一 : 忆小学说现在

　　俗话说得好“一年之计在于春，一日之计在于晨。”我懒懒散散地睁开了朦胧的眼睛，摸索着眼镜，穿好了校服。我这初一的生活也就此拉开了序幕。我在小学时便励志做一只米虫，一路平安，没有学霸的烦恼，没有学渣的痛苦。可是，自从来到中学以后，一切仿佛早已脱出了我的控制。我本来中上的成绩，在初中一落千丈。之后，与我同名不同姓的班级女神彻底地把我退下悬崖，你说这就算了？不还没有！老师又不知道怎了，把一个简直令人发指的男生做我的同桌。此时，我只想呵呵两声，老师您是故意的吗？之后，我因为不怎么会说话很少交到小学那时对我真心的朋友，为什么这么说呢？因为她们不是在那里八卦别人的男朋友，就是说谁恶心。当我去想接近她们与她们交好朋友得时候，她们却不像刚才窃窃私语那样坦诚了。这让我想起了我小学时，我在没遇到我那位好朋友时的愚蠢做法：记得，那时我几乎就没有一个朋友，于是我便想我应该主动。便插进了一个由3个女生的中间，她们对我挺好的那时我，，居然觉得这就是友谊。但之后她们却让我这个所谓的友谊梦支离破碎。我和她们几乎无时无刻在一起，但是旁人可以看出他们三个是真正的朋友而我只是个跟班。但是那时的我根本无法注意到这个，只是想跟着她们一起玩耍便是一种快乐，但有一天我们中有一个女生没带书我便借给了她，替她背了黑锅。但老师的手扇到我的脸上，那火辣辣的感觉让我几乎要晕倒了，但我却又忍了下来，想我难得有了珍贵的朋友这点痛算什么。可是，一下课，我悄悄地走过去想给她们一个惊喜，但是我却意外地听到她们说：“姐，你真厉害，那女的也就这点用处了”我想呵呵她们讲的一定不是我不是我。但之后我便听到“哼，话说那丑女借我的书真是恶心的要命，我老远都能闻到恶心死了，害得我洗了20几遍手。”这下我的心彻底死了。便与她们分开，直到我见到我的那朋友她与我一样不怎么会说话，有些鼻音。但之后，我们沟通毫无障碍成为彼此的闺蜜。也许，这个记忆与现在不同，但却刻在了我的心上。现在带上微笑面具的我，是为什么而变的

    初一:佚名

二 : 鸡毛信各位师兄好，请问现在青岛市场什么好做一些，我是说卖点小东西

鸡毛信

各位师兄好，请问现在青岛什么好做一些，我是说卖点小东西？什么东西大众接受，小商品多少价位的！针对什么样的人群那

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你好！

做什么生意必须根据当地的情况和当事人的能力所决定，不同的地区市场情况不同，就算在同一个地区，不同的人能力也不同，所以很难一概而论。建议如下：

1，先对你周围的市场做详细的调研。了解市场的消费观念和消费水准，了解消费群体的需求。

2，了解周围其他做类似生意的状况。

3，根据上述调研之后确定你要经营的项目或商品。

4，了解货源渠道，分析你自身在这个生意环境下的优势在哪儿？

5，分析自己的资金实力和投资规模，分析投入和产出的比例，对自己的收益要心中有数。

6，当上述的分析都做好之后，你就明白该做什么投资了。

万事开头难，市场调研是关键。没有把握的市场预测，宁可不要急于投资。

三 : ofo小黄车悄悄出现在硅谷 看当地人怎么说

文/腾讯科技 纪振宇

国内共享单车初创公司ofo标志性的“小黄车”近日悄然出现在硅谷地区,在距离斯坦福大学校园和著名的创业摇篮University Ave仅几公里的一处名为Hoover Park的社区公园内,腾讯科技发现了ofo共享单车的身影。

在公园的一处供小孩玩耍的小游乐场边,ofo小黄车整齐地排列着,车况很新,看起来是刚刚来到这里不久。醒目的黄色小车自然也引起了很多路过的人的驻足,但大多数人只是出于好奇在车前短暂地停留一会儿便离开了。

与国内的ofo小黄车所不同的是,车身并没有二维码,取而代之的是Apple Store和Google Play的Logo,车身上也并没有任何操作指引,需要用户自行进行一番探索,但稍有好奇心和探索欲的人,很容易解锁小黄车,只要进入苹果应用商店或者谷歌(微博)应用商店,搜索ofo并下载,输入手机号并收到包含确认码的短信后,便可以正式开始使用。

