一 : 汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
姜??超,陈??林,黄国杰
1
1
2
(1.机械科学研究总院先进制造技术研究中心,北京??100083;
2??北京有色金属研究总院有色金属材料制备加工国家重点实验室,北京??100088)
摘要:介绍了汽车轮毂材料发展现状及其制备工艺,并对各种材料的应用情况做了分析比较。（www.61k.com）提出轮毂材料的发展趋势基于轻量化,对汽车节能减排、安全及操控性能有着重要的影响,其制备工艺针对材料的进步在不断的完善中。
关键词:轮毂;材料;轻量化;制备工艺中图分类号:TH133;TG156????文献标识码:A????文章编号:0254??6051(2007)12??0035??07
Developmentstatusofautomobilewheelhubmaterialanditsproductionprocess
JIANGChao,CHENLin,HUANGGuo??jie
1
1
2
(1??AdvancedManufacturingResearchCenter,ChinaAcademyofMachineryScienceandTechnology,Beijing100083,China;2??StateKeyLaboratoryforFabricationandProcessingofNon??FerrousMetals,GeneralResearchInstitutefor
Non??FerrousMetals,Beijing100088,China)Abstract:Developmentstatusofautomobilewheelhubmaterialanditsproductionprocessweredescribed.Theapplica??tiononseveralkindofthematerialwasanalyzedandcompared.Theresultsshowthatlightweightofthewheelhubmate??rialisnotonlythedevelopmenttrendofautomobileindustrybutalsohasimportantinfectiononenergyconservation,pol??
lutantsreductionandsafety.Theproductionprocessiskeepingupwiththeadvancementofmaterials.Keywords:wheelhub;materia;llight??weighting;productionprocess????近年来,能源,环境和安全问题受到普遍关注,汽车行业尤为突出。减轻汽车自重是提高汽车燃油经济性、降低能耗、提高安全性能的重要措施之一
[1]
1??钢铁材料
钢制辐板式轮毂的最早记录是1905年
[5]
,由于其
。汽
强度高、散热性能好、耐磨损等特性,在很长时间里被轿车采用。尽管70年代以来,各种新型材料如轻质合金等相继问世,但该种轮毂仍以其成熟简单的工艺,低廉的成本和优良的性能在汽车市场占据一定的份额
[6]
车自重减轻10%,燃油效率即可提高15%。汽车自重每减轻100kg,百公里油耗可减少0??7L左右,每节省
[2]
1L燃料可减少CO2排放2??5g。降低燃油消耗、减少向大气排出CO2和有害气体及颗粒已成为汽车工程界主攻的方向。轮毂作为汽车一个重要部件,对汽车节能、环保、安全性、操控性都有重要的影响,因此如何选材及加工成型,达到轻量化,意义深远。优质汽车轮毂包括以下基本条件
[3]
。
碳素钢主要用于规则成型钢轮毂
[7]
1??1??碳素钢
,该轮毂是由
坚固的圆柱形轮辋和碳素钢轮盘焊接而成。为了改善
刹车轮盘的通风情况,在轮毂上加工一定数量的圆孔,但这不会降低使用期内对外来受力的抵抗程度。尽管具有价格优势以及一般动力性能机车上的满意度,但对于一些特定类型的汽车而言,仍然具有许多缺点,故不推荐使用。
首先,由于该轮毂是由廉价的低抵抗力的碳素钢制作而成,对于刹车盘不能大面积冷却,因此,在高性能和安全性的车辆中不使用该类型轮毂。
第二,由于该轮是由低强度材料制造而成,轮盘和轮辋的厚度要达到相当大的程度,导致重量增加。在现有制造工艺中,几乎不可能满足良好性能要求,更为重要的是,冷却刹车盘不会制作更多大面积的圆孔,而这又降低了减重的可能性。由于重量增加,轮毂具有较大的惯性,对于无悬浮结构支持的轮子来说,无疑增
35
:??质量轻,价格低,表面质量
高,易于成型;??具有良好的静力学、动力学以及耐腐蚀特性;??具有良好的回转特性和导热特性;??具有良好的回收能力,符合环保要求。对于性能例如强度,目前可以采用专业工具进行分析,如美国MSC公司的MSC.NASTRAN,同时进行尺寸优化,但所有这些都基于选材。轮毂材料可以粗略分为钢铁材料、合金材料、复合材料等三大类别,同时结构上分为一件式、两件式、三件式,因此其加工制备工艺多种多样,本文将做详细论述。
作者简介:姜??超(1979??),男,山东兖州人,硕士,工程师,主要从事汽车轻量化及模具材料方面的研究工作。联系电话:010??82415140,13701167070??E??mai:ljiangchao@139.com收稿日期:2007??09??26
[4]
??32卷第
轮毂材料 汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
加了刹车和操控系统的阻力,难以掌握车子的运动方向,结果使刹车系统、悬浮系统、操控系统的改进尽数消除。［www.61k.com］因此,在高性能车中不使用该种轮毂。
第三,该轮毂生产构成不允许在表面之上装饰各种精美的图案,使其不可能装备豪华车和运动跑车,因为购买者不会接受因装该轮而缺乏美感。1??2??球墨铸铁
球墨铸铁以其优良的综合力学性能应用在轮毂上,如铁素体球墨铸铁、高韧性球墨铸铁等
[8]
去的10年,全球铝合金汽车轮毂产量的年平均增长率达71??6%
[12]
。时至今日,世界上几个主要汽车生产大
国已经将铝合金轮毂作为车辆的标准配置。
中国铝合金轮毂制造业发起于20世纪80年代末期。20世纪90年代中期,出现兴建汽车铝轮毂厂的
投资高潮;1998~2001年期间,由于国内汽车铝轮毂产能远远大于国内汽车行业要求,进入了缓慢发展阶段;2002年至今,中国汽车制造业快速发展,出现新一轮投资汽车铝轮毂行业强劲势头
[13]
。但是,。
由于类似碳素钢轮毂的缺点,以及铸造过程的复杂性和铸造模型所限,轮毂形状难于控制,限制了其应用。1??3??其他钢铁材料
一些合金钢如加入钛元素的低合金钢,合金元素可以细化晶粒,提高钢的力学性能,使钢具有强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好,可以作为轮毂用钢;此外,低合金高强度F+B双相钢,如低碳含铌钢,提高贝氏体含量,可以提高屈服强度,提高扩孔率,也可以用作轮辐和轮辋用钢
[10]
[9]
与钢制汽车轮毂相比,铝合金汽车轮毂具有如下优点:??重量轻,可比钢制车轮毂重量减轻30%~40%,通常使用1kg铝合金,汽车自重要下降2??25kg。美国目前每辆轿车用铝合金至少100kg,可减重225kg,按一辆轿车使用10年、行驶400km计算,可节约6??3t汽油,效益可观。铝合金汽车轮毂有明显的减重效果,见表1;??减震性能好,吸收冲击能量强,从而可以改善车辆的行驶性能,提高安全性;??导热性好,热导率约为钢的3倍,可以降低轮胎的工作温度,提高轮胎的使用寿命;??外形美观,采用不同工艺生产铝合金轮毂的结构可以多样化,可以很好地满足各类使用者的审美要求。
随着汽车安装ABS普及率的提高,为了减轻非悬挂件质量和减轻刹车系统的负荷,铝合金轮毂的使用正变得越来越普及
[14]
。
