氙气灯安定器-氙气灯安定器能不能通用~

发布时间：2018-03-18 所属栏目：卤素和氙气大灯的区别

一 : 氙气灯安定器能不能通用~

氙气灯安定器能不能通用~

氙气灯安定器能不能通用~的参考答案

现有氙气灯一套.因为想换个灯颜色.只想买个别色灯泡.不知道通用不.

或买个透镜总成.因为现在这个安定器很好；不想扔.网上买为了省钱不买安定器.

总之一句话.安定器大都通用不.有型号之分没

二 : 解码CANBUS氙气灯安定器名词解释

ＣＡＮ－ＢＵＳ解码安定器特质：

1、CAN-BUS安定器是是接照整车厂安定器EMC标准要求的改良版，根据

汽车改装后市场的需要,其冷启动电流较低，35W的冷启动电流统一４.０A１２ＤＣ;50W的冷启动是５. 0A１２ＤＣ，较低的冷启动电流有以下优势；

a、较低的冷启动电流，直接解决了部分车因为启动电流要求低而

不能安装的问题。[www.61k.com）如：别克君越、帕萨特B5、御祥、迈腾、酷派和蒙迪欧等

b、较低的冷启动电流，对灯泡的冲击更少，可以让灯泡有更长有

使用寿命

c、较低的冷启动电流，使启动电流低于和接近于卤素灯的冷启动

电流4.4A，可能不用改变电脑板大灯模式的情况下，直接安装所有车，方便简洁

d、低电流启动，使启动后电流变化完全达到整车厂安定器０.１Ａ

／秒的要求,达到电流变化不干扰影响车上电子产品

2、CAN-BUS安定器的有效功率有更进一步的提高，35W的有效功率达

90%，50W的达85%。远高于国内安定器同类产品的有效功率。更高的有效功率具有以下优势；

a、更高有的有效功率，意味着安定器的消耗更低，更能接省耗电 b、更高的有效功率，安定器消耗更低，安定器发热量就越少，安定

器工作升温最高温度能保证在60℃以下，一般在44℃左右，保证了安定器的电子元器件能在最好的工作环境下工作，有效保证了性能的稳定和低返修率

c、更能的有效功率，也意味着同样的输入功率，有着更高的输出功

率，灯泡会更亮

3、CAN-BUS氙气灯采用欧洲整车厂安定器的EMC方案和要求,在抗干扰

性能和方案进行融合改良，解决安定器对车上电子系统和电器的干扰，在汽车改装调方面能直接安装更多车型：

a、电流方面，采用国际上最高的低电流直线降流方法，以接近

和低于的0.1A/秒方式全面解决电流变化带来的干扰问题

b、内部方面，采用整车厂安定器的EMC的标准和方案，使安定

器对汽车的电子系统和车上电器的干扰降至最低，适应汽车

电子产品越来越发达的发展趋势

c、高压输出线采用屏蔽线进行对高压线高压所引起的高压辐射

进行屏蔽，解决高压启动时高压对车上装置带来的影响

氙气灯安定器解码CANBUS氙气灯安定器名词解释

4、极低的返修率，卡威迅CAN-BUS采用的一系列方法，有效保证了产品的实际返修率低于1%的返修率，50W的返修率低于3%，其主要从

几方面保证：

a、原材料采购，所采购原材料以国际知名的进口元器件为主（占安

定器元器件的70-80%），辅以国内知名的电子元器件品牌，进行

最优化组合，有效保证材料关

b、生产工艺，采用最大量的自动化生产，只有少部分是人工操作，

有效解决因人工问题带来的产品质量问题

c、产品经一系列检测保证，所有成品必须经过4小时的老化检测等

检测，把不良品尽可能在工厂消化。（www.61k.com）

5、本产品采用灌满胶，产品密封和散热性能好，有利于安定器的移稳性

6、抗干扰DSP氙气灯设置了高压、低压、开路、短路、正负反向保护，有效保证出现各种失误或意外时不会给汽车自身和人带来不安全因

素：特别是短路保护，能做到安定器可以烧坏，但车上电脑板不会

烧坏的和度，保证也安装的安全性和可靠性。

鉴于以上特点，卡威迅解码CAN-BUS安定器，通过对参数的大幅度的调整，进行优化产品方案及采用国内外优质元器件等措施解决了安定器稳定性、强去干扰、提高有效功率等一系列问题，本着向广大客户提供省心、赚钱、最佳性价产品隆重推出。具有返修率极低、冷启动电流较低、有效功率更高、性能更稳定、对汽车干扰更少、适用车型最广等特点，其性能以整车厂氙气灯安定器的ＥＭＣ标准为要求改进。是国内中高端产品的最具市场前程的产品。