车身没有二维码,只有苹果App Store和谷歌应用商店Google Play的标志提示

车前和车座椅后都醒目地显示了该车的编号,用户只要输入编号,就可以获得解锁该车的唯一的解锁密码,解锁后便可以开始骑了。

应用界面简介直观

ofo在硅谷的共享单车是按次收费,每次0.5美元。目前,ofo在硅谷地区的共享自行车给首批用户0.5美元的代金券,在解锁自行车后,该代金券将自动生效,并且似乎该代金券并不是只能使用一次,在短暂体验了一辆车后,解锁另一辆车,又自动获得0.5美元的代金券,似乎是暂时可以无限免费进行骑行。

骑行按次收费,每次0.5美元,新用户将有0.5美元代金券,初期似乎无限次获得

在体验的一小时时间内,并没有碰到任何其他人体验试乘,带着一群附近幼儿园的小朋友来这里上体育课的老师Stephanie说,她注意到这些小黄车是上周开始出现在这里的,但由于最近一段时间连日阴雨,并没有注意到有人真正骑过,但好奇的人不少。

当被告知ofo小黄车目前是免费骑行,并且并不需要归还到初始位置,Stephanie表示有机会愿意试一试,她现在每天乘火车上班,自行车是一个很好的短途交通工具。

在近一小时的体验过程中,腾讯科技发现了一些比较有意思的现象:

尽管两个月前ofo高调宣布硅谷、伦敦两地的“出海”计划,但真实落地时却是以一种相对低调神秘的的方式出现,公开渠道并没有任何关于第一批ofo单车会出现在哪些具体地点等消息,用户只能通过自主的探索进行,ofo也并没有宣传给予用户代金券的消息。

ofo手机应用相对简陋,但使用起来及其简便和无脑,打开后直接就输入车辆编号,然后就能获得解锁密码,十分快捷,此外可以查看之前的简单行程信息,包括骑行了多远,消耗多少卡路里,花费多少等,该应用并不能查看附近的可用车辆等信息,整个界面和功能的本地化做的很好。

在随机的访谈中发现的一些有意思的现象,比如Stephanie谈到ofo小黄车时,不断地将它称为Rental Bike(出租自行车),对于西方用户而言,“出租自行车”是一个他们早已十分熟悉的概念,在美国很多景点,都有出租自行车点,对于“出租自行车”,他们过去固有的概念是:需要支付押金,按照时间收费,并且最终要归还到初始位置,但目前就在美国硅谷地区运营的共享单车ofo而言,并不是他们所理解的传统意义上的“出租自行车”,ofo单车不需要支付押金,不按时间收费,并且最终不需要归还到初始位置,因而在没有任何宣传的情况下,要改变用户的一些固有的认知只能靠用户自己的切身体验来完成。

另外对于好奇心和探索欲够强,愿意进行体验的第一批用户来说,即便他们知道车可以停在任何地方,但最终他们还是可能在骑行结束后回到最初的取车点将车交换,因为来到公园的大多数是驾驶汽车而来,最终还是要回来取车,或者住在附近来散步的居民,他们最多骑上一圈,然后就走回家了,另外就是大多数居民区外的街道基本看不到停自行车的地方,将自行车随便骑到某处停放则显得十分突兀,所有这些都让ofo共享单车所具备的随处停车的功能变得十分鸡肋。

当然这个问题在城市街道中则可能会好一些,例如旧金山,据了解,目前ofo还未在旧金山投放车辆运营,或许在旧金山,ofo单车的“随处停放”的功能则会发挥地更好一些。

最后像ofo这样的共享单车要想在西方受到欢迎,依然受制于文化习惯的问题,相比国内,自行车作为出行工具的概念在西方要被大大地弱化,很多人将自行车视为健身工具,在硅谷很多骑车上下班的,会将其视为健身和环保的行为,他们大多数自己购买了自行车,并且有包括骑行服、头盔等全套装备,另外在美国很多地方,骑自行车不戴头盔上路是非法行为,这又在一定意义上限制了像ofo这样的小黄车的流行。

所以在国内火热的“共享单车”到了国外则是另一幅景象,当然ofo们在国外的业务才刚刚开始,未来如何仍有待观察。

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