一 : 1~6岁孩子的最好陪伴方法！_最新育儿知识大全
下面的内容针对孩子每个阶段的表现描述的非常到位，有点长，建议家长们永久收藏，慢慢看。（www.61k.com]
1-2岁
“不”字当头
2岁前后的小坏蛋有多坏，我们都已经知道了。
最突出的表现包括：“不”字当头、打滚撒赖、一意孤行、占有欲强、自私霸道。
其实，孩子的这些行为都只是因为，孩子开始有了自我的意识、意愿、意图。但他们不懂得表达，甚至他们自己也不甚明白他们自己的意图。他们一点儿也不坏，一点儿也没有折磨妈妈、蛮不讲理的意思。
对待这么小的小宝宝，管教技巧主要以疏导、绕道为主。
安全第一：不要告诉孩子不许玩不许碰。你自己把该锁起来的锁起来，该扣好盖子的扣好盖子。
生活规律：饿了、渴了、累了、困了、闷了，孩子就容易发脾气。你应该摸索孩子的生活规律，在孩子陷入可能导致坏情绪的陷阱之前，采取恰当措施，比如让孩子吃饱、睡觉、带到其他地方玩等。
转移注意：这么小的宝宝，注意力移动得很快，你要好好利用。比如，你抱孩子进餐椅吃饭，孩子打挺不肯进去，你就不必坚持。拿些小胡萝卜丁啦小麦圈啦什么的哄哄他，等他吃得高兴心情愉快时，再抱进餐椅里去。
不当观众：当孩子打滚撒赖时，不当观众。没有观众了，这演员也就没趣了。
绕开硬碰硬：如果你问，“你要不要洗澡？”这答案肯定是“不！”你可以换个说法，“你想在澡盆里玩小鸭子，还是玩小水桶？”
放松你自己：当你自己太累、太困、太饿时，你也会和孩子一样，容易发脾气。就像对待孩子一样，在预计你自己要进入“坏情绪区”之前，好好善待你自己一下，给自己充足电。
23岁友善，平静，充满安全感
从情绪上看，三岁的他是个快乐的年纪，他友善，平静，充满安全感，易于接受，也乐于分享。
在两岁半是吵闹不停的孩子，到了快三岁的时候，会突然变得安静而斯文。他会经常说，好或者要。笑的时候比哭的时候多，对你的要求也比以前要能容易妥协。
三岁时，大部分的孩子在生理或者心理，尤其是情绪发展上，会呈现一个稳定的状态。此时他已经有很好的自我意识和稳固的自我概念。当然，他的自我概念和别人如何对待他有很大的关系。
虽然在三岁的时候，他一向强硬的拒绝态度减少了，取而代之的是分享或者依赖，但他也体会到自己的成长和能力的增强。
同时三岁也是个“我们的年龄”。他会喜欢说，我们来，我们一起来散步。这种一起做或者是我们的感觉，让他有依赖的感觉。同时，他也喜欢分享的滋味。从前看起来满喜欢独立的孩子，现在却经常和妈妈说，你帮我做，或是你做给我看。
他喜欢与其他孩子一起玩，但是他最喜欢的人还是妈妈。尤其是妈妈放下手中的事情，把注意力放在他身上，讲故事给他听，跟他玩游戏，或者陪在他身边是，总是带给他欢乐的情绪。
他在肢体动作的控制上，已经相当成熟和舒畅。他步伐稳定，走的很好，跑的很顺，在急转弯是也不费劲。他走路时候，两手自然的摆动，不需要夸张的伸张手臂来平衡重心。
在语言能力上他的发展也到了新天地。他喜欢学习新的字，尤其喜欢这些字眼：新的，秘密，吓一跳、好难。在事情陷入僵局的时候，如果你说对了话，还可以抢救场面呢。比如，你说出，小惊奇，或者小礼物这个字，而且你也实际的拿出这个小礼物是，那么就算是一块小的饼干，也能博得孩子无限的欢欣，把刚才的不愉快全给忘了。
但好景不长，当你还在享受这段美好时光的时候，时间已经悄悄的把他带到另外一个成长阶段。这就是稳定之后会出现一段不稳定的时期了。
33岁半内向，焦虑，缺乏安全感
三岁是合作的年纪，三岁半则恰恰相反。反抗是三岁半到四岁这个时期最大的特征。
对妈妈而言，三岁半的孩子好像凡事都想和她做对。三岁半是一个内向，焦虑，缺乏安全感，同时意志力极强的年龄。
有的时候，我们以为他之所以这么固执，是因为他太自信了。其实全然不是那回事，而且刚好相反。
三岁半的孩子是非常没有安全感的，甚至在他的生理发展上，也表现是他的不安全感，比如口吃，常摔跤，有时紧张的发抖。情绪和肢体上的不安全感，经常在这个阶段表现出来。
他一方面缺乏安全感，一方面却又想支配外在的世界。因为他无法控制自己的情绪，每天，他都在挣扎中过日子，生活过的很不愉快。
他经常试着去控制外界，以减少他的焦虑和不安。比如他常命令周围的人说，不要看不要笑一分钟，他才得意洋洋的发号命令。但是只要别人稍微不注意他，她会马上要求大家注意他。他不让妈妈讲电话，不让爸爸看报纸，连爸妈互相讲话都不行。
他正在体验自己与别人的关系，以及自我这个个体。他不在对我们那么感兴趣，这也是他发号施令的原因之一。他觉得别人无意的一瞥，都是侵犯到他的自主权。
在三岁半的年龄，朋友对他相当重要。也就是因为他热衷与他的朋友，是他的行为也有可喜的一面。
许多孩子在这个年龄都有他想象的朋友，这些朋友有的是人，有的是动物。对于父母来说，当他到了三岁半的时候，我们得格外小心。
虽然这是一段不愉快的时期，但是孩子不是你的敌人，他不是故意要和你做对，而是他处于身心不稳定的状态他的日常生活起居，都要我们多费精力，多花心思来处理。接受他在这个年龄，最大的情绪发泄对象是妈妈的事实。还有在他不闹情绪的时候，腾出时间陪他玩。
也许他是一个愉悦和顺的孩子，他能平静度过三岁半到四岁的这段期间，因此，我们不必担心他没有表现出不稳定的特征。如果他真的出现这些情况的话，我们也大可放心。因为就算脾气再好，孩子也会有不稳定的时候。
44岁活泼、喜爱任何新鲜的事物
三岁的小孩有颗温顺的心，四岁的小孩的心则是活泼的。
典型的四岁孩子喜爱冒险，喜爱远足，喜爱刺激，他喜爱任何新鲜的事物，去接触不认识的人，喜爱到新的地方，喜欢新的游戏，新的玩具，新的活动和新书。对于大人所提的娱乐点子，再没有人比他们更有反应了。 61阅读提醒您本文地址：
典型的四岁孩子动作迅捷，他做每件事情都很快，兴趣转移的也很快，而且一件大事大多做一次。他没有兴趣讲究完美，只有兴趣继续做下一个活动。
这个年龄的孩子，无论男女，大多是快活的、精力充沛的、活蹦乱跳的、荒谬好笑的、无拘无束，对什么事情都跃跃欲试。和三岁半那时爱吵又爱闹的情形相比较之下，他的改变可不是不小哦。现在他经常说话多一点，也有点爱吹牛，有的时候还有些跋扈。这些都是因为他开始进入表现自我的领域，新鲜加上过度兴奋所致。
三岁半的孩子的特点是，对于大人所要求的事情，常常予以强烈的反抗，这也许是因为在他的心目中，大人还是全能的缘故。四岁孩子就不会这样了，他似乎往前进了一大步，他发现大人虽然还是握有大权，但是并非全能，同时，他也发现自己很有力量。从他的观点看来，坏事未尝不可以做，屋顶不会因此而塌下来。
四岁的孩子会毫无意见、兴高采烈地接受你的提议，不管你出的是什么点子，因此给予这个年纪的孩子心的玩具、书本、衣服、经验或讯息等，是一件快乐的事。因为，不论你给他那一样，他的眼睛都会闪闪发亮。
四岁的孩子虽然喜爱很多东西，但是他的情绪却也十分极端。他爱得多，恨得也不少。没有人敢肯定的说，到底是什么东西引发了他的恨意。但是无论是什么，在合理的范围内，他的感受是应该受到充分尊重的。
四岁的孩子对母亲怀有极度强烈的感觉，如果有什么东西改变了眼中的母亲，他就会对这个东西表示出特别强烈的恨意。他或许讨厌母亲戴某些首饰，也许不喜欢母亲改变发型，或者，她脸上若有一种特殊的表情告诉他，她不喜欢他，他可能特别讨厌这种表情。无疑，大人应当随时配合四岁孩子的迅捷和善变。
四岁的孩子喜欢向外扩张的特性，有时候连他自己都有点受不了了。因此，他还是喜欢而且会尊重有限度的规范，但是并不会常记心里，得要你经常地提醒他才行。
四岁的小孩虽然老是想往外跑，也经常不受规矩，然而，如果他用心，还是蛮可以信赖的。在他四岁半前，很多孩子都能让父母放心地准许他们到户外去玩耍，而不去监视或查看。然而，小孩子很想知道，在大人喊停之前，他到底能玩到哪里，这种需要如果和他喜欢向外扩张的习性结合，这个四岁的孩子就会表现出这个年龄最大的特点---喜欢逾越范围。
所以很多四岁的孩子非常喜欢，“最远到树哪里，最远到门那里”这些口头上的限制。甚至，如果你告诉他，你应当做或者不要做这个，他就会很遵守这些规矩。
对于大便的过程和自己的排泄物，四岁的他都很感兴趣。小孩子对大便这个动作特别着迷。除外散步时，他甚至能认出狗大便过的每一处地方。
四岁的孩子经常开口闭口都是不堪入耳的话，狗屎，他妈的，是经常听到的脏话。
如果那个朋友得罪他，他可能会叫他狗屎蛋。一般来说，孩子会将这类名词和形容词，用在他不接纳的人身上。
做父母的需要对自己的言行更加的谨慎才行。从另一方面说，孩子如果不用真正的脏话，也会用一些几近侮辱和威胁的字眼来批评大人。如果真的遇到这种情形，你不用生气的训诫他，要冷静的对他说，是这样吗？或者眨眨眼睛表示你明白真相，这样一来，他往往很快就会说出实话的。从这个时段开始，孩子也渐渐明白好事情的好或者坏。这个时期，他最高兴的事，莫过于在睡前，听一些小故事。他喜欢听爸妈小时候如何坏以及怎么好的故事。
与四岁孩子相处的技巧
1、与他一起分享和创造。
2、不理会他的不好的行为。
3、接纳他的吹牛。
4、和他对骂（如果孩子用粗野的话攻击你，你也可以和他玩对骂的游戏，以解放他被压抑的情绪。骂的的时候，要像是真的在骂他一样：你是只被压烂的毛毛虫。这类愚昧的对骂语要持续到你们笑声取代愤怒为止）
5、给他一段专属时间
6、给予口头规范
7、和他商量
8、尽量避免会有麻烦的情景
9、不要再电话中闲聊（四岁的孩子都讨厌妈妈电话闲聊）
10、使用肯定而幽默的引导
11、使用秘密字眼
12、以轻声细语取代吼叫
13、有时不妨也吹吹牛
14、全心全意和他谈话
15、谨慎的选择电视节目
55岁开朗而愉悦
五岁，开朗而愉悦的年龄。
五岁的孩子象阳光一样，温暖，明朗。
五岁小孩是母亲愿望的实现。从孕育，生产，初生时的事事包办；一到两岁是的步步紧盯；三岁四岁时的蛮不讲理；到了五岁，终于可以让父母松一口气。欣慰地欣赏自己养育多时的成果，充分吸收五岁小孩爱的回报。那个小捣蛋，终于变得懂事了，讲理了，他一心一意要做一个好小孩，要讨妈妈欢欣，他的世界都以妈妈为中心。他的小小心灵充满了对人，对物，甚至对神的爱。他张大眼睛，好奇的学习，贪婪地吸收，享受生命提供给他的一切美好。
五岁，黄金年龄。
五岁的小孩真心地想要学好，而且，通常总是表现的很成功。在这个年纪里，最令人喜悦的特质，就是他热爱生活，自得其乐，而且一直是看到生活的光明面。
他一心求好，有时甚至连微不足道的小事也要请求大人容许。甚至他所用的语言，也都是正面而积极的。他常说，当然，好啊，好可爱哦。他之所以表现的这么好，至少有个把月的时间如此，主要原因是，在这个年纪，妈妈是他世界的中心。他全心想要讨好妈妈，亲近妈妈，他要跟妈妈说话、跟妈妈玩耍、帮妈妈做家务，跟着妈妈在屋里团团转。很多五岁的小孩，真的是宁可跟着妈妈呆在家里，也不跟小朋友到户外去玩。
五岁的小孩所以能够不惹麻烦，最重要的关键是，他已具有一种神奇的能力，可以判断自己什么做得到，什么做不到。也就是说，他学会自我控制了，他会衡量自己的能力，把做的到的和做不到的事分的很清楚，判断的很准确，而且他就只尝试那些他认为一定办得到的。经过一次次的成功，他建立了自信。他并不就此洋洋自得，但他觉得安全、安心。于是他不会象稍早那样，花费很多精力去反抗别人，只为了证明他是自己的主人。
五岁的小孩不像其他年纪的小孩那样，他也懂得保护自己，不使自己过度疲累。五岁的小孩不会胡思乱想地担心事情，六岁的小孩则常担心放学后找不到妈妈。五岁的小孩会认为，妈妈一定在家的，不只现在在家，以后永远也会在家。一般五岁的小孩似乎理所当然地认为他自己和父母都是永生不灭的。他不会沉湎国务，也不太关心未来，他喜欢现在的一切，满意自己，衷心地崇拜父母。有时候，你会发现他夸大地形容自己的父母，或是引用父母的话，当做圣旨般的遵从。虽然五岁的小孩在各方面的行为都没有太大显着的进步，但是他的智力却增长的很快。他喜欢听人说故事，与人谈话，他热爱学习新事物，而且他还喜欢展现他的智慧，她会向妈妈炫耀他会写自己的名字，可以从1写道5，或者能在他最喜欢的书中认出几个字。
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五岁到五岁半，这个小孩表现的再好不过了，他不仅是打算要乖，计划要乖而已，他的一切表现都很乖。他这个年龄段，做父母的几乎要觉得一切都是那么美好，满足了。然而，突然之间，到了5岁半后，那个总是甜甜地回答，好，我会的小天使，现在却经常把，不我不要，挂在嘴边了。他曾一切以父母为中心，如今却开始表现他要以自己为中心了。这到底是怎么回事呢？有一个可能是，因为他正迈向六岁。六岁的小孩常是给平静的家庭惹麻烦的。虽然还没满六岁，五岁半的他已经准备好要反抗了。父母常形容自己五岁半的小孩，不懂礼貌，爱打架，这是千真万确的。
在健康方面，我们也可以看出五岁半的小孩和以前不同，一向健康活泼的他忽然变得多病起来。五岁半的小孩一般较多好动型。在视觉方面，五岁半的眼和手的配合却不如从前那样快速，肯定。因此他经常把数字或者文字颠倒着写，所以我们认为不要最好不要再这个年纪教他读书写字的缘故。对五岁半到六岁的小孩这段之间复杂难懂的时间不必太过紧张。孩子的稳定时间总是与不稳定时期交替出现。
五岁是稳定的，但也有些小孩直到六岁都还是维持这种稳定，有些小孩却可能五岁半便开始表现的不稳定的征兆。如果孩子正值不稳定期，请不要气馁，不要觉得他什么都不对劲，也许是你的教育方法不得当也说不定呐。请你坚定信心，美好的时日终会来临的。
66岁顽固、自负、蛮不讲理
在写6岁娃之前，有必要迅速浏览一下5岁娃。5岁娃，是孩子也是父母最快乐的时光。他喜悦、安详、友善、宽容，喜欢顺从家长。而且，妈妈是他世界的中心，让妈妈快乐，就是他的快乐。美好的黄金年华5岁之后，就进入暴风骤雨的人生第2叛逆期了。这个叛逆期的特点，是孩子极端的、同时的两极化。他有本事在转瞬间讨厌刚才还满心喜欢的事情。而且，他世界的中心不再是妈妈，而是他自己。他希望按事事处处按自己的意愿，因此对父母常常“抗旨不尊”，“我不要那样！我就要这样！”6岁娃同时在两个极端游走。他可以在学校里做一个模范生，回家里当一个小恶霸也因为他的两极化，把笔画或数字反写是很常见的6岁现象。他什么事都争强好胜，难以忍受任何失败。
他顽固、自负、蛮不讲理。其实，他这么做只是为了建立和增强他自己的安全感。
因为，他现在处于很容易受到伤害的敏感期。不光情感上他特别容易受到伤害，他的身体发肤好象都格外对疼痛很敏感。
给6岁女孩子梳小辫儿很可能让孩子疼的哇哇叫。
6岁的男孩，摔一跤可能哭得让你诧异他怎么比过去娇气了好多。
噩梦也因此给6岁娃带来很大的困扰。
最大的问题是他与妈妈的关系也游走于两极之间。他既深深地依赖妈妈，又同时尝试要自己站起来，心理上希望他不用依赖任何人。因为没有足够的安全感，他在感情上有极大的需求，非常需要妈妈不断保证爱他，却又一不如意就拿妈妈做出气筒，专门和妈妈作对。
其实，他越是得不到赞美的时候，越有被称赞的欲望，受挫感就越强。
6岁娃很愿意在老师面前做个好学生，自觉以老师的话为圣旨，甚至老师越严格他越有安全感。哪怕一天的课下来他身心疲惫，也很少对老师有所发泄。他会回家去好好“整整”他的妈妈。
因为心理冲突，孩子的健康状况也会走入低谷。他很可能抱怨胳膊疼、腿疼、肚子痛、脖子酸什么的。而且他的黏膜组织在这个阶段很容易感染，鼻子、耳朵、眼睛、喉咙，甚至女孩子的私处都比其他年龄更容易出现发炎症状。他也很容易感到疲倦。还有，这个年龄段的孩子会显得笨手笨脚的，时常跌倒、碰伤；而且孩子对这些伤痛也似乎特别敏感，拔下手指尖上的一个小刺都会疼得孩子哇哇叫，简直就像是特别娇气似的。因此，6岁娃的家里最好备上常用的消炎止痛油膏，父母对孩子的健康状况要多关注些，多呵护些。还有，如果发现孩子情绪紧张（咬指甲之类），我们最好能想办法再降低对孩子的要求，以缓解孩子的情绪。至于餐桌上不像样、衣服随地乱扔之类的事情，能睁一只眼闭一只眼就算了，多些宽容吧。这里！重点！
6岁娃，对“自己的东西”和“别人的东西”的分别还不是很清楚，因此顺手拿走别人的、他喜欢的东西，是惯常现象！
还有，孩子并不总说真话。比如，他会一口否认是他打碎了你心爱的花瓶，哪怕花瓶的碎片还躺在他的脚边。这时，如果你问他，“花瓶放得那么高，你是怎么够得着的？”他又会详细介绍他如何搬椅子的本事。
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二 : 0-3岁育儿知识
三 : 如何刺激0-1岁宝宝的大脑发育（全文）
“糕妈，带孩子的时候不知道该干什么好了!”
