一 : 三款车型登场 进口奔驰C级本月8日上市
[61阅读 新闻] 今日获悉，进口的奔驰C级轿车将在本月8日于杭州正式上市。此次再国内上市的新车有两个排量：C200K和C280，至于具体的车型则会是高配的车型，包括C200K的时尚型和优雅型、C280的时尚型。
据悉，进口的奔驰C级将会限量销售，具体的销售数量目前还没有最终确定。新奔驰C级轿车车身尺寸为4581×1770×1444毫米，再国内主要的竞争对手就是宝马3系。
动力方面，此次进口车型搭载1.8L机械增压和3.0L V6两款发动机，前者最大功率135kW，最大扭矩250N·m。0～100Km/h的加速时间为8.8秒，另一宽3.0L V6则可以在7.2秒内完成百公里加速。关于新车的更多消息我们还将继续关注。(文/61阅读 于声远)
二 : 价格与现款相近！全新奔驰C级11月进口
从法兰克福车展上获悉，奔驰公司将把全新C级车引入的中国已成定局。此次引进的全新C级车包括优雅和时尚两个版本的车型。最快，今年11月份就能进口该车型，而进口的形式绝对不是奔驰公司最终的目标，作为奔驰车销售的重要市场，中国内地同时也将成为新C级的生产基地，进口车型只不过是引进C级车型的一个过渡，在今年12月份，国产的全新C级车就会亮相，预计在明年正式上市销售。
『全新奔驰C级』
『现款奔驰C级』
据奔驰公司透露，先期进口的C级车型比竞争对手的同级别车型价格偏贵，与目前的C级车处在同一价格区间。国产后的新C级价格不会与进口车型差距太大。
『奔驰A级、B级车也有可能引入中国』
奔驰表示，中国已经成为重要的市场之一，如果C级车的市场表现达到预期，那么也不排除引进A级、B级车的可能。（文/小石）
三 : 接受预定 全新奔驰C级11月进口到中国
[61阅读 新闻] 期待已久的全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车即将在下月登陆中国市场，先期采用进口方式引入的车型为C200K时尚型（AVANTGARDE）和优雅型（ELEGANCE）、C280时尚型（AVANTGARDE），分别满足中国的年轻精英用户对于运动与时尚、豪华与舒适的个性需求。从即日起，全新一代C级轿车开始接受客户预定。
『全新奔驰C级11月进口到中国』
全新一代C级轿车针对现代年轻消费者日趋个性化的品位需求，发挥了更符合未来趋势、充满动感元素的设计想象力。梅赛德斯-奔驰首次将不同设计的“前脸”（散热器格栅）应用于同一车型系列，为C级轿车打造出风格迥异、彰显自我的两种个性——水平叶片和镶嵌于散热格栅中的三叉星徽将“时尚型”的运动特质跃然突出；而借鉴了S级特征的三维轮廓的高光泽叶片式设计以及人们熟悉的竖立于车头的奔驰车标，则使“优雅型”流露出消费者更重视舒适与豪华的驾驶理念。并且，楔形前端设计，显示出全新一代C级轿车卓尔不群的敏捷特性，传递出年轻一族积极活跃，追逐梦想的激情与创意。
『两种风格的前脸设计』
内外兼修，注重生活品质，强化综合素质成为新一代年轻人完美人生的不懈追求。全新一代C级轿车，同样力求形式与内容的和谐统一。登陆中国市场的全新一代C级轿车，不仅外观采用最前沿的设计理念，更将诸多尖端技术纳于其内，还特别针对中国用户对于驾驶感受具有更高需求的特点，在操控性和舒适性配置上都进行了特别的选择。
其中，全新开发的智能敏捷操控系统AGILITY CONTROL组件的应用，实现了在车辆行驶过程中根据行驶状况自动调整阻尼力，从而带来更直接的路面感和完成最佳的舒适性调配，确保C级车具有精准的操控能力，带来灵动、敏捷而又舒适的综合驾驶体验。而新一代PRE-SAFE预防性安全系统此次又一次作为标准配置安装在全新一代C级轿车中，则确保了C级轿车享有这一级别车型最高的安全性。
在采用六缸发动机的C280车型上，梅赛德斯-奔驰还特别将独有的7G-TRONIC（七速自动变速器）、最新开发的COMAND APS多媒体系统、智能照明系统等作为标准配置，使中国C级轿车的用户拥有奔驰S级轿车的豪华配置享受。另外，值得一提的是C200K采用了梅赛德斯-奔驰进一步开发的四缸增压发动机，输出功率和最大扭矩分别提升了13％和18％，而综合油耗却降低了6％。
