很多人提起硬派越野车，都能想到牧马人、普拉多、陆巡等等，这些都是我们耳闻能详的越野车型。但提起硬派越野车中的老大，那就不得不提起奔驰大G，主要是因为奔驰的品牌影响力，另外一个就是大G的价格以及保值率，有钱人的专属越野玩具，这些头衔都是其他越野车无法媲美的，今天我们就来看看奔驰G63在越野之外都还有那些亮点?

此前，我的同事已经对奔驰G63进行过越野体验，对于G63来说越野是它的看家本领，对它而然没有过不去的山，没有走不通的路。如果您对G63的越野感兴趣请查看【传送门】。

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通过以上短片我们能够了解到，新一代的奔驰G63不仅在动力以及越野能力上有所提升，在车内外豪华配置上也进行了全面升级，今天我们就来看看奔驰G63到底奢华在哪?

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通过以上短片可以了解新一代G63都有哪些亮点所在。

2019款奔驰G63的车身采用了轻量化设计，发动机舱盖、前翼子板、四个车门全部换成了铝制件，车身结构部分也使用了强度更高更轻的钢材，整车减重170公斤。车身上唯一完全继承下来的零件就是那经典的塑料门把手了。

奔驰大G为什么能成为全能型越野之王？其实奔驰的设计师们在设计上就已经将它展现出来的，拉开车门在B柱上可以看到Schckl Proved徽标，它的含义是新一代奔驰G一样经过了奥地利Schckl山峰测试场的严苛考验。而能够完成Schckl山峰的挑战目前也仅有奔驰G和山羊，而Schckl山峰测试场属于自麦格纳斯泰尔的测试场地，也是奔驰G级专属的越野场地，这就是其他越野车型无法攀比的荣耀。

可能很多人对于大G并不了解，在这里我要做个提示，就是当你关上车门的瞬间会发现，需要很大力气才能关好，机械门锁伴随着清脆响声，是奔驰G一直以来的特色，这也是它独特的身份。

如果觉得新一代奔驰G在轮廓上保持了经典的造型，那么拉开车门你会发现什么是奢华。目光所及之处，都是奔驰时下最新的设计语言，同时也没有丢掉G级本身的硬线条以。贯通式的双屏设计以及带Dual thumb control拇指控制系统的全新方向盘、最新的COMAND交互系统以及“万国”钟表、碳纤维饰板、真皮材质等等，打造出完全属于奢华的车内座舱。

车内的配置水平提升不少，只是标配的7喇叭音响确实跟它的身价有些不符，不过选装的柏林之声音响也第一次出现在了G级车内，本次试驾车型选装了柏林之声音响，让这套价格不菲的音响不仅提升豪华氛围，在视觉和听觉上也得到了升华。

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奔驰G另一大亮点，就是可64色调节的氛围灯，通过中控屏进行调节，反应速度灵敏，换色迅速，并没有拖沓感。在夜晚呈现出别具风格的独特韵味，可见新一代奔驰G更了解消费者的需求，毕竟的价钱就值这些配置。

接下来我们就来看看奔驰G空间部分，车身尺寸为4857mm×1931mm×1962mm，轴距为2890mm，相比三围全面增加，而轴距增长了40mm，但乘坐空间并没有什么实质的提升。

行李厢方面从测量数据来看，奔驰G在越野车当中还是比较有优势的，尤其是厢内两侧塔顶并未侵占空间，底板整体较为平整。我们通过实际摆放物品测试，常规状态下可放置两个20寸、二个26寸、二个28寸行李箱，并且两侧留有空间来摆放杂物，对于这样的装载能力满足发烧友们长途出行。

奔驰G63搭载了发动机代号为M178的4.0T V8发动机，585Ps和850Nm，配备9速变速箱。如果说发动机这些参数你并不了解，那么我可以告诉你的是，当你按下启动按钮的那一刻，你会发现它骨子的野性会显露无疑，V8发动机点火的瞬间的声浪依旧是用气势磅礡来形容，这才符合G级特有的身份。

无论你在城市路况驾驶它还是在高速路上，大G给人的最直观感受就是和钢铁直男一般，除了快、猛还有就是排气的声浪，它并不会照顾车内乘客的感受，特立独行的性格是它的座右铭，想要驾驭它有点难，我们只能学着去适应它。

一人一机的铭牌被嵌入发动机外壳，这是打造理念Mercedes-AMG所秉承的、独有的品牌哲学，即每一台发动机都有一位缔造者，从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责。很多AMG车迷为此引以为豪，这是一种荣耀，也是奔驰大G彰显身份的标签。

总结：奔驰G级自诞生39年以来首次换代，新一代大G可以说既传承了经典也融入了现代工艺美学。经典是它还保留了老G的好传统，如公路、越野性能依然非常强悍。而现代工艺美学是它在整车质感及做工上相比老款有了一个非常长足的进步，最大变化就是内部奢华的氛围以及舒适性的配置，已经到了一个很接近家用车的氛围。

本文标题：有钱人加价60万也一定要买它 原来是这些原因
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