“给点陪孩子玩的建议呢，玩着玩着就没事干了……”
“怎样给孩子开发智力呀?”
0-3岁，是孩子智力发育的关键时期。(www.61k.com］在养育孩子的过程中，如何刺激宝宝的大脑发育，是很多新手爸妈心中的疑问。而这些有益于大脑发育的建议，也恰好回答了妈妈们“该怎么带孩子玩”的问题。
文中建议来自美国儿科学会(AAP)，由年糕妈妈编译、整理。
刺激婴儿的大脑发育(1~3个月)
1~3个月的宝宝，看起来啥都不懂。每天喂奶、拍嗝、洗澡、抚触，除了大眼瞪小眼，还有啥可以做的?
1、给他足够的安全感
多拥抱孩子，给他足够的身体接触，让他持续感受到父母和看护人的温暖。给他一个安全的环境，不要让孩子承受压力或遭受创伤，无论是身体上的还是心理上的。留意孩子的情绪变化，了解他发出的一些信号。
这么小的孩子是不会被宠坏的，他的任何需求都应该得到回应。
2、怎么带他玩
给孩子提供一些不同质感且安全的玩具，比如色彩鲜艳的摇铃、牙胶、布制的玩具，哪怕他还不会玩。让他看一些图画书和家庭相册，如果没兴趣，也别勉强。
这个年龄段的孩子对人脸非常感兴趣，你可以和孩子玩藏猫猫的游戏。在婴儿床边上挂一个不易破碎的镜子，他也喜欢通过镜子看到自己。
3、语言和认知能力
在孩子清醒的时候，给他唱歌或者与他聊天，称呼他的名字，使用简单、生动的词汇。对孩子的表情、声音、肢体动作做出夸张的反应。他看起来可能没什么反应，但你依然要做一个自high的话痨。脑补一下，“宝贝，妈妈现在要给你换尿布啦”，“宝贝，我是妈妈，妈~妈~”，“呀，你是不是饿了呀，不如我们吃个奶怎么样?”
方言?可以!英语?可以!火星语?可以吧……
刺激婴儿的大脑发育(4~7个月)
这个时期，他开始活得有点像个“人”了。他认识了自己的看护人，并表现出强烈的依恋;陌生人抱他会“认生”，会用大哭表达不满;视力的发展让他对这个世界越来越感兴趣，也开始更清楚地表达他的情感和欲望。运动技能的发展，比如抓握、翻身、坐直，让他的清醒时光变得丰富有趣多了。
陪伴孩子的时候，你可以做以下这些事情，来促进孩子大脑的发育：
1、给他足够的安全感
同1-3个月的第一部分。
当孩子高兴或者情绪低落时，对此做出反应。但是不要过分溺爱孩子。
2、怎么带他玩
在地上铺上游戏垫，去除多余的可能带来危险的物品，让他自由地探索和移动。每天和孩子在地上玩耍一段时间，鼓励他多趴着玩。
放一些他喜欢的玩具，鼓励孩子自己伸手够玩具。为他设置一些挡在身前的障碍，刺激他手眼协调能力及运动技能的提高。
跟孩子一起进行有节奏的运动，比如随着音乐一起扭动、跳舞。
3、语言和认知能力
在孩子穿衣、洗澡、喂奶、玩耍、散步、乘车的时候，给他唱歌或与他聊天。孩子可能听不懂你说的话，但通过听你说话，他的语言能力会得到培养。如果孩子看上去听不见或者不能发出声音，要带他去看医生。
与孩子面对面地对话，如果他发出声音，你可以通过模仿他的声音来鼓励他。
每天给孩子讲故事，对他来说，爸妈的声音就是“中国好声音”。用不了多久，他将会乐意自己“看”绘本。如果你想说外语，也可以。
刺激婴儿的大脑发育(8~12个月)
铛铛铛铛，小恶魔的世界欢迎你!能够移动自己的小宝贝真是一刻不停有木有!吼吼吼，能陪他做的事情越来越多啦，虽然他好动得让你头疼，但跟他的互动比之前有趣多啦!
1、给他安全感和幸福感
经常给孩子温柔的身体接触，如拥抱、肌肤的接触。
避免让孩子经历压力大或有伤害的事件。关注孩子的节奏和情绪，当他开心或不开心的时候都要回应他。
2、怎么带他玩
为孩子创造一个可以探索和漫游的安全环境，每天和他一起享受一段“地板时光”。
鼓励孩子玩积木和柔软的玩具，帮助培养他的手眼协调能力、精细动作以及成就感。选择合适但不用很昂贵的玩具，有时孩子更喜欢家里的普通用品。多给孩子关注比多给玩具更重要。
跟孩子玩捉迷藏或拍手游戏，刺激孩子的记忆能力。带孩子认识其他孩子和大人。
3、语言和认知能力
跟他用正常的语言多讲话，不要用儿语，不要用“吃饭饭”之类的叠字。如果孩子看起来对语音没有反应或者发音和词语没有增加，请儿科医生检查一下。
教孩子通过摆手表示“再见”，点头表示“是”，摇头表示“不是”。
每天给孩子读书。如果你想说外语，也可以。
我们常说，“陪伴”和“陪着”是两回事，也说“没有时间，就要高质量的陪伴”。什么样的陪伴，才是高质量的?父母越忙，就越要珍惜有限的亲子时光，用科学、有趣的陪伴方式，培养出聪明的小孩。
看完这篇，相信你已经知道该怎么做了，不如也转给家人看看，教会他们怎样陪孩子玩呢!
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四 : 78福步外贸知识大全 1.0
整理说明
资料体系
我个人整理的所有资料都在这里，总共分成六大块内容，分别是业务篇，单证篇，外贸英语篇，外贸基础篇，国内杂务篇，货运篇。
整个体系大致如下：
业务篇：分两个部分。第一部分是网络业务的开发，主要是介绍在网络上开开发客户的一些方法；第二部分是展会和其他经验，主要介绍了几个广交会上开发客户的经验和案例。 单证篇：分三个部分。第一部分是信用证相关，主要是介绍审证、信用证的不符点、信用证软条款等方面的知识；第二部分是单据，只介绍了提单和海上货运单据的流转程序；第三部分是单证方面的综合知识。
外贸英语篇：分三个部分。第一部分是单证英语；第二部分是商务英语；第三部分是常用英语书信大全。 外贸基础篇：分三个部分。第一部分是外贸流程。有软件上翻下来的流程案例，也有图表；第二部分是外贸实战，是一个朋友的实际流程；第三部分是其他，就比较杂了。
国内杂务篇：分五个部分。第一部分是价格计算；第二部分是报关；第三部分是商检；第四部分是收汇核销；第五部分是退税。
货运篇：（把它单独列出来也许不合适）分个部分。第一部分是实务相关资料整理，涉及电放等知识；第二部分是基础知识和基本流程，包含货代操作流程，集装箱整箱进口业务流程，还运费计算，集装箱知识等；第三部分是附属的表格和其他文件。
个人杂感
整理这些东西大概花了我两个月的时间。这两个月来，我除了上课就是坐在电脑前面了，平时活动也基本上没有参加了。今天终于把他完成了，我感觉心里好像放下了一块石头，很释然！期间觉得很累，想过放弃，但每发一篇都有福步论坛上朋友的支持，所以我又坚持下去了。真的，如果没有朋友们的鼓励，我就不可能把他做完。
这些资料得到了一些朋友的肯定的同时，也有一些朋友提出了中肯的意见。本人也非常清楚自己的水平，从学校里出来没有搞过外贸就又回到学校教书了，没有直接的经验作依托，整理出来的东西难免还是有点教科书的模样，但我还是尽力的去掉一些不实用的东西和基础性概念性很强的东西了。但考虑到有些朋友是刚做外贸的，还有很多朋友原来不是做外贸的，所以还是保留了一些，以便于他们整体地系统地理解。其实在整理以前，我就对看这个资料的人群作了初步的定位，主要还是在校学生、刚做外贸的朋友、外贸知识不扎实的一些朋友、还有一小部分换工作岗位的朋友；对于那些大虾级的人物来说，根本不需要看我这些东东。所以我还是按我自己的思路整理下来了。
另外需要说明一点的是，我在整理的时候发现，很多朋友在那些好帖后面直接回复：“好贴，我顶”；或“好，收藏先”，或直接说“先收藏，等下看”。对于那些收藏了帖子的朋友，又有多少人是回去看了的？我自己的经验是收藏了帖子就不看了，所以当我看到收藏的时候就感觉被打入冷宫。如果真的有朋友象我一样，我希望不要把我的资料“收藏”起来，还是趁热快看。不敢说从中会学到什么东西了，就算对我劳动成果的一种尊重吧。谢谢！
在此，我要非常感谢FOB网站，他给了我学习的机会，在整理的时候我几乎把所有帖子都看完了，受益匪浅！感谢鼓励我继续整理的朋友，是你们的鼓励我才能完成。感谢那些提供了优秀帖子的高手们，没有你们的帖子，就不可能有我这个帖子！真心的道谢怎么感觉变成了某个艺人的应酬了^_^ 顺便调侃一下：首先我要感谢我的爸爸妈妈，他们生下了我并养育了我，使我成为一个有用的人；接着我要感谢我的启蒙老师翠花，她对我以后的成长影响很大；我还要感谢党和人民对我的栽培；然后还要感谢我的支持我喜欢我的FANS和幕后辛勤工作的灯光师、录音师、化妆师……（呵呵，很有成就感哦）
以后整理这些帖子的工作就由“精华贴工作小组”负责了。以后将不再是我个人了，而是我们这个团队我们这个集体。我们的团队非常优秀，和我比起来更有很多优势：有人员充足的优势，有工作经验的优势，有专业分工的优势。我们这个小组还会给大家带来更多更好的东西。
业务篇
第一部分：网络开发客户
老外贸业务员的经验之一：如何通过网络辨别有价值的客户
对于客户的询盘
由于大家都在各个网站上推广自己的公司和产品，所以每天你的邮箱里都会充斥着一些客人的询盘，如果哪天没有了，我想你可能会有些不习惯了吧。但现在网络交易成功率很低的很大一部分原因是网络的虚拟性，有价值的客人不多，所以如何辨别客人的价值性很重要。
1.你有没有按照客人提供的网站去了解过？或者有没有看客人的邮件后缀看是否有网站
2.客人的询盘是否很笼统？
3.客人有否明确表明他所要寻找的产品？
4.如果客人没有网站和详细的联系资料，请不要马上回复价格，请先问他6个问题，这6个问题我以前有说过，现在重复于下：
（1）他是否从事xx行业（针对各公司所处行业不同）？
（2）从事该行业多久？
（3）目标客户是什么？零售商，批发商？
（4）年销售额是多少？
（5）详细的公司名称/地址/电话/传真？
（6）有没有公司网站？
5.如果客人及时回复了，而且对于你的问题一一回复，说明还是很有诚意的，这个时候你就需要对他的公司和网站好好研究，从中发现其专业性，并且针对每个客人的特色与其聊，不要每份邮件公事公办，要具有亲和力，这是我的做事风格，不知大家如何？其实，和客人一旦用朋友一样温和、亲切的交流，双方的距离会拉近很多，如果长期这样的联系，可是客人没有落单，他会不好意思，会渐渐的考虑无论如何要落单给你，要帮助你。而这个时候你不要表示出需要他订单的迫切性，还是一如既往的和他交流，当然不断的突出自己产品的进步和更新。
寻找客人
给陌生客人发盘不要在国内的B2B网站寻找客户，一定要到国外的网站去找。
1．通过GOOGLE用一些关键词搜索，比如，我以前是液晶显示器的，就用 Europe LCD Monitor B2B 等等搜索，这样可以找到了一些国外大的公司网站和b2b网站。
2．然后知道了这些网站的特色，开始考虑如何过滤客户，那些网站会有很多采购信息，我通常不愿意浪费时间，会直接按照产品（LCD MONITOR）和采购来搜索，对于每个采购信息进行研究，对于一些没有价值的（很笼统地询盘，以及一些很偏
僻国家的询盘）的采购信息不必理睬。如果有些网站提供客人的详细联系资料的话，务必仔细察看他的网站和校对提供的联系资料是否存在欺骗性。
3．对于符合自己的客户条件的采购信息，进行发盘，当然，在此之前，需要在该网站上建立自己的公司资料和产品信息。不要将发盘的内容和别人的雷同，做好具有自己的特色，或者在一篇常规的内容之上加上一些亲切的话语。
4．我遵循和老外交流要真诚、热情，而且要感觉外向，摈弃中国人的内敛，既然和老外合作，就要让自己慢慢的接近他们的思想和做法，这样和客人之间的关系会越来越好，成了朋友之后，什么事情都有可能发生，呵呵，现在的老板也是我以前的客户，而且是被公司认为没有价值的客户。
老外贸业务员的经验之二：如何判断有效需求
在外贸出口工作中,我们时常会出现这样的问题: 客人要求我们寄样,等我们按照他的要求寄样后,就没有任何消息了.