在实际应用中的多数钢制轮毂是通过已成型的轮缘和轮盘焊接而成,尽量使自重降低。国外许多发明创新采用钢板冷变形加工而成轮辋与轮盘,并且在焊接方法上采用了一定的技术创新,如:US6052901等专利
[11]
。
2??合金材料
2??1??铝合金
1923年,赛车开始使用砂模铸造铝合金车轮毂。第二次世界大战后,铝合金轮毂用于普通汽车。1958年,有了铸造整体铝合金轮毂,以后不久又有了锻造铝合金轮毂。1979年,美国把铝带成型车轮作为标准车轮。1980年,联邦德国奔驰公司开始成批采用带材成型铝合金轮毂装备240D型轿车。日本是世界上生产铝合金轮毂最多的国家,1973年,成批生产轿车铝合金车轮;1977年,成批生产载货车与大客车铝合金车轮;1979年,成批生产复杂摩托车铝合金车轮。在过
。据统计,轻型车上铝合金轮毂
的使用率现已达到50%左右,有的国家已经超过60%。轿车用铝合金轮毂大致可分为一体式和组合式两类。一体式可用铸造或锻造两种工艺生产,适用的铝合金有A356??2、AC4C、H5052等。组合式(二片型或三片型)轮毂的轮辋多由板材成型,轮辐则由板材成型或锻造成型,适用的铝合金有5054??O、5052??O和6063??O等。
汽车采用铝合金轮毂后件重效果明显,轻型车使用铝合金轮毂比传统钢制轮毂轻30%~40%,中型汽车可轻30%左右。美国森特来因??图尔公司用分离
表1??铝合金轮毂的减重效果
Table1??Weightlosingresultsofwheelhubmadeofaluminumalloy
车种4轮轿车与客车8轮中型汽车
轮毂规格/inch5??0J??146??0G3??167??5V??20
10轮大卡车
7??5T??20
8??25??22??57??5??22??5
注:1inch=25??4mm
铝轮毂质量/kg
5~811??524??524??5
24??523??5
钢轮毂质量/kg
7~91737344242
减重效果/kg
2~35??512??510??017??518??5
单辆车减重效果/kg
8~1233125100175185
??32卷第
轮毂材料 汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
旋压法制出的整体板材(6061合金)车轮,比钢板冲压车轮重量减轻达50%,旋压加工时间不到90s/个,不需要组装作业,适宜大批量生产。（www.61k.com]另外,相同外径尺
[15]
寸的轮毂使用铝合金轮毂抗压强度还有所提高。
铝合金轮毂由环状轮圈与盘状轮盘即辐板两部分组成,其制造方法总体上分为焊接法、铸造法和锻造法3种。
(1)焊接法??这种方法是将板材卷成圆筒,焊接后,对其进行简单处理或者用模具压制成轮辋,然后将事先铸出的轮辋焊接,从而生产出车轮毂。一般须采用专用生产线,生产效率相当高,虽然生产线的投资十分昂贵,在大批量生产的情况下,其生产成本较低。但由于外观稍差及其他原因,这种方法尚不多用。焊接方法可以采用激光焊、电子束焊、或者同时采用激光焊和等离子焊。由于以上焊接焊缝很窄并且几乎不会影响到临近区域的强度性能,因此,焊接处适宜冷变形加工。为了避免厚度不同引起焊缝处焊接时发生的突变,靠近焊缝区的厚材料与薄材料相接时应有一定的坡度。同时,在制造一些大尺寸的轮毂时,也会采用焊接法,但也存在技术问题,如焊接的两端如何对齐等
[16]
90%,而金属型重力铸造仅40%~60%。目前低压铸造已成为铝轮毂生产的首选工艺,日本的丰田汽车公司、东京轻合金制作所、美国福特汽车公司的Wiru厂和Amcast工业有限公司的WWheelTek分公司等均采用此工艺生产铝轮毂,国内的铝合金轮毂制造企业多数也采用此工艺生产,现有数十家企业用低压铸造工艺生产铝合金汽车及摩托车轮毂。低压铸造法的缺点是铸造时间较长,加铝料、更换模具费时间,设备投资大,低压铸造机使用的升液管成本较高且易损坏。但是较采用其它铸造方法生产的同类产品重量减少了15%,机加工切削量由原来的2~3mm减少到0??75mm,轮毂价格降低了10%。
??压力铸造法??压力铸造使液态金属在高压作用下以极高的速度充填型腔,并在压力作用下凝固而获得铸件。该工艺生产的铸件组织致密,力学性能好,强度和表面硬度较高,铸件的尺寸精确、表面光洁。但传统压铸工艺生产的铝轮毂最大的缺点是不能通过热处理来进一步提高性能,由于液体金属充型速度极快,型腔中气体很难完全排除,常以气孔形式存留铸件中,这些铸件孔隙中气体在热处理过程中会发生膨胀,使得铸件??起泡??。
为使压铸件也能适用于汽车保安件,近年来出现无气孔压铸新工艺,最有代表的是充氧压铸法。充氧压铸法是使压室和压型型腔内的金属液相间的空间充氧置换,并在高速高压下进行压铸,当液体金属充填时,一方面排气槽排出氧气,另一方面喷散的铝液与未排出的氧气发生反应,形成氧化铝小微粒,这种Al2O3质点颗粒细小,约在1??m以下,其质量占铸件总质量的0??1%~0??2%,不影响力学性能和加工性能,并分散在铸件内部,使铸件内不产生气孔。用充氧压铸法生产的铸件,可进行固溶处理和焊接。与传统压铸法相比,充氧压铸具有以下特点:??消除或减少了压铸件内部气孔,提高了铸件致密度;??充氧压铸件比普通压铸件铸态强度可提高10%,伸长率增加30%~50%。并可对充氧压铸件进行热处理进一步提高力学性能,热处理后强度能提高30%以上,伸长率增加80%~100%,屈服极限及冲击韧性也有显著提高;??充氧压铸件可在200~300??的环境中工作;??充氧压铸对合金成分烧损甚微;??充氧压铸需附加充氧控制装置,给压铸型充氧不但消耗氧气,也会增加压铸循环时间,这将使充氧压铸件比普通压铸件的成本要高10%~15%。但对质量要求较高的铸件,采用充氧压铸后降低了铸件废品率和减少了质量控制费用,综合起来考虑,成本反而可以降低。
37
[18]
。
[17]
(2)铸造法??由于铸造法生产铝合金轮毂具有
适应性强、花色品种多样、生产成本较低等优点,铸造法仍是生产铝轮毂最普遍的方法,在目前全世界生产的铝轮毂中,铸造的占80%以上。
??金属型重力铸造法??常压下,液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的一种铸造方法,也是一种古老的铸造方法。由于金属液在金属铸型中冷却速度较快,因而铸件比砂型铸造的组织致密,该法工序简单,设备投资少,生产成本较低,适用于中小规模生产。但此方法生产的铝轮毂内部质量较差,缩孔缩松严重,浇注过程中氧化膜和熔渣等夹杂物易卷入铸件,有时也会卷入气体而形成气孔缺陷,同时金属液的收得率也较低。国外铝轮毂生产此工艺已趋于淘汰,但国内有一些厂家仍在采用此工艺。
??金属型低压铸造法??低压铸造是用干燥、洁净的压缩空气将保温炉中的铝液自下而上通过升液管和浇注系统平稳地上压到铸造机模具型腔中,保持一定压力(一般为20~60kPa)直到铸件凝固后释放压力。因在压力下充型和凝固,所以充填性好,铸件缩松少,致密性高。该法中,坩埚表面的氧化膜不会被破坏,与其它铸造方法比较,气孔和夹渣缺陷少,产品内部质量好。由于低压铸造利用压力充型和补充,大大简化了浇冒系统的结构,使金属液收得率大大提高,一般可达
??32卷第
轮毂材料 汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
??挤压铸造法??挤压铸造也称为液态模锻,是一种集铸造和锻造特点于一体的新工艺,该工艺是将一定量的金属液体直接浇入敞开的金属型内,通过冲头以一定的压力作用于液体金属上,使之充填、成形和结晶凝固,并在结晶过程中产生一定量的塑性变形。［www.61k.com］挤压铸造充型平稳,没有湍流和不包卷气体,金属直接在压力下结晶凝固,所以铸件不会产生气孔、缩孔和缩松等铸造缺陷,且组织致密、晶粒细化,力学性能比低压铸造件高产品既有接近锻件的优良力学性能,又有精铸件一次精密成形的高效率、高精度,且投资大大低于低压铸造法。
