品出浓浓美系豪华味——总统座驾林肯MKC

发布时间：2019-03-27 所属栏目：汽车资讯

作为重度美剧爱好者，我对美国的一切都比较关注，听欧叔说这次试驾车是林肯的时候，我乐得口水都流出来了……在我的心里，一提到林肯就是：

这样

以及这样的的即视感

但是第一眼看到MKC的时候，它竟然是这个样子：

这完全不按照套路出牌嘛…

虽然是总统座驾，但是作为林肯入门级SUV车型，依然保有了灵动与奢华同在，风潮与端庄齐飞的视觉感受。可以一眼区别于满大街的BBA同级别产品。

MKC配备的星辉式镀铬进气格栅，星光熠熠独树一帜。即使顶着总统座驾的头衔，却并没有古板老气的感觉。即便是总统座驾，现在也应该年轻起来了吧？毕竟这已经是2019年了，老气古板已经不被这个市场所需要。

雪后的北京，天空灰蒙蒙的，MKC跟这一片年轻人玩滑板的空地，匹配得相得益彰，上班就是商务精英，下班就是滑板青年，这才是我们这代人，格格不入，却又完美融合。林肯MKC的轮毂我觉得有必要大赞一笔。跟路上常见的德系豪车不同，它采用了抛光设计，去掉了很多工业化的痕迹，展露出来的是对完美细节的极致追求。我想，这就是豪华与高级之间的差距吧？

贯穿式尾灯的设计如今已经不再稀奇，欧叔看到我对尾灯这么的感兴趣，便向我科普了一个小知识：

贯穿式尾灯鼻祖就是林肯！

没想到，林肯还有这般骚操作？

早在第五代的林肯大陆Continental的身上，就已经真正意义的用上了贯穿式尾灯，只不过有一段时间林肯并没有沿用这个设计，导致大家对其印象不深，直到2012年，在第二代MKZ上又重新见到了这个设计，并且一直延续使用下来。

密码锁，这个设计非常的美国，为什么这么说呢？

美式工业设计最明显的特点就是：冗余。

虽然MKC配备了无钥匙进入以及机械钥匙，却还能多出一种选择，就是密码锁。这是老美的行事风格，他总会把你想到的和想不到的都给你，只要你对这串密码烂熟于心，他就能给你很大的方便。这次试驾，我们一位同事就粗心的把家里的钥匙忘在了车上，因为有这串密码，回到公司轻松的把钥匙拿回了家，而没有惊动欧叔，嘿嘿，这可是在凌晨2点钟发生的事情。

相比起白天，我更喜欢与MKC在夜晚相见，每当我靠近它的时候，星标投影、门把手、尾灯纷纷亮起，似乎在欢迎我的到来，这一刻，人与车的交流感很强，MKC就像家中的狗狗，在随时恭候着你的到来，而且满心欢喜。

欧叔作为一个超级奶爸，自然避免不了独自开车去超市购物的情况，这时脚踢感应式尾门就成了非常贴心的配置，后备箱也尽可能的做到最大化，后备箱的最大宽度与后备箱口持平，可以说空间的利用到了极致。

内饰的变化并不大，毕竟这只是中期改款后的车型，抚摸中控的实木面板，每一丝纹路都在告诉着我它的真实感，而不是同级别其它车型光滑得像塑料一样的手感，真材实料，这是MKC内饰给我的最深感触。

我们知道，一款真正的好座椅是不会让驾驶者产生疲劳感的，这在长途行驶中最容易体现出来，MKC采用了苏格兰deepsoft高级真皮材质座椅，表面的皮质下填充的是类似乳胶材质的垫料，坐上去之后，身体贴合性极好，在上面，就会陷进去1-2cm，包裹性极好，即便是长途行驶也不觉疲惫。

前排座椅通风加热，照顾得非常周到，后排座椅也有加热功能，南方朋友可能感觉不到，但是北方的朋友很能体会后排带座椅加热，这是一项在冬天里多么体贴的配置。

在我看来，开车的心情是十分重要的，车内七色氛围灯可以使我心情愉悦，为每天的生活增添不一样的色彩。

现在谁能离开手机呢？即使在开车的时候！

现在每个人都变成了重度手机依赖症患者，对于他们来说没有carplay的日子，都是苦日子！没有carplay的车机全都不合格！

MKC配备的第三代SYNC 多媒体娱乐系统流畅性一般，但是一旦进入carplay，与ios融为一体，问题就全部解决了。如果你使用的是安卓系统，SYNC APPlink也会让你如虎添翼！

THX II认证的音响系统，这里简单科普一下：

Thx认证是卢卡斯影业所制定的，针对于家庭影院提供了完整的品质规格规范，它比我们经常见到的杜比和dst解码都要更加严苛。老美对视听享受的要求是极为苛责的，所以当我看到THX时候，首先想到的不是去开一开这台车，而是要不要找个电影在车里看一下。

至于什么是卢卡斯影业？

听说过《星球大战》吗？电影史上最壮丽的丰碑之一，就是卢卡斯影业的金字招牌！

14个扬声器环绕在座舱排布，可以说是完全符合thx的标准的，用它来听歌看剧，就是比家里都舒服的享受。

同时MKC还搭载了ANC主动降噪系统，将车辆行驶起来的噪音有效的抑制掉，这样就可以完美的享受THX带来的震撼音响了。

大沙发+好音响！美系豪华最明显的两大特点完美的呈现在MKC身上。

不怕大家笑话，MKC是第一个让我“开不走”的车，找遍整台车没有发现启动按键。

被欧叔笑话了半天，原来启动按键竟然是隐藏在中控台上的。而且这台车的换挡按键也是设计在中控台上的，哇塞这种设计，应该还具备一定的防盗作用吧我猜！

不过真的驾驶起来，档位按键的设计还需要适应一段时间才能习惯。

动态表现是MKC非常有质感的部分。听欧叔说，这款车的感觉是柔中带韧，蓄势待发。

直到我上手以后才理解他说的意思。

对于美系豪华车型来说，动力可以不用，但是不能没有！MKC搭载的2.0T EcoBoost发动机，最大马力253Ps，最大扭矩389N·m，打开运动模式感觉人生已经到达了巅峰！

方向精准，动力随叫随到，开了一会几乎都让我忘记了，这是一台suv车型。6at变速箱虽然档位少了一些，但是变速箱这种玄学产品，真不一定是要看档位的！s档之下变速箱会始终让发动机保持扭矩充沛的状态，降档可以一下降低两个档位来迎合驾驶者的超车需求。

底盘方面采用了ccd连续可调阻尼悬挂系统，运动模式下底盘清晰硬朗，方向盘会把地面上的信息完整的传达到双手之上，让驾驶者清晰的感受到轮胎离极限还有多远。配合连贯的动力输出，整个动作酣畅淋漓，让人爱不释手。

不过MKC毕竟是一台豪华车，永远这么刺激，那只是它钢炮的一面。相信大多数人购买林肯MKC更多的是享受它安静舒适的一面。挂到d档，你会发现MKC隔音出色，发动机d的声音比之前s档的时候要离我们远了很多，发动机依然强劲有力，但是动力输出平缓而稳定，转速指针平缓的划过表底，而不是像s档的时候敏捷的跳来跳去。