漯阜铁路-阜王路

发布时间：2018-02-03 所属栏目：青藏铁路公司

一 : 阜王路

阜王路



王法艇

一条老路像肠子一样安静躺着

从二道河桥头向南

两边的店铺从早到晚张开贪婪的嘴( 文章阅读网：www.61k.com )

榉木柚木红酸枣白杨和紫檀木

依次胡乱地生长

防盗门和开锁的

公安局和刻章的

流浪汉和社保局

二楼以上女人的文胸内裤随风招摇

牛总马总朱总还有其他总

喊一声内裤下面就探出锃亮的脑袋

军人接待站的旁边

一大早就有卖油条的

合着油茶的嘟嘟滚开的声音

沸腾着这条路上的荤腥

从北到南的第一个酒店叫浅水湾

它的生意火爆

和隔壁的京九晚报形成对比

检察院的马长说浅水湾好哇

真的很好的浅水湾

要是犯了事惹了祸摊上难

来浅水湾搓一顿

大事就小了祸害减轻了困难解决了

而肠子的贲门就是海阔天空

一溜溜的人从浅水湾出来后就去泡澡

剔着牙叼着烟背着手有的连鞋子也不趿拉

开始了他们的清晨或者一天

房子卖疯了房价肥硕得牛逼

阜阳的很多街道清冷冷的

独有阜王路呲着牙露着笑容

圣象300一平

立邦500一桶

坐便器有贵的有便宜的

只要你开口了

老板们就把板车叫过来

“好叻，装好送过去，车费这边出”

阜王路上也有高雅的地方

京九晚报的门外就很少车水马龙

编辑看稿记者校稿总编审稿

广告部的小马小张小李满口跑着火车

一分钱也不优惠了你看优惠多少了

我们也是干活的哪有那么多的扣点

看看广告版都排到明年了

(加急的需要多加码)

…………

咣当，编辑部有人摔了杯子

舌头一样的过道里

嗖地涌出一溜带着眼镜的味蕾

五千块就想删掉这条新闻

怎么可能呢？

华联大厦是蓝眼睛的怪人

走过的路过的都这么说

我不以为然

夜晚谁能分辨出玻璃的颜色

这个城市的人有些色盲

去年冬天的一个早上

我去市政府找朋友说事

看见一个人躺在水泥地上

他的身上盖着蓝月亮的塑料布

有人报警警察来了很多

拉警戒线拍照最后带着手套的法医取出镊子

从他的单衣上找到一根羊毛

阳光升起来了人们散去

雪地上留下麻木的跺脚声

西门甫平是一名公务员

衣着随便但谈吐不凡

他喜欢写作常有文章见报

办公室烟雾弥漫资料成堆

桌上总是摊开水笔写过的手稿

那些字乱七八糟

烟头一明一暗

他说在与哲学家对话

无法识别的字符

像他硬匝匝的头发

过年见到他的时候

他已经是本市作协的理事

他常常蜷曲在沙发里面

告诉我应当怎样创新思维

写什么题材的文章容易发表

怎样和姑娘说笑怎样让女人崇拜

今年他参加了安徽文学院的研修班

回来后习惯竖起衣领

习惯说谁谁的文章真臭

他讲学习见闻讲作家轶事

他讲文坛是是非非

一杯水一杯水倒进嘴里都停不下来

俨然像十月革命中那个喜欢演讲的领袖

秋天的阜阳有风无沙

一夜过后的阜王路

落叶像战败士兵的铠甲

有的叠在一起有的七零八落

早起的老徐大声地喊着

小王家的车子被风吹倒了

老李请到门卫室取你家的褂子裤子

老徐是颍上六十里铺的农民

他的妻子是他捡破烂捡来的

现在他是我们小区的门卫兼保洁

垃圾是老徐的板车是老徐的

扫帚是老徐的水桶是老徐的

苍蝇是老徐的降压灵是老徐的

垃圾运转站也是老徐的

没有事情可做

老徐就帮饭店洗碗剥葱冲地板

阜王路也有夜生活

它们集中在鼓楼的最深处

白天一群女子翘腿倾斜在店门口的椅子里

织毛衣的嗑瓜子的

玩扑克的描眉画唇的

男人们讨好地和她们低眉顺眼

夜晚的红灯一亮

她们的工作进入了倒计时

衣冠楚楚的人进去

一个时辰他们出来了品头论足

偶尔男人们的情人二奶们进来

男人们就人模狗样地谈论房市钓鱼岛和卡扎菲

那个时候他们都在渴望那个没有底裤的红裙子

他们肯弯下腰

怕的不是丢下面子

阜王路现在加宽了很多

路中间横亘着一条低低的栏杆

很多人轻易地跨过去

很多车子也这样轻易地跨过去伤人

路边的交警除了及时处理就是猫在在岗亭里面观察

细致入微

毫厘不爽

他们从许多人的表情上判断社会情绪

交警李说我们都是火眼金睛

他还引用了毛主席的诗词

下班后他和我一起步行回家

他说我五十七了

一个月才二千一百元工资

媳妇说要是再年轻二十岁

就是当三陪也要脱贫致富

嘘嘘嘘嘘

阜王路也出过一些名人

基本上都是打架出的名

现在市场经济了

打架的成本太高名人都投奔外地了

不过他们都大名鼎鼎

在路上你提到他们的名字

小混混都不敢动手打你

……….