出现这种问题,说明我们判断失误.甚至,我们很多刚开始参加工作的外贸人员不懂如何判断一个询盘的真假性.
首先,我们从他的询盘内容来看.告诉你,下面的询盘可能是真实的:
1) 他要求你就某一种产品报价时,同时具体到数量规格包装产地质量标准交货时间提供相关证书到货港口等;
2) 他提出你的公司网站或产品目录里没有的相近产品,询问你是否可以提供生产.同时,他提供所需要的相近产品的款式规格颜色等其它方面的信息.
3) 他直接提供你公司完全可以做的产品,并且附上图片,目标价格等详细产品说明资料;
最后,我需要说明的一点:电子商务它的有效性表现在: 它为双方的沟通,提供方便;它不能够提供双方的真实性.所以,在这个缺乏诚信的时代,任何一笔贸易,是需要双方深层次的了解之后,才有可能发生.这是为何时下展览业的生意兴隆的重要因素,因为,展览会上,买卖双方可以比较了解.买卖双方都能够从彼此找到真实感及安全感. 我们现在很多公司对电子商务所寄予的希望过重,特别是一些贸易公司,认为业务人员拥有电脑电话网络样品,就可以完全能够接到外单.其实,真正经营的业绩是在相关的专业及出名的展览会上带来的
我觉的这样的程序过于繁琐，其实很多时候客户没有音讯是因为我们的价格不合理，或者是我们的样品不是很好。所以作生意一定要对自己的产品很了解。包括自己的产品品质在市场上处在什么位置，自己的价格又有多少竞争力，只有这样才能有的放矢，减少不必要的损失和抱怨。
老外贸业务员的经验之三：如何处理国外客户寄样品的要求
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因为看到很多的朋友，在跟海外客户接触的过程中，出现样品或者骗子等问题，在此，希望能和各位一起分享如何处理国外客户寄样品的要求。
分享A
国际贸易中这样的情况很正常。有些客人在未得到你的样品前，会经常催你寄样，等收到样板后会有很长一段时间不会理你，大致有以下几种情况：
1、对于贸易商他不是最终用户，他要提供给他的客户,此样板是寄给最终客户试用的或作展览用的，之所以他也在等客户的回复，此种情会有一定的希望，能定期跟催客户。
2、他在收到样品之用，会感到不满意，比如质量，款式等等，这也会使他不再理你，
3、此点是看你的样品属于哪一类，比如纺织品，可能有测试或成份检查等，电器则有相关的认证等，有这也需要一定的过程，如果此类情况属真，则也会有希望，
4、此客仅是想收集样品，已经找到了更好的替代品或将您的样品放入他们的档案做收集资料并无其它意思，故会找借口来搪塞你，无任何希望。
5、可能你的样品是比较满意的，但相关的交易条件令人不满意，有些客户不会说。因他要样品也不只你一家。
总之，碰到这样的事，则要有耐心，能有订单则最好，若没有，也很正常。但你要努力去跟催客人的情况，以求得到最好的效果。如果本次不成功并不意味没有希望，经常保持与客户的联系和沟通，如果他是最终客户可能在经后的接触中会另外选择您。您要做好您的潜在客户资料档案。
分享B
对于一些小客/新客，我建议可向客人说明我们很乐意随时免费推荐最新潮的产品款式给他们，以吸引更多的客户和生意。但我们又面临负担大数目快递费用的困扰。如果客人愿意为我们分担快递费的话(例如提供到付账号)，将是对我们工作极大的支持。这样我可以多推荐一些有新意的样品给客人。当然，为帮助客人节约快递费，我们推荐新东西给客人都会从实用性考虑，在寄出之前都会通知客人(照片给客人看)，客人看过确定需要后才寄出。我想这种方式对于一些真正有意开拓生意的客户会有一定的效果。 而对于那些大客老客，尽管他们每年和我们的生意额很大，我一般还是会出以下这封信件给客户的。
Dear Sirs，
Firstly thank you for your continuours supports in the past years， we wish both business snowballing in the coming years.
As per the summing-up made by our financial department in the last half year， the statistics showed that we had a very heavy burden on sample cost， Just as you know， during the past years we supplied the small qty samples to our customer free of charge， in this way， we not only had to pay the samples cost in our factory， but also pay for the postage to express courier， such as UPS， Fedex， however， our profit is getting smaller and smaller， Under the above-mentioned situation， we find it is getting difficult to run business in this way。 In order to solve this matter in a reasonable way， we hope our customer could help to share the cost by paying the postage， So could you please
inform us your account number of UPS or Fedex or other express by return? So that we could send samples by your account number， while we will supply the samples which are free of charge in normal small quantity as before。
We believe this will do favor to develop the business between us， most of our customers is doing in this way now，we sincerely hope it will be also workable to you。 Please kindly comment the new way and advise us your A/C no。 Thank you for your cooperation。
Looking forward to hearing from you soon
客人收到此信后， 就算还是不肯负担邮费， 也会不再是随意要样品了。
分享C
虽然应该是根据客户实际情况的不同而灵活掌握，但总的来说，不管生意做不作得成，样品的价值一定要得到客户的认可。
1，大多数的样品，若从单独制作方面来考虑，在生产工艺流程上与批量生产时所耗费的各种资源相差无几。所以，应该说单独打样的生产成本是昂贵的。
2，即使不考虑昂贵的样品生产成本，选择的样品是从流水线或仓库随意挑选的，那么为了促成订单而耗费在样品上的各类成本，费用也一定存在
3，大多数的国外客户，除了 a 专做样品生意的b 资信程度较差的 c 贪图便宜的 一些商人之外，几乎每一个诚信的商人，都会考虑样品的各类成本与价值。 4，从国内工厂角度考虑，长期的索取样品，而做不成几单生意，或在实际发生的定单当中根本无法以口头或实际价值上体现样品价值，那么，久而久之，失去的不仅仅是客户，本公司资源，更会失去看之较重的公司信誉。
5，国外客户长期或经常性的索取样品而未下单，虽然有价格，质量，付款方式等等常规及非常规的原因，但在客户选择，供应商选择，样品的索取上，做为贸易公司还是要耗费一些久而久之会积累成开支庞大的费用。
分享D
的确寄样问题是个比较棘手的问题，不寄怕失去潜在客户，寄又怕样品一去无回，并且有些公司的样品价值不菲或对方要量较大时，更是难下决定！我也曾遇到过很多类似的问题！后来我的处理原则：
第一，要求对方承担运费，特别是快件！
第二，要求对方提供传真或EMAIL，而不仅仅是一个电话，以便有据可查。 第三，价值不菲或数量较大时，要求对方付一半样品费。当然如果是长期客户就算了！
第四，在发样后定期与其联系，以便确认对方对样品质量或外观或结构不同要求，这才是发样品的目的！
分享E
外贸时间长了， 你就会发现这是一种常见现象。
1. 客户是Trading, 需要收集样品或等待他的客户回答。
2. 客户是新起步公司，做每一件事都需要时间确认。
3. 该产品是新项目，需时间确认。
4. 您的产品在同行中没有竞争力。
5. 客户的作业方式。
您需做的：
1. 保持足够耐心。2. 进一步了解客户信息，经营模式，主营产品，我司产品所处位置,是否提供更多信息等。 3. 及时提醒客户。
分享F
其实要求到付并不是一件坏事，我们愿意提供样品说明我们做生意的诚意，而对方承担样品运费另一个侧面也说明客人是否真正有做生意的诚意。
向国外邮寄样品，如样品本身不是很昂贵的话，基本上大部分费用是花在邮寄费上。因此，坚持邮费由客户支付，样品免费提供，这样，双方都承担一定的费用，对双方对有一个约束。如对方是真想做生意，一定会答应这个要求，若对方坚持费用全部有我方支付的话，就要考虑对方的诚意和信誉了。最好呢，在寄出样品时，先向快递公司打听打听大约要多少运费，先通知客人说我们将以到付的方式寄样品，费用约多少，这样让客人心里就有个底。也可以考虑各付一半吧。
分享G
在经过充分思考和分析后，决定要向此潜在客户寄送样品时，可取方法如下：
1、对于初次交往的客户
1）制定公司的样品政策（硬性的）。就是对于任何客户想要的样品都收取样 品费用甚至快递费用。但是许诺将来客人下定单时，从货款总值中扣除掉这笔费用。
2）email或fax贵司的发票给客户请求确认。并安排做样品，一定要准时、正确、完整的交出样品及其相关资料。
3）收到客户确认或电汇后，安排快递。
4）及时告知客户快递停息便于对方做准备及清关。
2、对于老客户，我想根据贵司的需要而灵活决定是否该收取。
分享H
简单来说，如果你没寄次样就获得BIG ORDER，那外贸是否有点太容易了，当然排除经验丰富的高手罗。这种现象要在我们这些生手中持续很长一段时间，那耐心就很重要了。
说道寄样，我总觉得你要相信客户，其实没几个客户会吃了没事干花时间去骗你几个样品。一般货值不大的样品即使免费他也赚不了多大便宜，货值大的你不会轻易寄送的。当然寄送样品跟踪询问是非常必要的，哪怕你的样品被丢在一边，你可能会得到样品缺陷、不足的反馈信息，这些东西已经很值钱了。谁寄送样品都希望能带来定单，但相反那就的竭力从自身找原因，询问客户对样品质量的评估等。我再说一件我自己的事，我有个客户联系足有半年多了，样品、样本都寄送过，后来邮件、传真、电话什么条件都谈妥了。最后就是签合同、做形式发票，我把合同、发票传过去，他就没了消息。我做外贸已经有一段时间了，我自己都觉得这笔定单板上钉钉了，可还是黄了。最后联系客户他才到出实情，我们的产品刚好撞上他们那边告我们倾销，我们这边在半个月后才有确切消息。不管怎么说，客户说的是实
情我也认了，我也相信他！
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第一次：一印度客户索要样品，并主动表示愿意承担费用。但当我将样品费和运费计算出来报给他时，他却表示沉默了，我一再催促要求他将样品费和运费电汇过来（他没有告诉我他有快递账号），但他一直没有答复。
第二次：一南非客户来电子邮件表示对我司产品感兴趣，要求提供报价表。报价表提供之后，客户再次来电子邮件，要求提供样品以便促销之用。我回复表示样品可以提供，但由于最近所要样品的客户实在太多，很抱歉样品费以及运费需要客户支付。但从此之后，再也没有任何答复。
从以上两次经历来看，我认为尤其是新客户的索要样品要求，应该坚持收费的做法，如果是有诚意的客户，他应该理解这种要求。
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我也是从事外贸工作的。记得刚进公司时，也是遇到很多客户索要样品，所以，经理就跟我们讲了以下这个案例，叫我们借鉴后自行处理：
曾有一次，一塞普路斯客户索要样品，由于已于交易会上同客户签定了合同，所以即使样品较大，也同意免费提供，但客户答应运费到付。后来样品寄到对方后，可能由于客户市场需求发生变化，客户拒收样品，也不开来信用证。结果为了避免退回国内产生双程运费，经过与快递公司交涉，在外国当地即时销毁样品。同时我司补回几千块单程运费（由于远，运费贵）。
其实，现在快递公司越来越多，为了招揽生意，一般开帐号都是免费的，所以基本上每个客人都会有个快递帐号的，不要听信对方说没有帐号。
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现在，在我自己从事外贸工作的过程中，要是遇到客户索要样品一般会做如下处理：
1）如果样品较少，价格低廉的话。
我会同意免收样品费。然后，就跟客户说：由于我司真诚希望与贵司做成生意，所以愿意免费提供样品，但请客户谅解，由于报价已经很优惠，请其与我司共同承担一些负担，提供帐号，运费到付。
如果客人是真心与你做生意的，一般情况下，他会谅解你，而不会跟你计较的。
2）如果样品比较大，比较贵。
我一般会跟客人说：由于太多客户来索要样品又一点音信都没有，我们的工厂一听到寄样品，就没有多大信心而不大愿意寄样品。所以，请客人谅解，先汇样品费过来，运费到付。如果没有帐号，就汇样品费连同运费。
3）如果对第二种情况，客户提出只提供帐号，运费到付，即使样品较贵也要我们免费提供的话。我会建议他：先付样品费和运费，到有正式定单下的时候，再从定单金额中扣除原来的样品费。
这样一说，通常真正的商人是不会有讨价余地而会接受的。
分享L
寄送样品后如何与客户沟通？
首先：在未寄样品前尽量与客户多接触联系，比如，再确认一下地址，寄出时给他传真邮递底单，跟踪该邮件反馈E-mail给他，内容精筒，不为别的，只为了加深客户对我们的印象。
其次：尽可能多了解该公司的实力和业务范围，可通过其它客户去了解他，这样就不会无的放矢！同时也让该客户知道你在他的地盘上有你认识的朋友，加强感情！知已知彼，百战百胜！
这样，如果以后与该客户如果做成生意后有什么风吹草动我们都知道并有所行动。 再次：经常与该客户联络，一有新产品就马上推荐给他，希望他能支持你的业务，你给他好价格，希望能下个试单，数量由他来定！如果他有新产品我们可以帮他开发！
如何从邮件堆里寻找客户
第一阶段：筛选询问信函
将询问信函分类，不要收信就回，我们可将信件依可能性分为几类？
a.有称呼的询问信——这是比较仔细，有礼貌的客人，会一一打上收信人的称呼。
b.有提起询问产品的信——至少他很明白的告诉你他对你的什麽产品感兴趣。 c.简单介绍他们公司背景的——表示他有心引起你的兴趣，愿意多让你知道他一点。
上述这类信函，发信的人比较用心，至少他会对你的回复有反应。可以列入回信的目标客户。
你还会碰到以下情形：
a.没有称谓也没有提到产品名称，只是告诉你对你公司有兴趣的， 标准格式——一定是乱撒询问信的，你只是他碰撞到的其中之一而已。
b.一开始就要你寄报价单和样品——这种人八成没做过生意，那有一开始就要样品的。
c.任何不情的要求，如给邀请函，投资讯息，合作信息等等。
第一个阶段大约可以筛选出30%的潜在目标客户，其他的如果觉得弃之可惜，可以放在最后，当练习的目标吧。
第二阶段：回复询问信函
筛选出来的客人，不要马上依他的要求发报价单或目录给他，可以立即回复一封反询问信函，表示你已收到对方来信，但有些不明白的地方，有关产品，款式，才质，数量等需求的了解都可以问，甚至问他的市场，及公司的性质，告诉客人，这有助于你向他推荐你们的产品。回信时，如果知道客人的first name，可以称呼对方的名字，或是MR.姓。这个动作是增加顾客得回复率，制造多一点的机会与客人互动。
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这个动作很重要，表示他们如果在第一阶段已经获得他们要的讯息，他就不会回你，如果他回了，那麽你下一个报价的动作，成功率就会高一点。
第三阶段：报价：报价给有回复的客人，但在报价的阶段至少要对客人有20%的了解。
包括客人是那里的？买什麽东西？批发商，还是零售商？如果他能告诉你他经常购买的量更好。报价时，请客人不管价格可否接受，都能回复给你，因为这有助于你明白你是否还有地方需要改进（这里要尽量委婉，不是谄媚），如果对方是要找工厂，你可以随报价单附上部分工厂的照片，自己有网页的可邀请客人浏览你得网站，让他更了解你们的产品与规模也是必要的。
第四阶段：客人接到报价单有回复并索取样品，可以衡量自己公司的规定回复客人，尽量提到要样品费，或是可提供免费样品，但对方必须付运费，以了解客人的诚意度。
通常能依这个程序走到第四阶段，那麽客人的成功率就会很高，我们的同仁们大部分都是依这个程序跟客人交流，评估下来，大概的成功率有50%，但是由于客人对我们而言都太小了，所以多半我们只是借以了解市场罢了。
网上与未见面或还没成交的客人交流，有些忌讳是必须要避免的。绝对不要跟客人以MSN或 ICQ的方式交流，因为如果没见过面以这种方式交流，很容易造成不必要的表错情或轻率，导致客人流失。国内的贸易起步较晚，又正逢E时代的来临，很多进入这个行业的年轻人，应用互联网非常得心应手，因此他们的交流方式已逐渐的E世代化，随意，随性，尽情挥洒感情，但是这在国际贸易的领域里，是完全不一样的。生意是现实的，是残酷的，容易来，容易去的资讯时代，仍旧需要用心去细细体会，得来不应纯属偶然，失去也不是必然。大家如果不能明白互联网只是一个工具，不是生意的全部。很容易在每次败阵下来的挫折感中失去自己。折刹了年轻的羽翼，是何等可惜的事。
做外贸的心得
做外贸业务，有时侯，总觉得自己像一只小小鸟，想要飞，却怎么样也飞不高，曾经也像刚现在许多刚做外贸业务的人一样，一开始每天总是在网上瞎逛，发邮件，寄样品，强烈的期望与现实成反差，几个月后，一无所获，就像你喜欢的女孩对你说：Let's just be friends .一样受打击。
每次到了夜深人静的时候常常问自己：为什么客户老不下单，总是说：Please wait,at this stage,we are just evaluating your products.Thanks for your cooperation.