挤压铸造特别适合于生产汽车工业中的安全性零件,汽车铝轮毂是一种要求较高的保安件,金属型重力铸造、低压铸造、压力铸造工艺生产的产品虽能满足使用要求,但整体质量比挤压铸造铝轮毂相差一个档次。
(3)锻造法??分常规锻造法、铸造锻造法和半固态模锻法。
??常规锻造法??锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点,一般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2或更低。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致,其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂。同时,性能具有很好地再现性,几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%,因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力,但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外,锻造铝轮毂表面无气孔,因而具有很好的表面处理能力,不但能保证涂层均匀一致,结合牢靠,而且色彩也好。锻造铝轮毂的最大缺点是生产工序多,生产成本比铸造的高得多。
??铸造锻造法??该法是将铸造件作为锻造工序的坯料使用,对其进行塑性加工形变,由于将锻造作为零件最终成形的程序,因此可以消除铸造缺陷,改善制品的组织结构,使产品的力学性能比铸件大大提高,同时又充分发挥铸造工艺在成形复杂方面的优势,使形状复杂的产品锻造工序减少,材料利用率大大提高,生产成本降低。该技术生产铝轮毂,其性能完全可以达到锻件的力学性能指标,生产成本却可以比普通锻造件下降30%。目前,该工艺自1996年9月成功地应用到批量生产中以来,已被多家日本公司采用经济效果良好。国内在铸造锻造成形工艺方面虽有一些研究和应用,但还未见应用到铝轮毂的生产中。
??半固态模锻法??20世纪70年代初美国麻省理工学院M.C.Flemings教授等开发出的一种新型的金属加工工艺??半固态金属成形工艺。由于金属凝固过程中,固相率达到20%左右时,枝晶就形成连续网络骨架,失去宏观流动性,在此过程中施以强烈搅拌,可使常规凝固时易于形成的树枝晶网络骨架被打碎而成为分散的颗粒悬浮在剩余液相中,这种经搅动制备的合金一般称为非枝晶半固态坯料,这种半固态坯料在固相率达到50%~60%时仍具有很好的流动性,可以采用常规的成形工艺如压铸、模锻、挤压等实现金属的成形。所谓半固态模锻,就是将半固态坯料加热到有50%左右体积液相的半固态状态后一次模锻成形,获得所需的接近尺寸成品零件的工艺,这是一种介于固态成形和液态成形之间的崭新工艺。
半固态模锻具有许多独特的优点:零件在模内收缩较小,易于近终化成形,机械加工量减少,半固态模锻件表面平整光滑、内部组织致密,晶粒细小,力学性能高于压铸和挤压铸造件;成形不易裹气,宏观气孔和显微疏松比常规铸件中的少得多;成形温度低,模具寿命长。近10年来,半固态成形技术在国外获得了广泛的应用,已逐步成为各先进工业国家竞相发展的一个新领域,被专家学者称为21世纪新一代新兴的金属成形技术。预计在相当长的一段时期内,半固态成形的主要市场是汽车工业,应用最成功和最广泛的是汽车铝合金零件。美国已建成数家铝合金半固态模锻工厂。国内对这种技术的研究起步较晚,实际应用得很少。
以上对轮毂的制造方法作了具体介绍,总体来看,原有的基础上进行技术创新和发展新的加工成型技术是必然趋势。
压力铸造虽然效率高,成本低,但铸件不宜进行热处理,采用真空压铸工艺生产的轮毂具有一定的竞争力;金属型铸造法工艺最成熟,具有良好的力学性能,但加工余量大,浇注时容易产生疏松和裂纹缺陷等,应用最为广泛;低压铸造法铸件合格率高,但铸机和模具造价较高,且设计麻烦,具有一定市场,适合大尺寸轮毂;挤压铸造法铸件力学性能好,但挤压机较大,模具较为复杂和贵重,制造和维修费用较高,拥有一定的市场;锻造法轮毂轻量化,具有良好的综合性能,制造成本较高,但是,从长远来看,是一种经济的轮毂,发展空间很大。2??2??镁合金
镁在世界汽车工业中的年增长率平均每年递增15%以上,该增长趋势预计至少会持续到2010年以后,见表2。
福特汽车公司研究实验室的Gerald.S.Cole于
??32卷第
轮毂材料 汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
表2??汽车上镁合金用量的发展趋势(kt)
Table2??Developmenttrendofmagnesiumconsumptioninautomobile(kt)
地区北美欧洲太平洋地区
其他
199110815
199212715
199314627
199418928
1995231027
199631938
1997391639
1998442349
19994930510
20005135611
20015540711
20026045812
20036550914
200472551115
200578601317
200686661618
2000年10月在北京压铸镁国际研讨会上说,无论是
美国或欧洲都将镁合金纳入重点研究,解决抗腐蚀能力、铸造工艺及装配和焊接工艺问题,最终将镁合金应用于车身和底盘零件上。(www.61k.com)Gerald.S.Cole在另一篇论文中提到,1990~1996年北美镁压铸件用量以每年20%递增。虽然当前镁用量大约是3??5kg/车,或占车自身质量的0??2%,但也有大量用镁的实例。如福特汽车公司1997年的??PNGV??P2000??mondeo??derivative??车上使用了39kg镁,占车重的2%。预计在今后的20年里,汽车上的镁用量将会超过100kg/车(占总车的6%),是当前使用量的30倍。按材料的这种用量,铸镁、铸铝、高强度钢及聚合物均将处于100~150kg的水平。镁必将成为一种适用于汽车大多数结构件的新颖材料
[19]
50年代末利用镁合金来制造飞机上的结构件,70年代初开始用于风动工具(凿岩机)上,80年代末上海桑塔纳轿车投产后,镁合金才开始用于汽车工业,但用量很少。国家的最终目标是充分发挥我国的镁资源优势,通过技术集成创新,加强镁合金应用开发,建立具有国际竞争力的镁合金高新技术产业群,将镁资源优势转化为经济优势。
镁合金优点:??镁合金是金属结构材料中最轻的金属,其屈服强度与铝合金的大体相当,与铝合金、钢、铁相比具有较低的弹性模量,在同样受力条件下,可消耗更大的变形功,具有降噪、减振功能,可承受较大的冲击震动负荷(表3);??镁合金具有较好的铸造性能和加工性能,铸造镁合金的铸造性能良好,镁合金压铸件的最小壁厚可达0??6mm,而铝合金的为1??2~1??5mm。镁合金具有相当好的切削加工性能
[20]
。
镁作为有使用价值的材料始于1808年,直到1886年在德国首先开始应用于工业领域,1909年在德国法兰克福国际空展览会上,首次出现了用镁合金所铸的构件,1927年世界上出现高强度镁合金。我国是世界上镁矿资源最丰富的国家,是目前世界上最大的原镁生产国和出口国。我国镁合金的应用开发始于
,镁合
金、铝合金、铸铁、低合金钢切削同样零件消耗的功率比值为1??0??1??8??3??5??6??3;??镁合金电磁屏蔽性能和导热性均较好,同时具有较好的耐磨性;??镁合金有较高的尺寸稳定性,稳定的收缩率,铸件和加工件尺寸精度高;??镁合金具有可回收性
[21]
。
表3??各种材料的相关力学性能对比
Table3??Mechanicalpropertiescomparisonofdifferentmaterials
材料铸铁钢铝合金塑料镁合金
密度??/g??cm-3
7??157??82??71??13~2??001??74~1??90
弹性模量E/GPa
1802107015~2545
比弹性模量E/??