阜王路上的人和故事还很多

多的就像春运车站的人头

他们都是小人物

小到自然地小

也有大事

大事就是他们中的一个死了

他的照片和灵堂会放在路边供路人想起

想起一个个同样的人

一个个同样小小的活和大大的死

空地上飘着纸钱

一圈一圈一缕一缕

一阵风过后大家终于走散

阜王路还是原貌

好像没有发生过什么事儿

二 : 漯阜铁路：漯阜铁路-简要介绍，漯阜铁路-线路走向

漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建。西起河南省漯河，经周口、项城、沈丘、安徽省界首、太和至阜阳北站，全长222千米。按国家原Ⅱ级线路标准修建，设计年运输能力近期500万吨，远期700万吨。2004年至，漯（河）阜（阳）铁路紧紧抓住国铁分流运输的机遇，着力组织电煤运输，1至7月份完成货物发送量619万吨，货运周转量7．5亿吨公里，同比增长92％和110％，增长幅度居全国同行业首位，创建路25年来最好成绩。

漯阜铁路_漯阜铁路 -简要介绍

漯阜铁路改造典礼漯漯阜铁路改造典礼阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建。地跨豫、皖两省，1975年2月5日全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。
2008年8月，原周口漯阜铁路有限责任公司与安徽漯阜铁路有限责任公司重组，组建新的漯阜铁路有限责任公司，新公司由武汉铁路局控股，属武汉铁路局控股的合资公司，公司管辖运营的铁路包括漯（河）阜（阳）铁路和漯（河）舞（钢）铁路。新公司在武汉铁路局的领导下，进行漯阜铁路电气化改造，从2009年起，经历的5年，截至2014年初，工程仍未竣工验收。

漯阜铁路_漯阜铁路 -线路走向

该线西起河南省漯河市，向东经漯河市召陵区、周口市商水县至周口市川汇区，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省界首市，经太和县至安徽省阜阳市。线路全长206．74公里，按国家原Ⅱ级线路标准修建，设计年运输能力500万吨至700万吨，为准轨地方铁路，属武汉铁路局漯阜铁路有限责任公司（原周口漯阜铁路公司与原安徽漯阜铁路公司重组）管理。2008年漯阜铁路开始进行改造工作。漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的重要联络线，是豫东南和皖西北通往华东地区的便捷能源通道。该线西起京广线漯河站，经河南省漯河、周口、安徽省界首市，经太和县至安徽省京九线阜阳站。线路全长206.74公里，其中安徽境内70.07公里。

漯阜铁路_漯阜铁路 -建设背景

漯阜铁路改造典礼漯阜铁路建于1973年，线路技术标准低，运输设施及设备简陋，加上开通后一直没有进行大修，路基又出现病害、设施老化等安全隐患，部分路段时速仅为30公里，极大地影响运行速度和运输能力。2007年该线运输量仅为1500万吨，成为华东地区煤炭运输的“卡脖子”路段，严重制约着煤炭运输发展。漯阜铁路复线电气化改造后，将同时开通客运和货运运输，其中客运时速将达到160公里，货运时速也将不低于120公里。总投资达6.73亿元。届时漯阜铁路将达到上亿吨的运输能力，同时将与大京九、淮南、阜六形成东、西部地区的煤炭运输通道。漯阜铁路是河南投资修建的一条地方铁路，正线全长276公里，是连接京广、京九国铁干线，豫西通往华东的一条重要联络线和运输捷径。2008年1月，经铁道部批准，原由侯（马）月（山）运输到上海、南昌局的煤炭经漯阜分流运输，年计划运量达500万吨。为打好抢运电煤战役，漯阜铁路公司成立了抢运电煤领导组，要求管内电厂煤矿和铁路产运销三方密切配合，快装、快卸、快排，他们还利用漯阜路与许昌、新郑地方铁路联网的优势组织禹州、新密等地方煤炭80多万吨，缓解煤炭紧张局面。

