做为紧凑级SUV阵营中年轻化的代表，领克02和大众探歌一直是这一级别话题热点，也是人们常常拿来比较的对手，领克02有着更大的排量和动力，但是1.5T三缸发动机一直都被人诟病，那么配备四缸发动机的领克02不会让人低看了吧，有没有实力正面刚大众？
两车尺寸非常接近，虽然同是紧凑级SUV，但是与CR-V、途观等大哥比起来，明显小了一圈。领克02这台2019款高能版车型配备了6AT手自一体变速箱，探歌使用的是7挡湿式双离合变速箱，可靠程度上来说两者都非常可靠。探歌这台高功率1.4T的150匹马力对比领克02的2.0T发动机的190匹，可谓相形见拙了。
领克02能做到8秒破百的成绩，甚至比奔驰GLA和宝马X2还要快，与领克02同价位的SUV车型难寻对手；而探歌9.4秒破百的成绩，对于1.4T的发动机来说已经不慢了，应付日常家用绰绰有余。
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做为体型不大的小车，绕桩这种驾控灵活性的测试，应该是非常得心应手的事。领克02的表现有些出乎意料，由于ESP不能完全关闭，极限动态下还是自动介入以限制打滑的轮胎，02的ESP介入时机比较早而且幅度也不小，较大的抑制了车速，54.9km/h速度对于领克02的动力和车身尺寸来讲，有些不成正比，领克02的底盘非常扎实，极限远不止于此，无奈ESP管得太严不容的半点儿放肆。
大众探歌的ESP也无法完全关闭，探歌的底盘保持了大众一贯的风格——动态表现非常流畅，并且四驱系统对于绕桩过程中的稳定性也有很大帮助，58.9km/h的成绩属于主流水平，没什么值得诟病。
两车的行李厢容积都不算大，只能和主流两厢轿车打个平手，离主流SUV的装载能力还有差距。探歌的行李厢横向宽度更好，行李厢地板和后门槛也几乎没有落差，后排座椅放倒之后几乎形成一个全平的地板；并且行李厢内有四个锚点可以配合网兜来固定行李，后排座椅中间也留有通道，可以直接拿取物品，灵活性和变化比领克02更胜一筹。领克02的行李厢除了常规的4/6比例放倒座椅，就没有其他变化了，并且放倒座椅之后行李厢地板也有较大的凸起，不利于大件物品取放。
两车的前排空间都不错，座椅也非常舒适。领克02的一体式桶形座椅，造型非常新颖，大腿和靠背两侧的支撑更加到位，做工用料的质感也非常出色。探歌的座椅相对传统，除了使用了两种材质没有太多亮点。
后排空间大众探歌更加优秀，在轴距不占优势的情况下，探歌的后排空间无论宽度、高度、腿部空间都领先领克02；领克02虽然坐垫长度达到了490mm（要知道别克GL8的第二排座椅数据是500mm），但是领克02的后排头部、腿部空间都不如大众探歌。
领克02的内饰用料非常有质感，多种材质搭配，配置基本都仰仗那块10.2英寸的中控屏幕，并且有Wi-Fi热点，这点非常重要，这个功能可以盘活车内所有的移动设备。
探歌的内饰就传统很多，塑料感稍重，基本都是你见过的大众家族模块化的功能，和甲壳虫一样使用了与车身同色的饰板算是一个设计亮点。
大众探歌继承了大众家族的特点，噪音指标全面领先。领克02整个驾驶过程就显得躁动得多，尤其怠速的噪音比较明显。
两车上市时间都不长，目前二者在二手车市场的表现还不得而知。领克02品牌的影响力目前比较低，很大程度上削弱了领克02二手车的吸引力。
大众探歌做为一款售价达到18.18万元，落地超过20万的个性车型，保值率肯定不如同样价格覆盖到20万区间的迈腾、帕萨特、途观等热门产品，不过对比领克02而言，品牌保值率优势还是非常的明显。
总结
两台车综合表现互有高低，但是两车带给人的性格完全不同。探歌就是一个老牌店铺推出最新的时髦产品，与大众探歌相处起来，还是你所熟悉的大众车的感觉；而领克02从品牌到产品，都是一个完全新锐的产物，等待你去了解它。它们二者的目标消费群其实并不重合。
如果你喜欢新鲜的事物，喜欢与众不同，并且对动力有着一定的需求与期待，那么领克02的做工质感和2.0T发动机的机械性能都能满足你；如果你比较喜欢大众平台的产品，或者3年以内就有更换其他新车的打算，入手大众探歌在保值率方面会更加划算。
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