一 : Uber计划收购诺基亚HERE地图：出价30亿美元
凤凰科技讯 北京时间5月8日消息，Uber计划以30亿美元收购谷歌地图的主要竞争对手——诺基亚Here地图，目前已经提交了投标书。
Uber在智能终端打车服务领域已获得快速发展，而这家公司还有更远大的目标。
对谷歌依赖性或会改变
Uber越来越把自身定位为物流公司。它的目标是在城市内最高效地输送人和货物——但在这个过程中需高度依赖谷歌地图。
据悉，本次投标的竞争者还有包括宝马、奥迪和奔驰在内的德国汽车制造商联盟。这些汽车制造商正联手百度进行报价。预计诺基亚会在五月底之前公布其地图业务出售结果。
Uber、德国汽车制造商联盟和诺基亚对此尚未置评。
这场涉及数十亿美元的收购战突显了随着企业的产品接入互联网，数字地图测绘服务日益增长的重要性。其他科技巨头，包括Facebook和微软，也曾想过收购诺基亚地图业务。
世界上的汽车制造商以及像谷歌这一类科技巨头都曾披露了一系列的无人驾驶汽车项目，这些无人驾驶汽车都严重地依赖不断更新的路况数据。像亚马逊、联邦速递等一类公司，均使用地图搜索信息来运营其全球的物流业务。而科技创业公司，包括Uber和租房网站Airbnb，已将数字地图和其核心业务紧密地结合。
Here地图功能强大
诺基亚地图业务在全球内嵌式汽车导航系统市场占80%的份额，每年都耗资数亿美元来进行更新，实现从纽约到新德里的跨界。扎根柏林的Here地图，雇用了约6000人在全球范围内维持其每天接近30万次调整的数据测绘和联网汽车的服务。但根据该公司的记录，地图部门每年营收仅11亿美元，不足诺基亚2014年总营收的8%。
“得到这种规模的测绘数据是异常困难的，”位于伦敦的技术研究公司Ovum分析师杰米·莫斯( Jamie Moss)指出，“除了谷歌，Here是目前几家少数可以立即提供这种数据的公司之一。”
分析师表示，Uber收购Here的尝试或会帮助其构建更完善的数字地图业务。
今年3月，Uber收购了有地图软件十年经验的公司deCarta，从而加强地理探测功能。此外，Uber连月来聘任了许多地图探测软件工程师。
然而，该公司的计划依然受阻于德国汽车制造商联盟。这些汽车制造商都将诺基亚地图业务视为其未来发展的重心。
根据许可协议，作为投标的一份子，德国汽车制造商联盟欲给予其他用户访问诺基亚地图的权限，从而使企业能够维持其在全球的影响力和与对手谷歌地图竞争的实力。
“地图探测数据是汽车行业的一个重要的长期资产，”洛杉矶IHS汽车公司分析师杰里米·卡尔森表示，“他们想保护它也是一个明智的举措。”（编译/温晓桦）
二 : 巨头们纷纷竞购Here地图 诺基亚称不急于出售
近日，诺基亚CEO对外表示，诺基亚公司不急于出售Here地图服务部门，将进行战略评估，等有合适的价格再出售。(www.61k.com)Here地图的竞购者多了，诺基亚作为卖方也傲娇了起来，此举是真要进行所谓的“战略评估”吗？我看其实就为坐地起价，想提高竞价吧。
自从诺基亚有意要出售Here地图业务以来，收购Here地图的阵营竞争愈加激烈，很多巨头纷纷加入，从各方独抢演变成了四大阵营：Uber、百度和欧洲私募股权投资Apax Partners；腾讯、四维图新和瑞典私募基金EQT Partners AB；德国汽车系奥迪、宝马、戴姆勒；微软和私募基金Silver Lake Management 、Hellman &Friedman、Thoma Bravo。
那到底互联网巨头和汽车厂商们为何如此重视Here地图业务，Here地图价值在哪？
巨头们为何竞购Here地图？
首先，诺基亚Here地图的价值巨大
