一 : 在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？
[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？网友XY Crayon对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
本人软件工程专业大三学生一名。单纯就本学院来说，说实话并不怎么样。旷课率，挂科率名列学校前茅。学院为了提高学生考试通过率，每门考试都有专门的题库，也就是说题库掌握了，就掌握了考试。然而作为一名技术类学生，技术学到手才是真本事。在技术方面，本人认识一些西安其他高校同专业的学生，自愧不如。或许有的人说，这是个人能力原因。是的，个人主观原因的确是很重要的。然而环境也是一方面重要的因素。学院并没有什么拿的出手的实验室。当然，据学校老师说我们专业就业率全校第一，研究生就业率百分百。我不在乎这些，我只在乎自己能不能找到工作。
说一说其他方面，我们宿舍楼靠在马路边，日日夜夜的机动车声音已经让我练就了一身可以在任何嘈杂环境中入睡的本领，比如火车上。食堂只能说一般，没有多好，也没有多坏，毕竟不是教育部直属，没有多少钱。说到这，一句话就是学校没钱。
不管怎样，我爱我的学校。
网友蒙面大侠对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
讲个笑话先，btw多图预警。
每次别人问我是哪个学校的，
我：“西安理工大学~”
路人：“挺好的学校，啥专业啊？”
我：“英语。”
这是真事啊，不止一次，而且亲测证实本专业好多人都受过如此凌辱。咋，谁规定理工学校不能学英语啊?谁规定理科生大学就不能学英语专业啊？所以啊，你们水院、机仪、大计院、印包媒（一包煤哈哈哈好不习惯）、理学院、管院等等就不要嫌这嫌那了，你们有想过人文、艺设、马克思莫名其妙躺枪的心情么！这是真事啊，不止一次，而且亲测证实本专业好多人都受过如此凌辱。咋，谁规定理工学校不能学英语啊?谁规定理科生大学就不能学英语专业啊？所以啊，你们水院、机仪、大计院、印包媒（一包煤哈哈哈好不习惯）、理学院、管院等等就不要嫌这嫌那了，你们有想过人文、艺设、马克思莫名其妙躺枪的心情么！
言归正传，题主的问题也就咱们自己人看看，高中生忙着拿卷子做卷子改卷子吃卷子吐卷子，985/211和其他学校的也忙着回答“在××学校就读是怎样一种体验”不是么。
校服
大学还有校服，呵呵哒，工训迷彩就不说了，毕竟国内好多理工科类院校工训都有统一要求穿，如果是国防生这样我们也可以玉树临风风流倜傥啊
可是你咋是这样
看不清？再来！
这样？！
或者这样？！
你好意思穿着校服去正门买烤红薯？偶遇对门附中的不会莫名产生一种自卑感？
占座
国内哪所大学都一样，有一种鬼叫占！座！狂！魔！理工大倒是没有特别过分的什么铁链子啊假人啊砍刀啊甩棍啥的
最多也就是这样刺啦一卷胶带一张纸一大排写几句“占座”、“有人”再附加一行小字壮士留情跪谢啥的（每次快要动手了，看到写着说跪谢就又忍住了，细数可以给我从教室前门跪到后门了，可是至今也没见有人来给我跪啊，人与人之间的信任呢？）最多也就是这样刺啦一卷胶带一张纸一大排写几句“占座”、“有人”再附加一行小字壮士留情跪谢啥的（每次快要动手了，看到写着说跪谢就又忍住了，细数可以给我从教室前门跪到后门了，可是至今也没见有人来给我跪啊，人与人之间的信任呢？）
或者放几本书，最过分也就是书包暖壶，不过还是要说，脉动大法好！
可是今年三月的一个夜晚，有一群雷锋忍不住了：乃们这些竖子！让你们xjb占！让你们演个鬼！让你们和我抢童小红！全给你们撕了！撕了！了！就是爽！
就这样，红领巾们堂而皇之的走了。占座狂魔第二天睡到七点半吃着早餐哼着歌刚踏进教室···
然而叫我壮士并没有什么卵用~
考试周之后的选课
一想到选课就好想吃键盘。前两年简直是对于73498烂熟于心。每次选课gc打开学分制主页
一边自暴自弃一边内心狂喜：奔溃了吧，我们一起灭亡吧哈哈哈哈，可还是停不住颤抖的右手。好不容易打开了，输完学号，密码，验证码后 deng deng deng~~~我弹！弹回首页，我草草草草草！！！有些同学觉得学校网速渣，going老板high翻了有木有
瞅瞅，瞅瞅，f5都碎成泡馍了
课程
理工大的课时学分简直不够吐槽的，校选选不上，院选又太多，体育大三大四还在上很司空见惯。总之就是毕业要求的学分特别多，每门给的又特别少，然后就得不停地上课上课上课。我不知道别的院课程安排是什么鬼样子，我大一下反正是这样的，体育冲突完全塞不进去
不服？大二上！