61阅读提醒您本文地址：

三 : 区分氙气灯安定器的质量(转)

区分氙气灯安定器的质量

关于氙气灯的一切，看完了你还想安吗？

首先什么是氙气灯？记得这个字，是读xian而不是shan,很多人读成shan,我汗氙气是一种惰性气体。首先要知道在汽车光源里面，很多年都是采用卤素灯的，也就是有灯丝的，这种灯用了很多年。随着光源技术的发展，卤素灯的缺点也出现来，主要表现在：光效低，发热厉害，容易烧断灯丝，工作电流大，色温（简单可理解为灯光的颜色）不可调节等。而照明光源里面诞生了一种新的光源，高强度气体放电灯（HID）其实HID就是高强度气体放电灯的简称，这种光源没有灯丝，靠电弧发光，类似雷电一样，所以效率惊人，由于没有灯丝，寿命惊人，由于可调节灯内部化学元素材料，所以可以控制灯的色温，（才有了现在6000K,8000K满街蓝光的大灯）。这种光源对于照明来说是一大进步，因为它的效率很高。但其实它也有很多的缺点。比如需要非常高的触发点火电压，这样会带来安全隐患，由于它是一颗气体放电灯，具有负阻特性，故需要配套镇流器限流才能工作等等有了氙气灯泡，由于它的负阻特性和启动特性，所以必须配套镇流器，在汽车上面俺们管它叫安定器，其实也就是镇流器，它的作用是，产生触发点火电压，点亮灯，给灯合适的工作电流。虽然看起来功能很简单，但由于灯的特性，该安定器的电路原理非常复杂，要做一款优秀的安定器，非常难！！楼上准备装海拉的安定器的朋友，我可以负责的告诉你，海拉只针对原厂配套，市面上所有的打着HELLA的，基本都是假货，HELLA的安定器非常复杂，我明天把原装HELLA的安定器照片发上来看看在早期的时候，03年左右的时候，氙气灯在国内非常少，市场上只有OSRAMPHILIPS等大牌子，价格非常昂贵，当时的价格应该在5000-10000左右。很多珠三角的厂家看到这里面的商机，开始涉足这个行业，俺也就是那个时候开始搞，俺的工作是电子研发工程师，当时的公司拆了3台奥迪上面的原装安定器给我们研发分析，说白了就是抄它的电路，但要知道，这个电路可不是一般的复杂的，我们拆了3台奥迪车上的原装德国产的安定器，才把原理图画出来，然后我们就把它给克隆了，毕竟老板要的是速度，越快做出来，越有钱赚。当我们批量后，那钱赚的真的是，要知道当时一套的成本不到1000，出厂就是3000左右了，当时真赚的是，我靠，当时有远见的一两个同事，在熟悉了产品后马上借钱出去搞，唉，现在人家已经是住别墅开豪车的主了，哪来像俺还只能买个FRV还是说回氙气灯。我自己也有车了，但我不装氙气灯，为什么？我先说说装上去可能出现的情况：以国内目前的技术水平，很难保证你装上去后，不损害你的车上的电器，首先是行车电脑，在氙气灯点火的一瞬间，安定器产生2万多伏的高压，把灯击穿，而就在产生这个高压的瞬间，可能先将你的行车电脑打乱，这瞬间的电磁干扰特别厉害，某些车会很敏感，有些甚至修复很麻烦。还有在很多安装的时候，也不规范，要知道安定器输出到灯是有23KV高压的，安定器输出的高压线，厂家为了降低成本，线的质量是越来越差，如果哪天，哪怕线只是破了一个针眼大的孔，两万多V的高压通过车体放电，我想大家应该能想象结果是怎样。而这仅仅是个高压触发的问题，后面问题还很多.严重的高压问题，我遇到过，有个客户装了套氙气灯，装好已经天黑了，开车回家，就在路上，打了几下远近灯，车突然熄火，无论如何打不着了，只好拖车，后来说是行车电脑数据全部打乱，维修花了几千，当然这是个案说到关于氙气灯安定器高压启动对汽车电路的影响，其实高压仅仅是影响的一个部分。我们继续谈氙气灯的特性，由于它属于一颗高压气体放电灯，是利用高压将气体击穿后放电形成电弧发光的，所有在点亮前必须一个很高的电压，注意，由于HID灯的特性，在灯击穿刚开始亮起来到进入稳定发光状态，普通的HID灯至少需要1分钟，而由于在车上的特殊用途，必须让灯在3秒内达到稳定发光状态，也就是说在灯刚亮起来，3秒内灯要最大流明输出。（总不可能晚上开着车，打开灯半天才亮起来吧）如何能使灯迅速亮起来？这时候需要安定器给灯一个很大的电流，是正常的3倍以上，如果真的要达到3秒的要求，例如海拉HELLA的，它的启动电流达到了11A，实测HELLA的在2.8秒左右就能让灯进入最大流明状态。