24??32725??910??0~12??524~26
拉伸强度??/MPa
200~400200~500200~350100~250180~300
比拉伸强度??/??导热系数/W??(m??K)
27~5427~6473~12850~167118~172
804624720??50157
-1
减震系数10~17??2~5??30~60
????出于上述特点,在可持续发展的今天,镁合金轮毂应运而生,具有以下优点
[22]
外,限止镁合金实际应用的另一个重要因素是镁的低耐蚀性。与标准电位相比,镁是-2??37,而铝的是-1??66,铁的电位是-0??44。这表明在诸如水和盐溶液等介质中,镁容易腐蚀。在防腐蚀技术领域中,为了保护一种
金属,将镁与其并列放置,通过两种不同金属相接触产生的电位差,镁做为阳极,从而产生保护作用。
在此种情况下,含有镁成分的材料的表面处理是十分重要的,一般是化学处理和电化学处理。镁合金与其他金属相连接构成的轮毂结构中,要避免两种金属之间直接相互接触,在镁合金轮毂中,镁合金与钢铁
39
:??比强度高;??抗振性能
好,铝合金轮毂无法比拟;??受外力退让性好,镁合金轮毂比铝合金轮毂可以承受更强烈的冲击载荷;??截面设计自由度大,镁合金截面刚度随起厚度的立方比而增加,利于调整和设计方案;??切削性能好,轮毂表面无须抛光;??受冲击摩擦不会起火花。
无论如何,镁合金还没有成为轮毂材料的主流。原因之一是材料的价格;另一个原因是材料生产中的延展性困难,在产品的锻造和铸造生产中,需要特殊技术;此
??32卷第
轮毂材料 汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
相接触的地方应当采用绝缘材料,或者选择与镁的电位差较小的材料。(www.61k.com］习惯上,为了避免接触位差的产生,通常用的方法是在轮毂的一面应用与镁电位差接近的材料。然而,无论如何该方法的运用不能完全阻止接触腐蚀的发生。当轮毂在与干燥空气相接触的工作环境中,即使仅仅采用该防腐措施,也不会出现特殊的问题;当轮毂的工作环境有诸如水和盐溶液等电介质存在时,有助于不同种类材料接触腐蚀的发生,特别汽车轮毂存在如下问题:冬天里,汽车在喷洒有氯化钙或其他防冻剂的路面上行驶时,包含盐的水溶液等介质会通过其上的中心孔洞进入其中,出于轮毂结构的设计,这些介质会在其中保留很长一段时间而不会枯竭,这便加速了腐蚀过程。镁合金轮毂通过螺栓,铆钉,螺母等连接装置固定在一起,由于连接件是由合金钢或者不锈钢制造的,因此,之间会产生很大的电位差,加速轮毂的腐蚀,为此,常采用镀锌、镉等连接件,然而,由于受到摩擦力的作用以及在行驶中沙砾溅起碰撞,镀层很容易被损坏,从而受到腐蚀
[23]
乎所有的欧洲汽车制造厂,包括奔驰、沃尔沃和美国的福特和通用,正在研究采用金属基复合材料制造制动盘和制动鼓,它降低了质量,具有高的导热率。金属基复合材料是以金属或合金为基体,以金属
或非金属线、丝、纤维、晶须或陶瓷颗粒状组合为增强相的非均质混合物。其显著特点是具有连续的金属基体,因而具有高比强度、高比模量、高耐磨、耐蚀性及高温等优良性能,在航空航天和汽车制造等行业中具有广阔的应用前景。在众多的金属基复合材料中,铝基复合材料发展最快且成为当前该类材料和研究工作的主流,其研究主要集中在两方面:一是采用连续纤维增强的复合材料;二是采用不连续颗粒增强的复合材料。由于颗粒增强复合材料具有制备工艺简单、增强体成本低廉、材料各向同性、应用范围广、工业化生产潜力
[26]
更大等优点,成为铝基复合材料的研究重点。
颗粒增强铝基复合材料的制备方法有很多,如固态法、液态法、两相法及原位复合法,但其中比较成熟、应用比较广的是粉末冶金法和铸造法。
(1)粉末冶金法??该法是将金属粉末和增强颗粒混合,经过去气、热压固结,然后轧制、挤压或锻造成所需形状的复合材料的工艺,近年来,这方面的研究很多,并已逐步向商业化过度。
粉末冶金法制备复合材料具有以下优点:??基体合金选择范围广;??增强体选择范围广,含量可以在大范围内调节,从而可大幅度降低材料的热膨胀系数,提高材料的弹性模量;??可实现终形或近终形成形,从而避免了复合材料难加工的问题,且节约材料;??粉末冶金法与液态法相比制备温度低,从而减轻增强体与基体的界面反应。但是,该法生产颗粒增强铝基复合材料有其固有的缺陷,铝粉储存和使用有一定危险,所制零件形状和尺寸较受限制,生产工艺复杂,成本较高等,因此目前仅用于航空航天和军工部门,民用较少。
[27]
(2)铸造法??分机械搅拌铸造法、高能超声法、磁力搅拌法。
??机械搅拌铸造法??该法的基本原理是将颗粒增强物直接加入到熔融的铝合金熔体中,通过机械搅拌,使颗粒均匀分散,形成复合材料。该法简单,生产效率高,制造成本低廉。所制成的复合材料铸锭经重熔后,可精密铸造、砂型铸造成各种复杂形状的零件,也可挤压成各种型材、管材、棒材以及轧制成板材,锻造成零件。它是目前最成熟、最具竞争力、也是工业化规模生产增强铝基复合材料的最主要方法。
??高能超声法??该法是声空化效应和声流效应所引起的力学效应搅拌、分散、除气等来促进颗粒混入
。
因此,新型镁合金材料开发主要包括高温抗蠕变镁合金、高韧性镁合金、高强度镁合金、高耐腐蚀性镁合金、变形镁合金等。同时,镁合金熔炼、凝固和轮毂热处理过程中存在一系列问题,因此生产铝轮毂的工艺和结构制造镁合金轮毂是不现实的,但随着技术发展,各种问题会不断的得到解决。
3??复合材料
复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性,可减振和降低噪声、抗疲劳性能好件、传动轴、发动机架及其内部构件。
复合材料具有以下性能
[25]
[24]
,损伤后易
修理,便于整体成形,故可用于制造汽车车身、受力构
:??比强度和比模量
高,这是其最大优点。因为材料比强度提高,制造同一零件则质量愈小,而材料比模量愈高,则零件刚性愈大。??化学稳定性优良。??减摩、耐磨、自润滑性好。??具有高韧性和高抗热冲击性,耐热性好,并具有导电和导热性。此外,复合材料还具有耐烧蚀性、耐辐射性、耐蠕变性及特殊的光、电、磁效能。
为了适应现代社会发展的需要,汽车必须轻量化、节能、安全、高速,而这些条件是可持续发展战略的必要条件。
鉴于行业要求标准,可以应用于汽车工业中的复合材料包括:金属基复合材料(MMC)和陶瓷基复合材料,其中能作为轮毂材料的只有金属基复合材料。几??32卷第
轮毂材料 汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺
铝合金熔体,改善颗粒与熔体间的润湿性,迫使颗粒在熔体中均匀分散,是一种工艺简便、成本低廉的颗粒增强铝基复合材料的制备方法,尤其是在极细颗粒增强铝基复合材料的研制领域,它有着独特的优势。[www.61k.com］
??磁力搅拌法??磁力搅拌法的原理是磁铁搅拌器的高速旋转会在空间产生交变的磁场,根据麦克斯韦的电磁场理论,它会在空间感应出交变的电场,于是会在导电的铝合金熔体内部产生交变的电流,使熔体产生旋涡,将加入的增强颗粒卷入铝合金熔体中。用电磁搅拌工艺制备铝基复合材料是一种比较独特新颖的方法,与其它制备铝基复合材料的搅拌法相比,利用电磁力对金属熔体进行搅拌具有不直接接触、对金属熔体无污染等机械搅拌法所无法比拟的优点。但是铸造法制备颗粒增强铝基复合材料存在以下技术问题:??增强颗粒与熔融铝合金基体的润湿性问题;??增强颗粒与铝合金基体的界面反应问题;??增强颗粒分布均匀性问题。
(3)原位反应合成法??该法原理是通过元素之间的或元素与化合物之间的化学反应,在金属基体内原位生成一种或者几种高硬度、高弹性模量的陶瓷增强相,从而达到强化金属基体的目的。该法避免了增强体与基体相容性不良问题,界面结合强度高,因而省去了增强体单独合成、处理和加工等程序,使工艺简单,成本较低。
综上所述,各种方法都存在优缺点,但随科技的发展,制约颗粒增强复合材料发展的因素正逐步被消除,美国、日本等投入大量人力物力财力,建立了工业规模生产颗粒增强铝基复合材料的工厂,其产品在重要领域得到应用,国内碳化硅增强铝基复合材料的各种制备工艺被广泛研究,某些制备技术接近国外先进水平,在科研人员的努力下,不久的将来,作为轮毂材料,颗粒增强复合材料将取得巨大的经济效益和社会效益。
[3]??高??军,赵国群.整体式锻造铝合金轮及其发展[J].汽车工艺与材料,2001(5):14??16.
[4]??齐铁力,王立辉,李海鹏,周志革.汽车车轮的强度分析及优化设计[J].河北工业大学学报,2002(5):95??98.[5]??JohnRKindteler.商用汽车车轮[A].SAEpaper,哈尔滨,
2003.
[6]??夏卫兵.轿车钢制辐板式车轮[J].汽车科技,1994(3):9??
19.[7]??RodriguesFlavio.Awhee:lWO02090132[P],2002??11??14.[8]??BashamJohna(US).Wheelhubandmethodofformingawheelhubassembly,EP:1197352[P],2002??04??17.
[9]??阎凤义,张晓光.钛在汽车轮钢中的作用及合金化工艺探讨[J].钢铁,2001,36(5):47??50.
[10]??张经波.汽车车轮用复相钢的研究[J].鞍钢技术,2001(3):30??33.
[11]??FlehmigThomasDr??ing,BluemelKlausdipl??ing.Sheetsteel
wheelforvehicle,EP:1174282[P],2002??01??23.
[12]??周??洁,白??杉.铝合金轮毂的市场、特点和制造工艺
[J].铝加工,2006(3):43??44.[13]??史自立.中国汽车铝轮毂行业发展前景分析[J].经济经纬,2004(3):61??64.[14]??刘静安.大力发展铝合金零部件产业,促进汽车工业的
现代化进程[J].铝加工,2005(3):8??17.[15]??张屹林,王洪民,王海涛,赵士博.汽车轻量化与铝合金
[J].内燃机配件,2004(5):37??41.[16]??FringsAdam,StegemannThomas.Processforproductionof
lightweightsheet??steelwheelforvehicles:US6052901[P],1998??09??25.