大三下嗯哼~对啊，大三下还在上体育······就好庆幸大二上完了校选，这学期出去院选也就满了，人生圆满啊哭瞎
（大四上的刚刚预览了一下，摔！并没有什么区别！！！圆满个贾斯汀比伯！！！）
———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————分割线——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————
好累，闲了再扯吧，还有好多呢。不过考研狗还在这扯什么淡，真是~
网友匿名用户对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
万叶丛中过，片花不沾身
网友郑云路对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
每天起床。吃饭玩游戏，玩游戏吃饭，睡前玩玩手机。也许对我这样的人哪个学校都一样。
网友钦钦对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
有同学在西安理工大。我的印象是大一新生开学奇早。。比一般学校早一个月
网友匿名用户对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
慢更
前两年我叫夹馍同学，后两年我叫吃啥同学。
沉浸在二本小清华，升211的梦里无法自拔。
对了我机械院男女比例七比一是真的。
网友王美丽对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
男的多，女的少。丑的多，亲的少。
考试累觉不爱，不考试万事大吉。
网友上官小丰对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
占座，先过条马路上完电工再说
网友蒙面大侠对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
荣获 ”夹馍同学称号“
网友肥羊对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
网友王韬对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
如果对不友善学生排名，我一定能进前十。
首先，一个学校，无论小学初中高中大学，就我而言，左右我的评价的是那里的学校软硬件设施水平和师生。
下面的回答简单粗暴，权当一家之言。
硬件水平，说实话，从头到脚，从金花到曲江，比我原高中高强的地方不过一个工程训练中心。就我去过的不下20所大学里，硬件是最差的。
软件...这个涉及人文精神层面的东西就太宽泛了。虽然校训有云：祖国、荣誉、责任，这两年我所看到的就俩字，扯淡。祖国什么的就不谈了，荣誉对这里的相当大一部分学生来说，完全就是要名不要脸。把往届学长学姐的获奖作品、毕业设计剽窃过来，名字一改，又去参加挑战杯、机械设计创新大赛、大创...一室友挂科挂成筛子了，这学期也效仿此招，申报了大创项目。责任？不好意思，这里没有。
教师，专业水平当然都在我之上，我没资格评价。
这两年促成我变成不友善学生的大概是这里的学生。
我只说我经常看见的现象：
如厕后不冲（尤其宿舍，保洁阿姨天天两次打扫，天天堵住）；
在教室喜欢用脚踩踏前面的座椅；
课桌文化（没有一把椅子后背是干净的）；
从食堂顺（偷）筷子，偷水瓶；
从宿舍阳台往下倒水
.....
类似的我能说三天三夜不带重样。
一图以蔽之。
这是他们的厕所，这是他们大多数人全部的道德水准和家教。这是他们的厕所，这是他们大多数人全部的道德水准和家教。
补充学生印象：复读生多、英语普遍很差、自命不凡却又毫无闪光点。
网友匿名用户对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
庭有枇杷，吾单身之日所手植也，今已亭亭如盖矣。
网友蒙面大侠对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
终于有我可以回答的问题了，不请自来。
//ps：图文无关。
理工大，陕西知名大学，但也仅此而已，快要升211这一说法流传好多年，同学戏称“二本小清华”，和其他普通本科院校一样的体验不再赘述，说点理工大独有的。
1：开学早，尤其是大一第一学期开学，想必所有同学都有感受，其他同学还沉浸在刚收到大学录取通知书的喜悦时，理工大的同学们已经开始军训了。
2：考试早，每科结课后一两周开始考试，早一点的第十周就开始了，这会儿其他学校恐怕还期中呢吧。
上述两点是所有理工大学生可体验的，再说一个只有金花部分男生才能体验的，西四楼，不解释。