漯阜铁路_漯阜铁路 -铁路改造

河漯阜铁路改造典礼南省两条地方铁路汤(阴)台(前)铁路、漯(河)阜(阳)铁路将要改建，改建后的汤台铁路线路等级将达到国铁一级，改建后的漯阜铁路线路等级将达到国铁二级，可与国铁直通联网运输。汤台铁路西起京广铁路汤阴站，东至京九铁路台前站，贯通鹤壁煤炭基地、安阳钢铁基地、濮阳石化基地。此次改建投资3.5亿元，主要是加宽路基、更新轨枕，建成后列车时速将由40公里提高到80公里。漯阜铁路作为河南省第一条跨省经营的地方铁路，是连接京广、京九的重要联络线，预计改建投资7.3亿元，改建后列车时速由45公里/小时提高到120公里/小时，可与国铁直通联网运输。
两线改建后豫西地区的旅客及货物到华东去，走漯阜直线，将比上京广、走郑州、绕陇海，缩短运距约300公里，是通往华东的捷径。据介绍，漯阜、汤台铁路改建成功后，年货运量将增加1450万吨，到2013年预计年货运量达到2016万吨，年客运量达282万人次，为国铁京广、京九线的客货分流发挥重要作用。漯阜铁路西起河南省漯河东站，东至安徽省阜阳车站，全长206．74公里，其中河南段约140公里。该铁路始建于1973年，1990年10月建成投入使用，属地方铁路。因其多数设施超期服役，带病运转情况严重，已成为制约沿线人流、物流、信息流等的瓶颈。为彻底改变这一现状，经国家计委批准，决定对漯阜铁路实行改建。该工程总投资6．37亿元，其中河南段投资4．78亿元。改建后，漯阜铁路线路等级将达到国家新二级标准，牵引方式由蒸汽机车改为内燃机车。
2008年12月29日，漯河至阜阳铁路复线电气化改造工程在河南省沈丘县宋阁车站举行奠基仪式，这标志漯阜铁路改造典礼着作为河南、安徽两省大能力铁路运输通道的漯阜铁路复线电气化改造正式启动。该项目西起京广铁路线上的漯河站，东至京九铁路线上的阜阳北站，是京广铁路与京九铁路的重要连线，投资估算总额约60亿元，计划2010年上半年建成。按照改造方案，漯阜铁路将全线建设成为国家I级复线电气化铁路，设计列车运行时速120公里/小时，并预留160公里/小时提速条件，货物发送量可达1．6亿吨。该工程投资估算总额约60亿元，由铁道部、河南省、安徽省及社会资本采取多元化投资模式共同出资建设，建设工期一年半，2010年下半年建成营运。经过复线电气化改造后，漯阜铁路可以同时开通客运和货运运输，将更好地发挥京广、京九铁路联络线的作用，为豫、皖两省提供一条便捷的大能力铁路运输通道，带动铁路沿线经济社会的发展。

漯阜铁路_漯阜铁路 -资本运营

漯漯阜铁路改造典礼阜铁路上市即将和中国铁路第一股——大秦铁路共同构建中国资本市场铁路运输板块。漯阜铁路西起河南漯河，东至安徽阜阳，全长208公里，分别由河南、安徽两省地方投资，是中国第一条跨省标准轨距铁路。漯阜铁路西接焦柳铁路，中连京广铁路，东接京九铁路，是3大国家铁路干线的重要联络线，将煤炭资源丰富的豫西地区与能源紧缺的华东地区连接起来，被誉为称为“地方铁路第一路”。成功上市后，河南省地方铁路局将是漯阜公司的第1大股东，而打包上市的漯阜公司，其运营范围仅限于漯阜铁路的河南段，漯阜铁路的安徽段由安徽漯阜铁路有限责任公司运营，中国地方铁路中，仅有漯阜铁路和大秦铁路两家盈利。但是漯阜铁路还面临着不利形势：不加快地方铁路网
络和通道建设，地方铁路运营将无法形成核心能力和比较优势；随着国家利率调高，贷款成本提高，造成企业现金流紧张和效益锐减。漯阜公司的财务资料还显示：
其资产负债率已经从2003年的17.56%上升到2005年的58.95%，据推算，2007年，其资产负债率将会达到71.4%。