要知道车灯可是两个眼睛的，（两个灯两个安定器），你可想而知启动的时候电流有多大，超过20A，所以就这一点，欧洲的是不允许擅自改装氙气灯的，必须是原厂，例如奥迪，BWM,BENZ，原厂的设计的时候已经考虑到了大电流，高压等因素，所以在原车电路上面就已经做了不少的考虑，这样再配上合格的安定器系统，可保证照明系统的稳定正常工作。所以说，如果你在国内市场买到声称是德国HELLA海拉，博世，DENSO等等安定器氙气灯的时候，注意了，100%假货，因为这些厂家并没有针对改装市场推出产品，他们只是对汽车厂家，例如奥迪BWMBENZ丰田等厂家由于氙气灯启动大电流的问题，笔者遇到过很多，当时我们推出的安定器系统，屡次被客户投诉烧保险丝的情况，而且有些还造成车上电器设备损坏的情况。因为一般的轿车都是按照常规卤素灯设计的，改装以后，电路承受不了大电流，引起电流过大，经常烧保险丝，甚至着火等情况。所以这些问题反馈给厂家后，刚开始厂家是赠送继电器或者滤波器的方法，这样勉强可以避免启动的干扰和大电流烧保险丝的问题，但却是治标不治本的办法。所以后来我就调整安定器的参数，让它不要用那么大电流来启动灯。这对于电路来说很容易，并且对于电路来说还轻松了很多，因为第一次大电流启动对电路的冲击也非常的厉害，但随着来的问题就来了，启动电流小了之后，灯点亮后不是迅速亮起来，而是缓慢亮起来，这也就影响了照明的效果，（晚上一开灯，灯好像没劲似的，大概要5秒才能全亮起来）。但为了减少对车的冲击，减少烧保险烧电器的投诉，后来一直到现在，国内的厂家都这么做了。启动电流从最早的10A降到现在的5A左右，甚至更低的。其实，像这类的氙气灯，本身就不是一个合格的产品。影响照明效果，尤其是在夜晚，就算刚开灯可以等几秒，但如果是会车的时候，打远近灯的时候，这时候会影响更大。HID自上市以来可说是褒贬不一，它的超高照明能力大幅降低了夜晚行车的危险性，但未经妥善设计的产品，却也对对向来车形成莫大的威胁，色温衰退、故障率高、寿命不长，都是网络上常见的抱怨问题，而我们将告诉你这些缺点真正原因的所在。炫光严重问题其实都是制造商的错。网络上一堆人在讨论对向车道的HID照得自己完全看不见前方路况！其实笔者也有类似经验，但为什么原厂配置的HID灯具就没这个问题？原厂的HID灯具不但不会炫光，就连照明范围、亮度也都要比市售HID高明许多，这除了HID灯具本体与一般的卤素灯具设计不同之外，最重要的原因是，绝大多数的HID制造业者根本没有作好产品质量工作。HID与卤素灯泡的“光型”不同，这点大家应该都听过，因为卤素灯泡是以燃烧钨丝来产生光线，而HID则是以电弧跳电燃烧“碘化物”来发光。前者的设计是笔直线圈状的钨丝，而后者的电弧则呈现一种弯曲的状态(发光高度会多出0.5mm)，所发出的光均匀度与色温均大不相同，钨丝燃烧所发出的光线统统是3000K左右的黄光，但HID灯管上方的光线则是高色温的白光，下方的光线由于必须透过较多的卤素气体，因此也会呈现出色温较低的黄光。虽然两者光型不同，但如果灯泡光轴定位正确，改装HID所产生的炫光程度仍会在可接受范围之内。但前提是灯泡的光轴必须准确地落在灯具的发光中心。色温愈高就愈好完全是胡说八道首先，高色温的HID灯管寿命比较短，4300K的灯管寿命为3200小时，5100K与6000K的灯管大约是2000个小时，但色温高达10000K的灯管，已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供)，但根据前面的数据推估，它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450Lm(流明)，4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm，但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右，足足要比4300K的灯泡少了40%之多！