“yes”恐怕是全世界最普及的单词之一了。
这短短的三个字母在口语里表达了肯定，如果脱口而出大多数表示惊讶与喜悦，但从心里默念时，一定是赞赏之情溢于言表——当我开过亚洲龙之后，我的确默念了yes……
截止到六月份，有29726个人和我做了相同的事，并且在那之后就刷了卡。
我很心疼这29726个人，因为他们一定是在万分纠结之下才作出了自己最终的选择。为什么？如果你也是亚洲龙的潜在客户，我敢肯定你首先纠结的点一定不是配置，而是……
——“你说我买亚洲龙要选混动版还是汽油版啊？”
这是我第二十八次听到相同的问题了……可能连亚洲龙也没想到，它最大的对手就是他自己。
在试驾完这两个版本之后，我觉得是时候做个了断了。
从外观上来说，亚洲龙确实属于B级车里的“叛逆者”，如此激进的设计语言让它的颜值甩开同级对手好几条街，充满气势的大嘴和犀利的眼神也散发着旗舰车型的气质，超过4米9的车长也让它有着豪华车的优雅感。
但我觉得全车的点睛之笔还是在尾部，尾灯与后保险杠之间勾勒出非常凌厉的折线，而尾箱盖两侧的凹陷更加突出了尾部立体感，这种天马行空的笔触出现在B级车上还是挺梦幻的感觉。
相比于激进的外观设计，亚洲龙的内饰设计更显居家气息，混动版顶配的双色搭配看起来高级感十足，同时与细节处的交叉缝线工艺相得益彰，这也体现出设计师对“双极”理念的理解。外观激进，内饰居家，这种冰与火的搭配竟然也能碰撞出不一样的火花。
在设计层面，肯定是“各花入各眼”，但车还是要把它开起来再下结论。
我们每天都会面对市区走走停停的糟糕路况，这个时候的油耗绝对会大幅上升，但是驾驶着混动版的亚洲龙就不会有诸如此类的后顾之忧，丰田的第二代混动系统是非常成熟的产品，在可靠性方面自然无须多虑，而且它会把油耗稳定在百公里6升左右。
混动版的行驶质感也是相当不错的，前段动力表现十分跟脚，这点也弥补了汽油版的短板，而且电动机的噪音已经可以忽略不计，随着一阵轻快的电流声，不知不觉速度就已经到了发动机介入的节点，此时几乎感受不到发动机的介入感，一切都那么自然那么流畅，让驾驶者忘记发动机的存在也许就是混动车的最高境界。
得益于优秀的底盘调校，混动版亚洲龙在过减速带等颠簸路况时会更加柔和，支撑性也会更强，这对于一个车长将近5米的大家伙来说是如虎添翼的效果，同时也会让乘客的乘坐体验更加舒适。
底盘的包覆也是NVH的一个重要组成部分，据厂家介绍，亚洲龙的底盘被严严实实的底盘护板包裹着，这样就可以保证车辆底部的气流不会受到很严重的干扰，这也就保证了高速行驶状态下车厢里的静谧性。
我觉得混动版本的亚洲龙虽谈不上有驾驶激情，但绝对是台代步好车。
但是，汽油版的亚洲龙才不会让我把Yes早早的就交给了混动版。
与混动版的驾驶环境不同，厂家把汽油版全部带到了赛车场，这就意味着，汽油版的亚洲龙要经过一番激烈的驾驶考验了。
值得一提的是，AVS自适应可变悬架系统在汽油版本上属于全系标配，这就意味着无论买高配低配，亚洲龙汽油版都能给你最完整的驾驶体验，在AVS的帮助下，亚洲龙的绕桩侧倾幅度很小，这也得益于它的低重心设计，很难想象这么一台大体量的车还能做到如此优秀的姿态，这种操控体验也对得起它如此运动的外观了。
说到姿态，就不能不提到起步的瞬间，亚洲龙可以单独控制前后悬架的软硬程度，所以在起步抬头的瞬间，后悬架可以抑制大部分的惯性，从而使得抬头效应没那么严重，同时也可以很好的提升前轮的抓地性能。
但汽油版的动力输出不会像混动版那么直接，我觉得可以把汽油版比作博览群书的儒雅之人，虽动力强劲，但前段不会毛躁的发挥全部功力，这样的人（车）后劲却劲道十足；但是混动版就像一个初出茅庐的小伙子，你要是敢踩油门，我就敢把十成的脾气原封不动的返还给你，但是过于激烈的性格很容易暴露自己的禀性，混动版激烈驾驶的时候少了一丝汽油版的稳重感——这种性格上的差异确实很有趣。
深踩油门过后，亚洲龙也给我们上了一节安全课，但对于道具假人来说却不怎么“安全”，我们需要保持20km/h的速度向它们撞过去，而且脚不能离开油门踏板，这样才能激活PCS预碰撞安全系统的主动刹车功能。
在距离假人十米左右的时候，车上就会响起“滴滴——”的报警声音提示车前有障碍物，同时仪表盘也会显示出大大的字——“刹车！”，据厂家调查，90%的人都会在此时踩刹车，但我们今天偏要做那剩下的10%，接着踩下油门，车在距离障碍物一米左右的距离猛然自主刹车，假人肯定松了口气。
判断车辆与静止的人已经不是什么稀罕的事情了，要是会判断行人才是符合国情的配置，但亚洲龙确实做到了。
在模仿行人横穿马路的场景下，亚洲龙很快就作出了反应，并提示驾驶员刹车，不得不说，在这么突兀的提示下，我下意识的就踩下了刹车，虽然第一次尝试失败了，但也从侧面反映出这个提示功能是多么的醒目。
编辑点评：
其实，我们开每一款车的同时就如同和它的研发团队进行灵魂深处的交流，这款车工程师们想让它是什么样子的，你开起来又是什么样子的，它究竟又是什么样子的，带着这种心理去试车是很有趣的事情。
经过今天的试驾我似乎读懂了亚洲龙的两种性格，混动版适合一些对动力不妥协的年轻人，直接而且粗暴，在市区驾驶也能节约点用车成本；而汽油版更适合对驾驶质感有平顺要求的人，相对而言动力就没那么重要，那么汽油版一定不会让你失望。
那么今天我要把yes给谁？
虽然这个问题更难抉择了。
但我还是要说——“yes！亚洲龙！”
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