漯阜铁路_漯阜铁路 -增建复线

漯阜铁路改造典礼国家重点建设项目漯阜铁路增建复线及电气化改造工程预计2013年底投入运营，截止到2013年6月底还有很多工程没有完成。
[1]2014年4月17日，周口市副市长刘政在结束周口站现场办公会后，又来到项城站附近一处积水涵洞实地查看并在项城市政府主持召开加快推进漯阜铁路收尾工程协调会，就加快妥善解决涵洞积水、取土坑安全隐患等问题进行研讨、协商，会议初步确定了力争实现7月1日开通周口至上海客车、2015年元旦开通进疆客车的工作目标，就有关落实措施达成了一致意见。
该工程投资估算总额约60亿元，由铁道部、河南省、安徽省及社会资本采取多元化投资模式共同出资建设，建设工期一年半，2010年下半年建成营运。
[2]4月21日下午，漯阜铁路公司组织召开增开客车工作动员会，漯阜铁路公司所属各单位、各部门负责人，武汉铁路局漯河工程建设指挥部和各施工单位负责人参加动员会。武汉铁路局常务副局长、漯阜铁路公司董事长、党委书记、总经理张清源主持会议。会议明确提出，为力争完成7.1增开客车任务，自即日起开展为期70天的大会战。会议对当前增开客车存在的障碍进行了全面梳理，认为当前需要迫切完成的任务有：阜阳西站与阜阳站的接轨、全线路基尽快满足客车提速条件、全线尽快实现接触网供电、全线防护栅栏全面整修完善、全线开通复线、全线各种标志完善、全线平改立全部完成、客技站扩容、客运人员培训并取得上岗资格证、全线客运信息系统组网联
网、全线客服系统完善、客车车辆检修力量补充、全线安全备料充足、申请并通过铁路总公司的安全评估等40多项，任务十分繁重，时间非常紧迫。据悉，本次中
国铁路总公司7.1调图，漯阜铁路有望增开周口至上海、汉口至青岛（路过）两趟客车，周口至广州的K1006/1007次列车也有望实现往返，有关协调工作正在紧锣密鼓进行中。
[3]漯阜铁路增建复线及电气化改造工程跨河南、安徽两省，线路全长191.339公里，投资估算60多亿元。改造后的漯阜铁路将达到上亿吨的年运输能力，与大京九、淮南、阜六形成东、西部地区的煤炭运输通道，同时还有重要的客运职能，对漯阜铁路沿线经济发展、促进中部地区崛起有战略意义。

漯阜铁路_漯阜铁路 -车站变化

漯阜线经增建二线及电气化工程后车站将由由二十一个车站缩减为十四个车站。
原有二十一个车站分别是：漯河东、西皋、砖桥、谭庄、张庄乡、商水、周口、练集、黄寨、项城、郑郭、沈丘、赵寨、纸店、宋阁、界首、旧县集、太和、界牌集、小梁庄、阜阳西。
缩减保留十三个车站分别是：漯河东、谭庄、商水、周口、项城、郑郭、沈丘、纸店、宋阁、界首、旧县集、界牌集、小梁庄、阜阳西。
其中将废弃原周口、项城车站，新建周口、项城2个新车站
新建周口站为二等站（五台七线），项城站三等站（两台五线）（不知道有没有预留到潢川铁路的站台区域[4]），沈丘站三等站（三台五线），界首市站三等站（三台五线），太和县站三等站。
其中周口新火车站已经于2013年12月26日投入使用，项城站及周边设施早已建设完毕，静等全线通车！

漯阜铁路_漯阜铁路 -客运简史

漯阜铁路改造典礼漯阜铁路客运始于1978年，当时每日上午8时从周口站发一列客车，下午从漯河返回。1985年3月28日，周项段正式通车，旅客列车通至项城。
1987年12月1日，项城至沈丘段开通，每日6时30分由沈丘车站正式发一列客车至漯河站，运距118公里，运行时间3小时30分钟，每列客车编组为10辆，计85六个座位。周口铁路分局将其定为602/601次旅客列车。
1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车。
1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车，周口铁路分局自备客车体一列，编组9辆。同时，沈丘至漯河往返开行的602/601次旅客列车停运，但5月1日又恢复开行。
1997年，沈丘—郑州4741/4742次旅客列车开行，每日6时25分从沈丘发车，13时5分从郑州返回。
2002年—2005年，每年春节期间开行L53次沈丘—深圳临时旅客列车，累计运送旅客12万余人。期间还连续3年开行30余趟赴疆农民工专列，发送旅客5.5万人。
2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071/6072次旅客列车停运。
2006年1月18日，周口—北京K402/401次旅客列车正式开行。
2006年，沈丘—郑州4741/4742次列车停运。
2006年，周口—广州2506/7次旅客列车正式开行。
2008年底，周口—漯河—广州加开L7530/L467次临时旅客列车（2009年1月21日—2月19日加开）。
漯阜铁路通车时间表（河南段）
1975年2月5日漯河至周口段正式贯通，2116机车牵引第一列货车驶进周口站。
1975年4月漯河至周口段开始临运。
1985年3月周口至项城段竣工验收，1985年4月1日开始临运。
1987年3月项城至沈丘段竣工，1987年6月开通运营。
1989年元月23日沈丘至界首段建成，1989年6月2日运营。
2008年底，漯阜铁路正式纳入十二五计划，计划2011年前全部改造成电气化双线铁路，纳入国家铁路网。

漯阜铁路_漯阜铁路 -临泉支线

临泉铁路支线自漯阜铁路界首站南端引出，经田营、王集，至临泉站，新建线路全长约28公里，线路桥梁比约20%。新设田营、临泉两个站，预留王集站。投资预估算总额为8.0亿元。该项目由铁道部和安徽省合资建设，项目资金按总投资的50%考虑，铁道部和安徽省按65：35的比例筹集，安徽省负责依法征地拆迁工作并承担费用，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份。铁道部出资使用铁路建设专项资金，安徽省出资由省自筹解决；资本金以外资金使用国内贷款。

