广汽三菱奕歌（以下简称奕歌）长测系列文章持续更新中：近期北方迎来了一波寒流，北京虽然一直没下雪，但零下的气温带来了霜冻与路面结冰，面对这种情况，四驱版的奕歌顶配显得游刃有余。一方面来自四驱系统在低附着力路面的先天优势；另一方面，针对低温环境的配置也是大幅提升了用户体验。
底盘
奕歌来到61阅读的这一个月时间，驾驶过的人都对其操控印象深刻。对于熟悉这个品牌的人来说，奕歌的底盘反馈可以说“很三菱”，运动化的特质或者说侧重十分明显，这款跨界风格的SUV，日常行驶路感清晰、直观，18米绕桩测试的表现也是堪比重心更低的轿车，算得上同级别操控表现最好的SUV车型之一。
四驱S-AWC
三菱在四驱系统方面的优势，“下放”到了奕歌之中。上个世纪开始就服役于Lancer Evolution的S-AWC超级全轮控制系统，集成了四个“A”，除了大家熟悉的ABS，还有AYC系统（主动偏航控制系统）、ACD系统（主动中央差速器）以及ASC系统（主动稳定性控制系统）。成熟的电子系统与机械结构结合，呈现出了有效分配驱动力、“压榨”更多附着力的效果。
动力
除了S-AWC四驱系统，奕歌的1.5T发动机也是冬季用车通过性与安全性的一大保障。这款发动机具备品牌当家的MIVEC可变排气升程技术，以及双喷射、气门空腔注钠、低摩擦缸筒等“黑科技”。如此多的技术换来了高达37%的热效率，乃至动力性能与燃油效率较为平衡的表现。
冬季用车配置
我们长测的奕歌作为全系顶配，配置的丰富程度自无需多言，而且针对低温环境的配置相当到位。如双区自动空调、可快速升温的座椅加热，以及应对低温+湿度较大环境的外后视镜加热等功能。让“无论气温如何，车内都是暖冬”这句话成为了现实。
长测油耗汇总
另外，奕歌将于我们相伴半年之久，长时间、长里程的油耗实测数据，将持续与大家分享。截止到本文的长测第二期之前，实际行驶接近2000km，奕歌经历了北京早晚高峰通勤的拥堵路况，去往怀柔测试场地等高速路况，以及北京周边一次短途自驾游，基本上涵盖了生活中常见的所有用车情景，综合的平均油耗为9.0L/100km。
总结
长测系列文章针对车辆产品的各个方面进行解读，来到这期的冬季用车，正好是奕歌的优势项。本身同级别SUV中数一数二的操控性，加上S-AWC四驱系统、1.5T发动机两大核心，呈现出了不同环境都能得心应手的驾控表现，顶配车型针对低温环境的配置，同样实用、好用。最后，关于奕歌这款车的长测并未结束，更多相关内容敬请持续关注。
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