[17]??赖华清,范宏训.汽车铝合金轮毂的成形工艺[J].金属
成形工艺,2002,20(6):38??42.[18]??赖华清,徐??翔,范宏训.充氧压铸及其应用[J].金属成
形工艺,2004,22(2):12??14.[19]??袁序弟.铝合金在汽车工业的应用[A].全国第一届铝
合金及其应用会议[C].兰州,2001.[20]??罗思东.镁合金在汽车上的开发与应用[J].汽车工艺与
材料,2004(6):38??41.[21]??AghionE,BronfinB.Acomparativestudyofnewmagnesi??
umalloysdevelopedforelevatedtemperatureapplicationin
automotiveindustry[A].SAEpaper,哈尔滨,2003.
[22]??潘增源.积极稳妥开发镁合金车轮[J].摩托车技术,2001(5):12??13.[23]??YoshimuraKatsunor.iMagnesiumalloywheelforvehicle,
EP0895875[J].1992??02??10.[24]??钟世云,龚农斌,林建平.复合材料列车车轮的设计[J].玻璃钢/复合材料,2006(5):40??43.[25]??晓??青.复合材料在现代汽车上的应用[J].新材料产业,2003(8):17??20.[26]??陈秋玲,孙??艳.颗粒增强铝基复合材料的研究[J].中国资源综合利用,2003(6):31??33.
[27]??黄永攀,李道火,王??锐,黄??伟.铸造法制备颗粒增强
铝基复合材料[J].上海有色金属,2004,25(2):65??67.
4??结语
汽车轮毂材料的更新换代对提升汽车安全性能、节能减排降耗有着重要的意义,在交通工具回归自然的大趋势下,开发符合性能要求的轮毂材料及制备工艺,在原有基础之上,高性能、轻质、节能、环保轮毂材料将会得到更多的实际应用。
参考文献:
[1]??马鸣图,刘??英.汽车轻量化和镁合金的应用[N].中国
有色金属报,2006??09??28(7).[2]??晓??青.镁合金在汽车上的应用及发展趋势[J].上海汽
车,2005(3):38??40.
??32卷第41
二 : 防晒霜市场现状及展望
《日用化学品科学》2014年第五期
1防晒品市场概况
对于北美洲或者亚洲的防晒系列产品市场，尽管销售额也在经历下滑，但其未来稍显光明。北美洲防晒系列产品市场销售额微涨了4.4%，2011年是6.7%；亚洲市场则增加了6.7%，较2011年的8.6%也出现了下滑。2012年全球不同类型的防晒系列护理品市场销售额见表1。2012年全球不同地区防晒系列护理品市场销售额见表2。澳大利亚防晒系列产品市场是唯一的例外。2012年的增长率为5.9%，而2011年的增长率则是1.8%。Tyrimou认为，“这主要归功于澳大利亚防晒霜法规的实施。最近，澳大利亚出台了相关的法律，解除了关于防晒系列产品的SPF最大不能超过30的规定。但是，自2012年11月以来，澳大利亚药物管理局（TGA）强化了对SPF为50+产品的标准检测程序。这就意味着消费者有可能买到超高SPF的防晒系列产品。同样，在澳大利亚，禁止彩妆和皮肤护理系列化妆品的标注性说明中，有任何表明其SPF≥15的文字，或者图片，也就是说，非防晒类化妆品的SPF最高值是15。”澳大利亚出台的这一规定，不仅表明防晒系列产品的市场竞争对手在减少，同时还意味着只有防晒系列产品才能够满足消费者对多功能化妆品的需求，而不是皮肤护理系列化妆品。防晒系列产品的配方正变得日趋复杂化，霜类产品更加容易吸收，油状产品变得更加清爽宜人，可雾化的产品变得愈发清亮透明。人们可以购买到应用于润肤的产品，或者防晒更加持久的产品。
但是，防晒类化妆品市场并不会对其在整个化妆品市场中份额的变化无动于衷。与之相反，防晒类化妆品市场一直处于发展和变化之中。Tyrimou表示：“我们期望看到更多针对特定部位皮肤进行护理的防晒系列产品的问世，比如说：嘴唇、面颊、肌肤以及头发等。除皮肤护理外，我们也希望看到针对不同消费者类型、包装形式和防护级别等而面世的相应产品。可以通过增加相应的附加功能，使防晒系列产品向多元化发展。”强生集团PizBuin品牌副经理LouiseHardman说：“消费者会有不同的选择，这是因为每个消费者的爱好都不相同，因此，我们推出了一系列具有不同防晒因子的产品，其中主要是乳液和喷雾剂。与此同时，我们正在寻找合适的机会推出全新包装的产品，可能是类似于发用摩丝式的产品，可能是油状类产品，也可能是雾化产品。推出发用摩丝式产品的可能性不像其他产品那么大，但是，确实不像发用摩丝那么油腻。”皮肤科医生SueMayou认为，“必须拥有可以满足任一可能潜伏存在商机的产品。有的消费者喜欢使用便捷度比较高的产品，诸如PizBuin，可以持续防晒长达6h；而有些消费者则喜欢使用透明的、可雾化的产品，因为这一类型的产品便于进一步使用，应用范围广。市面上已经存在一些含有棕色促进剂的产品，是专门针对那些想让皮肤快速变成古铜色的消费者。”
2防晒剂的种类
通常所见的防晒产品大致可分为3种：物理防晒剂、化学防晒剂和生物防晒剂。物理防晒剂，又称无机防晒剂，它不会吸收紫外线，而是通过反射、散射紫外线来达到屏蔽作用，具有高安全性与稳定性，但只对UVB具有良好的屏蔽功能，对UVA的防护效果较差。而且需要涂抹一定厚度才能达到较好的防护效果。因此，使用时会面部过白，影响皮肤的外观。化学防晒剂，又称有机防晒剂。它对紫外线的吸收效果比物理防晒剂更强，且吸收紫外线的光谱更宽。好的化学防晒剂不会被皮肤吸收，而且具有高光稳定性，能在吸收紫外线后迅速以热能或振动能的形式释放，并恢复到稳定基态，作用持久、稳定。除了物理防晒剂和化学防晒剂外，还有以多种抵御紫外辐射的生物活性物质为基础的生物防晒剂，包括维生素及其衍生物，如维生素C、维生素E、烟酰胺、β-胡萝卜素和植物提取物等。虽然生物防晒剂本身不具有紫外线吸收能力，但它们在抵御紫外线辐射中具有重要的作用。因为紫外线辐射是一种氧化应激过程，通过产生氧自由基来造成一系列的皮肤组织损伤，生物防晒剂则能通过清除或减少氧活性基团的中间产物，从而阻断或减缓皮肤组织损伤，或促进晒后修复，起到间接防晒的作用。
3防晒因子SPF
SPF防晒因子是测量防晒品对阳光中紫外线UVB的防御能力的检测指数。对于一款防晒产品，其SPF通过下式计算：SPF防晒因子=最低红斑剂量（使用防晒产品后）/最低红斑剂量（使用防晒产品前）其中，最低红斑剂量，是皮肤出现“红斑”（皮肤在日晒后发红的一种现象）的最短日晒时间。使用防晒产品后，这一时间会变长。SPF防晒系数的数值适用于每一个人。其计算方法是：假设紫外线的强度不会因时间改变，一个没有任何防晒措施的人，如果待在阳光下15min后皮肤会变红，当使用了SPF15的防晒品时，可延长15倍的时间，也就是在225min后皮肤才会被晒红。PPD是欧美系统采用的指延长皮肤被UVA晒黑时间的倍数。一般肌肤被紫外线UVA照射2h后，皮肤仍然存在持续的晒黑，使用PPD2的防晒品，可以有效防护UVA长达2h，以此类推，是最符合实际防止黑斑产生的保护系数。PA值。PA值是1996年才被日本化妆品工业联合会承认的“防UVA测定标准”，以“+”数目区分等级。PA+=PPD2~4，表示有效，可以防护紫外线照射2h~4h；PA++=PPD4~8，表示相当有效，可以防护紫外线照射4h~8h；PA+++=PPD>8，表示非常有效，可以防护紫外线照射超过8h。近年来，又出现了PA++++以及更高PA值的防晒系列产品，表明这些产品可以达到更加持久的防晒效果。
4防护问题