除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的「超白光灯泡」在下雨天的晚上会出现「有开灯好像没开灯」的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。更换色温愈高的HID，在下雨天的照明能力是愈差！因此如双B等大厂，他们仍坚持使用4300K(或是5100K，它亦已通过欧洲EMark与美国SAE的认证)的HID灯泡，以兼顾各种不同环境的照明(如雪地、雨天等)，原因便是如此。定电流与定功率寿命不同有些人所购买的HID常常会出现灯泡不亮、安定器烧毁的状况，除了可能是产品品管不佳的原因之外，最可能的因素是，安定器的设计理念完全错误！目前安定器的设计理念有两种，分别是定电流与定功率，而后者才是可以提供HID长久寿命的正确设计。一个全新的HID灯泡，电极之间的距离为4.2mm，若要在两个电极之间产生跳电电弧(学名为架弧)，就必须在电极两端加以23000V的电压(点灯之后工作电压会降至85±17V)，但随着点灯次数、时间的增加，两个电极之间的距离也会愈来愈远，而要维持电弧跳电的工作电压，也会由85V慢慢增加至102V。工作电压高低不在决定灯泡色温的因素之内，影响色温的因素除了灯管内不同的金属卤化物充填物之外，玻璃球内充填的压力(色温愈高、压力愈大)也是影响色温的因素之一。定电流安定器会持续供应一个稳定的工作电流，但随着HID管压的增加，整体输出功率(根据P=VI公式可知)也会由额定的35W慢慢提升至40W甚至是45W！额外的功率轻则导致灯泡固定座熔毁，重则会烧毁灯泡或是安定器！而采定功率输出的安定器则不会有这种顾虑，运算电路会随着管压的提升而降低输出电流大小，让整个系统的功率消耗一直维持在35W的大小。由飞利浦、Hella以及淳信科技所产制的Maxtel品牌HID，均是使用定功率的设计理念。HID、卤素灯具不同大灯反射体设计有两种，一种是MR曲面、一种是物线曲面。前者反射体呈钻石状，利用每片不同的角度，将光线反射至地面，重迭出宽广的照明区域。而物线曲面则将所有的光线平行送至灯壳，再利用灯壳上的花纹达到曲射光线、平均照明的目的。由于HID灯泡发光点较高(比卤素灯泡高出0.5mm)，因此(光型)与卤素灯泡不同，不论是钻石曲面还是灯壳花纹均必须重新设计，但只要灯管光轴定位够准，依然可以将大灯光束炫光、散射的现象降至可接受范围之内记住：色温愈高就愈好完全是胡说八道！！色温：简单的说就是光的颜色，比如卤素灯发光是黄色的，而日光灯是白色的。色温越高，颜色越白，但光参数还有一个最重要的，显色性，卤素灯到目前为此，是所有光源里面显色性最高的！！HID由于可调节光源色温，使得很多人喜欢装高色温的白光，甚至蓝光！！这很大程度上是为了满足个人的虚荣心，而不顾别人的感受！！由于色温过高，加上装在普通的改装车上，导致光学性能很差，在夜晚往往造成对面来车根本看不到路面，很多人还洋洋得意！！这是对自己和他人的不尊重！！非常容易导致事故！尤其是国内改装的时候，多数人都是装的远光灯上，这样更是危险！比如在奥迪上面，虽然也是氙气灯，但色温在4000kZ左右，同时装在近光灯上，同时由于光学回路设计的得当，不会炫目。原装车上的氙气灯色温都在4000K以下

边说边看，先给大家看一款超薄氙气灯安定器的PCB电路板图

从图可以看出，这不是一个很简单的东东这个是国内最常见的安定器内部电路，单个元件成本在50元左右，出厂80元左右，市场上一般300-400元一套的那种，可以看出，
氙气灯安定器区分氙气灯安定器的质量(转)

电路输入部分没有任何的抗干扰措施，整机的抗干扰能力很差，而目前，这种产品是出货量最大的，广大的TX们买到的多数是这种东西。其实电路成本只要50元。刚才还忘记说了一点，由于在汽车上使用，其实对安定器的要求是非常高的，主要是要防水和振动，所以基本所有的安定器都会灌胶处理，由于硅胶价格昂贵，很多奸商为此改变胶的配方，甚至往胶里加沙子！！！垃圾的商人，这可不是工程师的意见，再加上贴片工艺的差距，导致很多产品装车后，震动后焊点不良形成退货
氙气灯安定器区分氙气灯安定器的质量(转)