三 : 漯阜铁路公司如何被挖空

公司原董事长张海英被控四宗罪，涉案近亿元，一审被判死缓

石玉

2009年1月24日，阜阳市中级人民法院对安徽漯阜铁路有限责任公司（下称“漯阜铁路公司”）原董事长、总经理张海英犯罪案作出一审判决，以被告张海英犯贪污罪、职务侵占罪、挪用资金罪、行贿罪，数罪并罚决定执行死刑缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全部财产。[www.61k.com）判决书中显示，本案涉案金额高达8000余万元！

张海英曾担任安徽省利辛县副县长、安徽阜阳地方铁路管理局局长、安徽漯阜铁路公司董事长、总经理等职务。2004年7月，阜阳市政府批准实施阜阳地方铁路管理局改制方案。该局改制为安徽漯阜铁路有限责任公司（下称“漯阜铁路公司”）。张海英出资540万元持有该公司54%股份，出任公司董事长兼总经理。

张海英因此获得“第四届中国改革100新锐人物”荣誉称号，其领导改制而成的漯阜铁路公司被授予“第四届中国改革十大创新经典案例奖”，一度为全国铁路体制改革典范。然而，张海英所犯罪名中有多项亦与改制有关。

铁路改制中的“大贪”

早在2003年10月，阜阳市政府成立了阜阳地方铁路管理局改制领导小组，开始着手对阜阳地方铁路管理局的改制工作。但是，“在改制过程中，张海英采用安排财务人员隐瞒资产、干涉资产评估，擅自决定股东组成人员等手段，致使阜阳铁路管理局以负资产实施改制。”阜阳市检察院的起诉书中如此显示。

“这是典型的改制过程中暴露出的腐败大案。”阜阳市一位知情人士日前告诉记者，“张海英实施MBO所需的资金，也是羊毛出在羊身上。首先，她借助银行采用资金循环的方式。”

起诉书表示：“2004年7月，张海英为了缴纳其向漯阜铁路公司的出资款，向阜阳市银河信用社的詹晓英提出贷款，后银河信用社决定向张海英提供个人贷款500万元，但需采取月初贷月末还的续贷方式。7月30日，张海英安排漯阜铁路公司的张恒桂从漯阜铁路公司账户上支出500万元用于规划此笔贷款，后于8月1日从银河信用社贷出500万元归还到漯阜铁路公司账户上。从此，张海英采用‘月初贷月底还’的方式持续从银河信用社贷款一直到2005年7月31日。”

“除采用非法手段筹措出资款外，张海英在改制期间还贪污了巨额资金。”知情人士告诉记者。

针对张海英的判决书显示，阜阳地方铁路管理局在改制时与原企业职工解除劳动合同，并支付一次性补偿金（身份置换金），2004年初，张海英安排漯阜铁路人事、财务部门多报人员，并对保留关系人员、其他非在岗人员、农民工和临时工不予身份置换，两项共计386.9万元。

判决书显示，郑州铁路局、上海铁路局、武汉铁路局、北京铁路局太原分局实际代阜阳地方铁路管理局收取部分运费，2004年3月，阜阳地方铁路管理局人员发现这一情况，并确认此情况是由于铁道部分流政策的改变引起的，于是向张海英做了汇报。张海英遂安排财务人员将2004年1月至2005年7月的运费调整为漯阜铁路公司收入入账，隐瞒运费收入合计1422多万元。

起诉书还显示，阜阳地方铁路管理局改制时，张海英安排财务人员不要把客服公司的相关资料提供给审计人员，使得客服公司资产在评估报告中没有被体现。这些客服公司为张海英曾先后安排成立的阜阳市铁龙运输有限公司（下城“铁龙公司”）、上海国际货物徽凰代理公司（下称“徽凰公司”）。铁龙公司于2005年8月成立，由张海英控制；徽凰公司2006年3月成立，由张海英的儿子赵黎为法人代表，由其丈夫赵同欢负责管理。

阜阳市中院查明，张海英趁改制之机，采取隐瞒、截留收入、虚报负债等手段，非法占有国有资产2013.2万元，已构成贪污罪。

阜阳中院还查明，张海英多次向铁龙公司、徽凰公司转移款项，采取虚列支出、收入不入账等手段，非法占有资金共达4700余万元，其行为构成职务侵占罪。

此外，张海英违反公司财务管理制度，未经董事会批准擅自决定将公司资金用于为其个人和家人还款，多次挪用单位资金归其个人使用，数额高达1943.2万余元，构成挪用资金罪。