防晒最重要的就是安全性，阻止户外紫外线（UVB）灼伤肌肤，造成DNA的损坏；防止长波黑斑效应，紫外线（UVA，波长320nm～400nm，约占紫外线总量的10%～20%）引起的肌肤衰老和皮肤癌。对于全球各地的政府以及相应的生产企业来说，安全问题自然而然地就成为了最重要的问题。澳大利亚并不是唯一一个更改其防晒霜相关法律法规的国家。在2012年12月17日，美国食品药品监督管理局（FDA）就防晒霜产品的标签和有效性试验的法律法规进行了表决。其中，一些关键的变动包括：防晒产品生产企业宣称其产品的SPF上限值的设定问题。最终，SPF的上限值确定为50。Tyrimou预测：“FDA最终确定的防晒因子上限值将迫使美国品牌生产商在研发工作中投入更多的精力，这样才会有更多针对性较强的产品面向消费者。”曾经，防晒系列产品市场的竞争是关于防晒因子的竞争。但现在，生产企业将不得不精打细算地对其产品进行分类。接下来的产品区分，将会是一件非常有趣的事情。目前，已经出现了关于保护纹身的衍生产品Coppertone詳RTattooGuardTMSunscreenSPF50，同时也有将婴幼儿产品进一步细分化的产品。Coppertone詳RTattooGuardTMSunscreenSPF50有棒状和乳液2种形式，生产企业宣称，可以保持纹身处肌肤湿润、光滑，可省去修复纹身的烦恼和疼痛。这是Coppertone集团内部通过自身努力进行的产品区分，或许可以为集团在接近饱和的市场中开辟出一个新的特色销售点。
此外，在2012年11月，日本化妆品工业协会修改了其相关的法律法规，允许对UVA有更高防护级别的PA++++进入市场销售。PA++++对UVA的SPF超过了16。生产企业正在不断地改变其产品对紫外线防护的方式方法。2012年，在那些新上市的防晒类产品中，尽管产品名称中含有可以防护UVA或者是UVB（中波红斑效应紫外线，波长275nm～320nm）的类似字样，尽管其宣称的防晒因子平均提高了约2%，但其销量还是出现了下跌。出现该现象的原因可能是标签中PA值的使用。在2012年，标签中PA值的使用率高达54%。Tyrimou表示：“我们正在努力将公众的注意力向高防护级别的防晒系列产品中转移。在2012年，SPF分别为30、50和70的新产品推出量较2011年有所增加，但是，SPF分别为15和20的新产品推出量较2011年则出现了下降。这一消费数据表明，与前几年相比，在欧洲防晒类产品使用量排前5名的国家中，大量消费者使用的是更高SPF的产品。”事实上，大多数的品牌都希望可以研发出具有更高SPF的防晒霜。随着相关法律向着具有更高防晒因子的防晒霜敞开大门，日本国内的相关生产企业将全力冲刺，以期在2013年夏天可以推出具有高防晒因子的防晒霜。乐敦药物刚刚推出了PA++++的防晒乳液SunplaySuperBlock（高倍数超级防晒乳，SPF130）、SuperCool、ClearWater和婴儿乳液；Pola公司最新推出的Whitssimo紫外防护UVBlockShieldWhite（SPF50，PA++++）；同时，兰碧儿也推出了RAYSELA紫外线防护棒。
Lindsley认为：“高SPF需求增加的原因可能是，消费者更加明白地懂得了阳光对长期暴露皮肤的危害，透彻地理解了爱护自己皮肤的重要性。”此外，强生集团表示：“消费者对SPF50产品需求的增长态势，就像我们大家对抗衰老产品的需求增长一样。”而且，随着全球城市人口的不断攀升，可以预期，将会有更多的类似于GermaineDeCapucciniUVUrbanShieldSPF50的产品问世。该产品不仅可以保护肌肤细胞，使其不受阳光照射而被损坏，而且还可以使肌肤免受类似于空气污染等外在环境因素所引起的破坏。
5便捷至上
Lindsley认为，消费者希望他们所使用的防晒产品和美黑产品能够便捷地使用。其中，包装是最重要的一个环节。因为消费者对该产品是否便于使用的首要印象就是来自于对包装的判断。尽管瓶装和管装的防晒系列产品是目前市场上的主导产品，但是在2012年，多功能、便捷性以及喷雾剂等产品的使用频率正在日渐增加。例如，妮维雅最近推出了其首款气雾剂型防晒霜NiveaSunProtect&RefreshInvisibleCoolingMist。为了满足消费市场“便于使用”这一需求，该产品的喷嘴设计成可以进行360的旋转的形式，即在使用的时候没有死角，非常方便。妮维雅防晒及唇部护理中心坐落于英国贝尔斯道夫，其市场经理BarryGoode说：“除了高度便捷外，消费者还相当在意愉悦使用。气雾剂这一形式的产品，可以向消费者传递这样一种酷爽的感觉。在产品中适当添加甲醇或乙醇这类易挥发的溶剂，可使消费者产生类似的酷爽效果。当产品以极细微的雾状射向面庞时，就会自然地形成一种酷爽的感觉。尤其是当其接触到肌肤的那一刻，肌肤就会有一种从火热变到清爽的感觉。”
配方的革新，包装的简化，都可使产品使用的便捷程度提升。今后，“长效持久”及“湿润肌肤专用”等将会变得更加流行。例如，Riemann向消费者宣称，他们将会推出具有更高防晒因子的OnceADay系列防晒产品。连锁药店Boots推出了SoltanKidsOnce3HourWaterPlaySuncareSpray，该产品的防晒因子有SPF30和SPF50。Boots集团皮肤护理部研发中心主管ClareOConnor说道：“OnceADay单功能防晒产品对紫外线有长达8h的防护作用这样的产品已经以乳液的形式出现了，但是由于科技的进步，现在可以将其应用于喷雾剂类产品中。”最近，强生集团推出了SPF15的产品———PizBuinWetSkinTransparentSunCare，该产品采用了2011年在美国上市的产品NeutrogenaWetSkinSun-block的技术。将StandardTransparentSunscreenSprays涂抹于湿润肌肤上时，可以使其显得更加白皙。另一方面，PizBuinWetSkin在应用时，可以透过水层直接作用于肌肤表面。就像强生集团EMEA皮肤护理科学部副总监GeorgiosStamatas描述的一样：“PizBuinWetSkin是一款集聚酯、树脂、聚硅酮、阳光过滤剂和常用油料等于一体的混合物。添加聚硅酮的目的是增加油料中聚合物的溶解性能。聚酯和树脂都是憎水性的物质，可以穿透肌肤表层的水层形成油性保护层，因此，消费者才会有完美如一的保护层。”与此同时，Lancaster也发布了与SunSports和SunKids同系列的防晒霜产品WetSkinApplication，这都属于湿润肌肤的专用型产品。
6特种用途的产品
对于婴幼儿这一类型的消费者来说，产品的便捷程度和使用方式显得尤为重要。Tyrimou说：“家长们可能不会使用防晒产品，但是，为了保护孩子的肌肤，将购买防晒产品。与大人们相比，孩子们会更多地暴露在阳光下。在节假日，孩子们会在阳光下或者是海边玩耍。而且，孩子的皮肤相对要比大人的皮肤更加敏感。泡沫型产品是比较适合孩子们的，它们不仅有趣，方便使用，而且可以快速吸收。泡沫型和棒状产品，都将在儿童防晒护理产品市场中大受欢迎。”英国Superdrug集团自主品牌部负责人LisaMat-thews说：“未来，大量推向市场的Solait牌儿童专用防晒产品将备受消费者的青睐。我们拥有一系列特色鲜明的儿童专用防晒产品：便于使用的挤压式喷雾型产品，以及走珠型产品。在夏天，所有的儿童都需要将防晒霜带到学校去，而走珠型产品则刚好可以放置于孩子们的午餐盒中。根据餐盒上的名字，老师就可以为他们的学生涂抹防晒霜，而且这一过程都是在没有进行直接接触下完成的。”同样地，作为SoltanPortfolio系列产品的一个分支，最近Boots也推出了一种敏感型儿童肌肤专用防晒霜。代言人OConnor说道：“该产品的配方是特别温和的，可以尽可能减少肌肤出现皮疹和过敏等现象的机会，这无疑可以大大减轻父母们在夏天的压力。”
