如果说预算在十万元左右买一台三厢轿车，其实可选余地非常多，这并不是一个容易解答的问题，若把范围缩小，进一步注重性价比和家用的需求，那么北京汽车绅宝智道再合适不过，只因其7.99万即可入手，而CVT版本仅需9.99万元，可谓性价比十足，作为北京汽车2.0AI时代的产品，它会给我们带来惊喜吗？
我们测试了智道的加速、制动、噪音、油耗等项目，可以说智道的动力够用，制动水平中等，噪音符合标准，油耗较具有经济性。整体而言，虽然没有极为突出的部分，但恰恰是各项均衡的表现，造就了适合家用的属性。本篇针对智道做了简单测试，静态部分请浏览同事的实拍文章。（点击传送门）
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我们可以看到，智道破百的时间虽然不是非常快，但整个加速过程比较线性，这也符合1.5T配合CVT变速箱的组合表现，更注重的是平顺的使用感受。
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智道的制动成绩符合正常值，制动前段偏软，ABS协同工作的介入点还可以提前。上面是其中一次的制动距离，我们计算出平均成绩为40.6米。
结合产品定位看，NVH方面表现较为优秀，属于该级别中上等水平，不过随着车速的提升，尤其在车速超100km/h后，风噪和发动机噪音难免会传到车内，不过在同级别中的整体水平不错。
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丰富的多媒体功能已经是当下的必备功能，智道配备天气、Carlife、航旅纵横等网络APP，若装上SD卡就可使用行车记录仪，除了蓝牙等常见功能以外，通过语音控制可控制导航，非常方便。
智道的发动机代号为A151E 1.5T涡轮增压发动机，传动方面，与之相匹配的是6MT或CVT变速箱，可见这是一套追求平顺和经济性的组合，底盘则采用了多连杆独立悬架，在成本方面丝毫没有节约，这对于车主来说是件好事。
若需要高速超车，就要将转速提升至3000rpm以上，可将挡位切换至M挡手动模式，届时变速箱会延迟升档来压榨动力，若一直深踩油门发动机会将转速拉到5000rpm，此时CVT变速箱的保护功能就会启动，可见发动机会将扭矩第一时间给你。美中不足是在起步时，油门踏板的响应速度应该再快一些，动力衔接存在细微的延迟。
智道的转向轻盈，对于日常城市中驾驶比较合适，虽然方向盘有些许虚位，但影响并不太大。这套后多连杆独立悬架在乘坐舒适度方面的表现值得认可，遇见路面洼地或是沟坎时，车内乘客不会感受到太多生硬的颠簸，而在高速过弯时，也不会感到悬架有过分倾斜之感，车身侧向的支撑力度足够。
总结：经过简单的测试和驾驶体验，我们可以发现国产车在近些年来的进步，从硬件衔接到外观设计，很多国产车都有了质的飞跃，北京汽车绅宝智道便是其中之一。虽然在加速和制动方面仍无法媲美部分合资轿车，但其成绩作为家用已经足够，并且电子配置、售价、空间表现都是智道的优势，作为简单代步和满足家用两种需求上，智道完全可以胜任。
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