奕歌，广汽三菱旗下的全新紧凑级SUV，定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，12.98万-18.58万元的售价区间，在逍客、探歌等同级竞品中有着不错的性价比。从产品分布上看，奕歌全系共5款车型，都搭载了1.5T涡轮增压发动机，我的同事已经对车辆的设计、配置和空间等方面，进行过详细解读，传送门（一）、（二）、（三），今天我们从动力部分出发，看看这款热门产品的性能表现如何？
动力：1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱
奕歌全系车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用了进气歧管喷射和缸内直喷共同协作的双喷射系统，以及可变气门正时等技术，具备更好的动力性能和燃油经济性，最大功率125kW，峰值功率250Nm，参数表现比较出色。中高配车型的传动系统，匹配的是可以模拟8挡的CVT无级变速箱。入门版车型搭载的是一款6挡手动变速箱。
S-AWC超级全轮控制系统，整合了对4WD四驱系统、AYC主动偏航控制、ACD主动中央差速器、ABS和ASC主动稳定性控制，不仅提升了转向控制效果，还能够减少车轮打滑，增强了车辆稳定性。
视频正在加载中...
奕歌0-100km/h加速测试视频
视频正在加载中...
奕歌100-0km/h空载刹车测试
奕歌，100-0km/h的刹车距离只有36.7米，我为大家列举一组性能车的成绩，你就知道奕歌在这方面有多屌了，奥迪TTRS的100-0km/h制动距离是36.53米，奔驰AMG C 63是36.51米，宝马M2的成绩是36.36米，想想，它们的价格甚至够买一串奕歌的了。
视频正在加载中...
奕歌18米绕桩操控稳定性测试
在操控能力的测试中， 奕歌不论是车身姿态还是数据表现，都比较理想，悬挂系统对转向的响应速度以及对车身姿态的控制都相当到位，61.0km/h的绕桩成绩也达到了不错的水准。
日常驾驶：轻松驾驭 三种驾驶模式可选
奕歌提供了手动、节能和普通三种驾驶模式可选，节能模式给人的感觉很慵懒，转速基本被限制在2000转以内，以保证燃油经济性。普通模式下，动力响应会更积极直接，满足日常驾驶绰绰有余。如果你还嫌不够，那就切换到手动模式吧。
我从春节假期工作后的第二周，正式接到这台长测车奕歌，因为手头还有其他车辆需要测试，一个月期间，我用了两箱油，大多是作为日常上下班的代步，几乎所有的路况都是市区内的拥堵路段，平均时速不高，整体油耗表现维持在百公里10升以内，考虑到北京复杂的早晚高峰期路况和四驱车型等因素，这个表现还是相当不错的。
总结：
就像标题中我所说的，奕歌是一台很适合日常驾驶的车，能够让人轻松驾驭。其次，它还是一台很有竞争力的车型。12.98万元的起售价算得实惠，1.5T+CVT的动力组合也足以满足日常城市驾驶所需。令人意外的是，36.7米的制动距离已经达到了性能车的水准，如果还有所欠缺的话，奕歌缺少的可能仅仅是名气。
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1