CS35是长安汽车在2012年推出的小型SUV产品，当时SUV的概念刚刚兴起，作为和CS35同时期的产品早已换代，而时隔6年时间，长安才在小型SUV市场推出CS35的后续车型——CS35 Plus，目前来看CS35并未停售，可见CS35 Plus是要作为小型SUV细分市场的一个援兵，与CS35一起抢占日渐紧张的市场份额。
从数据上看，CS35 Plus有着全面的小幅度提升，但是对于小型SUV，尤其是10万元以内的市场，对数据的提升敏感度显然比不上对价格提升的敏感度，顶配车型售价提高了接近两万元，值得不值得？消费者的钱包才是最真实的选票。
既然是CS35 Puls，我们就先看看乘坐空间和装载能力有多大的提升，作为小型SUV实用性到底够不够强。
后排空间表现是CS35 Plus比较突出的地方，由于轴距达到了2600mm，并且增长的部分基本都用在了B柱以后，所以后排的腿部空间表现有明显提高，头部和腿部空间充裕，完全不会感到压抑，后排中间地板隆起很少，中间位置乘客放置脚的位置也并不狭窄，表现逼近紧凑级SUV的水平，这点可能也是Plus名字的核心所在。遗憾的是后排座椅靠背角度不能调节。
作为小型SUV，体型不大的情况下，内部空间是否实用非常重要，这一方面CS35 Plus做的比较用心，中控台最大的储物槽有盖板设计，内部有12V电源和USB接口，挡杆后方除了杯架，还把多余空间设计成小储物格；前排座椅后方的置物袋内，也多分了几个隔层，利于小件物品放置， 非常顺手；后排出风口下方的储物格深度也足够实用。对于空间利用率这种不太明显的指标，CS35 Plus做的不错，非常值得肯定。
CS35 Plus的行李厢容积403L，数据上并不是很突出，并且2600mm的轴距大多用在内部乘坐空间，导致行李厢进深空间不长，28英寸的旅行箱无法纵向放倒，不过车厢高度不错，旅行箱可以直立在行李厢中，经过合理规划，装入两个26英寸和一个28英寸的旅行箱还比较轻松，还有不少的余地可以放置背包一类的物品。
CS35 Plus内饰相比老款CS35的中控台变化巨大，也可以看出两个时代内饰设计的明显风格差异，CS35 Plus更加整体流畅，重新整合的中控台更加简洁。多功能方向盘可以操作多媒体、电话、ACC主动巡航、行车电脑，驾驶过程中双手基本可以不离开方向盘，就可以使用大部分的功能了。
顶配版使用了Nappa皮纹座椅，不过实际体验下来，从触感到柔软度都不太理想，皮质感觉偏硬，质感也不够细腻。作为这个价位的小型SUV，可能要求过于苛刻了，但是既然有Nappa的加持，不免让人会提高期待值。
看得出来，时隔6年才推的CS35 Plus是一个要紧跟时代的产品。这次中控台上一个物理按键都没有出现，从多媒体屏幕到空调面板全部使用了触控的操作方式，副驾驶位置也加入了快速操作的触控区。
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包括地图在内，使用了腾讯车联智能生态系统和inCall 3.0智能车载互联系统，实际使用中反应速度一般，但是语音识别率不错。
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CS35 Plus使用了机械与液晶混合式的仪表设计，两侧机械式的转速表和时速表非常直观，中间液晶部分用来显示车辆信息，菜单信息也非常丰富。虽然也有导航页面显示，但是仅仅能指示行驶方向有些遗憾，如果能将整个地图投射到液晶仪表，最大限度的利用这块屏幕效果会更加出色。
CS35 Plus的底盘调校还是比较令人放心，整体韧性比较好，尤其后悬挂对路面坑洼的处理比较好，完全不会有松散和令人不悦的声响，对于这个级别的小型SUV来说，表现称得上出色。
不得不说1.6L的动力，对于近些年人们的驾驶习惯来说，明显有些不太够用了，尤其是已经达到1390kg的整备质量，128马力仅仅能满足最基本的代步需要。当变速箱切入S挡之后，动力响应会有所提升，但同时带来的也是明显增大噪音，并不能作为常态化的驾驶模式。
总结
从整体上看，除了车身尺寸和内部科技感有所提升以外，其他提升相对老款CS35并不明显。老款CS35近半年的销量还能排在小型SUV第三位（近半年销量79479台），一台推出6年的车型还能如此热销，可以说明在消费者心中是性价比超高的实用之选。
老款CS35顶配售价8.79万元，办齐所有手续价格能控制在10万元这个心理门槛，而CS35 Plus顶配售价达到了10.49万元，这从心理上会劝退不少以10万元为选择标准的消费者，而且10万元这个区间竞争非常惨烈。想要延续老款CS35的好口碑，可能需要在销售终端上做一些突破才有机会。
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