“2008年1月，张海英被逮捕，原阜阳地方铁路管理局的改制方案也被推倒重来，2008年11月新股东进入，组建新的公司。”上述知情人士称。

涉案亿元资金

除涉嫌贪污外，阜阳检察院还查明张海英涉嫌职务侵占、挪用资金和行贿罪，四宗罪涉案资金近亿元。

针对张海英的起诉书显示，2005年12月，阜阳华润电力有限公司（下称“阜阳华润”）将其铁路专用线产权范围内的铁路运营管理业务委托给漯阜铁路公司经营，年包干费用190万元。

2006年5月，双方约定由徽凰公司对阜阳华润到发的铁路运输货物实行运输代理服务，并收取相关费用。而实际上，阜阳华润所有委托的运输业务都由漯阜铁路公司实际执行，徽凰公司并没有承担业务，2006年7月到2007年6月，阜阳华润先后将12352991元汇入徽凰公司。

2006年10月，张海英安排漯阜铁路公司财务总监慕建平，由慕安排财务人员将漯阜铁路公司收入挂账款25318926.67万元转到铁龙公司账户。同年12月，2500万元转入徽凰公司账户。

起诉书还显示，阜阳地方铁路管理局原欠安徽省投资公司债务本金3000余万元。之后，安徽星河资产管理有限公司（下称“星河公司”）受让该债权。2006年7月10日，漯阜铁路公司与星河公司达成900万元的清偿债务协议。

2006年7月16日，在张海英的安排下，由徽凰公司代漯阜铁路公司向星河公司还款，本息共计69436161.94元，徽凰公司承接此债权。作为回报，漯阜铁路公司将在20年内向徽凰公司还本付息（即上述69436161.94元）。

然而，实际上漯阜铁路公司已经于2006年7、8月间分两次共计支付给星河公司900万元，但没有在会计账目上冲销星河公司的债务。之后，2006年12月31日，漯阜铁路公司以付利息的名义汇给徽凰公司2314667元。

起诉书显示，2005年8月，漯阜铁路公司利辛售票处成立，张海英安排赵同欢（张海英丈夫）的哥哥赵同庆负责经营。2007年初以来，赵同庆将代售点的售票款直接交给张海英。同时，张海英指示赵同庆，今后利辛代售点给阜阳火车站的预付票款由其负责存入。

2007年2月15日，张海英安排漯阜铁路公司会计严侠汇款到阜阳火车站，为利辛代售点代缴预付票款60万元，并安排严侠以汇给阜阳火车站管理费用的名义入账。2007年4月16日，张海英如法炮制，安排严侠汇给阜阳火车站50万元预付票款。赵同庆根据张海英的安排，多次交给赵同欢售票款共计100余万元。

起诉书显示，2006年4月至2007年3月，张海英安排慕建平，由慕建平让赵同敏开出周口市漯阜铁路有限公司运杂费收据共计79张，交给会计严侠入账后，严侠于2006年10月至2007年3月期间，开具四张汇票，由慕建平等人在汇票上加盖私刻的周口市漯阜铁路有限公司印章背书到铁龙公司账户，共计从漯阜铁路公司套取资金7147140元。

上海市铁路局财务集中核算管理所先后于2006年12月1日和26日汇给漯阜铁路公司保价款512512.5元和118018.5元。张海英安排漯阜铁路公司财务人员开具同等金额的汇票交给慕建平，经背书后转到铁龙公司。

2005年，漯阜铁路公司决定成立上海办事处、合肥办事处和北京办事处，但并未派人去工作。2005年8月至2007年6月，张海英安排严侠制作虚假的工资单，并由严侠等人以上海办事处的名义制作虚假的“关于申请经费的报告”，经张海英签批后，然后以支付管理费用的名义予以平账，共计2319400元，该款均由张海英司机赵忠良取出交给张海英。

2005年7月18日，时任利辛县交通局局长的赵同欢因涉嫌受贿被利辛县纪委双规。同年7月26日，张海英安排漯阜铁路公司财务人员支出100万元现金，次日张海英将此100万元作为替赵同欢缴纳的违纪款送到利辛县纪委。该款到案发时仍未归还。

2006年三四月间，张海英安排向铁龙公司转款1300万元，由铁龙公司将其中的1238.2万元购买上海房产。

阜阳市检察院查明，阜阳地方铁路管理局改制为漯阜铁路公司后，张海英利用职务之便非法占有单位财务47567986.1元。张海英在担任漯阜铁路公司董事长期间，挪用公司资金2005万元。

针对张海英的判决书还显示：“为感谢安徽省原省委副书记王昭耀（已判刑）在张海英晋升为利辛县副县长、阜阳地方铁路管理局局长时所提供的支持和帮助，并为了继续得到王昭耀的关照，1997年春节前至2004年10月，张海英通过王昭耀妻子冯继英先后14次送给王昭耀15万元。”