事实上，为了与当下流行的理疗型肌肤护理品的潮流保持一致，过敏型肌肤专用的防晒霜产品正在变得大众化。例如，法国希思黎最新的产品SuperStickSolaireSPF30是专用于过敏型面部肌肤的一款产品，主要成分有：润肤剂山茶油、芒果油和牛油脂。与此同时，7-skuCarnierAmbreSolaireSensitive系列的新产品不仅仅集香味、杀菌和天然于一体，而且对UVA射线辐射的防护要比普通的防晒霜强。据Carnier公司介绍，UVA射线会穿透表皮细胞层，甚至可以进入到免疫细胞层，从而引起肌肤的不适。Tyrimou注意到，除了抗过敏型防晒霜产品外，还有专门针对红斑痤疮的防晒霜产品。例如，药妆品牌理肤泉（LaRoche-Posay）的产品AntheliosACSPF30ExtremeFluid，就是专门用于问题肌肤的一款产品。°抗红修护精华乳RISALIAC是专门适用于血管神经性敏感肌肤的，可以强韧血管，舒缓刺激，从根本上改善皮肤发红的现象，让皮肤恢复舒适与光泽。这款淡绿色乳霜能够适度中和皮肤发红的现象，并与维生素B3和维生素C互补，能减少血管过激反应，强化血管壁。此外，还可强效补水，持久保湿，令皮肤细腻、滋润和倍感舒适。防晒霜产品正在向其他一些商业领域渗透。印度Dabur推出了其新产品DaburUvedaSunblockSPF30，该款产品可以抵御很宽波长范围的紫外线辐射。这是因为其中含有一些印度传统中药成分，如：gudhuma和uvaursi树叶萃取物，从而使肌肤焕发光泽。
AethicSvée也是市场上的新面孔，这是一个以生物相容性防晒产品为主要产品的品牌。水生保护协会创始人之一的AllardMarx表示“：在全球范围内，约有10%珊瑚礁的破坏是由防晒霜造成的。这就是人类对水生环境产生直接影响的最有力的证据。可生物降解意味着防晒霜可以被分解为各种元素，但并不意味着这些组分对环境是没有影响的。生物相容性意味着这些分解得到的组分可以与环境中各种生物和谐共处，即对环境没有危害。AethicSvée的每种成分都分别经过了测试，对珊瑚、贻贝和蛤蜊都没有影响。而这个产品在销售前也再次对海生生物进行了测试，结果相当理想。尽管在目前看来，这只不过是一个市场商机，但也是未来防晒霜市场的一种发展趋势。”
7附加功效
对于防晒霜品牌来说，多功能化是拓展其价值的一种良策，进而能够在与防紫外线护肤品和化妆品的竞争中不落下风。令人惊喜的是，许多刚刚推出的产品，如面部专用和身体专用产品等，都包含了一些功能化的成分，诸如抗衰老和加深肌肤颜色等。而且，通常这些功能是在同一款产品中兼备的。
2012年，海蓝之谜（LaMe）r新增加了多功能化防晒产品的流水线，并推出了SoleildelaMer。该产品中不仅仅包含有面部修护防晒乳液SPF30和身体修护防晒护肤液SPF30，同时还包括有：含滋补型酶制剂LaminariaOchroleuca（金藻提取物）的配方“LaMer离子奇迹”（可使肌肤快速变为古铜色）、肽（海生动物提取物）以及海生植物提取物。LieracSunific生产线使用的添加物，除了最近才开始使用的HuileSatinante（SPF30）之外，还有HuileEmbellissante（SPF15）和HuileSublimante（SPF6）。由于水化油（藻井油、胭脂[www.61k.com]油和杏桃仁油）和肽（刺激、加速肌肤的古铜色化）的同时作用，上述添加物可以达到抗衰老和使肌肤颜色加深的效果。Skinceuticals和安利的部分面部护理品都拥有保护肌肤和修复肌肤的功效。通过大范围定向处理已经存在的过量沉积色素，Skinceuticals生产的产品可同时达到防紫外线辐射和美白的功效。安利的产品ArtistryTimeDefianceUVDefenseSPF50含有多达10余种天然植物提取物，分别可以起到美白和光滑肌肤的效果。该产品采用的是最先进的配方，可以适用于任何肤色的消费者，保证肌肤持续吸收而没有苍白感。
欧睿国际的Tyrimou对面部防晒霜进行了特别的说明“：防晒霜的所有关键点无非就是其在肌肤表面形成了一层保护膜，但这层膜的存在会让你感觉不自然。防晒霜品牌需要向消费者解释清楚，为什么他们需要在日常生活中添加这一步骤，并阐明该如何正确地使用防晒霜。消费者之所以需要使用防晒霜，是因为在使用防晒霜后，紫外线在皮肤表层的积聚就大大减少。如果使用量低于参考作用量时，其保护作用会大打折扣。如果想在与多功能护肤品和彩妆的竞争中胜出，防晒霜品牌需要采取双管齐下的策略：一方面，坚持提升配方，使消费者在使用的时候有更棒的感觉；另一方面，推广防晒霜产品的使用常识。”防晒霜品牌GarnierAmbreSolaire有些与众不同，采用了“在行业游戏规则范围内击败竞争对手”的策略，并推出了一款新的BB霜。
8美黑产品
全球销售额约为5.7亿美元的美黑产品仍然处于苦苦挣扎的阶段，以期确定其在防晒护理产品市场中的地位。美黑产品不是生活必需品。虽然一直在努力不懈地与皮肤护理产品品牌进行着密切地合作，但它依旧是受成熟市场限制的一个附属分支。亚太地区的消费者可能永远不会成为这一类型产品的消费者，这对美黑产品来说，是一个难以逾越的发展瓶颈。尽管美黑品牌受限于成熟的皮肤护理产品市场，然而在某些国家（尤其是英国和美国），为了满足消费者日益膨胀的、变化多端的消费需求，其创新发展是相当迅速的。
英国美黑专家JamesRead说“：曾经，人们热衷于化妆，使皮肤达到古铜色，看起来会感觉比较温暖。为了对比，其他部位的皮肤颜色会作为参照颜色。”在2012年6月，Read安装并启用了11-sku美黑产品流水线，并推出了其首款产品JamesReadBBTanFacePen，配套的毛刷可以代替手指将产品涂抹于需要使用的部位。在这款产品中，创新性地应用了JamesReadSleepMaskTan技术。KardashaianSunKisse也是一款5-sku的美黑产品。与此同时，StTropez的产品组合也证实了，按照不同的身体部位和不同的消费需求进行产品分类是很有必要的。其他的一些新产品也表明，美黑产品的发展是向着深棕色方向发展的，比如巴黎欧莱雅SublimeBronzeExpressProSelftanningDryMistDarkTan，Xen-TanMoroccanTan，可以使肌肤达到深橄榄油色。事实上，易冲洗的产品，不论是防晒产品还是化妆品，更受消费者的欢迎。
在Lindsley看来“：男士专用美黑产品市场依旧存在潜在的增长势头。在英国，目前仅有3%的男性消费者在使用美黑产品，而女性消费者的使用率则高达15%。也就是说，英国有待开发男士专用产品市场。”2012年，晒后用品市场销售额增长了2.6%，达到了6.37亿美元。在亚太地区表现得也很出色，消费量也出现了小幅增加。发展的瓶颈是大多数人在曝晒之后，只使用润湿霜，因此，晒后用品还需要与肌肤护理产品争夺市场份额。但是，越来越多的防晒品牌意识到，晒后用品的使用是消费者美黑过程中至关重要的一个环节。例如，HawaiianTropic计划推出其24h润湿霜和使用牛奶丝滑技术的晒后产品。该技术将会应用于即将上市的防晒霜产品中，其调节器与香波产品所使用的是相同的，可使美黑效果更加持久。此外，就像防晒产品和美黑产品一样，生产企业通过增加晒后产品的附加功效来吸引消费者的眼球。对于亚洲消费者，可以增加美白功效；对欧美消费者来说，可以强化其美黑的保留时间。与此同时，Lancaster采取了略微独特的方式，将其关注焦点集中在美黑产品和补偿性修饰产品上，包括面部护理产品TanPreparerSunPreparingHydratingSerum在内的新产品，都宣称可以达到使肌肤美黑的效果，还可起到即时平滑肌肤的功效。
9光明的未来
在2014年甚至未来，中国化妆品市场将会是商机最大的一块。预计在2014年，中国防晒品市场的销售额将超过韩国。Tyrimou表示：“中国经济正在快速发展，越来越多的人迈出家门去度假。他们将会被铺天盖地的关于防晒安全的广告信息所淹没。约有74%的中国消费者认为，他们生活在一个需要使用防晒产品的区域，有91%的消费者甚至表示，他们愿意花钱去购买防晒产品。这是因为他们不喜欢“日光浴”。防晒品牌的关注焦点应该集中在面部防晒产品上，因为，按照中国人的传统习惯，脸部是不用衣物去遮挡的。“关于防晒产品的包装形式，消费者对喷雾式防晒产品的忠诚度是否依旧，其整体市场地位是否依旧稳固，有待进一步证实。2012年10月，有5位消费者在使用BananaBoat的喷雾式防晒产品之后均出现面部烧伤，此事受到了外界众多的质疑与指责。之后，BananaBoat公司公开对外宣布将大量召回问题产品。
