61阅读抢先试驾 在SUV车型大热的这几年里，各个自主品牌的SUV层出不穷，囊括了各种车身尺寸，但却鲜有跨界或轿跑型SUV的出现。在这个拥有未知潜力的蓝海市场里，最近又出现了一位新挑战者——长安CS85 COUPE。到底内外皆全新和拥有2.0T+爱信8AT动力搭配的它能否在这个新市场里领跑呢？我们不妨通过一次深度试驾来找找答案。
关于长安CS85 COUPE（下文简称为CS85 COUPE），我们在年前已经进行过一次简单试驾，针对它的外观、内饰等做过详细的介绍，读者可以点击下面的链接进行回顾。本文则主要针对新车的驾驶、用车还有油耗等方面进行深度介绍，因为对于一款轿跑型SUV而言，除了外观以外，我更关心它拥有多少“内涵”。
CS85 COUPE将于3月6日正式上市，先期推出2.0T车型，后期将追加1.5T车型，目前已经开始接受预售，并提供三个配置选择，起步价在14.99万元。
这台发动机诞生于2017年，由长安位于英国伯明翰的研发中心完成开发，属于100%正向自主研发的产品，并非由外购发动机改进而来。其搭载了缸内直喷、双可变气门正时、可变排量机油泵等多项主流技术，并且发动机的众多配件均由国际知名供应商提供，例如博世的高压直喷系统、法雷奥的发动机、日本IHI的涡轮增压器等。
单看介绍可能比较抽象，我们直接从最直观的动力数据进行比较：
从上图的表格我们可以看出，长安的2.0T发动机的输出在自主品牌里比较突出，除了在最大功率稍逊于哈弗以外，其它基本优于对手。同时从上图我们还可以看出，2.0T发动机常搭载在中大型SUV上，而CS85 COUPE仅为紧凑级尺寸，因此在车重方面有所减轻，相比CS95更容易感受出发动机优异的性能。
此外，据厂方人员介绍，这台发动机目前已经能达到国六的排放标准，未来上市时将针对不同的城市同时提供国五和国六的车型。
搭载爱信8速手自一体变速箱是CS85 COUPE的一大亮点，在国内自主品牌里属于首次搭载，其代号为AWF8F45，最大支持的扭矩容量达到480N·m。8个挡位能让其保持较宽的速比，从而实现更好的燃油效率，满足日益严格的油耗要求，而且爱信变速箱在耐久度方面的表现早已在众多车型上有所体现。
在轻踩油门的时候，发动机的响应基本能与脚下动作保持一致，但是在深踩油门需要急加速时，发动机会先迟疑半秒，然后才发力输出，不过这种情况在运动模式下会有一定的改善。
不少自主品牌的车型在“深踩-松油-再深踩”的油门动作下，涡轮常常会在短时间内无法再重新起压，出现一段短暂的动力真空期，而CS85 COUPE对于这种情况的抑制做得不错，与平常深踩油门加速没太大变化。
在换挡逻辑的标定方面，长安让这台变速箱发挥了其应有的水平，在各驾驶模式下均有着良好的表现。
CS85 COUPE共有四种不同的驾驶模式选择，分别为正常、经济、运动以及雪地。在运动模式下，变速箱会倾向于在低挡位停留，让发动机时刻保持在3000转左右，方便随时加速。而经济模式则会将部分动力封印起来，以一种较为慵懒的方式输出，但深踩油门一样能满足超车的需要。
至于最为常用的正常模式，变速箱对于深踩油门降挡的请求依然是有求必应，同样十分愿意通过拉高转速来积攒动力，没有为油耗表现妥协太多。
在日常行驶下，变速箱基本在2000转左右就会为你升挡，表现十分积极，务求将发动机压在低转速下，因此时速在80km/h左右时，变速箱就已经能达到7挡，但升8挡的条件比较难满足，除非是在长时间的巡航状态下，否则变速箱更倾向于保持在7挡，或者你也可以通过手动换挡的方式，自行升上8挡。
下面我们来看看CS85的百公里加速成绩如何：
结合CS85 COUPE 1730kg的车身重量来看，8.3秒的百公里加速成绩能让人接受，而且得益于相对偏大的排量，它在高速下仍然很有后劲。
虽然CS85 COUPE和CS75的轴距不同，但是两者的底盘结构基本保持一致，不过由于CS85 COUPE轿跑的属性，它在悬架调校方面会更偏向于运动。另外，据厂方人员介绍，日后追加的1.5T车型的调校会稍稍往舒适方向回调，满足对性能要求不高的消费者们。
在我们之前的试驾测试中，CS85 COUPE的100-0km/h刹车成绩最好为43.9米，表现中规中矩，在同级别当中属于主流水平。
发动机本身有着许多静音设计，例如传统的正时皮带、加厚的隔音棉等，因此即使在急加速下，发动机的工作噪音依然只有很少的一部分传至车厢内，在同级别车型属中上水平。
风噪方面则得益于车身接近0.3的风阻系数，在高速下的表现优秀，但相比前两者的优异表现，胎噪就不太能让人满意了，结合表现平平的刹车成绩，还是建议车主日后自行更换性能更佳的轮胎。
仪表板上会显示车辆各个方向上其它同行车辆的位置，其智能程度甚至能区分小轿车和大货车，并分别以相应的图案显示在仪表板，周边的行驶状况一目了然。
中配车型搭载的则是普通的ACC自适应巡航系统，不具备车道保持功能，但可根据前车调整车速。
当驾驶员在双手离开方向盘15秒以后，系统会发出警报提醒，如果不理会，系统将自动保持车道减速停下，直到驾驶员重新掌握方向盘为止。
下面我们通过两段简单的视频来演示这两项功能，其中遥控挪车主要针对狭窄停车场的场景，相信不少车主都有试过从副驾一侧上车再翻过驾驶侧的尴尬时刻，通过该功能，车主可使用钥匙，直接遥控车辆稍微往前开一点，让驾驶侧车门有足够空间开启。
自动泊车：
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遥控挪车：
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试驾的路段以50%深圳市区严重拥堵路段+30%快速路+20%高速组成，驾驶风格不粗暴，最终换算的9.5L百公里油耗成绩基本在预计范围内，如果在经济模式或路况良好下驾驶，相信油耗成绩还有进一步下降的空间。更为详尽的油耗测试请持续关注61阅读，我们会在新车上市后继续对其进行测试。
全文总结：CS85 COUPE的动力组合代表着长安汽车目前最高的水平，结果它并没有让我们失望。平顺且够用有余的动力输出，结合品牌一贯以来优秀的底盘调校，驾驶体验在同级别车型里有着一定的优势，而且丰富、实用的配置同时也为其增色不少，纵观目前为数不多的自主品牌轿跑SUV，CS85 COUPE是一个不会后悔的选择。
本文标题：长安SUV阵容再添猛将 轿跑造型+爱信8AT的它来势汹汹61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1