此次上市的全新一代C级轿车已经是C级车第四代全新车型了。在梅赛德斯-奔驰家族中，C级轿车历来具有不可忽视的地位，在设计之初便享有了梅赛德斯-奔驰的特别宠爱：为了给更多年轻用户打造一部兼具豪华品质和驾驶感受双重属性的座驾，在将家族的豪华、优雅与安全基因进行保留之余，梅赛德斯-奔驰开发出了车身更加紧凑、线条更富有活力、更注重操控感受的C级轿车。25年前，这一为世人惊叹的新级别车型的出现，证明了梅赛德斯-奔驰在安全性和舒适性方面一贯特有的高标准同样可以在紧凑车型上实现，也淋漓尽致地表达出梅赛德斯-奔驰品牌特有的年轻活力。而C级相比更高级别豪华车更易接受的价格，则使年轻成功人士“拥有自己的奔驰车”的梦想得以轻松实现。因此，C级轿车在问世后即风靡全球，25年中售出约600万辆，成为梅赛德斯-奔驰旗下最畅销车型之一，并在全球中型豪华轿车细分市场始终处于领导地位。
『国内销售的现款奔驰C级』
全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车以最佳的动力匹配、灵敏的操控感、最恰当的舒适性、最高标准的豪华配置，实现了各项考量的完美统一，综合实力在同级别中无可匹敌。
『国产全新奔驰C级明年春天上市』
值得一提的是，梅赛德斯-奔驰一贯致力于植根中国长期发展，在11月份向中国市场进口并销售有限数量的新款C级轿车的同时，C级车的国产化进程也正在顺利推进。北京奔驰为明年春天国产C级轿车上市的准备工作也在如期进行中。可以预见，C级风潮将势无可挡，国内中型豪华轿车细分市场将迎来全新竞争格局。
四 : C级进口重新启动 北京奔驰如何更进一步
市场利好，政策解冻，作为奔驰公司在全球设立的唯一一家合资轿车工厂，它开始调整生产模式，正式向对手挑战。
9月21日，北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（以下简称北京奔驰）从德国进口的2000辆进口奔驰C级轿车中的第一批到达天津港，在国庆节之前全部报关完毕，随后供应给其在北区和东区的经销商销售。
一周后，在北京国际俱乐部，负责销售的北京奔驰执行副总裁司卫在北京国际俱乐部宣布了这一消息后对记者说：“进口和国产车质量一样，价格也一样。不一样的是这次还有两款新的颜色，一款是电气石蓝色，一种是珍珠黄色，非常吸引人。”
『进口C级新加入的一个颜色的车型』
对于已经国产的奔驰C级轿车来说，这个举动有点匪夷所思。为什么？
从今年4月开始，C级车开始变得抢手，当月售出1302辆，比去年同期相比增长210%。8月，C级车售出1686辆，而且上半年C级车在其细分市场的份额较去年和其它竞争对手都有更突出表现。9月和10月，BBDC进入生产模式转化节点，国产车供应更趋紧张，北京奔驰不得不通过临时进口以做补充。
用进口车“救急”，与同等级国产车同价、同时销售——作为奔驰公司在全球设立的唯一一家合资轿车工厂，这家公司又创造了一个对手没有的记录。但从另一个角度来看，这也是北京奔驰企业战略调整、产能升级、生产模式调整期的过渡之举。
我们了解到，C级车国产受限跟北京奔驰一直以来的CKD生产模式有关。
所谓CKD，即Completely Knocked Down，指成套批量化包装部件模式供货，一般的常规是：一辆汽车所需要的相同的零部件个数为一套，原则上，6套相同的部件作一单位包装和运输。
也就是说，北京奔驰要由专门的德国奔驰CKD工厂，把生产一辆车所需的零部件组合成套，然后再将成套的部件运到北京组装成整车。这样，产量完全受制于德国的CKD工厂，很难谈到生产采购自主性，在市场上的表现就是供货不足，市场反应不够灵活。
现在，北京奔驰要改变这种情况，从9月份起调整生产模式，将CKD组装改为PBP大散件生产。
所谓PBP，即Part-by-Part，指批量化包装供货模式，它与CKD相反，没有固定的包装和运输模式，一旦确定所需零部件的数量，相同部件批量包装和运输。
作风硬朗、快言快语的司卫告诉记者：“以前是德国能做多少，我们才能做多少。现在我们是在工厂直接向全球采购，其中40%的零件会在国内采购，所有的零部件来了要在物流配货中心配货之后送到生产线上，这将大幅度降低来自德国的影响。”