网友周春对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
挺美好的体验
网友刘侠对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
有痛苦，有快乐。
网友刘汪磊对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
没上过理工大。。我来说说我大矿院吧。。夏冬两季路上随便摘水果。。风大得晒个被子能吹到树上。。男女比例在采煤专业是1：0
网友张念凉对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
夹馍肉蛋三块五
网友戈戈对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
这个问题我也不知道该如何回答。
因为我这个人在什么大学上都无所谓。
学校里我觉得还是可以的，因为不用在乎学校的环境，不用在乎住宿，不用特意在乎身边的一切。
我觉得到毕业的那一天，我也会和现在一样。
大学里我玩最多特别关注的就是学校贴吧。
在贴吧我付出我基本的娱乐时间。
要说最深刻的当然要属贴吧。
在这里我认识了除了舍友班级里之外的朋友。
有些成为了特别好的朋友。
我深深的爱着这个贴吧。
短时间内我不会放弃贴吧。
这就是我的一点感觉。
网友盘旋在手腕的秒表对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
不请自来，
现在就读于西理工材料科学与工程学院，大三，男，西安市临潼区人也。
大学三年，自我感觉算是被大学上了，挂过科得过奖，执着于打乒乓一年半，现在在床上一边码字，一边进行艰苦卓越的减肥行动。原谅我三年长了20多斤，已经是个不折不扣的胖子了。
依稀记得那年夏天，怀着憧憬美好的心情我踏上了去西安的大巴。第一次去大都市哎，好激动，城市的人张什么样子？他们用什么手机？姑娘们是不是都温文尔雅？
虽然车上脚味氤氲，气流不通，可是还是没能压住我激动的心情，不直觉间到了西安火车站，人员杂乱，伴随着中年妇女“发票”“发票”的声音，我好不容易找到了25路站牌。
等公交，等的时间不算长，人却聚集了不少。车来了，大家一哄而上，隐约间感受到有人发功，正拉着我的耳机线将我的mp3逼出我的口袋，说时迟那是快，我王日天，哦不对，我王天天苦练已久的铁砂掌直接拍了上去，吓得那小手抖嗦一下不见了，我嘴角一弯，深藏功与名。
行驶中的25路，就好像游乐园里面的闪电飞鼠一样，惊险刺激，在这我不多说，大概大家都懂，经历了一路的颠簸，来时吃的饭早消化完了。到了学校报了到，在热情的学长帮助下，一切进行的还算顺利。事后，带着咕咕响的肚子，我来到民族，打了一个糖醋土豆，雏鸡腿，一个土豆丝，二俩米饭，来时候所有激动雀跃的心情，伴随着这份米饭，渐渐的平静了下来。
校园生活渐渐拉开帷幕。_2015.5.19
网友李小二对[西安理工大学怎么样]在西安理工大学（XUT）就读是一种怎样的体验？给出的答复：
xx学校就读是一种什么体验。。。这个命题挺无聊的，理工大就是个很一般的陕西一本理工科大学。有理工科强势等优势，同样拥有官僚，学生不受重视等中国一般大学的毛病。中国大学写个清华北大就够了。。。
二 : 没有现金的国家，是一种怎样的体验
丹麦说，如果没有纸币，好处可是大大的。（www.61k.com)
各位游客请注意，各位游客请注意。如果你打算明年或者再久以后去丹麦玩，请不要换丹麦克朗，请不要换丹麦克朗，因为换了你也用不了。
不知道大家还记不记得，去年北欧国家挪威推出了一款特别北欧风的新纸币。一面都是马赛克一样的色块，一面是挪威最为著名的一些画面。当时这款纸币出来的时候还被人从设计角度做了很多解读，被赞许为创先河、划时代。
现在，和它的北欧邻国丹麦比起来，那些票面设计上的突破已经不算什么了，因为今年丹麦已经正式决定要做第一个不用纸币的国家了。
丹麦的理由很简单：纸币太烦了。
丹麦人本来就不太喜欢用纸币。根据独立支付业务运营商WorldPay的报告显示，银行卡支付已经成为丹麦的主导型支付方式。截至2012年，丹麦84.2%的交易都是通过银行卡完成。另外，手机钱包支付的数量也在蹭蹭往上涨。丹麦人这是早就习惯了出门不带钱包的节奏啊。不论是去快餐店还是加油站或是公共交通，带张卡片出门也确实很方便。
现在丹麦政府还打算通过一项法案，让零售商店以及服务项目有权拒绝收现金。
所以以后去丹麦，可千万别换了一大把钞票带去用哦（重要的事要说三遍）。
丹麦说，如果没有纸币，好处可是大大的。