I cann't go on like this ,我不止一次想开口跟我boss说leave了.
我想，与其说让客户evaluate the products and then decide if place orders不如先
evaluate客户呢，要首先了解他是不是你产品的substaintial buyer.评估你的客户，那就要看他是否有诚意了，就此，很多人说，那看对方是否愿意付邮寄费了：We'd like to post the samples to you,but you should charge the posting fees due to so many buyers abroad are asking us for our samples.Your acceptance of the freight collect means the samples provided to you free.
我看未必，以我们小五金产品为例，一般的样品，价值不高，竞争者多，如你的产品不是很有名
一般客户都不同意付邮寄费的。
有一天，我收到一个中东姥只有一句话的回信：‘Please post your colored catalog to the below address:#$%^&*() ，best rgs!'一看，就说，这种人真垃圾，不理他，过了两天，他有把原信发给我，这次我到网上查了这家公司，发现他也做我们的产品，我也不像以前那样叫他付邮费，或叫他到我们网站看看，我这样回信：Enclosed with this attach,please refer to the prices of our products and come back to me regarding you comments of the prices for we posting you the catalog together with the samples for your test and evaluation.由于我们厂小，成本底，价格很有竞争力，老外马上回信说明他要的具体规格的产品，叫我寄样，最后做成了一个20‘FCL的单子，对于我们小五金来说，是大定单了.
可能是运气好吧，我现在做成了的与刚签的定单超过10个了，9个客户给我下单了，而且都是在
网上找的，我才来我们厂不到8个月。
我想对刚做外贸业务员的的新手，说说我外贸业务的一点看法：
1，尽量去了解产品
样品寄过去了，老外没有回音，八成老外对你们产品质量不满意，你应该催问他们对你们产品的
看法：Your kind commends of our products are highly appreciated !,最好是能叫老外把他们所满意的与你寄去样品规格的产品寄过来，我有一比生意是这样做的，叫技术人员稍微改动一下，就OK了，
2，不要急与寄样
先跟客户联系，看他是否是real buyer，或者先谈好价格，在寄。
3，英语水平与业务能力不成正比
技巧，洞察力，对产品的熟息程度比英语更重要。
4，对于有些重要买家，发传真比发E-MAIL推销效果更好，回复情况更理想。
写了这么多，希望里面有点东东对大家有用！
我自己也有以下几个打算，希望各位大虾，高手，斑竹们不吝指教，出出意见，看是否可行，
1），跳槽
我在一家小的小五金厂，产品线太少，我原先在外贸公司干过单证，总觉得现在闲，经常有几个
客户问我其它五金产品，但我们不做，而且我们的产品不是主流产品，很偏，所以我有几个客户到了浙江都不愿意到我们厂看看，总叫我到宾馆与他们谈，总觉得在这个厂不是很‘61阅读向外汇局申请所需领用核销单份数。
2.外汇局确认思科公司已上网申领核销单后，凭思科公司核销员所持本人操作员IC卡、核销员证向该核销员发放核销单。
3.外汇局根据思科公司网上申领的核销单份数和外汇局本地核销系统确认的出口企业可领单数两者中的较小数，向思科公司发放核销单。
◆ 出口货物明细单
◆ 核销单
七、申请配额
2001年3月9日，思科公司向外经贸委申领纺织品配额。3月13日，拿到已签发的输加拿大纺织品出口许可证。
注意事项：
对没有配额的公司而言，必须要申领到配额后方能出口。申领纺织品配额一般有以下几种方式：
1.外经贸部、地方的外经贸厅每年下发给外贸公司的配额。
2.外贸公司加入纺织品商会，通过商会每年举办的配额招标投标获取配额。
3.找有配额的公司调济：一种是纺织商会组织的公开的调济，一种是私下的不规范的转卖。
◆ 输加拿大纺织品出口许可证
八、出口报关
单证部门拿到核销单和输加拿大纺织品出口许可证后，2001年3月13日，将上海凯通报关所需的报关委托书、出口货物报关单、出口收汇核销单、商业发票、装箱单、外销合同、输加拿大纺织品出口许可证用快件寄出。
3月14日，上海凯通收到思科公司寄来的上述单据。
3月15日上午，上海凯通收到工厂寄来的商检换证凭单，当天下午即凭此单到上海出入境检验检疫局换取出境货物通关单。
3月16日上午，思科公司根据上海凯通的送货通知按时将货物送到上海凯通指定的仓库。
根据新的海关报关规定要求：货物的出口报关必须在货物进入港口仓库或集装箱整箱进入堆场后才能进行。由于17、18号是周六、周日，故3月16日下午，上海凯通即向上海海关报关，以免耽误3月20日的船期。
上海凯通在报关前，先上网向上海海关进行核销单的口岸备案，并如实向海关申报成交方式(CIF)，按成交方式申报成交总价、运费等，以后外汇局即根据实际成交方式及成交总价办理收汇核销手续。
报关时需填写中华人民共和国海关出口货物报关单(白色的报关联和黄色的出口退税联)，并随附报关委托书、商业发票、装箱单、出口收汇核销单、出境货物通关单、输加拿大纺织品出口许可证等单证向海关报关，海关依此份报关单验货，并退回已盖章的核销单和两份报关单。报关通过后，上海凯通安排集装箱拖货至船公司指定的码头。
注意事项：
1.未进行口岸备案的核销单不能用于出口报关，对已备案成功的核销单，还可变更备案。
2.报关时必须要“出口收汇核销单”，否则海关不予受理。货物出境后，海关在核销单上加盖“放行章”或“验讫章”，并随同加盖海关“验讫章”的一份带有海关编号的白色报关单、一份黄色的报关单出口退税联一同返还口岸代理上海凯通（从上海海关退回一般需1个月左右），最后口岸代理上海凯通寄给思科公司用于向外汇管理部门核销。
3.纺织品出口许可证是政府机关批准配额纺织品出口的证明文件，其作用是出口商凭此办理出口报关和进口商凭此申领进口许可证并办理进口报关手续。因此，
出口加拿大的纺织品在报关时必须要附加拿大纺织品出口许可证，否则海关不予受理。
◆ 报关委托书
◆ 出口货物报关单
◆ 出口收汇核销单
◆ 商业发票
◆ 装箱单
◆ 外销合同
◆ 输加拿大纺织品出口许可证
◆ 商检换证凭单
◆ 出境货物通关单
◆ 送货通知
九、出口保险
由于是按CIF条件成交，保险由思科公司办理。因此，2001年3月16日，思科公司按约定的保险险别和保险金额，向保险公司投保。
投保时应填制投保单和支付保险费（保险费＝保险金额×保险费率），并随附商业发票，保险公司凭以出具保险单。
注意事项：
实际业务中，一些和外贸公司长期合作的保险公司，有时只需外贸公司提供商业发票，甚至可以不填制投保单，直接凭商业发票出具保险单。
◆ 出口货物运输保险投保单
◆ 商业发票
◆ 货物运输保险单
十、装船出运
上海凯通接受思科公司的订舱委托后，2001年3月12日，根据思科公司提供
的出口货物明细单缮制集装箱货物托运单，这是外运机构向船公司订舱配载的依据。该托运单一式数联，分别用于货主留底、船代留底、运费通知、装货单、缴纳出口货物港务费申请书、场站收据、货代留底、配舱回单、场站收据副本(大副联)等。其中比较重要的单据有：装货单(Shipping
Order: S/O)和场站收据副本(Mate's Receipt; M/R)。
3月19日，货物离港前，上海凯通传真海运提单给思科公司确认。
3月20日，在确定货物安全离港后，思科公司传真装运通知给F.F.公司。 3月22日，思科公司将海运提单复印件、输加拿大纺织品出口许可证(正本)、商业发票、装箱单、加拿大海关发票、普惠制产地证用DHL寄给F.F.公司供其作进口清关用，同时将DHL回执留存准备缮制议付单据。
注意事项：
将来船公司签发的提单上相应栏目的填写也会参照订舱委托书的写法，因此，托运人、收货人、通知人这三栏的填写应该严格按照信用证提单条款的相应规定填写。
◆ 出口货物明细单
◆ 装货单
◆ 场站收据副本
◆ 装运通知
◆ 海运提单
◆ 输加拿大纺织品出口许可证(正本)
◆ 商业发票
◆ 装箱单
◆ 加拿大海关发票
◆ 普惠制产地证
◆ DHL回执
十一、制单结汇
在办理货物出运工作的同时，思科公司也开始了议付单据的制作。2001年3月20日，上海凯通国际货运代理有限公司作为承运人中国远洋运输（公司）公司下属的中远集装箱运输有限公司的代理，签发了COS6314623142号提单。根据信用证的规定，思科公司备齐了全套议付单据(3/3海运提单正本、商业发票、装箱单、普惠制产地证、受益人证明、客检证、货物运输保险单)，于4月2日向议付银行－中国银行江苏省分行交单议付。
◆ 海运提单(3/3)
◆ 商业发票
◆ 装箱单
◆ 普惠制产地证
◆ 受益人证明
◆ 客检证
◆ 货物运输保险单
十二、财务付款
3月22日，思科公司的财务人员收到上海凯通寄来的海运费发票和港杂费发票。 3月27日，收到服装厂寄来的增值税发票和出口专用缴款书。
议付单据交单后，3月30日，财务人员向服装厂支付货款，并和上海凯通结清海运费、港杂费等费用，同时催上海凯通退核销单。
◆ 海运费发票
◆ 港杂费发票
◆ 增值税发票
◆ 出口专用缴款书
十三、收汇核销
4月20日，思科公司收到上海凯通寄来的上海海关退回的出口收汇核销单和报关单。当天，核销员在网上将此核销单向外汇局交单，并在进行网上交单时，对核销单、报关单的电子底帐数据进行了认真的核对。
2001年4月23日，思科公司收到银行的收汇水单，开证行已如数付款。至此，该笔交易已安全收汇。
网上交单成功之后，4月24日，核销员持纸质的收汇水单（即出口收汇核销专用联，经银行盖有“出口收汇核销专用章”）、出口收汇核销单
(已经出口海关盖章，第三联)、报关单
(白色报关联，海关已盖章)、商业发票及自制的核销单送审登记表(外汇局留存联)到外汇局办理核销手续。核销完毕后，外管局当场将加盖“已核销章”的核销单（出口退税联）退回给思科公司。
核销完成后，核销员将上述单据转交财务办税人员办理退税事宜。
◆ 出口收汇核销单
◆ 报关单
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◆ 收汇水单
◆ 商业发票
◆ 核销单送审登记表
十四、出口退税
2001年4月25日，思科公司的财务办税人员将公司需要办理认证的增值税发票整理后一并申报国税局进行发票认证。当天，拿到国税局认证结果通知书和认证清单。
4月26日，财务办税人员将退税要用的单据收集齐全无误后装订成册。其中，核销单(外管退回的出口退税专用联)、报关单(黄色出口退税联)、商业发票为一册，增值税发票(抵扣联)、出口专用缴款书、认证结果通知书、认证清单为一册)，并在退税申报软件中逐条录入进货明细及申报退税明细。录入完毕，核对无误后打印并生成退税处所需要的表格及软盘，连同“外贸企业出口货物退税汇总申报审批表”送交外经委稽核处加盖稽核章。
2001年5月7日，财务办税人员将上述资料送交国税局稽核部门待批。5月28日，接到国税局通知，于5月7日申报的资料已通过。5月29日，财务人员到银行查询，查到申报退税额已足额退回。
至此，该笔业务顺利完成。
◆ 认证结果通知书
◆ 认证清单
◆ 核销单
◆ 报关单(退税联)
◆ 商业发票
◆ 增值税发票(抵扣联)
◆ 出口专用缴款书
◆ 外贸企业出口货物退税汇总申报审批表
外貌基础知识（配图）
说明
（1） 买卖双签定的为CIF合同，结汇方式为信用证。
（2） 卖方备好货后，找到承运人办理运输手续。
（3） 取得信用证规定相应的单证后，向银行递交，收回货款。
（4） 卖方根据国家外汇规定，到外汇局办理核退税手续。
（5） 买方在得知卖方备好货后，到银行开立信用证。付款并取得信用证规定相应的单证。
（6） 凭提单到承运人处提货。
二 贸易术语
贸易术语（Trade terms）,又称贸易条件，价格术语（price terms）,是用一个简短的概念或三个字母外文缩写来表示价格的构成和买卖双方在货物交接中有关手续，费用和风险责任的划分。现在依据的标准为《国际贸易术语解释通则2000》
贸易价格术语
组别 国际电码 交货地点
卖方责任
E组（启运术语） EXW 商品产地，所在地 卖方在自己的处所把货交给买方
F组（主运费未付） FCA 出口地承运人接货地 卖方须将货物交至买方指定的承运人
FAS 装运港船边
FOB 装运港船上
C组（主运费已付） CFR 装运港船上 卖方承办运输，必要时代办保险但不承担启运后的任何风险或额外费用
CIF 装运港船上
CPT 出口地承运人接货地
CIP 出口地承运人接货地
D组（抵达术语） DAF 出口国边境 卖方必须承担把货物交至目的地国家所需的全部费用和风险
DES 卸货港船上
DEQ 卸货港码头
DDU 卸货港保税仓库
DDP 进口国买方指定地点
主要分类
; 按术语的性质分λ
(1) 待运合同(E组)卖方无需运输装运。
(2) 装运合同（F、C组）卖方仅负责装运，不保证买方收到货物。
(3) 到货合同（D组）卖方需保证买方收到货物。
; 按交货方式分λ
（1） 象征性交货（symbolic delivery），也叫单证交货。卖方可通过向买方提交货运单据来完成其交货义务。CFR、CIF、CPT、CIP组属于此类。
（2） 实际交货（physical delivery）卖方必须按规定的方式将货物交到指定的地点，实际地交付货物。其他组属于此类。
三、常用术语介绍
1） FOB，Free On Board（…named port of shipment）
这一术语通常译为装运港船上交货，简称船上交货，也就是常听到的离岸价格。 《通则》解释为：卖方在指定的装运港将货物装船，越过船舷后，履行其交货义务。 这意味着买方必须从此开始承担全部费用及货物丢失损坏的风险。同时要求卖方付出口的货物清关。
★ FOB术语的变形
在具体的运用中，与装船有关的费用，主要是理舱费和平舱费等装船费由何方负担，买卖双方需要在合同中做详细的规定。
（1） FOB line terms（班轮条件）
（2） FOB under tackle（吊钩下交货）
（3） FOB stowed（理舱费在内）
（4） FOB trimmed（平舱费在内）
2） CIF，Cost，Insurance and Freight（…named port of destination）
这一术语通常译为成本，加保险费、运费（指定目的港）也就是常听到的到岸价格。 <通则>解释为：卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，装运后及时通知买方，承担货物越过装运港船舷为止的一切风险，并负责办理货运保险和租船订舱，支付保险费用和从装运港到目的地的费用。
★ CIF术语的变形
对于卸货费用的负担，各国港口有不同的做法。买卖双方在合同中对此又有详细规定。
（1） CIF line terms（班轮条件）
