捷豹XEL虽然是中期改款车型，但内饰部分有了明显调整，其换挡机构不再是捷豹惯用的旋钮式换挡方式，为了迎合市场需求，XEL加长了自身轴距，使其产品力再次加强。在过去的成都车展上，捷豹路虎曾公开表示将在11月底推出全新XEL，现在时间已到，笔者先来仔细体验一番。本文试驾车型为全新捷豹XEL，简称：XEL。
之前对于捷豹路虎的发动机，我们已经进行了解析（发动机解析）。XEL分为两种动力总成，即：200Ps和250Ps，对应320Nm和365Nm，其实不仅对标宝马3系，XEL的动力参数在同级别对手中有着较为明显的优势，参数仅代表字面一方面，具体要从实际驾驶感受出发。
本次路试不便于数据测试，我们未来也会进行实地测试，相信XEL良好的动力表现，其成绩可匹敌很多同级别竞品。
整体评价XEL的驾驶感受：轻松舒适为主，即使运动模式下也不会给人紧张感，动力衔接顺畅、扭矩输出没有迟滞、悬架软硬适中，以上说明驾驶调校各方面较为均衡，意味着大部分驾驶者都可轻松驾驭，上手无难度。若非要找出吐槽之处，如果方向感再清晰直接则更佳。
第二部分应该说说内饰，毕竟新车的三屏联动也是这次主打之处，此类设计也是迎合时下很多竞品而调整，不少国产车型已经是三屏显示。
Clearsight系统包含一个向后看广角的摄像头，它将信息发送到镜子上，从而获得更多的路况内容。另外，无线充电功能很便利，放置中控台下方储物槽位置即可自动充电，省去插线环节，体验机型是苹果11。
新款的捷豹XEL在外观和内饰方面都有着不少改进之处，并配备五屏联动系统，这些酷炫的系统无非更讨好用户，但对于高端品牌来说，品质、溢价、产品力一个都不能少，更何况在今年的车市寒冬影响下，很多品牌的日子不好过，更新旗下产品的软硬件或提升性价比，是很多品牌正在做的事。
目前全新XEL已经加强了自身产品力，并且搭载了今年捷豹路虎主打的英杰力发动机，如果未来配合终端的高优惠力度，相信会有不错的反响。全新捷豹XEL将在11月29日正式上市，我们会持续关注，留意61阅读APP。
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