北京地区即将实行最新最严格的排放标准，挑选什么类型的车可能是最近困扰大家的棘手问题。其实无论纯电动车型、混合动力车型、插电式混合动力车型、增程式混合动力车型，还是传统的内燃机车，它们都有各自鲜明的性格和特点。找到最适合自己的才是正确的选择！
插电式混合动力车型一直处于不温不火的状态，如果不是政策导向，很难有消费者把它列为首选。在测试沃尔沃XC90 E驱混动T8之前，我们也抱着试一试的态度，毕竟工信部油耗数据向来都是理论参考值和理想条件下的“答案”。除此之外，插电式混合动力车型的表现如何？
沃尔沃XC90 E驱混动T8车型起售价89.19万元，比T6纯汽油发动机顶配车型贵4.2万元。同级别中截然不同的选择即将开始，它绝不是前期售价有所差别这么简单。
随着沃尔沃XC60的换代和全新沃尔沃XC40的国产，沃尔沃SUV家族战队集结完成、暂告段落。现在回过头看沃尔沃XC90的内饰，中央显示屏向驾驶员侧倾斜7°，饰板采用可回收再利用的环保材料、水晶挡把、带有瑞典国旗徽标的真皮座椅等，仍然别具一格。
空间方面的表现向来不用担心，因为瑞典人的平均身高曾是世界之最，何况XC90还是沃尔沃家族中身型最大的7座SUV。值得一提的是，一向强调安全的沃尔沃为每个座位都配备了安全带、头枕、储物格、空调出风口，而且座椅均为独立调节，灵活性强。不过，由于前排座椅的调节过于丰富，外加具备按摩功能，因此乘坐体感略硬。
装载方面，5座状态下能同时将2个28英寸、2个26英寸和2个20英寸的行李箱全部容纳。即便7座状态下，也能满足日常出行需求。后桥空气悬挂还能通过尾门的独立控制降低车身高度，方便物品的取放，点赞！
沃尔沃于年初公开了自己掌握的所有交通事故数据和分析，就是希望携手全社会尽快实现交通出行的零伤亡愿景。对于安全的极致追求也在测试车上体现得无微不至。
沃尔沃XC90 E驱混动T8在电量充足时，驾驶感受是最为理想的。不仅扭矩充沛、动力响应直接，实测综合油耗仅为2.6升/100公里，拥堵路况油耗1.7升/100公里。驾驶模式6种可调，发动机介入后才会实现四轮驱动。不过，空气悬挂给人的感觉有些生硬，而且太多细碎多余的路感传递至车内，缺少豪华和细腻的感觉。
如果温柔的对待油门踏板，车辆可以只依靠电力行驶至时速125公里。发动机通过判断运行工况适时介入，空气悬挂也会降低高度减小风阻从而降低油耗。驾驶员在巡航状态下几乎察觉不到动力的组合，这种感觉甚至比某些车型自动启停工作时的闯动都小。
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与此同时，车辆噪音测试均达到了61阅读评测体系中的优秀水平，这是因为发动机在电量充足时几乎不工作或很少工作。另外，整车的NVH本身就很出色，这也为B&W音响的100%发挥提供了良好的基础。
值得注意的是，制动踏板的行程略长，初段制动力有限，而且比较弹脚。一旦突破这个临界点后，制动力才变得有效和线性。不过，只要果断的进行操作，制动效果和成绩都没毛病。
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经过全面的测试，沃尔沃XC90 E驱混动T8的性能表现毋庸置疑。接下来聊聊大家关心的话题！
1 插电式混合动力车型算新能源车吗？
答：因地制宜。以北京为例，虽然安装“绿色牌照”，但无购置补贴，并且需要执行尾号限行规定。上海等地不仅免费赠送新能源牌照，还有不同程度的鼓励购置政策。
2 沃尔沃品牌有相应的优惠吗？
答：提供灵活的金融购车方案，对应的免费养护政策，赠送免费充电桩及安装。
3 保养贵吗？
答：与沃尔沃XC90 T6汽油发动机车型几乎相同，混合动力核心部件（动力蓄电池、电动机、电控单元）8年/12万公里保修。
4 充电方便吗？没电的话油耗高吗？
答：如果条件允许，在自己车位的电桩充电最为便捷，但车辆只具备慢充接口，充满需要4-7小时。一旦电量耗尽，可以手动设置发动机为电池充电或维持电量，但油耗上涨明显，综合油耗将超过9升/100公里。
总结
沃尔沃XC90 E驱混动T8的测试，尤其是满电情况下的油耗部分给人强烈的好感，毕竟和使用成本直接相关。不过，插电式混合动力车型的优势也只能在部分使用场景发挥至极。如果还在犹豫同级别中的哪类车型，不妨去终端市场仔细考察一下，也许优惠力度就是导致购买的决定性因素。
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