目前Here地图在196个国家提供地图、在97个国家提供语音导航、在41个国家提供实时交通信息，今年第一季度该部门收入增长25%，相比2014年全年只增长6%而言，这是相当大的进步。
在软件技术方面，Here地图有成熟的导航技术和强大的团队。Here地图能够实现诺基亚地图以往的功能，如实时交通信息，公共交通换乘线路规划等；在地图服务基础上增加了"探索周边"等地理位置服务；支持脱机使用功能，不久的未来将继续升级或可支持3D功能；Here地图还是一个集样本采集、数据计算、用户体验于一体的云计算处理地图系统，可以为用户带来更加强大的离线地图体验、语音导航等功能，尤其是离线地图功能，是为Here地图镀金的一项主要功能；不仅如此，诺基亚Here地图可以兼容PC平台和Mac平台，移动终端方面可以支持安卓2.2以上及iOS4.3以上版本的设备使用；在车机导航技术领域表现突出，拥有全球第一个基于云端的移动互联网驾车解决方案 Here Auto；还有应用于汽车的Predictive Traffic，这项技术可对道路作出精确的预估，预测未来12小时的交通情况，可以帮助乘客节约20%的时间。
在全球车载地图市场中，诺基亚占了超过80%的市场份额，在汽车导航市场，诺基亚Here地图基本上处于垄断地位。并且在客户群体方面，诺基亚也不甘示弱，为亚马逊、微软、雅虎等互联网巨头提供地图业务，为丰田等汽车厂商提供导航服务，积累了丰富的地图信息和用户数据。
基于这些，诺基亚Here地图可以直接与Google地图相抗衡，给Google地图带来全方位的挑战。在地图业务方面，Here地图有着明显的优势。
其次，国内图商向海外拓展竞争渐起
目前国内地图市场的图商们普遍存在的问题是在境外地图数据方面有所欠缺、拓展海外市场有限制，而Here强大的地图信息和用户数据则成了国内互联网巨头们争相竞购的主要原因，因此在竞购Here地图的队伍中，中国互联网巨头们的意愿更强烈。
从2013年阿里巴巴入股高德，国内的图商市场竞争就逐渐明显了起来，国内互联网巨头们对优质的地图服务资产更加重视，纷纷开始了图商的探索，通过地图服务开拓各自主营业务或者延伸业务。以阿里、腾讯、百度为首的阵营开始占据市场。目前已有阿里巴巴和易图通、高德；百度和长地万方；腾讯和四维图新、科菱航睿的地图市场新格局。因此，未来国内图商市场想海外扩展的竞争，将逐渐激烈，不管是谁将诺基亚Here地图收入囊中，都将是如虎添翼，未来会带来巨大的市场和收益。
第三，汽车制造商和自动驾驶技术对地图业务的需要
汽车导航系统需要高质量的地图数据，自动驾驶技术也需要详尽的地图数据。目前在自动驾驶领域，地图数据是最具价值的资产，对汽车制造商们起着至关重要的作用。而目前汽车制造商又缺乏像Here地图这样拥有丰富优质数据资源的服务软件，Here地图这块香饽饽自然就成了汽车厂商们竞购的对象。各大汽车厂商们都清楚，Here地图出售的出现是个好机会，如果此时错失了，将要或许要付出比现在更高的成本来获得地图数据。因此，HERE地图服务的竞购方里汽车服务商们也占很大的部分。
诺基亚为何要出售Here地图？
一方面，进行资源整合，专注于移动网络设备和服务
相比于其他互联网巨头，诺基亚并不擅长互联网业务。2008年，诺基亚花81亿美元收购地图服务提供商Navteq，加速向地图服务业务挺进，发展之初，诺基亚在Here地图业务上投入了大量资金，但是因为缺乏网络服务的支持，连续出现亏损，Here地图基本上一直赔钱。到目前为止，竞购方中出价最高的也才40多亿美元，远远不及诺基亚地图当初的估值。自从诺基亚将设备与服务业务出售给微软后，诺基亚地图的支撑也没了，即使Here地图再强大，诺基亚也很难经营了，更无力与谷歌地图竞争。