2008年12月31日，阜阳市中院开庭审理此案。张海英除对行贿一事不予置评外，对其余指控全部予以否认。

针对侵占国有资产问题，张海英辩称自己从没有向阜阳市委、市政府主动提出要求，自己只是既定政策的执行者。自己的目的就是保证职工有饭吃。

另外漯阜铁路公司与铁龙公司、徽凰公司的资金往来问题，张海英解释称是为了转移有效资产，当时阜阳地方铁路局资不抵债，账户经常被查封，

据张海英的辩护律师秦庆芳向记者介绍，已经上诉至安徽省高院。

漯阜铁路漯阜铁路公司如何被挖空

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四 : 漯阜铁路：拉近时空距离助力周口地方经济

漯阜铁路西起京广线的漯河站，东连京九线的阜阳站，全长206.74公里，为国家I级复线电气化铁路。漯阜铁路有限责任公司主要开办货物和旅客运输业务，货物运输可办理全国各铁路营业站的货物发送和到达业务，旅客运输业务目前开行周口—北京西、周口—广州、周口—上海始发终到列车，另有3对途径旅客列车，分别是重庆北—周口—南通、天津—周口—信阳、青岛北—周口—襄阳。

漯阜铁路在全国路网中具有重要的经济和战略地位，是连接京九线、京广线两大国铁主干线的黄金联络线，是河南腹地通往华东沿海地区的最便捷的铁路运输通道。日前，漯阜铁路又全力推进增开旅客列车、增加铁路运力，构筑起地方经济发展的生命线。

漯阜铁路全线迈入电气化时代

总投资约75亿元的漯阜铁路复线电气化改造工程，是周口铁路投资规模最大的建设项目。自2008年底开工建设以来，漯阜铁路公司作为业主单位全力配合，与武汉铁路局漯河工程指挥部定期召开办公会，分阶段列出需要解决的各种问题，多方筹措资金，积极协助解决制约施工的难点问题，妥善处理施工和运输的矛盾。同时，加强与各大银行金融机构的联系，协调移站改线地段所在地政府配套资金及时到位等，努力做到积极配合、加强监督、创造条件、及时接管。

2014年6月25日，漯阜铁路周口至漯河段完成了热滑试验，漯阜铁路上首次开始运行电力机车。7月，周口、项城、沈丘和安徽省界首市新火车站相继建成投入使用。12月8日，漯阜铁路周口至阜阳段完成热滑试验，接触网实现全线通电，电力机车将逐步取代内燃机车。至此，漯阜铁路全线迈入电气化时代，在漯阜铁路发展史上具有划时代意义。如今，漯阜铁路客货运输能力大幅度提高，为增开更多列车创造了条件，极大方便了沿线群众的出行。漯阜铁路将更好地发挥京广、京九铁路联络线的作用，带动铁路沿线经济社会的发展。

运输生产连年攀升屡创新高

在地区经济发展中，低成本、高效率的铁路运输起着巨大的作用。铁路的存在使得当地产品能够方便快捷低成本地运送到全国各地，提升当地的经济发展实力。铁路的建设和开通运营带给地方的是经济和社会效益的双丰收，其对地方经济发展带来的影响必将是深刻而长远的。

漯阜铁路有限责任公司重组6年来，克服国际金融危机的影响、复线电气化改造对运输的干扰、基础设施欠账严重、燃油等原材料上涨等诸多不利因素，坚持优质服务赢得市场的理念，在巩固既有货源的同时，采取了一系列超常规措施，强力拓展运输市场，公司运量连年稳步攀升，企业经营质量和效益显著提高，各项指标连创历史最好水平。特别是今年，在国内外经济下行压力较大，机车乘务员又面临从内燃到电力分批培训转型的情况下，采取“强营销、活运价、分压力、明责任、提效率、挖潜力”等措施，使客货运量较2014年又实现了较大幅度的提升，到年底客货换算周转量有望实现46亿吨公里，再创历史新高。周口及沿线近几年经济快速发展，离不开这条铁路的有力推动。

铁路是我国规模最大的一个运输服务企业，也是我市最重要的交通运输基础设施和最为大众化的交通运输工具。相对于我市拥有1.1959万平方公里面积和1130.84万人口，铁路运输具有的安全、快捷、大运量以及经济合理的运价等特点尤其受到社会各界以及广大民众的认可和青睐。周口铁路在我市经济、政治、社会稳定等领域发挥着举足轻重的作用。

周口铁路每增加一次旅客列车，都会在市民中引起极大反响。回顾周口旅客列车开行里程，总是包含着是市民的殷切期望。2006年1月18日，周口至北京旅客列车开通。开通当天下着小雪，很多市民冒雪赶赴现场见证这一时刻，当时作为地方铁路开行进京快速旅客列车在我省乃至全国尚属首例。2006年9月28日，周口至广州旅客列车开通，为周口230多万外出劳务大军到广州打工解决了出行难问题，大大改善了周口市民南下的出行条件，对发展周口劳务经济具有重要的现实意义。