（2） CIF ex-ship’s hold（舱底交货）
（3） CIF landed（卸到岸上）
★ 买卖双方对FOB和CIF的取合。在实践中提倡卖CIF，买FOB。
（1） 提高贸易的灵活性和盈利性。
（2） 减少或避免损货差甚至被诈骗的危险。
3） DDU, delivered duty unpaid(…named place of destination)
这一术语通常译为未完税交货(指定目的地)
《通则》解释为：卖方负责将货物运至进口国指定目的地向买方或买方指定的另一人交付，但无需将货卸下，即卖方是在目的地的运输工具上交货的。买方自行卸货，办理进口请关，并承担货物交付起的一切费用。
4） DDP delivered duty paid（…named place of destination）
这一术语通常译为完税后交货(指定目的地)
《通则》解释为：卖方负责将货物运至进口目的指定地，经进口请关，交由买方或买方指定的另一人支配。货物交付前的一切风险，责任和费用（包括进口请关的捐税和费用）均由卖方负担。所以当卖方无法直接或间接取得进出口许可证时，不应采用此术语。
出口流程图
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(如不清晰,请点击图片放大) 进口流程图
进口流程
在决定进口之前，必须对国内市场的价格进行调查，弄清对方供应情况及其价格趋势。
１、原材料市场：生产周期短，市场变化快。
２、农产品市场：这类商品的价格直接受到主要生产国播种面积和气候变化的影响。一般从报刊杂志和有关外贸公司都可以了解到。
３、技术和机械设备市场：价格比较稳定，一般说来，可通过以下渠道调查： （１）与外国厂商进行技术交流和直接洽谈，进行技术比较和价格比较。 （２）通过有关外贸行业查询我国已进口同品种的合同价格。
（３）向咨询公司进行技术和价格咨询。
（４）通过我国驻外商务机构调查了解。
（５）查阅国内外商务报刊杂志。
４、日用商品市场：价格比原材料价格稍加稳定，一般可通过如下渠道调查： （１）通过有关外贸公司了解。
（２）和经营该商品的外商接触进行询价。
（３）通过我国驻外机构调查了解。
进口成本测算
通过成本估算，进行经济效益分析，决定是否进口。
进口成本即：
货物的进口成本＝进口合同的成本价＋进口费用
进口的费用包括很多内容，如果以ＦＯＢ条件从国外装运为基础，有如下内容： １、国外运输费用：从出口国港口、机构或边境到我国边境、港口、机场等的海、陆、空的运输费用。
２、运输保险费：上述运输途中的保险费用。
３、卸货费用：这类费用包括码头卸货费、起重机费、驳船费、码头建设费、码头仓租费等。
４、进口税货物在进口环节由海关征收（包括代征）的税种有：关税、产品税、增值税、工商统一税及地方附加税、盐税、进口调节税、对台贸易调节税、车辆购置附加费等。
（１）关税：是货物在进口环节由海关征收的一个基本税种。
关税的计算公式为： 进口关税税额＝完税价格（合同的到岸价）×关税税率 （２）产品税、增值税、工商统一税、地方附加税：都是在货物进口环节由海关代征的税种。
产品税、增值税和工商统一税３种税额的计算方法：
完税价格＝（到岸价格＋关税）／（１－税率）
应纳税额＝完税价格×税率 （３）进口调节税：是对国家限制进口的商品或其他原因加征的税种。其计算公式为：进口调节税税额＝到岸价格×进口调节税税率 （４）车辆购置附加费：进口大、小客车、通用型载货汽车、越野车、客货两用车、摩托车、牵引车、半挂牵引车以及其他运输车，均由海关代征车辆购置附加费，费率是１５％。其计算公式是：计费组合价格＝到岸价＋关税＋增值税 车辆购买附加费＝计费组合价格×１５％ 上述各种税金均以人民币计征。
５、银行费用。我国进口贸易大多通过银行付款。银行要收取有关手续费，如开证费、结汇手续等。
６、进口商品的检验费和其他公证费。
７、报关提货费。
８、国内运输费。
９、利息支出。即从开证付款至收回货款之间所发生的利息。
１０、外贸公司代理进口费。
１１、其他费用，如杂费等。
报批进口货单
进口货物审批采用分级审批的原则。进口货物分为三大类：
第一类：是关系国计民生的大宗的敏感性的重要进口商品，如粮食、食糖、钢材、化肥、木材、农药，农膜及其原料、棉花、石油、涤纶、腈类、橡胶、烟草等专卖商品以及为保护民族工业限制进口的某些机电仪器产品，必须经过中央审批。 第二类：是国际市场上相对集中、价格敏感或国内紧缺的重要物资，如羊毛、木浆、胶合板、61阅读上申请核销单，现场领取，以及网上出口口岸备案）。
4.收到工厂货物，托运到货代已经联系好的仓库，填写仓库的收货单证，将货物交给仓库以便装箱（我司是拼箱）。同时填写并确认托运单，以及提单。（电放提单，顺便出具电放保函）
5.购买保险，领取正本保险单以及付款通知书。
6.出口货物。
7.工厂的缴款专用书以及税单到达：税单总额：8002.20（成本：6839.48，税：1162.72）专用缴款通知书为：6839.48*0.068=465.09
8.领取核销单，报关单，以及凭收汇凭证单，银行对外收汇申报单，到银行换取收汇水单
在电子口岸网上申报核销后去外汇管理局现场核销。
9.核销后，将相关核销数据向国税局申报。
10将数据输入国税的电子申报盘片，制作软盘，等待国税局通知。
11带书面单据：报关单，外销发票（自己制作），核销单，缴款专用书，增殖税发票，现场办理。
12确认后退税。我司确认为报关单上的FOB金额为USD：1075.96，退税为：RMB：1025.92（15%退税率）（6839.48*0.15=1025.92）
从上实际操作可知：
1.由于17%与15%不同，进项抵扣税1162.72与退税：1025.92有一定差距，其实退税就是将原本要抵扣的进项税退了回来（贸易企业），出口的利润主要是出口的USD：1090.24*8.6=9376.8与8002.2的差额不要交纳0.17即233元的增殖税以及233元中的地税（如城建费用等）
2.工厂的专用缴款通知书中所交的款项是保证金性质的，会在一定时间内退回工厂。
1.防止工厂多开增殖税发票，用来出口骗出口退税。2.也可以给国家，地方融资9自己想的）
3.疑问是：FOB价报关单上为什么是USD：1075.96，应该是CIF-I-F（USD：1090.24-20-运费呀，请报关熟悉解释。
以上是外贸企业自己从工厂购买货物出口，其他情况具体问题具体分析。
货运篇
第一部分：实务相关资料整理
有关电放知识
有关电放（一）：电放的含义及一般情形
电放意思很简单－CARGO RELEASE，就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单。船公司方面想怎么通知都行，邮件啊，传真没什么特定形式，为省钱多数用邮件，赶时间的多数是传真。
但是必须注意的是，电放也就意味着客户可以不凭正本提单提货，不凭正本提单提货，如果你是采用D/P和信用证结算，就无法得知客户是否已经向银行赎单，是否付款。这时候如果你什么都不想，看见客户要求就马上电放可就麻烦了。
我现在只见过两种情况客户要求电放：一个是到东南亚的货物，航期10天左右，货物已经快要抵港而单据却因为等提单，做单，审单加上节假日拖延等因素还没到。另一个是某些港口不接受货代提单，只接受船东单，因此客户手持正本提单却提不到货。
第二种情况好处理，客户说是拿的是正本提单，那只要查一下银行，拿到正本应该是已经赎单的，款到帐上那就直接电放吧。如果款没到帐，而客户又称已付了款，又没法查证，那就不一定需要开电放单，可以要求我们这边船公司通知那边代理，可以凭正本提单提货，怎么解释是船公司的事，只要客户拿的事正本提单，即使款还没帐也不用担心了，风险已经转移到了银行身上。（电放单定义其实也没这么复杂，只是船公司通知代理放货而已，让他们改改措辞就行）。
第一个情况有些复杂，同样的如果款到帐或是TT结汇，那直接电放也行。最担心的是款没到，单据也没到，可能N个人有N个处理方法吧，换了是我，还是风险第一，一般是不会让船公司开电放单的，特别是东南亚客户，绝不轻易在款没到帐的情况下电放。如果是欧洲客户，而且合作了几年，并且不是皮包公司，那可以考虑让他们发个保函过来，欧洲人重签名和公司信誉，而且法律严，可以给他们电放。（当然去欧洲有30多天的船期，一般是不会出现需要电放的情况，除非自己真的很倒霉遇到单据寄丢）
有关电放（二）：信用证下电放的风险
如果是信用证结算形式下做电放，则其风险很大：
首先你须将全套正本提单退回船公司，那么你提交给银行的单据中将没有提单正本，或只是提单的复印件，所以是严重的单证不符，开证行或付款行将会拒绝付款；
其次，开证行保证单证相符既付款的前提之一就是掌握提单，即货权。一旦开证申请人不付款，开证行还可以通过所掌握的货物经变卖之后获得一定的补偿。而经卖方电放后，收货人将货物提走，开证行失去了掌握的货权，则开证行将不再承担保证付款的责任。这样一来，信用证结算实际失去了意义，那么是否能够收回货款就要看买方的信用了。
所以，在做电放之前，应要求买方提供一个保函，其内容是保证无条件接受卖方提供的含有不符点的单据，并保证付款赎单。连同所有单据一并提交银行，作为单据之一。以此作为应对，规避风险。
有关电放（三）：电放、保函提货及风险
电放行为是指船东在得到托运人指示后，在收回其已签发的提单情况下，用电话或传真形式指令其在目的港代理人将货物放给提单中所标的收货人的行为。电放行为是多年来航运界形成的一种常见的操作习惯，它使得收货人无法及时凭正本提单提取货物，此时应托运人的指示，承运人可以不凭正本提单放货，其产生的基础则是缘于买卖双方良好的信誉和合作关系，致使托运人相信货款肯定能够收回。而对于承运人而言，只要能证明给其发出电放指示的主体是本票货物的托运人即可。保函提货，是收货人凭提单复印件，在没有正本提单的情况下向船公司提供保函后取得货物的行为。
由于船东或其代理人没有精力和时间去辨别谁是每票货物的真正托运人即货主，因此，惟一识别托运人身份的途径就是根据申报订舱的单据中所列明的托运人名称，并且在没有足够的反证情况下，往往以此作为提单中的托运人，换言之，船东或其代理人主要是依据出运该票货物的申报人的指示填制船东提单，并依据提单中托运人的书面指示而电放货物，船东认为这是毫无风险的。
然而，在实际操作中，由于电放行为本身具有一定的风险性，倘若贸易合同中的买方利用其中的某个环节图谋诈货，容易以“合法”的手段达到其非法之目的。当然，此中必然有一个角色或是共谋或是被利用而替买方最终完成诈货任务。对此，一方面船东仍然以谨慎的心态对待电放，往往能够免除责任；而另一方面，真正的货主(即贸易合同中的卖方)在不知情的情况下发现货款未收到而货却被放掉，那么，货主将成为真正的惟一的受害者，这就是电放行为有时又能为诈货提供可能的情形。
案例一：1999年1月12日，山东公司与香港实信行有限公司(以下简称实信行)签订绿豆销售合同，约定山东公司向实信行销售绿豆80吨，单价每吨FOB大连365美元，付款方式为D/P即期付款。1月28日，实信行的代理人万某利用事先从天开公司取得已盖印章的空白提单，向山东公司出据了托运人为山东公司，收货人凭指示，
通知方为实信行，目的港是台湾高雄等内容的一套正本提单。之后，万又向船东提供了一份托运人为天开公司、收货人和通知人均为台湾公司的集装箱货物托运单，船东据此编制了内容与之相同的正本海运提单，在此份提单中，托运人变成了天开公司，使得实信行以保函形式骗取船东电放了本票货物，也使山东公司货款落空。船东由于没有谨慎地识别保函的来源及出具的主体，不恰当地接受非托运人的电放请求，也有其难脱之责，但最终的结果是船东和货主都成了实信行利用此种方式诈货的受害者。
案例二：1999年5月4日，吉林公司与实信行签订500吨乌豆出口合同，单价为FOB大连318美元/吨，结算方式为D/P托收，目的港为台湾高雄。合同签订后，依照实信行通知，吉林公司向天津公司订舱，要求出运货物。该托运单清楚表明托运人为吉林公司、收货人和通知方为实信行、目的港台湾高雄、以及船名、航次等内容。5月12日，天津公司依实信行指示，在向船东提供本票货物清样时，未经吉林公司同意，将托运单中的原托运人、收货人分别变更为实信行和台湾公司，船东据此签发出正本海运提单。5月16日，天津公司向吉林公司签发了关于本票货物的第二套提单，用于结汇目的，在此套提单内容中，托运人与收货人仍为吉林公司和实信行。由于天津公司依据实信行的要求，擅自违背吉林公司的意思表示，篡改了船东提单中的托运人、收货人、通知人的名称等，此时针对船东而言，托运人变成了实信行，为实信行欲通过保函要求电放并达到诈货目的提供了可能。5月17日，该船东提单签出，天津公司遂转告船东，托运人实信行要求电放货物，因无托运人实信行的电放保函被船东拒绝。6月1日，天津公司将实信行电放保函传给船东，依照惯例，船东在收回正本提单后以传真形式，通知其在高雄的代理将本票货物电放给提单中的收货人，货已到手，实信行自然也不会去银行付款赎单，货主遭受损失。在系列诈货案中，实信行同其他诈骗案主体一样，其诈货手法已形成一定的规律和特点：
一是涉案金额不大，往往在30至50万元人民币之间；二是施诈者大多选择粮食为贸易标的，而且往往转手给台湾公司。如实信行以各种豆类为诈货的对象；三是为达到使船东电放货物的目的，在FOB价格术语条件下，施诈者常出具保函。因保函的作用具有一定地域性和可执行性；四是诈货案涉及两岸三地。如实信行在大陆装货，在台湾卸货，在香港订约，利用两岸三地的政治和法律差异，逃避法律制裁；五是在船东签发提单前，施诈者总是要求代理公司改变委托单中原定的托运人、收货人及通知人名称。这样，使船东在无反证的情况下有理由接受施诈者作为托运人的电放保函，使货物轻而易举地落在其手中。
由于施诈者找到了电放行为过程中的漏洞，并利用这样的机会使诈货成为可能。那么，是否应当明令禁止船东使用电放手段呢?其实，电放行为之所以能运用到现在，存在有利的一面，比如加快货物流转，减少不必要开支等等，但其中暴露出的问题也应予以避免。首先，买卖合同的卖方在签订合同之前，必须详实地了解买方的资信情况及财务状况，这是防止货物被诈取的最根本措施。其次，货主最好寻求国内声誉好、实力强且操作规范的大公司作代理，有的大船东往往有自己一套货运代理
机构，这样会使货物更加安全保险。另外，船东在被要求电放货物的情况下，能否做到谨慎处置，即能否改变其目前简单的识别托运人的方法，对防止诈货将会起到重大作用。
关于保函提货，造成的提单持有人不能获得货物。比如，信用证拒付，单据退回，外贸公司持单向船公司提货时，无货。不过一般可以起诉船公司。胜诉几率很大。
但如果是客户委托指定货代，由于承运人是对方货代公司，他就可以提出电放和保函提货，造成卖货人无货保障的情况发生。打官司会费钱费精力。所以应当说在实际操作中外贸业务人员要工作细致认真，坚持原则，坚决拒绝不合理的要求。指定货代可以，但要检查信誉，而且必须文字声明客户必须凭正本提货，否则有船公司，货代承担相应风险。
有关电放（四）：电放保函
电放保函
(LETTER OF GUARANTEE)
致: 有限公司
船名(VES)： 航次(VOY):
提单号(B/L NO):
装货港(POL): 卸货港(POD): 目的港(DES):
我司(发货人名称)___________________________现请求贵司为以上货物办理电放,将货物电放给收货人,我司放弃凭正本提单提货.
