INSPIRE被定位于东风本田的旗舰车型，追溯历史可到1989年，至今已是第五代车型了，但历史只代表过去，今天对于消费者而言，购买的是当下而不是过去，但很多朋友关注雅阁凯美瑞更多，其实以北京市场为例，INSPIRE的市场优惠幅度更大，而产品则可视为与雅阁一致，这也不愧为一种好的选择。
根据61阅读的车型页面显示，INSPIRE在北京市场上最高已经优惠两万元（正规4S店），而雅阁则为一万元，所以正如标题所说，比雅阁多优惠了一万，并且两款姐妹车相差基本不大。
外观基本挑不出INSPIRE的毛病，前脸我认为比雅阁更加具有高级感，并且前后大灯为流水式呈现，雅阁未配备。下面直接看看它的加速和驾控感受吧。
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可以看出INSPIRE的加速前段比较带劲，符合日系车上来就窜的特性，由于受到排量的控制，在中段曲线有些许回落，但整体处在动力充足， 最终9.1秒破百，比较符合大部分人的用车需求。
260高功率版1.5升涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩为260Nm，与之匹配的依然是CVT变速箱。这套动力总成的关键词还是以平顺为主，配合调校不错的底盘，实际更注重舒适取向。
1.5T发动机并没有涡轮迟滞现象，低转速时反应也十分灵敏，属于点一脚油就走的特性，总体平顺性可圈可点。
在前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机形成驾驶辅助系统，微波雷达可以检测对象物体的位置和速度，感应到电波反射率较低的行人，单眼摄像机可以有效识别前方车辆等对象物的属性和体积大小，此系统具备极高的综合信息处理能力，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，实现安全驾驶辅助功能。
CVT变速箱不存在平顺性问题，在换挡模式多样化方面，仅提供了S模式和低速模式，并且带有换挡拨片。
车内各项功能操作丰富且上手速度快，按键都处在触手可及的位置，无论灯光仪表还是座椅操作十分简单直接。
CONNECT智导互联是Honda新一代导航互联系统。该系统以辅助驾驶为主要目的，诸如盲点显示、碰撞缓解制动、车道偏移预警、ACC巡航、车道保持辅助、交通标识智能识别系统等驾驶辅助技术，也都一应俱全。
后排头部空间由于采用溜背造型的车尾，所以不及前排那么富裕，但整体处在够用范围。
行李厢具有良好的纵深，常规状态下拥有较大的行李厢空间，在同级别车型中属于正常水平，实用性较强。
总结：目前中级车市场如火如荼，东风本田INSPIRE似乎藏在雅阁光环的背后，但只要细细品味INSPIRE，你会发现它的综合品质在同级别中定是属于上乘。INSPIRE的外观和内饰部分符合所有年龄段，动力系统平顺舒适，整车可谓“内外兼修”，重要的是它的市场优惠比雅阁更大，如今高性价比的产品不可多得。
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