴油机的气缸承受活塞侧推力，成为 活塞往复运动的导程。 活塞往复运动的导程。 将活塞组件及本身的热量传给冷却水， ⑶将活塞组件及本身的热量传给冷却水，使之工 作温度适当。 作温度适当。 二冲程柴油机的气缸布置有气口，由活塞启闭， ⑷二冲程柴油机的气缸布置有气口，由活塞启闭， 实现配气。 实现配气。 有些十字头柴油机， ⑸有些十字头柴油机，把气缸下部空间兼作辅助 扫气泵空间。 扫气泵空间。
2011-10-24

一、气缸的作用、工作条件和要求、材料 气缸的作用、工作条件和要求、 工作条件 上部－－气缸盖安装预紧力 －－气缸盖 （1）上部－－气缸盖安装预紧力 内壁－－燃气的高温 高压、腐蚀， －－燃气的高温、 （2）内壁－－燃气的高温、高压、腐蚀， 活塞的摩擦 敲击和 摩擦、 活塞的摩擦、敲击和侧推力 外侧－－冷却水的腐蚀和穴蚀 －－冷却水的 （3）外侧－－冷却水的腐蚀和穴蚀

2011-10-24

一、气缸的作用、工作条件和要求、材料 气缸的作用、工作条件和要求、
紫铜床垫 要求 O型橡胶密封 圈 应有足够的强度、刚度； 应有足够的强度、刚度； 良好的耐磨性 抗腐蚀性； 耐磨性、 良好的耐磨性、抗腐蚀性； 工作中应有良好润滑和冷却； 润滑和冷却 工作中应有良好润滑和冷却； 气缸套与气缸盖的接合面要有良好的气 水封； 封、水封； 二冲程气缸套要有合理的气口形状和截 面尺寸。 面尺寸。
2011-10-24

一、气缸的作用、工作条件和要求、材料 气缸的作用、工作条件和要求、 材料 气缸体：灰铸铁、球墨铸铁 气缸体：灰铸铁、 气缸套：灰铸铁、耐磨的合金铸铁、 气缸套：灰铸铁、耐磨的合金铸铁、球 墨铸铁 气缸套内表面进行镀铬、氮化、磷化、 气缸套内表面进行镀铬、氮化、磷化、 表面淬火和喷镀耐磨合金

等工艺措施。 表面淬火和喷镀耐磨合金等工艺措施。
高磷铸铁、 高磷铸铁、 硼铸铁、 硼铸铁、钒 钛铸铁等
2011-10-24

二、气缸的组成和结构特点
组成 气缸：由气缸套气缸体组成。 气缸：由气缸套气缸体组成。 气缸体：整体式（中小型柴油机） 气缸体：整体式（中小型柴油机） 组合式（大型柴油机） 组合式（大型柴油机）

2011-10-24

2011-10-24

2011-10-24

二、气缸的组成和结构特点
结构 柴油机的气缸套有湿式 干式和 湿式、 柴油机的气缸套有 湿式 、 干式 和 带冷却水 套等三种形式。 等三种形式。

2011-10-24

2011-10-24

Sulzer RTA型柴油机的气缸

2011-10-24

2011-10-24

钻孔冷却式气缸 1、2、3-冷却水孔；4-气口

2011-10-24

MC／MCE柴油机气缸

2011-10-24

气缸盖
一、气缸盖的作用和工作条件 二、气缸盖的要求和材料 三、气缸盖的组成和结构特点

2011-10-24

一、气缸盖的作用和工作条件
功用
封闭气缸顶部，与活塞、 ⑴封闭气缸顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的 气缸工作空间。 气缸工作空间。 将气缸压紧于机体正确位置上， ⑵将气缸压紧于机体正确位置上，使活塞运动正 常。 安装柴油机各种附件，如喷油器、 ⑶安装柴油机各种附件，如喷油器、进、排阀装 气缸起动阀、示功阀、 置、气缸起动阀、示功阀、安全阀以及气阀摇 臂装置等等。 臂装置等等。 布置进、排气道，冷却水道等。 ⑷布置进、排气道，冷却水道等。在小型高速机 的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。 的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。
2011-10-24

一、气缸盖的作用和工作条件
工作条件
腐蚀－－底面受到高温、 －－底面受到高温 ⑴腐蚀－－底面受到高温、高压燃气的热力和化 学侵蚀作用，冷却水腔受到水的腐蚀； 学侵蚀作用，冷却水腔受到水的腐蚀； 安装应力－－ －－受到缸盖紧固螺栓预紧力和缸套 ⑵安装应力－－受到缸盖紧固螺栓预紧力和缸套 支反力的作用； 支反力的作用； 热应力、机械应力－－由于结构复杂、 －－由于结构复杂 ⑶热应力、机械应力－－由于结构复杂、金属材 料分布不均匀，温差大， 料分布不均匀，温差大，使机械应力和热应力 分布不均；再由于缸盖螺栓紧固力的约束， 分布不均；再由于缸盖螺栓紧固力的约束，使 高温部分的热膨胀受到抑制， 高温部分的热膨胀受到抑制，从而在阀孔之间 的狭窄区域引起很大的热应力。 的狭窄区域引起很大的热应力。
2011-10-24