我司承担由此产生的一切责任,风险和费用.
我司赔偿并承担贵司以及贵司雇员和/或代理因此所承担的一切责任和遭受的一切损失及费用.
备注:本保函适用中国法律并接受中国海事法院管辖.
担保人:
(发货人公章)
年 月 日
78福步外贸知识大全 1.0_外贸知识
补充说明:不同的船公司,格式不一定一样!有些船公司须在保函上说明电放给谁!就是指要把收货人名字打在保函上!但基本内容一样!
还有,如果提单确认好后,然后做电放保函,如果保函和提单的最后确认内容有不同,而船公司或货代又没有提出来,那么将按照保函上的内容为准!提单也将按保函内容出具!因为保函是盖有公章的,效力比提单确认件厉害多了!所以,做保函时要小心,不要和提单确认件不一致~
拼箱出运巧安排
当前的货运市场，已形成了由几个大货代垄断的局面，拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米，降到1997年上半年的USD75/立方米，1998年在USD45～50/立方米之间。应该说，这个运费水平其利润是比较合理的。
但某些货代出于其利润最大化的目的，在实际操作中，不论其实力如何，往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润。具体做法是，每当货物送到指定仓库时，现场收货人都会当着送货人的面，一箱一箱丈量货物的外包装，并要求磅货人员签字确认，由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系，送货员一般都会签字。当天或次日，该单据就会传真到外贸公司，要求确认，并以暂不出运，暂不签发到公司，暂不退还“三单”相威胁。因为装期即至，货到仓库，主动权在货代手里。这样使外贸公司吃亏不小，非常被动。
说实话，只要用纸箱包装，特别是服装产品，一旦装箱，肯定和纸箱上标明的长宽高不一样，10立方米的货物总要涨出1～2CBM，甚至更多。表面看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块，有1～2厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱的，而是用几十个、几百个纸箱来装箱的，纸箱在集装箱内是一个压一个的，由于自重，下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了，5个或10个箱子叠起来的高度，并不等于被丈量的每个纸箱高度的总和。有的货代辩解说，上面的几个箱子怎么处理﹖在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去。如果不深入实际，不亲自操作，就不会发现还有这样的误差，外贸公司的正当利益就会受到侵害。
还有一个是关于拼箱运输中的“头装”（HEADLOAD）问题。如果一票26CBM往纽约的货物，L/C没有规定20尺箱FCL，业务员也没有指定是否装整箱，该如何处理这份托单呢﹖现在去美国东岸的运费在USD1960～2100/20尺箱左右。我们首先要找到一个既要有好的服务合约 SERVICE CONTRACT，又有良好信誉的货代公司。现在去美国东岸的拼箱价，上海库交货是ＵUSD42/DBM，初看用拼箱方式是可以节省运费USD42×26立方米＝USD1092，还可以省去950包干费，其实并非如此，实际情况往往使收货人遭受损失。因为拼箱货的DDC是USD31/CBM，即USD31×26立方米＝USD806，若一个20尺整箱的DDC为USD535，收货人多付USD271，由于是拼箱货，收货人还要付箱费USD14/CBM，即USD364，两项合计
客户多付USD635，费事又费钱。如果是老客户，收到货后肯定会有强烈反应，甚至会从货款中扣回多支出的款项，使卖方处于被动；如果是新客户，货主可能会因此而失去客户。鉴于这种情况，就需要找出一条既为货主公司节省费用，收货人又不多付款的有效途径。
经过实践，我们认为，头装不失为一种有效方法，也可以理解为“CFSTOCY”交货。具体做法是，传真经货代确认，发货人按拼箱付运费，先将该货装在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼装其它货物，到达目的港后，由其代理拆出所拼货物，留下收货人的货物暂不卸，按整箱交收货，DDC按20尺整箱付。用这种办法，发货人节省的运费相当可观，该做法也同样可以适用于接近40立方米的货物运输。
当然走拼箱的货物，注重运费的高低固然重要，但由于其往往意义重大，所以更重要的是货物能否按时到达，如果产生差错和耽误，可能会给发货人造成被动，一是可能失去机会，造成损失；二是如果再用空运的方式去补救，货主的成本无疑会加大。所以货主在选择货代公司时，除考虑价格因素外，更重要的是看其服务的可靠性。
第二部分：基本知识和基本流程
货代操作流程
一、接受货主询价
1、 海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； ② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、 陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45’GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书（十联单）；
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、 内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、 了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② 需配额
③ 需许可证
④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦ 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客“提单”的发放形式：
① 电放：
需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。
② 预借(如可行)
需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。
③ 倒签(如可行)
需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④ 分单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
⑥ 异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID)
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、 货主自来取件的,需签收
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
③ 提单正本复印件两张；
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；
⑤ 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）
② 船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
集装箱整箱进口业务简明流程
船公司 舱单 船图 码头 场站 收货人
具体业务步骤如下：
一、接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单。(注：全套单据包括带背书的正本提单或电放副本、装箱单、发票、合同)。
注意事项：
1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、地点，如需转船应确认二程船名。
2、提前与船公司或船舶代理部门确认换单费、押箱费、换单的时间。 3、提前联系好场站确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。
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二、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。
注意事项：
1、背书有两种形式，如果提单上收货人栏显示“TO ORDER”则由“SHIPPER”背书：如果收货人栏显示其真正的收货人，则需收货人背书。
2、保函是由进口方出具给船舶代理的一份请求放货的书面证明。保函内容包括进口港、目的港、船名、航次、提单号、件重尺及进口方签章。
3、换单时应仔细核对提单或电放副本与提货单上的集装箱箱号及封号是否一致。
4、提货单共分五联，白色提货联、兰色费用账单、红色费用账单、绿色交货记录、浅绿色交货记录。
5、设备交接单：它是集装箱进出灌区、场站时、用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及萁 他机械设备的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。当集装箱或机械设备在集装箱码头堆场或货运站借出或回收时，由码头堆场或货运站制作设备交接单，经双方签字后，作为两者之间设备交接的凭证。
集装箱设备交接单分进场和出场两种，交接手续均在码头堆场大门口办理。
出码头堆场时，码头堆场工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的以下主要内容共同进行审核：用箱人名称和地址，出堆场时间与目的，集装箱箱号、规格、封志号以及是空箱还是重箱，有关机械设备的情况，正常还是异常等。
进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的下列内容共同进行审核：集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况，集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场的目的，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航线、卸箱港等。
货运操作全套单证
货运操作全套单证
一、货主提供的单证：
1、出口委托书
2、出口货物明细单
3、装箱单(PACKING LIST)
4、发票(INVOICE)
5、出口许可证
6、出口收汇核销单、退税单
7、报关手册
二、货代负责的单证：
1、出口十联单：
第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）
第二联：集装箱货物托运单（船代留底）
第三联：运费通知（1）
第四联：运费通知（2）
第五联：场站收据（装货单）(S/O)
第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书
第六联：大副联（场站收据副本）
第七联：场站收据(D/R)
第八联：货代留底
第九联：配舱回单（1）
第十联：配舱回单（2）
2、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)
①分提单（HOUSE B/L）
②总提单 (OCEAN B/L)
3、海运单（SEA WAYBILL）
4、出口货物报关单证：
①必要单证：报关单、外汇核销单、 装货单、装箱单、发票、合同、信用证副本。
②其他单证：出口许可证、免税手册、商检证明、产地证明等。
5、货物报关清单
6、进舱通知
7、集拼货预配清单
8、装箱单（CLP）
9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场（EIR IN/OUT）
集装箱出口业务：
整箱
1、海运出口委托书
2、十联单：
第一联：集装箱货物托运单（货主留底）（B/N）
第二联：集装箱货物托运单（船代留底）
第三联：运费通知（1）
第四联：运费通知 （2）
第五联：场站收据（装货单）(S/O)
第五联副本：缴纳出口货物港务费申请书
第六联：大副联（场站收据副本）
第七联：场站收据(D/R)
第八联：货代留底
第九联：配舱回单（1）
第十联：配舱回单（2）
3、集装箱陆上货物运输托运单
4、装箱单 (CONTAINER LOAD PLA)
5、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)
6、报关手册
7、集拼货预配清单
8、装箱单（container load plan）
9、集装箱发放/设备交接单 进场/出场(EIR IN/OUT)
10、提单（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)
① 普通货物：以装船提单
② 集 装 货：收讫代运提单
集装箱整箱进口业务：
1、进出口货物代理报关委托书
2、提货单（进口五联单）
第一联：到货通知书
第二联：提货单(D/O)
第三联：费用账单(1)
第四联：费用账单(2)
第五联：交货记录
3、设备交接单
（#1 船代留底联 #2 堆场联 #3 用箱人联）
4、海关进口货物报关单 提单(正本/副本)(B/L ORIGINAL/COPY)
①普通货物：以装船提单
②集 装 货：收讫代运提单
5、货物运输报价单
海运费计算方法
一、.集装箱海运运费
目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。
1.件杂货基本费率加附加费：
（1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。
（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。
2.包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式：
（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
二、.班轮运价
（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收（.2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费（.4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所
加收的附加费。（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
（2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。
（3）运费计算步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨
三、租船的运费计算：
程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。（2）
船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。
集装箱知识
一. 集装箱（container）
1.所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集
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装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
2.集装箱（又称货柜）的种类：
(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺6吋，简称20尺货柜；
外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺6吋，简称40尺货柜；
外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为 5.69M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺柜：内容积为 11.8M * 2.13M * 2.18M，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜内容积为 11.8M * 2.13M * 2.72M，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
45尺高柜：内容积为 13.58M * 2.34M * 2.71M，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
20尺开顶柜：内容积为 5.89M * 2.32M * 2.31M，配货毛重一般为20吨， 体积为31.5立方米。
40尺开顶柜：内容积为 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配货毛重一般为30.4吨， 体积为65立方米。
20尺平底货柜：内容积为 5.85M * 2.23M * 2.15M，配货毛重一般为23吨， 体积为28立方米。
40尺平底货柜：内容积为 12.05M * 2.12M * 1.96M，配货毛重一般为36吨， 体积为50立方米。
(2)按制箱材料分：有铝合金集装箱，钢板集装箱，纤维板集装箱，玻璃钢集装箱。
(3)按用途分：
干集装箱
冷冻集装箱(REEFER CONTAINER)
挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER)
开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER)
框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER)
罐式集装箱(TANK CONTAINER)
3.集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱租赁公司，集装箱堆场和集装箱货运站等。
(1)无船经营人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC)： 他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他有是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。
(2)实际承运人(ACTUAL CARRIER)：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。
(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY)：专门经营集装箱出租业务的新行业。
(4)集装箱堆场(CONTAINER YARD:CY)：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。
(5)集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS)：是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱、理货、保管、最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。
二. 集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三. 集装箱内尺寸（container's internal dimensions）
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四. 集装箱内容积（container's unobstructed capacity）
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU)
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
六. 集装箱租赁 （container leasing)
即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
七. 集装箱装卸区（container terminal)
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
对整箱货运的交换、保管；
设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
办理有关货运单证的编签；
编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；