首先，没有了纸币就不需要雇人点钞票了，也不需要有人冒着风险带着一大笔钱去存银行了，抢银行的事当然也不会发生了。据美国人统计，他们每年的现金盗窃累计金额加起来有40亿美元那么多。即使丹麦的犯罪率和暴力事件发生的概率相对较低，但是企业主和工作人员依旧对此感到担心。
其次，在一些国家，10%到15%的经济犯罪，比如偷税漏税都是通过私藏现金实现的。米仓凉子演过一部叫《国税检察官》的日剧，里面经常有情节就是跑到一个疑似偷税的人家里，然后在犄角旮旯里搜出一大堆钞票，最后成功控告那人偷税。如果钞票无效了，那么藏钞票的事儿也没有了。一切都通过走账来完成，金融体系的监管也能更到位一些。
接着，没有了纸币之后丹麦政府也能更方便地改变财政政策。现在丹麦已经是负利率了。如果把钱存银行，那就分分钟还得送钱给银行了。可是没了纸币钱也取不出来，这么一来，大伙就只能花钱或者高投资了。
当然，全靠网上银行了，黑客和隐私问题就变得棘手起来。丹麦政府把这些方面都列在了挑战里，具体会怎样我们只能拭目以待了。
对于丹麦废除纸币这件事，《金钱的终结》一书的作者大卫·沃尔曼其实一开始是觉得它很愚蠢。“我们现在这个时代许多个人和企业仍依赖于现金。”他说，我们今天看丹麦，其实看的是一种趋势，以及丹麦的做法会对这个世界带来什么推动作用。
其实除了丹麦，北欧另一个国家瑞典也被传会废除纸币传了很久。理由同样是非现金支付已经在瑞典占主导。据CNBC去年10月报道称，瑞典当地的报告表示，瑞典大约80%的交易都是通过电子支付或者借记卡。
我稍微想了一下，以后丹麦的家庭可能会出现这样一幅画面：在和乐融融地吃完家庭晚餐之后，丹麦小孩会对着他的父母说：“爸爸妈妈，我的零花钱用完了，记得打笔钱到我的户头。”
三 : 身为QQ顶级会员是怎样一种体验？震惊！
在现实生活中，许多人会为了所谓的尊贵感和特权待遇而支付更高的金钱成本，而在QQ这张虚拟人际网中，享受这种待遇的就是QQ会员。［www.61k.com］
提到QQ会员，外人的印象或许就是这群人在QQ中的昵称有特殊的颜色、排名位置更靠前、QQ等级加速也会更快。不过，如果你知道QQ会员能在买房子时获得上万元的优惠、购买旅游产品时可以享受机票折扣、外出就餐时也会得到额外优待，或许就会后悔当初没早点花10块钱整个会员了吧？
QQ会员买房优惠页面
在今年愚人节那天，腾讯上线了一个新的会员等级SVIP8，这也是QQ当前最高的会员级别。由于从QQ超级会员1级升到8级需要差不多8年的时间，所以它下面的特权真的不是那么容易就能享受得到的。
现在，虽然QQ会员的总人数有5000多万，但SVIP8用户在这个体系中的占比还不到0.5%，可以说是处在金字塔尖的一群人。
QQ超级会员线上特权概览
腾讯的体系运营中心总监朱仁倡告诉记者：普通买家去看房，地产公司招待你的可能就是矿泉水，QQ SVIP8会员去看房，地产公司就改用红酒和咖啡了。这就是会员等级差异所带来的特权差别。
而腾讯特意营造的这种特权差异并不仅仅体现在矿泉水和红酒之间，京东钻石会员、同程旅游网的机票折扣、车险特权、购房现金折扣，这些都是SVIP8会员现在或者未来可以从腾讯的合作伙伴那里享受得到的优待。
在以前，QQ会员的很多特权都集中在线上，比如赠送更大的QQ群、更快的QQ等级加速速度、更多的好友个性铃音等等。不过，当一个在虚拟世界里玩游戏的少年长大成人之后，他就会延伸出更多现实生活需求，所以对于这些QQ SVIP8用户，除了线上的特权会更多之外，腾讯也想让这群人在线下的生活中一样受到优待。
QQSVIP8会员的地域分布
从年龄层上来看，SVIP8用户群的平均年龄在28岁左右；从地域上来看，SVIP8的用户多分布在广东、江苏、浙江这些经济比较发达的地区。在这个群体和地域中，既有用户需求，又有能满足这些需求的O2O服务。对于已经开发了功能特权、游戏特权和装扮特权的腾讯来说，生活服务特权近乎是一种自然而然的延伸选择。
当QQ尽力为这些SVIP8会员们营造尊贵体验时，那些在虚拟和现实世界中追寻这种尊贵感的玩家们则一边享受着乐趣，一边被拉进了一场没有尽头的游戏中。
朱仁倡称，一个健康的等级体系应该是金字塔型的，所以QQ会根据用户数据来综合评估各个等级的用户概况，进而使用运营手段——推出新等级、调整某些等级的升级速度等，来保证整个体系的和谐。
所以，在QQ会员这个虚拟体系中，处在系统顶端的永远都只是一小部分用户，身处其中的大多数玩家其实都没机会享受腾讯有意营造出来的这些高级特权。作为QQ最顶级的会员玩家的体验，就是看着身后一群人在可预见的将来都没啥机会享受自己已经得到的这些特权。
四 : 在日本的 IT 公司工作是怎样一番体验？
刚来半年多，说说自己的感受好了。［ www.61k.com ）
对于这份工作的看法：