对于北京奔驰，这是进一步的改变。改变的原因：其一是源于上述C级车在国内供不应求的状况，9月份，奔驰C级轿车零售量同比增长为38.9%，而今年前3个季度，已经累计实现164.2%的同比增长幅度；其二则是受惠于9月1日被正式宣布取消的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。
先前，北京奔驰CKD组装的C级轿车，还是需要按照整车状态缴纳进口的CKD件关税，税率达到25%；现在，由于等于或超过整车价值60%的进口零部件进口将不再被按整车状态征收关税，北京奔驰海外采购将只要缴纳10％的关税，这调动了奔驰进一步在中国生产的积极性。
对C级车生产方式从CKD模式向PBP模式转换，势必影响既有C级车的国产，从而影响北京奔驰已有的良好销售势头。未雨绸缪，今年5月，北京奔驰富有创意地向戴姆勒提出了引进4000辆C级车的要求。因德方产能等因素，最终达成了2000辆的进口计划。
司卫再三强调：“我们并不希望大量进口，我们主要专注国产。这一次，主要是考虑转型期间的产能，短期内无法满足市场，才会进口一批车，这是一个暂时性的补充措施，并不是常态。从11月开始，国产车就会恢复正常。”
除了C级车生产模式转变的改造外，北京奔驰原有的克莱斯勒300C和铂锐的生产线也正在被改造为奔驰E级车生产线。
我们认为，北京奔驰终于浮现出了美好的未来。
为生产销售奔驰、克莱斯勒两大品牌而组建的北京奔驰，由于处在戴克分家、克莱斯勒破产保护的漩涡中，北京奔驰一度起起伏伏。今年，随着克莱斯勒淡出，将精力聚焦到奔驰品牌上的北京奔驰才开始渐入佳境。
按照计划，北京奔驰明年将投产新一代E级轿车。而在C级、E级之外，根据市场的需求，还会适时推出新产品。同时，销量网络也将会进一步扩大，将从现有的125家经销店基础上再新增20余家店。
司卫对记者说：“2011年才会是北京奔驰真正发力之年，而今明两年仍是深度调整年。”
五 : 共66692辆 奔驰召回部分国产/进口C级车
[61阅读 新闻] 日前，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月24日起，召回进口/国产现款奔驰C级车型，共计66692辆。
『左：北京奔驰2010款C260时尚型 右：奔驰进口2010款C300旅行版』
涉及范围：
（一）北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司进口的2007年1月12日至2011年3月7日期间生产的2008-2011年款C级车，共计7203辆；
（二）北京奔驰汽车有限公司2008年2月29日至2011年5月31日期间生产的2008-2011年款的C级车，共计59489辆。
召回原因：
本次召回范围内部分车辆由于相关材料发生氧化，车辆尾灯灯泡底座和尾灯接口处可能接触不良，相应尾灯的照明能力降低甚至失效，仪表盘显示特定报警信息，存在安全隐患。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将为召回范围内车辆免费更换相应零件，以消除安全隐患。
解决方式：
北京奔驰汽车有限公司授权委托北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司实施此次召回活动。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将以书面形式向有关客户通知此次召回事宜。同时，用户可拨打奔驰客服热线400-818-1188进行咨询。用户也可登录国家质检总局网站（www.aqsiq.gov.cn）、国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn），或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616了解此次召回的详细信息。（编译/61阅读 周宇轩）
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