空箱的收发、存贮和保管；
安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；
其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
八. 集装箱前方堆场（marshalling yard）
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
九. 集装箱后方堆场（container yard）
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
十. 空箱堆场（van pool）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot）
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务： 拼箱货的理货和交接；
对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
拼箱货的配箱积载和装箱；
进口拆箱货的拆箱和保管；
代承运人加铅封并签发站收据；
办理各项单证和编制等。
十三. 托运人责任（shipper's liabilities）
托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有： 应保证所报货运资料的正确和完整； 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担； 海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担； 如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责； 如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责； 在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
十四. 责任限制（limits of liability）
集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
十五. 同一责任制（uniform liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六. 网状责任制（network liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）
在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：
集装箱装卸港，集散运输；
集装箱运输专用术语解释；
各种运输交接方式船货双方责任；
订舱手续及货运资料申报；
各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；
提单签发；
设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；
交货手续；
运费计算方法及支付；
各种费用项目计收办法，费率变更规定；
币制，贬值，增值规定；
内陆运输规定及收费。
十八. 交接方式（receiving and delivery system)
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；
门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL）
为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱
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货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
二十. 拼箱货 （less than container load 简称：LCL）
整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
二十一. 箱位数（number of slots）
全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。
二十二. 箱位（slots）
在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。
二十三. 排号（bay number）
集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。
二十四. 行号（row number）
又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。
二十五. 层号（tier number）
集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。
二十六. 箱位号（slot number）
集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
二十七. 集装箱配载图（pre-stowage plan）
集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清
单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：
保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；
最合理地利用船舶的载重量和舱容；
保证集装箱在舱内完整无损及在甲板上的安全；
要考虑便于装卸作业；
多港装卸时，必须注意，对以下靠港的装卸不要造成翻舱。
二十八. 站场收据（dock receipt） 承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到整箱货或拼箱货后签发的收据。站场收据由发货人编制。如同一批货物装有几个集装箱时，先凭装箱但验收，直到最后一个集装箱验收完毕时，才由港站管理员在站场收据上签收。站场在收到整箱货，如所装的箱外表或拼箱货包装外表有异状时，应加批注。站场收据的作用，相当于传统运输中的大副收据，它是发货人向船公司换取提单的凭证。
二十九. 设备交接单（equipment receipt）
集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以向区、站领取或送还重箱或轻箱。交接单第一张背面印有交接使用条款，主要内容是集装箱及设备在货方使用期中，产生的费用以及遇有设备及所装货物发生损坏、灭失的责任划分，及对第三者发生损害赔偿的承担。设备交接一般在区、站大门口办理。设备包括集装箱、底盘车、台车及电动机等。交接单分“出门”和“进门”两种。
海运业务常用缩略语
简称 中文解释 英文全称
A/W 全水路 All Water
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate
B/L 海运提单 Bill of Lading
B/R 买价 Buying Rate
BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor
C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT
C.C 运费到付 Collect
C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge
C.Y. 货柜场 Container Yard
C/(CNEE) 收货人 Consignee
C/O 产地证 Certificate of Origin
CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor
CFS 散货仓库 Container Freight Station
CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行 Customs House Broker
CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT
CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
COMM 商品 Commodity
CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To
CTNR 柜子 Container
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
D/A 承兑交单 Document Against Acceptance
D/O 到港通知 Delivery Order
D/P 付款交单 Document Against Payment
DAF 边境交货 Delivered At Frontier
DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge
DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid
DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid
DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship
Doc# 文件号码 Document Number
EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
Ex 工厂交货 Work/ExFactory
F/F 货运代理 Freight Forwarder
FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor
FAK 各种货品 Freight All Kind
FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship
FCA 货交承运人 Free Carrier
FCL 整柜 Full Container Load
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’
FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission
FOB 船上交货 Free On Board
GRI 全面涨价 General RateIncrease
H/C 代理费 Handling Charge
HBL 子提单 House B/L
I/S 内销售 Inside Sales
IA 各别调价 Independent Action
L/C 信用证 Letter of Credit
Land Bridge 陆桥
LCL 拼柜 Less Than Container Load
M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton
MB/L 主提单 Master Bill Of Loading
MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge
Mother Vessel 主线船
MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document
N/F 通知人 Notify
NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier
O/F 海运费 Ocean Freight
OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L
OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point
OP 操作 Operation
ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges
P.P 预付 Prepaid
PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge
POD 目地港 Port Of Destination
POL 装运港 Port Of Loading
PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges
S/(Shpr) 发货人 Shipper
S/C 售货合同 Sales Contract
S/O 装货指示书 Shipping Order
S/R 卖价 Selling Rate
S/S Spread Sheet Spread Sheet
SC 服务合同 Service Contract
SSL 船公司 Steam Ship Line
T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option
T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge
T/S 转船，转运 Trans-Ship
T/T 航程 Transit Time
TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’
THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges
TTL 总共 Total
TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate
VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier
W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton W/T 重量吨（即货物收费以重量计费) Weight Ton
YAS 码头附加费 Yard Surcharges
第三部分：附表与其他附属文件
中外船公司简称与缩写一览表
公司 简称 缩写
澳大利亚国家航运公司 澳国航运 ANL 美国总统轮船（中国）有限公司 美国总统 APL 邦拿美船务有限公司 邦拿美 BNML 波罗的海航运公司 波罗的海 BOL 中波轮船股份公司 中波 C-P 南美邮船公司 南美邮船 CLAN 智利国家航运公司 智利航运 CCNI 中日国际轮渡有限公司 中日轮渡 CHINJ 天敬海运 天敬海运 CK 达飞轮船（中国）有限公司 达飞轮船 CMA 京汉航运有限公司 京汉航运 CO-HE 中国远洋集装箱运输有限公司 中远集运 COSCON 朝阳（香港）有限公司上海办事处 朝阳公司 CYL
达贸国际轮船公司 达贸国际 DELIMA 德国胜利航运公司 德国胜利 DSEN 埃及国际船务公司 埃及船务 EILKL 长荣香港有限公司上海办事处 香港长荣 EMC 远东海洋轮船公司驻上海代表处 远东海洋 FESCO 金发船务有限公司 金发船务 GFNG 上海海华轮船公司 海华轮船 HASCO 浩洲船务公司 浩洲船务 HCSC 韩进海运（中国）有限公司 韩进海运 HJS
香港航运有限公司 香港海运 HKMSH 香港明华船务有限公司 香港明华 HKMW 赫伯罗特船务（中国）有限公司 赫伯罗特 HJSHA 现代商船株式会社上海代表处 现代商船 HMM 上海海隆轮船有限公司 海隆轮船 HNT 金华航运有限公司 金华航运 JH
川崎汽船（中国）有限公司 川崎汽船 KLINE 高丽海运株氏会社 高丽海运 KMTC 七星轮船有限公司 七星轮船 SSCL 上海育海航运公司 育海航运 SYH 上海中福轮船公司 中福轮船 SZFSC 墨西哥航运有限公司 墨西哥航运 TMM 上海天海货运有限公司 天海货运 TMSC 东航船务有限公司 东航船务 TOHO
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宁波泛洋船务有限公司 阿拉伯联合国家轮船公司 立荣海运公司 环球船务有限公司 万海航运股份有限公司 伟航船务有限公司 阳明公司 以星轮船有限公司 浙江远洋运输公司 联华航业（香港）有限公司上海办事 联丰船务有限公司 意大利邮船公司上海代表处 马来西亚国际航运有限公司 商船三井（中国）有限公司 瑞士地中海航运公司 马士基（中国）航运有限公司 民生神原海运有限公司 太古船务代理有限公司 渣华邮船（中国）有限公司 新加坡海皇轮船有限公司 北欧亚航运（中国）有限公司 宁波远洋运输公司 南星海运株式会社 沙特阿拉伯国家航运公司 日本邮船（中国）有限公司 东方海外货柜航运（中国）有限公司 英国铁行箱运有限公司 泛洲海运 太平船务有限公司 泛洋商船株式会社 瑞克麦斯轮船公司 美商海陆联运（中国）有限公司上分 南非国家轮船有限公司 东映海运有限公司 上海国际轮渡有限公司 中海发展股份有限公司 长锦有限公司 上海市锦江国际船务代理有限公司 中国对外贸易运输总公司 志晓船务有限公司
宁波泛洋 阿拉伯轮船 立荣海运 环球船务 万海股份 伟航船务 阳明公司 以星轮船 浙江远洋 联华航业 联丰船务 意邮船 马国航运 商船三井 地中海 马士基 民生神原 太古船代 渣华邮船 新海皇 北欧亚航 宁波远洋 南星海运 沙特航运 日本邮船 东方海外 英国铁行 泛洲海运 太平船务 泛洋商船 瑞克麦斯 美商海陆 南非轮船 东映海运 国际轮渡 中海发展 长锦公司 锦江船代 中外运 志晓船务 TOS UASC UGL UNIWD WANHL WH YML ZIM ZOSCO LC LIFEN LT MISC MOLCN MSC MSL MSKM NGPL NLL NOLSH NORAS NOSCO NS NSCSA NYK OOCL P&O PC PIL POBU RILI S/L SAF SBL SFCO CSD SINKO SJJSA SNTBJ SSC
世界主要港口中英文对照表
港口名称 国际电话代码 国家与地区 港埠代码 中文名称 Aarhus 45 丹麦 DKAAR 阿路斯
Abidjan 225 科特迪瓦 CIABJ 阿必尚
Abu Dhabi 971 阿拉伯联合大公国 AEAUH 阿布答比 Acajutla 503 萨尔瓦多 SVAQJ 阿卡加地 Acapulco 52 墨西哥 MXACA 阿加普可 Adelaide 61 澳洲 AUADL 阿得雷德 Aden 967 也门 YEADE 亚丁
Alexandria 20 埃及 EGALY 亚历山大
Algiers 213 阿尔及利亚 DZALG 阿尔及耳 Alicante 34 西班牙 ESALC 亚利坎培 Amsterdam 31 荷兰 NLAMS 阿姆斯特丹 An Ping 886 台湾 TWANP 安平港 Ancona 39 意大利 ITAOI 安科那
Antofagasta 56 智利 CLANF 安多法加斯大 Antwerp 32 比利时 BEANR 安特卫普 Apapa 奈及利亚 NGAPP
Apia 萨摩亚 WSAPW 阿比亚 Aqaba 962 约旦 JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利 CLARI 阿立卡
Aruba Is. 297 荷属安地列斯 ANAUA 阿鲁巴 Ashdod 972 以色列 ILASH 亚实突 Assab 251 依索比亚 ETASA 阿沙布 Asuncion 595 巴拉圭 PYASU 亚松森 Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国 USATL 亚特兰大 Auckland 64 纽西兰 NZAKL 奥克兰
Bahrain 973 巴林 BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马 PABLB 巴波亚 Baltimore 1 美国 USBAL 巴的摩尔 Bandar abbas 98 伊朗 IRBND 阿巴市 Bangkok 66 泰国 THBKK 曼谷 Banjul 220 甘比亚 GMBJL 班久尔 Barcelona 34 西班牙 ESBCN 巴塞罗那
Barranquilla 57 哥伦比亚 COBAQ 巴兰圭拉 Basle (basel) 41 瑞士 CHBSL 巴萨尔
Basuo 86 中国大陆 CNBSP 八所港 Beihai 86 中国大陆 CNBEH 北海 Beira 莫桑比克 MZBEW 贝伊拉 Beiruit 961 黎巴嫩 LBBEY 贝鲁特 Belawan 62 印度尼西亚 IDBLW 棉兰 Belfast 44 英国 GBBEL 伯尔发斯特 Belize 501 贝里斯 BZBZE 贝里斯 Benghazi 218 利比亚 LYBEN 班加西 Birmingham 44 英国 GBBHX 伯明翰 Bluff 64 纽西兰 NZBLU 布吕夫 Bombay 91 印度 INBOM 孟买 Boston 1 美国 USBOS 波士顿
