一 : 百度大更新 手握十站之经验总结

　　11.11日下午，很多站的百度排名就开始发生了变化，夜间进行了第一次更新，随后，12号夜间3点左右，百度又一次更大规模的更新。很多新站被收录了，但这次更新影响更多的是老站点，我的十个站点，都受到了不同程度的影响，下面来总结下这次更新后的情况。

　　首先，网站的内容对目前排名的影响很大。有高质量内容的网站，排名都上升了，个人站长执行力有限，十个网站，都有大小程度不同的采集，精心做的只有一个地方新闻站点。地方网站的新闻来源主要来自论坛中的精华贴整理，虽然每天的文章不是很多，但是都是比较有代表性的新闻，而且是原创的集合类文章，可读性高。在这里还是建议多在内容上下功夫，每天定时定量的更新文章肯定没错。有两个淘宝客的站点，都是采集来的用了伪原创规则，替换关键词，对段落进行调序，排名大跌。可以说明，百度对伪原创已经能很好的识别了，至少我认为是这样。用程序做的文章，肯定能用程序识别，哪怕是手工编辑文章，每天所产生的编辑规则也是不一样的，建议还是多用一些人肉方法，文章少而精。

　　其次，内链对seo的影响增大。纯采集站，都没有进行内链建设，只是简单的链接之前发布的两篇文章，认真做的站点都用锚文本把相关的文章分开插入到文章内容里。程序用的dedecms，用个插件，可以很方便的把相关文章进行搜索。内链更重要的是注意，连向首页的链接，不能每个文章里都是首页的锚链接，而且关键词也不变化。首页锚文本最好是2-5个即可。我的网站基本有80%的文章页面带有首页的锚链接，经过百度这次更新，首页关键词排名状况非常不错。

　　网站架构也是影响排名的因素。百度更新中，网站架构如何影响更新，我想从收录量就能判断出。同样的两个新闻网，一个认真布置了首页链接，栏目页链接，已经专题文章页面。一个没有这些设置，完全是dede的默认模板。更新的收录量增加相差10倍，其中一个网站这次更新已经破10W了。

　　外链的更新。百度更新前都有预兆，你可以发现网站的外链有减无增。更新后，一些所谓的seo外链工具发的查询类链接消失很多，增加的外链普遍来自网站、博客和论坛。论坛的签名外链也比较少了。之前狠做了一阵子的博客外链和搜狗问答、搜搜问问，效果明显。为什么?因为博客和问答容易被一些网站采集，批量做，根据网站内容对系列关键词做，外链增加很快。

　　论坛里很多人在抱怨，排名掉了很多。对于我来说，还好，作为普普通通的草根，有个良好的心态是草根站长们的基本心理素质。再说，百度更新其实并不是个坏现象，虽然有十个站点，很多时候感觉到力不从心，精做一两个站，可能比十个、几十个站更有前途。期待百度下次大更新能有更好的表现。

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二 : 受益匪浅！十年驾龄老司机的驾驶经验总结

常常以车代步的你，对自己的驾驶技术有自信吗？你有没有总结过开车过程中累积下来的经验？在日常驾驶中，一定有许多驾驶员存在不少驾驶误区和漏洞，下面小编为大家带来一位有着十年驾龄的老司机在这些年里总结出来的手动挡驾驶经验，当然，一家之言可能不尽科学，大家不妨作个参考。

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1、正试开车前1个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本5个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。

2、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。

3、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。

4、刚开到车，就觉得自行车、摩托车和行人真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。

5、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面的车也不是你停的时候他也能停得住的。

6、从前跟人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。

7、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发线只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。

8、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。

9、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。

10、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。

11、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队(www.61k.com］和保险公司来的实惠。

12、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。

受益匪浅！十年驾龄老司机的驾驶经验总结_十年驾车经验总结

13、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。

14、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么［www.61k.com)车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……反正想得挺多的。

15、从前车尾向外车头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷再没有光顾过后备箱。

16、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出得去。

17、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来得实惠。

18、从前修车听师傅的；现在师傅问我：师傅，您看这东西换不换？

19、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。

20、从前觉得10升油耗只比九升多几块钱；现在知道了，一万公里可以省五百左右，一年可以省个养路费。

21、从前觉得保险保的越全越好；现在只买第三方责任险和车损，加上小心驾驶，但第三方责任险的很高，最少50万起。

22、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自己的眼睛和判断最保险。

23、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满一箱油在市区拉着几乎等于拉着1个人，学会只加半箱油。

24、从前很羡慕那些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。

25、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就麻烦了。

十年的手动挡驾驶经验更是1种教训的总结，所谓吃一堑长一智，希望这些经验教训能够帮助大家避免一些驾驶陋习和潜在的安全隐患。

三 : 十年驾车经验总结：活着，才是硬道理

十年驾车经验总结：活着，才是硬道理。特别是驾车的朋友，要仔细研读。1个优秀的驾驶员，应该对自己负责、对家人负责、对他人负责，对生命心存敬畏！

2008年，汶川地震中，有8万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不过，不能忽略另外1个数字：81649，这是2007年中国交通事故死亡人数，而且这个数据年年飚升。

据统计，99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用血写成的。

现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？

原因一、侥幸心理。平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄5~6年属于事故高发期。

原因二、环境因素。我在都江堰生活过三个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。

原因三、不懂规则。我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。

2011年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的。在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15年驾龄，是大众的试车员。

他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：

第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。

第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……

2011年，自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故。在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！

研究安全驾驶，不可能让我100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。

最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点。对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余。他考驾照时，理论考试4次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的。公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的。中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！

我同学，也是我邻居，刚当父亲不久，出车祸走了，爸爸瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了。这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死1个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。

于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的。我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。

以前，我也很喜欢飚车，做了爸爸后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超……

长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。

2011年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱。他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合！他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……

一年过去了，我想是时候写点东西了！

全文共60条驾车经验，分6页，一页10条：

正文

1.白色车，安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。

特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有1种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有1个原因：白色车便宜。

2.安全带，必须扎，无论前排还是后排。

福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！

据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。

我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。

如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。

如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！

3.日间行车灯，可以提升行车安全系数。

日间行车灯，是一组LED灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。

我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。

后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。

有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！

肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！

4.发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。

我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。

我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有着明确说明，要求钥匙必须在ACC状态停留 6秒。

平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。

5.新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！

左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。

车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。

有几点说明：

（1）调整后视镜时，要选择水平路。

（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。

（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。

开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？

我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了[www.61k.com]我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。

我也闯过红灯，有的时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有1个小圆镜，这叫盲点镜，有2个作用：

（1）扫除盲点。

（2）倒车时，可以看到后面2个轮胎的位置。

6.变道、转弯时，必须提前200米打转向灯！

灯光、喇叭是行车语言。

你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。

假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。

碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。

为什么要提前200米呢？有两重原因：

（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。

（2）让前后车辆做好让超准备。

在变道时，还有1个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有1个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。

说的通俗一点：后面车辆是100的时速，你要以110的速度变道，倘若你以80的速度变道，对方就是1个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！打转向灯，是1种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。

7.太阳膜，要选浅色的！

我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。

时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：

（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面2个窗户。

（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：

（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！

8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！

头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！

中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。

低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。

同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185尺寸的。

买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了4条195尺寸的宽胎，500元/条，我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。

汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！

每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了40元，帮他们拍了个合影，少收了10块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。

到了潼关县城，我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候，需要做平衡与定位呢？

当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装 非常简单，更换四个充气嘴即可了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。

10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）。

傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。

日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。

傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。

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