而且，此前诺基亚用156亿欧元，收购阿尔卡特朗讯，将业务重心转移到了移动网络设备和服务。在移动网络领域，诺基亚与华为、爱立信形成了竞争局面。诺基亚出售Here地图也为了整合资源，将业务重心集中到移动网络设备和服务上面，全力对标华为、爱立信。
再一方面，Here地图缺乏生态系统业务，盈利困难
Here地图对诺基亚来说是个相对独立的业务，并无基于它的生态链，缺乏与该公司其他部门的协同效应。这对处境本来就困难的诺基亚来说，卖给大的业务成熟公司或许是最适合Here地图的归宿了。
另外，缓解诺基亚财务压力
收购阿郎使诺基亚耗资严重，目前急需现金储备，因此卖掉并不盈利的地图也无正好可以缓解诺基亚的财务压力，也能为更好地进行移动网络设备和服务提供财力支持。
结语
诺基亚此次以“战略评估”为名的坐地起价策略可能短期内有一定的效果，但是个人觉得，如果时间久了，对诺基亚来说未必是件好事。将竞购方的胃口吊太久了，不仅会分散自己的精力，而且本来合适的竞购方可能会转去需求其他地图业务方。像Here地图最大潜在买家之一的苹果，就继续与Here地图的竞争对手TomTom延续许可协议，这意味着TomTom将继续为苹果地图提供全球范围的地图数据和相关信息。这样一来，苹果未必还会收购诺基亚。个人认为诺基亚还是迅速找好收购方，干脆利落地完成地图业务出售吧，这样不至于错失最合适的买家。
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不过，卖了Here地图业务后，诺基亚的移动网络设备服务是会所突破，领先华为、爱立信，还是逐渐消失在大众视野里，也是值得关注的。
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三 : 苹果为什么没有竞购诺基亚地图服务HERE
加州山景城计算机历史博物馆外面的谷歌无人驾驶汽车车队。(www.61k.com）
苹果（Apple）可能在计划打造能够自动驾驶的汽车。多篇报道都是这样说的。该公司的运营主管杰夫•威廉姆斯（Jeff Williams）本周提供了线索的源头，称汽车是“终极移动设备”，这让苹果对汽车技术显而易见的兴趣脱离了小规模“臭鼬工厂”（skunkworks）项目的层次。不过，苹果在地图服务领域的历史记录有污点，而任何开发配备车载导航技术的汽车（更不用说无人驾驶汽车了）的公司，他们都需要世界上最可靠的地图。
因此，诺基亚（Nokia）最近将其备受赞誉的地图服务部门HERE挂牌出售，引得从Facebook到百度再到德国汽车制造商在内的所有公司争先竞购，而苹果却是例外，这看起来很奇怪。要知道，苹果提供地图服务的历史记录不佳，而且正计划进入汽车领域。
如果苹果参加竞购，那将是非常合理的。苹果不仅需要更好的地图，而且该公司在高管层面还跟诺基亚存在着联系。苹果现任首席财务官卢卡•马斯特里（Luca Maestri）曾是诺基亚西门子通信公司（Nokia Seimens）的首席财务官。据称，诺基亚曾把苹果列为HERE的潜在竞购者。
然而，尽管HERE的卖身交易不同寻常地泄漏了很多信息，其中却没有苹果有意接手的报道。事实上，根据熟悉交易磋商内情的人士称，5月上旬完成的第一轮竞价产生了3家主要竞购者，该消息人士补充说，苹果并不是其中之一，甚至没有出价竞购。
其中的原因似乎是，苹果要走自己的路。
根据资讯网站9to5Mac的马克•古曼（Mark Gurman）在上周五发表的报道，苹果一直在开发自己的地图数据库，而且该公司计划完全在内部进行。
