相信关注61阅读网的朋友都知道最近我们新能源部门联合新出行搞了一件大事情，我们聚合了时下备受关注的7款纯电动车，不仅将它们分别在高速和城市路段两次跑“趴窝”来测试它们到底能跑多少公里，同时我们也针对每台车辆的充电效率进行了记录和测试。而在本期，我们对这七台车中带有辅助驾驶系统的车辆进行了实际的道路体验，并对实际的实用感受进行打分和点评。当然，还没有看过我们上一期对于充电和续航测试的朋友可以点击文末的跳转链接进行跳转阅读。
写在最前，众所周知参与我们此次横评的7台车辆分别为特斯拉Model 3、北汽新能源EU5、江淮IEVS4、蔚来ES6、几何A、比亚迪宋Pro EV和威马EX5，但由于北汽新能源EU5的车型为低配版本，仅仅配备定速巡航功能，所以我们便不再对其进行体验。
本文将通过视频及图文想结合的方式对各个车辆进行体验，并根据辅助驾驶的上手难易度、前车/车道识别率、驾驶员的放心程度等方面进行打分和点评，并得出该套辅助驾驶功能的整体评分。话不多说，有请第一位选手——威马EX5登场。
值得一提的是，该车根据中国的道路情况进行定制开发，更加符合中国驾驶员的行车习惯。
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功能方面，这套自动驾驶辅助系统提供并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、交通道路标识识别、主动刹车、全速段自适应巡航等11项功能。而我们今天主要在市内路段体验自适应巡航、车道保持辅助系统等重点功能。
值得一提的是，这套系统可以识别出前后车辆的种类，包括普通轿车、厢式货车或者摩托车，不过从我们体验的效果来看，系统偶尔会有识别不准确的情况出现，但并不会影响行车安全。
作为一台具备L2级自动驾驶功能的车辆，配备Living Pilot系统的威马EX5可以自动将车辆保持在车道中央行驶，并且可以根据前方车辆的速度自动进行加速和减速乃至完全刹停。不过在系统自动调整方向时，方向盘的左右晃动比较明显，有明显的在“左右找补”的感觉，对于乘坐感受有些影响。
结论：
辅助驾驶上手难度：※※※※
辅助驾驶功能丰富程度：※※※
识别车道&前车成功率：※※※※
驾驶者放心程度：※※※
作为一款具备L2级别自动驾驶辅助系统的车辆而言，威马EX5的功能已经比较完备，但细节方面仍有提升的空间，对于消费者而言，这套系统可以算作是对于车辆性价比提升的一个加分项，但绝不会成为为了享受这项配置，而去购买的车型。
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