毫无疑问，汽车已经成为了现代人生活不可或缺的一部分，随着生活品质的提高，环保意识的加强，车内气味也已经成为消费者评价汽车舒适性的重要感官指标。根据国家质检总局此前的披露，汽车产品缺陷信息投诉中，除变速器、安全气囊、轮胎等质量问题外，车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。

空气质量之所以被关注，是因为很多时候，它是健康的潜在杀手，车内常见的污染物质对人体的刺激达到一定程度时，就会对人体造成危害。因此，车内气味也就成为了评价车内空气质量以及汽车品质的一项重要指标。

关于车内空气质量 我们做过什么？

我们对超过40款热销车型，做过全面的车内空气质量检测，并对空气质量检测的流程、权威性及检测结果，做过多期内容。

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针对测试结果，除了可以明确空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8类汽车内，常见污染物质的浓度是否超标外，还可以通过TVOC（除一氧化碳、二氧化碳、碳酸和碳酸盐以外，室内挥发性有机气体物质的统称）含量的大小，来衡量一款车的空气质量，TVOC数值越大，表示车内空气质量越差。

如果把车内空气中的有机气体物质（超过上百种）分别比喻成一个家庭的成员，那TVOC就代表整个大家庭。所以，TVOC检测值的高与低，直接说明车内空气质量的好与坏。

车内空气质量，需要利用专业的设备进行检测。而车内异味是人的感官体验，是依靠鼻子来分辨的。

6月18日，我参加了中汽研汽车检验中心（天津）有限公司举办的，国内首次“车内气味评价员培训”活动，这为我普及VOC专业知识打下了理论基础。当然，这也提升了我们对于车内异味问题的重视程度。

如何分辨车内异味？

汽车气味一直是长期困扰汽车行业的难题，之所以难题，主要是因为气味溯源难找、治理困难，而且嗅觉的个体差异非常大，这也导致了最终的评价结果千差万别。

目前，汽车行业内主要是通过气味评价师的嗅觉，主观的评价管控车内气味问题。嗅觉评价方法，也非常适合进行车内气味的评价。首先，这种方法能够用于任何气味物质。其次，它还可以评定气味物质的叠加效果。第三，测试的结果与消费者的感觉基本能够保持一致。当然，气味评价师都经过严格的筛选和训练，取得证书后，还需要每年进行定期考核。

气味评价的结果可以按照六级制或十级制的方式进行气味强度等级划分，而目前，六级制的评价方式普及度更高。

您的爱车属于哪一级？

嗅觉评价的等级划分
1级	无气味，不易感觉到
2级	有气味，可以感觉到，轻微强度
3级	气味明显，可以明显感觉到，中等强度
4级	气味明显，强度较大
5级	气味明显，强度很大
6级	不可忍受的气味

车内异味的来源多种多样，比如：内饰在生产过程中大量使用非金属材料，如聚丙烯，聚氨酯，PVC，真皮，TPV，橡胶，ABS，织物等。这些材质由于本身材料的特性及在生产过程中添加的各种添加剂、助剂等，在车主后期用车的过程中，会持续释放一些具有气味的挥发性物质，导致车内产生异味。 这些异味能够刺激人的嗅觉器官，严重的可以让人呼吸困难，恶心呕吐，甚至中毒，说它是影响我们健康的潜在杀手并不为过。

很多朋友在购买新车时，会增加一些装饰件，比如脚垫，座椅坐垫和小装饰品等，这类产品目前没有非常完善的监督管理制度，也有可能会产生刺鼻，不悦的气味，影响驾乘人员的感受。这也是“车内异味”的重要来源之一。我们这里建议大家，尽量少在车内使用劣质装饰用品和香水这些物品。

车内有异味，可以通过以下几种方式来降低车内挥发性污染物

1、  吸附处理，通过活性炭类的多孔材料对车内气味进行吸附，改善车内异味。比如炭包。

2、 氧化降解处理，将车内气味成分降解成为二氧化碳和水，达到改善车内异味的目的。

3、 气味遮掩，增加香氛，对车内异味进行遮掩，改善气味。

4、 高温加速散发，通过高温，开门开窗促进车内气味加速散发。

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总结：

车内空气质量的检测有一套严谨的流程和标准，其对测试人员、试验环境、设备精度都有着很高的要求。有权威说服力的测试应该按照国家相关标准来严格执行。而常见的手持式车内空气质量检测仪器，受环境因素，如温度，湿度等的影响较大，测试结果偏差较大，有可能会误导我们的消费者。

我们也希望通过此类文章，让更多的车企重视车内空气质量问题，让消费者在买车和用车过程中减少一份顾虑。

本文标题：远离毒气室 教你用鼻子判定车内空气质量
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