一、气缸盖的作用和工作条件
要求
要求有足够的强度和刚度－－ －－保证不会因为应 ⑴要求有足够的强度和刚度－－保证不会因为应 力和变形过大而产生裂纹或者

漏泄 裂纹或者漏泄； 力和变形过大而产生裂纹或者漏泄； 气缸盖的底板，特别是孔阀之间和高温部位， ⑵气缸盖的底板，特别是孔阀之间和高温部位， 需要良好的冷却－－降低壁面的温度和温差 冷却－－降低壁面的温度和温差； 需要良好的冷却－－降低壁面的温度和温差； 构造简单、便于拆装 检修和管理， 拆装、 ⑶构造简单、便于拆装、检修和管理，冷却水的 水垢易于清除； 水垢易于清除； 浇铸工艺性。 同时材料还应具有良好的浇铸工艺性 ⑷同时材料还应具有良好的浇铸工艺性。

2011-10-24

中小型柴油机常用 一、气缸盖的作用和工作条件 灰铸铁

材料
灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁） 铸铁 （灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁） 耐热的钼钢） 铸钢 （耐热的钼钢） 锻钢
铸铁里添加 铬、钼、镍 大型二冲程多采用锻 材质结实、 钢（材质结实、质量 容易保证） 容易保证）
2011-10-24

三、气缸盖的组成和结构特点
类型
⑴单体式：整体式、组合式 单体式：整体式、 ⑵整体式 特点：刚性、密封性好； 特点：刚性、密封性好； 安装、拆卸方便； 安装、拆卸方便； ⑶分组式
制造容易，成品率高。 制造容易，成品率高。 缺点：气缸的中心距较大，增加 缺点：气缸的中心距较大， 应用： 应用：大中型柴油机 了柴油机的长度和重量

2011-10-24

三、气缸盖的组成和结构特点
类型
⑴单体式：整体式、组合式 单体式：整体式、 特点：气缸的中心距小、 ⑵整体式 特点：气缸的中心距小、结构紧 刚度提高、 凑、刚度提高、重量减轻 ⑶分组式
缺点： 密封性差、结构复杂、 缺点： 密封性差、结构复杂、加 工不便
应用： 应用：缸径小于 150mm的中小型高速 的中小型高速 柴油机

2011-10-24

三、气缸盖的组成和结构特点
类型
⑴单体式：整体式、组合式 单体式：整体式、 ⑵整体式 特点：2～3个气缸共同组成一个 特点： ～ 个气缸共同组成一个 气缸盖。 ⑶分组式 气缸盖。
应用： 应用：缸径较大的的中 小型高速柴油机

2011-10-24

2011-10-24

L-MC／MCE气缸盖的构造

2011-10-24

2011-10-24

2011-10-24

2011-10-24

2011-10-24

124. ( ) 在大型柴油机的单体式气缸盖中曾广泛采用组合式结 其主要优点是： 构，其主要优点是： ? A 结构简单 B 加工方便 ? C 节省材料 D 合理使用材料 ? 125. ( ) 现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点 是： ? A 单体组合铸钢结构 B 单体组合式铸铁铸钢结构 ? C 单体锻钢钻孔冷却结构 D 单体铸钢钻孔冷却式结构 ? 126. ( ) 船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特 点一般有： 点一般有： ? I.单体式 II. 整体式 III. 分组

式 单体式 ? IV. 单体上下缸盖组合式 V. 单体内外缸盖组合式 VI. 风 冷式 ? A I+III+V B II+IV+VI ?2011-10-24 C I+IV+V D IV+V+VI

? 127. ( ) 气缸盖工作条件恶劣主要原因是： 气缸盖工作条件恶劣主要原因是： ? I. 气体力使它产生弯曲变形 II. 高温燃气使它产生热应 力 ? III. 触火面燃气的腐蚀 IV. 水冷面的穴蚀 ? V. 结构复杂而产生的应力集中 VI. 气缸盖安装预紧力 ? A I+II+III+IV+V B II+III+IV+V+VI ? C I+III+IV+V+VI D I+II+III+V+VI ? 128. ( ) 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有： 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有： ? I. 气缸盖与气缸结合面的密封性好 II. 刚性好 III. 可缩小 气缸间距 ? IV. 拆装维修方便 V. 制造成品率高 VI. 易变形 ? A I+III+VI+V B II+III+V+VI ? C I+III+IV+V D I+II+IV+V

2011-10-24

二 : 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

气缸盖 气缸、气缸盖

三 : 气缸盖的功用

气缸盖 -气缸盖的功用 气缸盖用螺栓紧固于机体顶部，成为柴油机的顶端部件，故俗称气缸头。其功用如下：
l．封闭气缸套顶部，与活塞、缸套共同组成密闭的气缸工作空间。
2．将气缸套压紧于机体正确位置上，使活塞运动正常。
3．安装柴油机各种附件，如喷油器、进、排阀装置、气缸起动阀、示功阀、安全阀以及气阀摇臂装置等等。
4．布置进、排气道，冷却水道等。在小型高速机的气缸盖中还布置涡流室或预燃室等。因此气缸盖中孔腔、通道繁多，使其结构形状比较复杂。 本文标题：气缸盖-气缸、气缸盖
本文地址： http://www.61k.com/1076882.html