展望防晒产品行业的未来，个人护理业的诸多企业期望，在2013年—2014年，能够继续保持2012年的增长态势。Tyrimou预测：“我们将会看到更多不同形式的、使用便捷度更高的、针对性更强的产品，以及处理应对特殊领域和特殊事件的专用产品。这些新产品将会拥有更多的附加功效，这些功效很有可能集中在高SPF和UVA防护上。当然，也有部分品牌会创新性地推出防红外线的产品，但是，这类创新产品可能会在上面标注副作用不详的字样。”消费者将会继续寻觅应用便捷度更高、更加舒爽的防晒产品，而这正是生产商们要全力以赴解决的问题。给消费者们一个购买的理由，并给他们一个超过预期的意外惊喜，让消费者远离阳光辐射的烦恼。
作者：郭长虹 杨云 单位：广州市质量监督检测研究院
三 : 国外网购市场发展现状及思考
（贤钦网讯）以欧美国家为例，可以说电子商务业务开展的如火如荼。[www.61k.com］在法、德等欧洲国家，电子商务所产生的营业额已占商务总额的1/4，在美国则已高达1/3以上，而欧美国家电子商务的开展也不过才十几年的时间。在美国，美国在线(AOL)、雅虎、电子港湾等著名的电子商务公司在1995年前后开始赚钱，到2000年创造了7.8亿美元，IBM、亚马逊书城、戴尔电脑、沃尔玛超市等电子商务公司在各自的领域更是取得了令人不可思议的巨额利润。
欧美国家电子商务飞速发展的因素有以下几点：
（1）、欧美国家拥有电脑的家庭，企业众多，网民人数占总人口的2/3以上，尤其是青少年，几乎都是网民，优裕的经济条件和庞大的网民群体为电子商务的发展创造了一个良好的环境。
（2）、欧美国家普遍实行信用卡消费制度，建立了一整套完善的信用保障体系，这为电子商务的网上支付问题解决了出路。细致说来，欧美国家的信用保证业务已开展有80年的时间。在欧美以国家，人们可自由流动，不用像中国一样受户口的限制，为方便生活起居，每个人都有一个独一无二的，不能伪造并伴随终生的信用代码，持此信用卡进行消费，发卡银行允许持卡人大额度透支，但持卡人需在规定时间内将所借款项归还，如果某企业或个人恶意透支后不还款，那也就意味着以后他无论走到何地，他的信用记录上都会有此污点，不论他想贷款买房，购车或办公司，银行都不会贷款给他，这在贷款成风的西方世界是及其可怕的！因此，西方人普遍将信用看作自己的第二生命，谁也不愿意贪小利失大义，当在网上购物时，他们会在点击物品直接输入密码，将信用卡中的电子货币划拨到网站上，商务网站在确认款到后，立即组织送货上门。
（3）、欧美国家的物流配送体系相当完善，正规，其是近年来大型第三方物流公司的出现，使的不同地区的众多网民，往往能在点击购物的当天或转天就可收到自己所需的产品。这要得益于欧美国家近百年的仓储运输体系的发展史。以美国为例，第二次世界大站后，许多企业将军队后勤保障体系的运做模式有效地加以改造运用到物资流通领域中来，逐渐在全国各地设立了星罗棋布，无孔不入的物流配送网络。即使在电子商务业务还未广泛开展的十多年前，只要客户打电话通知要货，几乎都可以享受免费的送货家政服务。美国联邦快递，UPS(联邦包裹快递)等是大型物流公司的典范，专门负责为各个商家把产品送到顾客手中，有了这样庞大的完善的物流配送体系，当电子商务时代到来后，美国只需将各个配送点用电脑连接起来，即顺理成章的完成了传统配送向电子商务时代配送的过度，电子商务活动中最重要最复杂的环节（贤钦网讯）
四 : 呼市二中：呼市二中-基本资料，呼市二中-现状
首批内蒙古自治区示范性普通高中，内蒙古、呼市两级重点中学 , 前身是由爱国名将傅作义先生1942年创办的私立奋斗中学，后于1952年正式更名为呼和浩特市第二中学。已为高校输送了31427名优秀的高中毕业生。现坐落于呼和浩特市中心的呼伦南路，面积62800平方米，现有50个教学班，在校学生三千余人，教职工221人，其中特级教师3人，高级教师83人，一级教师70人。有自治区级教学能手9人，市级教学能手22人，学科带头人11人。
［www.61k.com]呼市二中校园管理平台_呼市二中 -基本资料
呼和浩特市第二中学是内蒙古、呼市两级重点中学, 首批内蒙古自治区示范性普通高中。她的前身是私立奋斗中学，由一代爱国名将傅作义先生1942年创办。后几经搬迁于1952年正式更名为呼和浩特市第二中学。建校64年来，为高校输送了 31427 名优秀的高中毕业生。
学校坐落于呼和浩特市中心的呼伦南路，面积62800平方米，现有50个教学班，在校学生三千余人，教职工221人，其中特级教师3人，高级教师83人，一级教师70人。有自治区级教学能手9人，市级教学能手22人，学科带头人11人。
学校现已每个教室配备了多媒体设备、另有设备完善的学生计算机房、语音室、教师、学生电子阅览室各、教师机房、演播厅、报告厅，生化实验室、物理实验室、劳技课专用教室（汽车驾驶操作、机械制图、无线电、服装设计制作、烹饪、金属、木工等简单加工教室），体育专用教室、乒乓球室、形体房、篮球馆、音乐教室、练功房、美术教室。 1999年开通了校园双向闭路电视系统，配备了摄、录、制、放一整套的现代化专用设备，成立了呼市二中电视台。2000年建成了自治区第1个千兆以太校园网并成立了计算机教育网络中心，几经升级,现已全面覆盖学校教学区和家属区。
呼市二中校园管理平台_呼市二中 -现状
多年来，学校始终贯彻执行国家教育方针，坚持 "以人为本"的教育思想，教育教学质量逐步提高，近三年来，学校获各类国家级奖励一百余项，内蒙级奖励231项。2002年，首批跨入"内蒙古自治区示范性普通高中"行列。
学校与区内外 60多所中学建立了校际关系，与俄罗斯、日本、美国、德国、丹麦、澳大利亚等一些国家的学校结为友好学校,2000年加入国际教育资源网,2001年，与北京佳联教育投资公司创办了呼市二中佳联学校，并与日本国关西语言学院有长期合作关系,2002年，成为全国首批七所中美基础教育交流校之一，并与美国俄亥俄州Marietta College 签订了友好协议,2003年与日本国琦玉县立不动岗高中结为姊妹校,2005年与澳大利亚某学校结为友好学校,目前我校已成为名副其实的内蒙古自治区教育对外开放的窗口之一
五 : 观点签到：观点签到-百科名片，观点签到-发展历程及现状
观点签到是一款以调研为主的精准任务分发应用。于2012年11月5日正式进入公测·。
观点签到_观点签到 -百科名片
[www.61k.com）观点签到_观点签到 -发展历程及现状
观点签到于2012年10月24日进入公测期，至今1个月左右时间有近600,000用户体验并参与观点签到，在集分宝任务赚取人气榜中排名逐次上升。该应用以其新颖易操作的参与模式及实时奖励等特征，在用户群体中拥有较高人气及粘性。
观点签到_观点签到 -参与条件
1、观点签到参与用户须为支付宝实名认证户；
2、同一用户不得同时使用多个账号或填写虚假信息，否则活动主办方有权取消相关账号继续参与本活动的资格；
3、用户首次参加活动时需完善简单的个人基础信息；
观点签到_观点签到 -签到规则
1、在点击签到前用户需先对举办方提出的问题表达自己的观点，即回答问题；
2、每位支付宝用户每天最多可获得一次签到机会，成功签到可获得不定数额的集分宝奖励，具体奖励数额，以当日提示为准；
3、观点签到目前限制每日最多20,000名用户参与，如遇满额情况，用户可于次日再进行签到；
4、在每日基础签到外，观点签到会不定期推出高额奖励任务，用户需注意签到后的弹出提示，如获得任务邀请后，需尽快完成；
5、每日签到所获得的集分宝奖励实时发放，额外任务奖励可能需要审核后支付，一般会在项目结束后十五个工作日内发放，用户可通过[集分宝网站-我的集分宝]页面进行查询；
6、观点签到活动设有信用机制，参与用户需认真负责回答问题，如前后矛盾地方太多，可能会导致信用值为负，失去再次签到的机会；
7、观点签到最终解释权归印象博观市场调研（北京）有限公司所有。
本文标题：饮料市场发展及现状-汽车轮毂材料的发展现状及制备工艺61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1