61阅读原创 宋Pro EV诞生于比亚迪e平台，是一款五座的纯电动SUV，在车型上大致分为高功率版和高功率高续航版。本次测试试驾的是高功率高续航版旗舰型，补贴后售价21.98万元。在经过一系列专业试驾测试后，这款新车满满的惊喜感，尤其是底盘滤震方面，接着我就新车测试的结果来谈谈我对新车的看法。
首先，我来交代一下宋Pro EV的基本资料。尺寸方面，新车的轴距为2712mm，长宽高分别是4650*1860*1700mm。动力方面，宋Pro EV搭载交流永磁同步电机，最大功率135kW，峰值扭矩280Nm。同时，它搭载了71kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达502km。
我们在测试的时候暂时关闭了空调，并将驾驶模式调至Sport，并且关闭了ESP车身电子稳定系统（非专业人士切勿在开放道路进行试验）。
据官方介绍，宋Pro EV 0-50km/h加速时间为4.3秒。经过我们在封闭场地的专业测试，得到实测结果是新车0-50km/h加速时间为4.0秒，0-100km/h加速时间最快为9.3秒。
在ECO模式下，新车的加速十分线性，能带给你轻柔的加速感。深踩加速踏板直到行程过半，就能获得不错的加速快感，轻松超越大车。
在Sport模式下，新车的动力随传随到，加速十分直接，犹如驾驶大排量豪华车，并且没有任何动力输出的迟滞，那种“拳拳到肉”的加速快感令我很快就上瘾了。
加速快也要刹得住，在封闭场地里，我们测得宋Pro EV 100-0km/h最短刹车距离为35.7米。从图表上看到，新车在高速状态下急刹车，刹车力是逐步释放并稳定在一个水平，并且多次测试后，成绩依旧稳定在37米左右，所以新车在刹车性能方面能带给驾驶者充足的信心。
新车在初段加速犹如开着大排量自吸豪华车，加速过程从容、顺畅，你能感受到宋Pro EV有着良好的操控性能，动力充足，驾驶起来十分灵活。新车的方向盘转向力度舒适轻松，因此女性车主也能很好地驾驭它。
隔音降噪方面，新车采用了全新开发的声学包及声学材料设计，整车原生吸音棉面积达4平方米。新车的风阻系数为0.32Cd，大幅降低风噪。
经过我们用噪声仪来测试车内的噪声水平，时速40km/h，车内噪音水平为58分贝；时速达到120km/h，车内噪音水平为67.5分贝。从测试结果来看，宋Pro EV整体的隔音降噪表现不错。
在试驾中发现，当车速超过了110km/h，我能清晰感受到A柱两侧的风噪声，胎噪也有所增加，但不影响车内的正常交流；在时速40km/h及以下，车内几乎听不到电机的声音，车厢内较安静。
作为一款家用SUV，宋Pro EV同样配备了L2级智能驾驶辅助系统，其中包括ACC-S&G停走型全速域自适应巡航系统、EBA紧急制动辅助系统、CSC弯道速度控制系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA倒车侧碰预警系统等等。
我们开启了ACC自适应巡航后，发现系统能识别路上各类车辆，反应灵敏。人力三轮车插队到前方，宋Pro EV也能识别出来，及时刹车减速并保持合理车距。对于此功能，我唯一不太适应的是，国人的驾驶习惯都喜欢有空位就变道插队，那么开启ACC功能后，“被插队”的现象尤为明显，除了跟前车保持距离较充分的原因外，与新车在自动加速和减速存在一定延迟也有关系。
我会在后续的报道中继续为大家讲述新车续航能力测试和充电效率测试，其中包括高速工况测试和城市工况测试，对宋Pro EV感兴趣的朋友记得点击“+关注”，关注61阅读号：小倨试车，获取更多详细的比亚迪新车测试报道。
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