Bremerhaven 49 德国 DEBRV 布莱梅哈文 Bridgetown 桥市
Brisbane 61 澳洲 AUBNE 布里斯班 Brownsville 1 美国 USBRO 布朗维 Brunei 673 文莱 BNBTN 文莱
Buenaventura 57 哥伦比亚 COBUN 布维那文士 Buenos aires 54 阿根廷 ARBUE 布宜诺斯艾利斯 Burnie 61 澳洲 AUBUR 波宜
Cadiz 34 西班牙 ESCAD 加地斯 Cagayan De Oro 63 菲律宾 PHCGY Calcutta 91 印度 INCCU 加尔各答
Caldera 506 哥斯达黎加 CRCAL 卡德拉斯港 Callao 507 巴拿马 PECLL 喀劳 Camden 1 美国 USCDE 康顿
Campeche 52 墨西哥 MXCPE 康皮基 Cape town 27 南非 ZACPT 开普顿
Cartagena 57 哥伦比亚 COCTG 卡他基那 Casablanca 212 摩洛哥 MACAS 卡萨布兰加 Cayenne 594 法属圭亚那 GFCAY 开云 Cebu 63 菲律宾 PHCEB 宿雾 Ceuta 212 摩洛哥 MA 休达
Charleston 1 美国 USCHS 查里斯敦 Chiba 81 日本 JPCHB 千叶 Chicago 1 美国 USCHI 芝加哥
Chittagong 880 孟加拉国 BDCGP 吉大港 Christchurch 64 纽西兰 NZCHC 基督城 Cochin 91 印度 INCOK 科钦
Colombo 94 斯里兰卡 LKCMB 科伦坡
Colon 507 巴拿马 PAONX 科隆 Columbus 1 美国 USCMM 哥伦布
Conakry 224 几内亚 GNCKY 康那克立 Concepcion 56 智利 CLCCP 康塞普森 Copenhagen 45 丹麦 DKCPH 哥本哈根 Corinto 505 尼加拉瓜 NICIO 科林多 Cotonou 229 贝南 BJCOO 科托奴
Cristobal 507 巴拿马 PACTB 克立斯托波 Curacao 297 荷属安地列斯 ANCUR 寇拉克
Dakar 221 塞内加尔 SNDKR 达卡 Dalian 86 中国大陆 CNDLC 大连
Dammam 966 沙特阿拉伯 SADMN 达曼 Danang 84 越南 VNDAD 岘港
Dar-Es-Salaam 255 坦尚尼亚 TZDAR 三兰港 Darwin 61 澳洲 AUDRW 达尔文 Davao 63 菲律宾 PHDVO
Derince 90 土耳其 TRDRC 德令士 Detroit 1 美国 USDET 底特律 Djibouti 253 吉布地 DJJIB 吉布地 Doha 974 卡达 QADOH 多哈
Douala 237 喀麦隆 CMDLA 杜亚那
Dubai 971 阿拉伯联合大公国 AEDXB 杜拜 Dublin 353 爱尔兰 IEDUB 都伯林 Dunedin 64 纽西兰 NZDUD 丹尼丁 Durban 27 南非 ZADUR 德班
East london 27 南非 ZAELS 东伦敦港 Eilath 972 以色列 ILETH 艾利特
El Guamache 58 委内瑞拉 VEEGU 艾瓜马区 Elizabeth 1 美国 USECG 加尔维斯顿 Ensenada 52 墨西哥 MXESE 英赛那达
Famagusta 357 塞浦路斯 CYFMG 法马哥斯塔 Felixstowe 44 英国 GBFXT 佛列斯多 Femantle 61 澳洲 AUJFM 佛利曼特
Fort De France 596 法属马丁尼克 MQFDF 法兰西堡 Fos 33 法国 FRFOS 福斯
Freeport 1 巴哈马 BSFPO 自由港 Freetown 232 狮子山 SL 自由镇 Fuzhou 86 中国大陆 CNFOC 福州
Galveston 1 美国 USGLS 加尔维斯敦 Gdynia 48 波兰 PLGDY 格地尼亚
Genoa (Genova) 39 意大利 ITGOA 热内亚 Georgetown 592 盖亚那 GYGEO 乔治市 Glasgow 44 英国 GBGLW 格拉斯哥
Gothenburg(Goteborg) 46 瑞典 SEGOT 哥特堡 Grangemouth 44 英国 GBGRG 格蓝茅斯 Guam 1 关岛 GUGUM 关岛
Guangzhou 86 中国大陆 CNCAN 广州 Guayaquil 593 厄瓜多尔 ECGYE 瓜亚基尔 Guaymas 52 墨西哥 MXGYM 瓜马斯 Gulf Port 1 美国 USGPT 高尔夫波特
Hachinohe 81 日本 JPHHE 八户 Haifa 972 以色列 ILHFA 海法
Haikou 86 中国大陆 CNHAK 海口 Haiphong 84 越南 VNHPH 海防 Hakata 81 日本 JPHKT 博德 Halifax 1 加拿大 CAHAL 莫比尔 Hamburg 49 德国 DEHAM 汉堡
Hamilton 387 波斯尼亚 BABDA 汉弥顿 Hangzhou 86 中国大陆 CNHGH 杭州 Helsingbour 46 瑞典 SEHEL 赫尔辛堡 Helsinki 358 芬兰 FIHEL 赫尔新基 Hiroshima 81 日本 JPHIJ 广岛 Hitachi 81 日本 JPHTC 日立
Ho Chi Ming City 84 越南 VNSGN 胡志明市 Hodeidah 967 也门 YEHOD 荷迪达 Hong Kong 852 香港 HKHKG 香港 Honiara 677 索罗门群岛 SBHIR 赫尼拉 Honolulu 1 美国 USHNL 哈利法克斯 Houston 1 美国 USHOU 休斯顿 Hualien 886 台湾 TWHUN 花莲港 Huangpu 86 中国大陆 CNHUA 黄埔
Imabari 81 日本 JPIMB 今治 Incheon 82 韩国 KRINC 仁川 Iquique 56 智利 CLIQQ 伊基圭 Ishigaki 81 日本 JPISG 石垣岛
Iskenderun 90 土耳其 TRISK 伊士肯东 Istanbul 90 土耳其 TRIST 伊斯坦堡
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Iwakuni 81 日本 JPIWK 岩国
Izmir 90 土耳其 TRIZM 伊士麦
Jacksonville 1 美国 USJAX 杰克逊维
Jakarta 62 印度尼西亚 IDJKT 雅加达
Jawaharlal Nehru 印度 INJHT
Jebel Ali 971 阿拉伯联合大公国 AEJEA
Jeddah 966 沙特阿拉伯 SAJED 吉达
Jiang Men 86 中国大陆 CNJGM 江门
Johore 60 马来西亚 MYJHB 柔佛
Kagoshima 81 日本 JPKOJ 鹿儿岛
Kaohsiung 886 台湾 TWKHH 高雄港
Karachi 92 巴基斯坦 PKKHI 喀拉蚩
Keelung 886 台湾 TWKEL 基隆港
Kieta 基塔
Kingston 1 牙买加 JMKIN 京斯顿
Kobe 81 日本 JPUKB 神户
Kompong Som 254 肯亚 KHKOS 金磅逊
Koror 科罗
Kota kinabalu 60 马来西亚 MYBKI 亚庇
Kotka FIKTK 科特卡
Kuching 60 马来西亚 MYKCH 古晋
Kwait 965 科威特 KWKWI 科威特
La Guaira 58 委内瑞拉 VELAG 拉奎拉
La Spezia 39 意大利 ITSPE 拉斯皮查
Labuan 60 马来西亚 MYLBH 纳闽
Lae 675 巴布亚新几内亚 PGLAE 拉尔
Laem Chabang 66 泰国 THLZP 南加邦
Lagos/apapa 234 奈及利亚 NGLOS 拉哥斯/阿巴巴 Las palmas 拉斯帕马斯
Lattakia 963 叙利亚 SYLTK 拉塔克
Lautoka 679 斐济 FJLTK 劳托卡
Lazaro Cardenas 52 墨西哥 MXLZC 拿查罗卡地拿斯 Le havre 33 法国 FRLEH 利哈佛
Leghorn(Livorno) 39 意大利 ITLIV 来亨
Leith 44 英国 GBLEI 利斯
Leixoes 351 葡萄牙 PTLEI 雷克斯欧斯
Lianyungang 86 中国大陆 CNLYG 连云港
Libreville 241 加彭 GALBL 利布维
Limassol 357 塞浦路斯 CYLMS 利马索
Lisbon 351 葡萄牙 PTLIS 里斯本
Liverpool 44 英国 GBLIV 利物浦
Livorno 39 意大利 ITLIV 利马诺
Lobito 244 安哥拉 AOLOB 洛比都
Lome 228 多哥 TGLFW 洛美
London 44 英国 GBLON 伦敦
Long Beach 1 美国 USLGB 长堤
Longview 1 美国 USLOG 他可马
Longview 1 美国 USLGV 朗维
Los Angeles 1 美国 USLAX 洛杉矶
Luanda 244 安哥拉 AOLAD 卢安达
Lyttelton 64 纽西兰 NZLYT 利特尔顿
Madang 675 巴布亚新几内亚 PGMAG 马丹 Madras 91 印度 INMAA 马德拉斯
Majuro 692 马绍尔 MHMAJ 马久罗
Malmo 46 瑞典 SEMMA 马耳摩
Manaus 55 巴西 BRMAO 马瑙斯
Manchester 44 英国 GBMNC 曼彻斯特
Manila 63 菲律宾 PHMNL 马尼拉
Manzanillo 52 墨西哥 MXZLO 曼沙尼罗
Maputo 莫三鼻克 MZMPM
Maracaibo 58 委内瑞拉 VEMAR 马拉开波
Marseilles 33 法国 FRMRS 马赛
Massawa 251 依索比亚 ETMSW 马沙华
Matadi 243 扎伊尔 ZRMAT 马塔地
Matarani 507 巴拿马 PEMRI 马塔拉尼
Melbourne 61 澳洲 AUMEL 墨尔本
Melilla 212 摩洛哥 MA 美利拉
Mersin 90 土耳其 TRMER 美信
Miami 1 美国 USMIA 迈阿密
Milwaukee 1 美国 USMKE 密尔瓦基
Mina Qaboos 968 阿曼 OMPQB 米那卡布什 Miri 60 马来西亚 MYMYY 米里
Miyako 81 日本 JPMYK 宫古
Mobile 1 美国 USMOB 莫比尔
Mogadiscio 252 索马利亚 SOMGQ 摩加迪休 Moji 81 日本 JPMOJ 门司
Mombasa 254 肯亚 KEMBA 蒙巴萨
Monrovia 231 赖比瑞亚 LRMLW 门罗维亚
Montevideo 598 乌拉圭 UYMVD 蒙特维多
Montreal 1 加拿大 CAMTR 蒙特娄
Muscat 968 阿曼 OMMCT 马斯开特
Nacala
Nagoya 81 日本 JPNGO 名古屋
Naha 81 日本 JPNAH 那霸
Nanjing 86 中国大陆 CNNKG 南京
Nantong 86 中国大陆 CNNTG 南通
Napier 64 纽西兰 NZNPE 纳皮尔
Naples (Napoli) 39 意大利 ITNAP 那不勒斯
Nassau 1 巴哈马 BSNAS 那骚
Nelson 64 纽西兰 NZNSN 纳尔逊
New Orleans 1 美国 USNEW 纽奥良
New York 1 美国 USNYC 纽约
Newark 1 美国 USEWR 纽瓦克
Ningbo 86 中国大陆 CNNBO 宁波
Norfolk 1 美国 USORF 诺福克
Nouakchott
Noumea 687 新喀里多亚岛 NCNOU 诺米亚 Nukualofa 676 东加 TOTBU 诺克罗法
Oakland 1 美国 USOAK 奥克兰
Oddesa 380 乌克兰 UAODS 奥得塞
Oporto 351 葡萄牙 PTOPO 奥波多
Osaka 81 日本 JPOSA 大阪
Oslo 47 挪威 NOOSL 奥斯陆
Pago Pago 684 美属萨摩亚 ASPPG 巴哥巴哥 Palermo 39 意大利 ITPMO 巴勒摩
Panama City 507 巴拿马 PAPTY 巴拿马市
Papeete 507 巴拿马 PFPPT 巴波特
Paramaribo 597 苏利南 SRPBM 巴拉马利波 Paranagua 55 巴西 BRPNG 帕拉那瓜
Penang 60 马来西亚 MYPEN 槟城
Philadelphia 1 美国 USPHL 费城
Phnom Penh 254 肯亚 KHPNH 金边
Piraeus 30 希腊 GRPIR 比里夫斯
Pointe Noire 242 刚果 CGPNR 诺亚港
Ponape 波纳贝
Por Au Prince 509 海地 HTPAP 太子港
Port Gentil 241 加彭 GAPOG 京特港
Port Harcourt 234 奈及利亚 NGPHC 哈克特港 Port Kelang 60 马来西亚 MYPKG 巴生港
Port Louis 230 模里西斯 MUPLU 路易斯港
Port of Limon 506 哥斯达黎加 CRLIO 里门港 Port of Spain 千里达 TTPOS 西班牙港
Port Qasim 92 巴基斯坦
Port Said 20 埃及 EGPSD 塞得港
Port Sudan 249 苏丹 SDPZU 苏丹港
Port Suez 20 埃及 EGSUZ 苏伊士港
Portland 1 美国 USPDX 波特兰
Providence 1 美国 USPVD 普洛威顿斯
Puerto Cabello 58 委内瑞拉 VEPBL 卡威约港 Puerto Cortes 504 宏都拉斯 HNPCR 库特斯港 Puntarenas 506 哥斯达黎加 CRPAS 潘塔亚伦纳 Puntarenas 506 哥斯达黎加 CRPAS 朋大连纳斯 Pusan 82 韩国 KRPUS 釜山
Qingdao 86 中国大陆 CNTAO 青岛
Qinhuangdao 86 中国大陆 CNQHA 秦皇岛
Qui Nhon 84 越南 VNUIH 归仁
Rabaul 675 巴布亚新几内亚 PGRAB 拉布尔 Rarotonga 682 库克群岛 CKRAR 拉洛东加
Reunion 留尼旺
Richmond 1 美国 USRCH 里奇蒙
Rijeka 381 南斯拉夫 YU 里吉卡
Rio De Janeiro 55 巴西 BRRIO 里约热内卢
Rio Grande 55 巴西 BRRIG 里奥格兰
Rio Haina 1 多米尼加 DOHAI 里奥海纳
Rotterdam 31 荷兰 NLRTM 鹿特丹
Sacramento 1 美国 USSAC 萨克里门图
Saipan 1670 北马里亚纳群岛 MPSPN 塞班
Salah 阿曼 OMSLL 色拉拉
Salerno 39 意大利 ITSAL 沙莱诺
Salina Cruz 52 墨西哥 MXSCZ 沙里那克鲁兹 Salonica 沙罗尼加
San Diego 1 美国 USSAN 圣地亚哥
San Francisco 1 美国 USSFO 旧金山
San Jose 502 危地马拉 GTSNJ 圣荷西
San Juan 1 波多黎各 PRSJU 圣胡安
San Lorenzo 504 宏都拉斯 HNSLZ 圣罗伦斯佐 Sandakan 60 马来西亚 MYSDK 山打根
Santa Antonio 56 智利 CLSAI 圣安东尼奥
Santa Marta 55 巴西 BRRIA 圣马塔
Santo Domingo 1 多米尼加 DOSDQ 圣多明哥 Santos 55 巴西 BRSSZ 圣多斯
Sao Francisco Do Sul 55 巴西 BRSFS 南圣福兰西斯哥 Savannah 1 美国 USSAV 沙瓦那
Seattle 1 美国 USSEA 西雅图
Semarang 62 印度尼西亚 IDSRG 三宝垄
Sen Dai 81 日本 JPSEN 仙台
Shanghai 86 中国大陆 CNSHA 上海
Shantou 86 中国大陆 CNSWA 汕头
Sharjah 971 阿拉伯联合大公国 AESHJ 沙加 Shekou 86 中国大陆 CNSKU 蛇口
Shenzhen 86 中国大陆 CNSZP 深圳
Shimizu 81 日本 JPSMZ 清水
Sibu 60 马来西亚 MYSBW 诗巫
Singapore 65 新加坡 SGSIN 新加坡
Southampton 44 英国 GBSOU 南安普顿
St. Croix 1 美属维京群岛 VISTX 圣克洛克
St. John 1 加拿大 CASJF 圣约翰
St. Kitts 圣开斯
St. Lucia 1 圣露西亚 LCSLU 圣露西亚
St. Martin 297 荷属安地列斯 ANSFG 圣马丁 St. Thomas 1 美属维京群岛 VISTT 圣多玛斯 St. Vincent 1 圣文森 VCSVD 圣文森
Stockholm 46 瑞典 SESTO 斯德哥尔摩
Stockton 1 美国 USSCK 斯托克顿
Suao 886 台湾 TWSUO 苏澳港
Subic Bay 63 菲律宾 PHSFS 苏比克湾
Surabaya 62 印度尼西亚 IDSUB 泗水
Suva 679 斐济 FJSUV 苏瓦
Sydney 61 澳洲 AUSYD 雪梨
Tacoma 1 美国 USTIW 萨克里门图
Taichung 886 台湾 TWTXG 台中港
Takoradi 迦纳 GHTKD 塔科拉第
Talcahuano 56 智利 CLTHO 塔卡瓦诺
Tampa 1 美国 USTPA 坦帕
Tampico 52 墨西哥 MXTAM 坦比哥
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Tanga 242 刚果 CG 坦加
Tarawa 686 吉里巴斯 KITRW 塔拉瓦
Tauanga 64 纽西兰 NZTRG 陶蓝加
Tawau 60 马来西亚 MYTWU 斗湖
Tema 迦那 GHTEM
Thames 44 英国 泰晤士港
Thessaloniki 30 希腊 GRSKG 塞沙罗奈基 Tijuna 52 墨西哥 MXTIJ 第加纳
Timaru 64 纽西兰 NZTIU 提马鲁
Toamasina
Tokuyama 81 日本 PTKY 德山
Tokyo 81 日本 JPTYO 东京
Tomakomai 81 日本 JPTMK 苫小牧
Toronto 1 加拿大 CATOR 查里斯顿
Trieste 39 意大利 ITTRS 的港
Tripoli 218 利比亚 LYTIP 的波里
Truk 土鲁克港
Tunis 216 突尼西亚 TNTUN 突尼斯
Ushuaia 54 阿根廷 ARUSH 乌苏埃亚
Valdivia 56 智利 CLZAL 瓦尔地维亚
Valencia 34 西班牙 ESVLC 瓦伦西亚
Valletta 356 马耳他 MTMLA 伐利塔
Valparaiso 56 智利 CLVAP 法耳巴拉索
Vancouver 1 加拿大 CAVAN 温哥华
Vancouver 1 美国 USBCB 温哥华
Varna 359 保加利亚 BGVAR 瓦尔那
Venice 39 意大利 ITVCE 威尼斯
Victoria 1 加拿大 CAVIC 维多利亚
Vila Real 351 葡萄牙 PTVRL 里耳市
Votochniy 7 俄罗斯 RUVYP 伏斯托克尼 Vung Tau 84 越南 VNVUT 头顿
Walvis Bay
Wellington 64 纽西兰 NZWLG 威灵顿
Wenzhou 86 中国大陆 CNWZH 温州
Wewak 675 巴布亚新几内亚 PGWWK 威瓦克 Wilmington 1 美国 USILM 威明顿
Xiamen 86 中国大陆 CNXMN 厦门
Xingang 86 中国大陆 CNHSK 天津(新港)
Yantai 86 中国大陆 CNYAN 烟台
Yap 691 密克罗尼亚 FMYAP 雅浦
Yokohama 81 日本 JPYOK 横滨
Zanziber 坦桑尼亚 TZZNZ 桑给巴尔
Zhangjingang 86 中国大陆 CNZJG 张江港 Zhanjiang 86 中国大陆 CNZHA 湛江
Zhuhai 86 中国大陆 CNZUH 珠海
五 : 0-3岁育儿知识大全2011最新版
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