首先要看这份工作是长期还是短期，如果你打算在日本定居，可以以这个工作机会为跳板，先过来，然后争取换一家公司以正式员工的身份签约，这样你的福利待遇会好一些。我们公司有一种员工，我们私底下叫協力，他们不算正式社员，不用加班，到点来到点走，没有奖金也没有升职，就是个干活的，在公司一干就是十几年，没什么大发展。
其次是工作内容究竟是什么，比如我们公司大阪加东京一共二百人左右，做的是物流方向的，公司成立了五十年，有些老客户早年定制的系统都是用 vb6 甚至更老的语言实现的，直到现在有时候还会有修改和升级。据我所知，大部分的日系 IT 企业所用的语言都比较落伍，短期工作对于技术上的提升非常有限，不过在业务上就能够学习的就很多了。
待遇上 25w 的工资对于应届生来说不算少了，主要还是看你对于自己以后的发展是怎么打算的。如果想做技术，真心不建议长期在日企工作，来个两三年，学学工作方法，了解了解行业里的各种业务，找机会接触几个完整的产品看看式样书什么的，然后就可以考虑换工作了。
然后是工作体验：
其一是他们的员工非常积极，上面说到協力每天不用加班，但是正式员工几乎没有不加班的，我所在的公司 5 点 15 下班，我现在每天七点左右走，那个时候大概还有三分之一的人在工作;有些人周末也会主动去公司上班，大多是由于开会或者别的事情导致上一周的工作没有完成，就会主动来加班把工作做完。但是这种积极究竟是什么原因造成的就不好说了，全员都加班你不加班显得你不够努力什么的，类似的想法确实是有的。
其二是员工责任心比较强，公司里除了協力还有下属的几个小公司，属于外包类型的，就是自己公司写好式样书，发出去让他们写代码。所以我经常能看见某个 SE 往外包公司发了活，最后纳品回来的东西问题很多，或者系统上线以后出了什么 bug，SE 从来不会把责任推到外包上去也不会找什么借口，一般都是自己担下来然后亲自找 bug 自己改;又或者是公司里做销售的那些人，从早到晚在外面跑，万一做砸了或者客户不满意，还要一趟一趟的过去给人家道歉。
其三是细致，这一点我相信你看过他们的式样书和各类开发文档就明白了。真的是细致到令人发指，不过这也并不就一定是好事儿，有时会产生大量重复内容，文档一多很难找到重点。时间久了你会发现有很多情况下是不需要那么麻烦的，所以这种细致反而会让你很烦。
其四是福利待遇。这一点我个人觉得还是非常靠谱的，多说两句。比如医保，六月份的时候一个女同事得了水痘，住院治疗一周花了四十多万日元，住院期间工资照开，医疗费用全额报销。比如假期，三连休基本每个月都有，除了法定假日还有八月份的暑假和年底的元旦，加一起每年会放 20 多天。我所在的公司正式员工第一年 10 天年假，以后每年涨一天，入职满五年十年十五年二十年分别会给 10 天假让你出去旅游，一切开销公司承担。年假用不完的折算 80%加到下一年中，下一年优先使用前一年年假，最多保留两年。也就是说如果你第一年不用，第二年除了正常放的 20 多天假，你还有 19 天年假可以用。基本上每次放四连休的时候用几天年假，一年能有三到四个九连休甚至更长的假期。比如集体活动，每个月都有全员聚餐，每两年一次全员出国旅游，两年前去的夏威夷，今年去的是关岛，新员工入社、员工换组换部门，都会聚餐。比如小福利，由于我们做的是物流方向，接触商家和各种厂商比较多，项目上线以后基本都会送点小东西给我们，刚来的时候收到过雨伞，上周公司收到三十多箱酸奶然后给大家分了。当然了，这些待遇仅限于正式员工，如果你不换工作，以现在这种外包身份过来，基本是享受不到的。
其他人的答案我也看了一些，有些观点还是认可的：比如日企适合混日子，不适合发展，如果你想要安逸的生活，对于技术成长要求不高，那么完全可以考虑过来定居，收入基本能够满足你个人开销，房价相对国内来说真的很低，可以说除了加班多一些，基本没什么压力。如果你还打算回国，还打算换国内企业，还打算搞技术，那么来这边两三年就足够了，再久就是浪费时间。我自己是去年毕业的，来日本就两个目的，一个是学习业务，另一个是躲一躲国内刚毕业工资低的这个阶段。。说真的，一个应届毕业生，一万四五人民币的月薪，你在日本随便找就能找到，但是你在国内试试看，得什么样的公司才能给一个新人开出这种水平的工资来。
以及说水平不行才给 25 万的。我的看法是这样的，我们公司招新人甚至都不会看你的专业，技术完全靠来公司实习期间的培训学习，然后新人入社前两年每两个月为周期组织安排学习技术和业务，第一个月上课第二个月考试。今年组里找了 8 个日本毕业生，只有一个是学计算机的，起薪跟你基本一样，只不过身份是正式社员。所以 25 万的薪水真的算是挺正常的，根本不低。
胡说八道，仅供参考。
追加：据说流行发作息表?