苹果似乎有意解决因依赖第三方地图服务提供商而产生的问题。在2012年6月上线的苹果地图（Apple Maps）之所以有如此多的漏洞，其中一个原因就在于，它的数据来自包括TomTom、安客诚（Acxiom）、Waze以及Yelp在内的多个来源。
通过建立自己的地理数据集，苹果可以大幅减少对其他服务供应商——比如TomTom旗下的TeleAtlas——的依赖。苹果的愿景可能是，在数年之后，人们会忘掉苹果地图曾经有多么糟糕，因为该公司到那个时候将完全控制自己的地图服务基础建设，并使之无懈可击。
当然，建立一个专有地图数据集需要耗费数年时间。HERE——其前身是美国地图测绘软件公司Navteq——就花了15-20年的时间来建立自己的数据库。这就是为什么它被广泛视为全球最准确、最详细和最全面的地图系统之一——TomTom的TeleAtlas同属此列。
那么，这里的问题就变成了，苹果将花费多长时间来开发自己的地图。在拥有更好扫描技术和已经完成数笔跟地图服务相关的收购交易的情况下，苹果所花的时间可能要比HERE更少。我们已经听说，苹果派出了车顶安装有多个摄像头的面包车车队在加州湾区转悠，就像是四处为街景（Street View）拍摄照片的谷歌车队。
我们仍不清楚苹果的确切目的是什么，但有人猜测，这些面包车是苹果的无人驾驶原型车（这种看法感觉有些牵强），或者是该公司试图对其地图数据进行升级。谷歌在2007年开始向美国5个城市派遣街景拍摄车队，这些汽车直到今天还一直在全球的各条街道上巡游。
根据9to5Mac的报道，8年后的今天，苹果在美国本土派出米色、黑色和白色的面包车，目的是收集地图数据——只不过，该公司并非从零开始。在苹果推出上线不久即遭恶评的地图服务的3年时间里，该公司已经在地图服务领域进行了一系列的收购交易，将一批创业公司收归麾下，其中包括HopStop、Locationary以及管理和分析地图数据的Broadmap。据称，苹果的这些面包车旨在加强Broadmap为其提供的地图数据。
与此同时，就目前而言，苹果也乐于从第三方获得授权使用数据。就在一周前，TomTom证实，苹果更新了由其提供地图信息的合同，但合同期限没有对外披露。在胸有成竹的情况下，苹果将不需要HERE，而且该公司将获得更多的时间，能够以它惯常的神秘方式来收集地图数据。（何无鱼）
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四 : 诺基亚Here地图将登陆安卓不再独占WP
虽然诺基亚已经大不如前，但是杀手锏还是有的，比如说Here地图。诺基亚推出Here地图服务后，好评不少，在2012年还趁着苹果地图弱势乘虚而入，发布了iOS版并一度冲到App Store排名前列。现在，根据诺基亚的招聘信息，Here地图将会进一步扩展到安卓平台，也许不久后Here地图安卓版就会出现。
诺基亚Here地图或登陆安卓
诺基亚的招聘信息显示，诺基亚正在招聘安卓/iOS开发者，开发业内具备领先优势的移动SDK和应用程序。该岗位需要具备丰富的开发经验，并具备深厚的Java功底，能够对安卓和iOS的SDK进行调整。目前Here地图的主战场在WP平台，根据招聘信息，诺基亚会在iOS和安卓平台上大力推广Here地图，扩展Here地图的影响力。
目前诺基亚已经被微软收购，不过这并不意味诺基亚不会开展Windows Phone外的业务。不久前诺基亚推出了基于安卓的Nokia X系列设备，而微软也证实诺基亚在今后还会使用安卓系统，也许今后还能看到诺基亚在更多的领域活跃。
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