此后，漯阜铁路一直蓄势待发。7年后，漯阜铁路一发不可阻挡。2014年7月1日，周口至上海始发旅客列车正式开行。该列车的开行结束了漯阜铁路沿线项城、沈丘和界首没有客运业务的历史，进一步加强周口与铁路沿线城市及长三角地区的有效连接。同时，该列车的开行还加快人流、物流、信息流的传递，推动周口市进一步融入华东经济圈，对周口打造大旅游、大交通、大商贸、大文化、大城区，做强产业集聚区等，必将产生极大的推动作用。该列车正式开通，使周口市成为拥有始发北京、广州、上海三地旅客列车为数不多的地市级城市之一。

从2014年12月10日起，“重庆北—周口—南通”、“天津—周口—信阳”、“青岛北—周口—襄阳”3列旅客列车都途经周口。从此，途经周口的旅客列车增加到6对。周口市民乘火车可直达天津和重庆，加上原来开通的到北京的K402次旅客列车和到上海的K1505次旅客列车，市民从周口上火车可直达4个直辖市。这6对列车的运行不仅方便市民出行，还将进一步提高周口的知名度、提升周口的对外开放形象。

周口至上海旅客列车顺利开行

1975年2月5日，漯周铁路铺轨到周口建周口站。1982年1月1日，周口至漯河区间正式开行旅客列车，宣告周口不通火车历史的结束，从那时开始，这条铁路一直为周口的发展贡献着力量。随着周口的城市不断发展，城区面积不断扩大，以前处于城市南部边缘的这条铁路逐渐被夹在城市中间。由于铁路调度和行车安全的原因，市区若干个道口一直存在交通不便状况。

“现在，周口站的确不能满足以后的发展需要，建议开建周口南站，同时可以进行裁弯取直，这样也能拉动南边的经济发展。”早在2008年，就有人提出这样的建议。众所周知，在2014年1月底之前，在市区环城路以内，仅有工农路和中州大道两个道口能供行人和机动车通行，市民出行非常不便。

2014年1月24日，汉阳路道口贯通通车；6月10日，五一路道口打通；7月23日，周口老火车站开始拆除；12月4日,八一大道贯通。当广大市民沉浸在几处道口打通的喜悦中时，背后包含着漯阜铁路默默的付出。一位漯阜铁路相关负责人介绍：“一边是新火车站配套设施还未完成，一边是市民迫切打通道口的呼声。我们也很为难。我们快速搬迁拆除，给一些常年合作的业务单位带来很大不便，也给我们带来不少损失。像我们这样，道口刚刚停用就立即拆除通车的状况，在其他地方铁路搬迁中很少见。”

打通道口方便市民

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列车员整装待发

“九州货物快运”开启

铁路货物运输“快递”时代

从2014年9月15日开始，中国铁路总公司全面推出货物快运业务新举措。漯阜铁路公司管内周口、项城、沈丘、界首、阜阳西等5个车站开行时速最高达120公里的货物快运列车。该列车品牌为“九州货物快运”列车，主要办理零散货物运输。其特点就是客运化模式运行，始发、经停、终到时间均按图定时运行。它有四大优势：速度更快，列车时速最高达120公里；覆盖更广，可以通达全国2000多个铁路营业站点；服务更优，办理简单方便，客户一个电话或登陆12306网站点击“我要发货”，铁路客户代表就会上门服务；成本更低，充分发挥铁路运量大，价格低的优势，动态跟踪公路运费水平，承诺一定比公路低。

“九州货物快运”业务开办以来，咨询电话和上门联系业务的货主络绎不绝，零散货物快运业务直线上升。

新周口火车站

未雨绸缪安全先行

“和谐号”机车驶过周口迎宾大道铁路立交桥

随着漯阜铁路迈入电气化时代，列车运行速度快了，经过的列车也多了，这对铁路沿线的安全要求也更高了。据漯阜铁路工作人员介绍，在电气化运行的铁路上，铁轨上方接触网是2万伏特的高压电，十分危险。与运行内燃机牵引列车不同，电气化运行铁路在铁轨上也存在着回流电，这种回流电虽然电压不高，一旦人员接触，也会对人身造成伤害。

“一直以来，不断有铁路沿线居民冒险横穿铁路线，更有些居民为了图方便破坏铁路路网防护设施。电气化运行后，这样的行为会非常危险。”漯阜铁路有关负责人说，漯阜铁路电气化运行后，一个最大的变化是对安全提出了更高的要求。即使是铁路维修人员上路维修，也要采取分段断电后实行“窗口作业”。根据安全规定，员工横跨铁路，也将受到严厉处罚。

漯阜铁路工作人员告诉记者：“现在，我们不断加大对沿线居民的安全教育力度，不断深入沿线乡村、学校散发铁路安全宣传页，将铁路沿线安全教育作为一项重要工作来抓。”（周口晚报）

五 : 漯阜铁路：拉近时空距离助力周口地方经济