6:50 起床。做早饭洗漱背单词。
7:40 出发上班。
8:45 早操，公司早会，社员自拟主题 5 分钟演讲(一天一个人)。各组组长汇报昨天接单情况。
9:00 开工。
12:00 午休。
12:45 下午开工。
15:00 午休，不过基本没人动，偶尔有下楼买泡面或者买面包的。
15:15 继续开工。
17:15 下班。協力这个时间就下班走人了。正式员工没有动的。
18:00 有急事儿的这个时间可以走了。
19:00 陆续下班，实在忙的留下接着加班。
我最晚一次加班是到 22:30 才走，当时公司还剩下三个人。
还有其他公司什么规定我不清楚。
我们单位每周三是不加班日，可以六点就下班走;周五不用穿正装。
五 : 驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？
[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？网友蒙面大侠对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
咳……………为了避免说没图说个JB，先晒方向盘……
首先，这辆车已经停产了……我觉得是Tesla玩票和试验之作，我尽量写的详细一点哈……
要是问我这辆车Roadster的车感，那么我会很负责的告诉你，这个玩意是个电动版的莲花……
这个车和Model S不一样，Model S是Tesla真正想做的东西，他的定位是介于7之下5之上的车型，所以是成熟的家用高级轿车。包括X也是同样的思路。至于Roadster，我着重说说车感把。
这个车加速度的确无敌，3.7秒，推背和直接加速度超过了以前开过的马丁，保时捷911CS，感觉和SLS/AMG还有R8差不多，但是真是快啊特别安静，刷一下就起来了，但是我感觉这个不是好事情啊，因为路人没感觉你就从旁边过去了，挺危险的。方向盘真的好硬好硬好小好小，说白了就是个莲花，整个车开的感觉也就是电动的莲花，一定要双手开啊，要不然转向的时候速度快了是要有大猩猩的臂力的。这个车“扯蛋感"还好，所谓的扯蛋感，如果你开过sls之类的，就是“起身撞头，加油扯蛋。”超过了100的时候明显下一阶段的后继加速度不足，但是这个时候跑车的感觉就上来了，操控感觉非常精细，或者就是路感比较强，除了后继加速度以外其他就是一个跑车
中控什么的就不豪华和现代感了，车是顶配，里面碳纤维蛮好玩的，但是中控台就很普通了，还是一个小跑车的哈哈，让大家失望了。所有的都是按钮，有触摸的，不多。顶棚是软棚，有硬顶，需要手动拆装。
说下电池和充电器。直接插在接线版上面，车的充电位置是原来莲花的油门位置。电池后放，然后后备有空间但是不多。
总之，这个是tesla的第一个作品吧，有玩票性质的跑车，s和x是下面的主力。如果说和s的区别：
车定位不一样s有助力的，这个没有s是有空间的，这个更偏跑车s的速度也是后继跟不上，但是加速度仍然特别快关于s的下次写吧哈哈。
总之挺好玩的，电动莲花。s已经不是莲花设计的了，只有这个是莲花设计的。写着给大家看着玩，请不要转载，谢谢！尤其是微薄这种东西！@黄继新
网友Roy Li对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
上周末满心欢喜地跑到西雅图去试车，结果手机没电，否则就微博直播了。
先说一下我在微信和微博晒过很多跑车，从tesla的合作伙伴lotus开始， 到宾利GT, 马丁DBS， DB9， vintage， 保时捷911，法拉利，兰博基尼， 因为阅车无数，所以我可能得客观地说一下。
我主要试驾的是roadster， model S我没上高速，感觉了一下差距还是很明显的。
先说一下特点：
1. 无噪音，没有发动机的声音，跟地铁加速一样，毕竟这就是电车啊！
2. 推背感， 很奇怪，照理来说加速应该没有一些超跑快，但是这个启动速度和推背感是如此明显，应该是电动的绝对优势。 我查看了一下扭矩，居然有400……
3. 1 2 两者的结合，就是你加速的时候并不像别的车一样有很大的引擎声助阵，而是悄然无息就飞快了，甚至可以让人有恐惧感。
4. 动力回收很明显，不知道刹车的时候是否也有，这样的设计也是为了更好的续航。
5. 充电跟充苹果似的，还能用iphone来看……
因为本身是基于lotus的，和lotus的感觉并不明显，lotus本身就是很轻的车，我就和主流的跑车（非莲花）比一下:
1. mercedes-benz C63 AMG ， 启动速度tesla完胜，但是高速后C63完胜，tesla速度起来后明显就不给力了，后劲是奔驰系列一直的强项，操控性看下面跟M3的比较就知道了。我觉得tesla还是要在高速上下工夫， 毕竟目前最高速度也不快，就算不谈最大时速，100km/h 以后的加速也差得太远。
由于动力更换，以舒适度见长的c63开起来的感觉其实跟tesla也差不多了。
2. bmw m3 两者方向盘都挺重的，启动速度tesla完胜，m3历来以操控性见长，但是tesla在高速的时候也不差， tesla的空气动力悬挂着实让我叹为观止， 只能说完全不输给m3 idrive。
这次用tesla roadster的时候特地尝试了电影里的情节——高速S型超车，跟玩游戏机似的，感觉还是不错的， 跟M3的差别较小，至少我开不出来，估计得让M3之王 林志颖来发表言论。
我还试了急速转弯，tesla几乎可以不降速就能拐很大的弯，跟M3印象中差不多，不过要知道M3的避震几乎已经是最硬的了，这个结论说明，tesla roadster在操控性上和新款 M3在伯仲之间 ，比大多数的跑车都要好了。
另外bmw m5 m6就都不说了， 因为bmw m3是最快的。
3. audi R8 首先说一下， R8做工非常精致， 以我的审美来说tesla内饰差了很多， 很多地方都显得粗糙。 直线R8比 tesla略慢，弯道操控性也不够，如果说唯一性能优点就是高速了，谁让tesla高速是餐费呢？ 但是不管怎么说R8是高富帅， 价格是对方接近两倍了， 所以高富帅还是选择R8比较好。
4. vs porsche 911 turbo (GT3) 911的外观见仁见智，我是不太喜欢，内饰是没的说。 加速上综合来说911 turbo要强，毕竟跟R8不同，咱们是带涡轮了， 不过我试车的时候以本人开过无数次911 turbo的感觉来分析， 我基本感觉不出两者起步速度的差别，尽管看数据， 官方也都说911 turbo要快点，我是真没感觉出来， 另外保时捷的四驱做的好，不过跑车谁管这个啊，我还是偏爱后驱。
5. vs GTR GTR公路战神不是白吹的，我觉得真要比起来0-100做测试的话 应该是 GTR > 911 turbo > tesla roadster， 这次测试心理作用让我加了一些分，再加上我本身就认为涡轮增压属于后发制人的东西， 直线加速还真没什么比得过GTR，不过tesla的避震肯定要好。
6. vs Maserati GranTurismo S , aston martin vintage, jaguar xkrs-GT, covette, viper 这些都省略了， corvette和viper 我几乎没开过，听开的朋友都自夸说好，所以不发表评论。 vintage是给某白富美当过司机，没开得很快也就当没开过。 xkrs-GT , maserati 我认为和R8一样性价比不够，不过值得注意的是 捷豹外观内饰都很好， 就是贬值厉害。
6. vs 奢侈品， 包括马丁DBS， lamborghini F560, ferrari, bently GT 等，那些都是炫富车了，没什么比性能的。 我个人不钟爱法拉利和兰博基尼，最爱是DBS和 宾利 GT， 如果我钱多得烧不完我肯定挑这两个中间的一款了。
网友蒙面大侠对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
易到用车的CEO周航发表过一篇文章，讲Tesla的试驾感受 （下文）
周航在知乎的话可以直接来谈谈感受
*************************转载分割线*********************************
我给自己送了一个四十岁生日礼物——一辆Tesla纯电动跑车。为什么要送这个给自己？我觉得对创新最好的致敬就是成为它的消费者。
前几年，我有机会去GM体验过氢动力汽车，当时那才震撼，到加氢站看到未来世界般的装置，排气管排出的不是废气而是可以直接饮用的纯净水，我相信氢动力车会是未来，但看到迷你化工厂般的加氢站，我对何时才能迎接氢汽车时代产生了怀疑。还有，那台氢动力的概念车是用雪佛莱的SUV改装的，从外表和操控体验来说，毫无惊喜可言。
丰田的混合动力车Prius呢？说破大天就是有套电动辅助系统，价值呢？省油，没别的了。那不是屌丝的需求吗？所以它能带来的时尚感和潮流感是有限的，哪怕好莱坞明星们用它来参加奥斯卡。
电动汽车，这个概念都快炒烂了。最初听到“纯电动汽车”这个事，一点也不心动。现在，全世界电动车起码有几十个品牌型号了，绝大多数都是汽车巨头们的产品，有品牌有技术，但都没有真正的火起来，也没有真正的电动汽车领导品牌。无疑，现在小小的Tesla是最火的电动汽车领导者。为什么？
这里，我不是写一个Tesla驾车体验报告或者车评，这方面已经有好多的文章了。我们之所以那么关注创新，我认为不是为了评价别人怎么样，你看不看好。而是在别人的创新中可以得到些什么启发。
一：”纯电动“的颠覆性体验。
由于没有传统发动机，所以整个汽车底盘不是传统的传动装置，而是一整板的锂电池，仅仅在后轮中央有一个电机驱动后轮。什么配套的水箱，润滑，皮带链条的都不需要了，传统意义的前舱彻底空出来成为第二的行李箱，后行李箱也变得极大，大到可以变身加2个儿童座位，成为5+2而且绝对舒适的配置。车身自然变得极轻，车的结构变得极其简单，那种掀开前盖看到的复杂机械美颠覆成一种极致简单的新美感。
看着近乎空空如也的车，简直就是个玩具一样。开起来行吗？什么打火，松手刹，挂档给油，NO，挂档直接就走！没有熟悉的发动机轰鸣声，安静的让人不习惯，但车却神奇般的走了，这不算什么，关键是你一踩电门（不是油门），不是那种发动机轰鸣声+短暂的加油停歇之后再加速前进的感觉，而是动力悄然无声的马上绵绵不绝涌来，直接推背极速前行，这是一种前所未有的新鲜快感。别说什么电动车没劲，喜欢汽油车的轰鸣声动力感，这时候你一定会开始相信电动车不仅是省钱环保，而是比汽油车更爽！此刻开始真服了。
好吧，就算爽，能开多久呢？要是比亚迪那样100多km的续航能力，开2小时就得赶紧找充电桩，难怪没人敢买。而Tesla呢？充满电是480km，而且无需专用充电桩，就普通家里车库的插座就行。基本就象手机，晚上回家把插头插上，设好自动充电启动时间，早上拔掉插头开车就走。原来我还担心就算480KM，我也不敢开长途，谁知道由于充电设备通用化，在公用车位里改装一个充电服务站变得非常廉价和简单，数以万计的充电站让我可以放心开着Tesla长途旅行了。
二：把“简单”做到极致
车钥匙就是一个车模，啥按键也没有，就算是个感应器吧。一坐进驾驶位，别out找点火按钮，没有。全车除了一个紧急状态灯和一个副驾驶位的抽屉按钮之外，没有一个物理按键，那叫一个清爽。对比起保时捷堪比飞机驾驶舱般夸张至极的几十个按键；奔驰宝马进十几层菜单才能操作的idrive,那种轻松感足以让人对它产生爱意。就像谁不喜欢让人轻松的女孩呢？
三：彻底的“互联网”基因
刚才说到，全车几乎没有物理按键，那怎么操控？奥秘在于中控台上那夸张的十七吋平板电脑。导航，电话，摄像头自不必说，车辆设置，空调也全在这里。十七吋的平板大屏再车里真的显得很夸张，随手触摸极其便捷，按钮大到不会担心按错，导起航来卫星模式+实时路况简直象全景地图；车辆设置就象电脑的多用户设置一样，存好用户名，一上车一切都是你的偏好设置。最让我感到震撼的是media系统，这是一台内置3G网络的电脑系统，实时永远在线，所以它就是一个云音乐系统，随时查找海量音乐，没有任何障碍的极速播放，一键保留......当然它可以上网，休息片刻你可以随时上网浏览网页。还有，它居然有个appmarket，虽然现在还没啥，但我知道我设想很久的“易到车云”真的是可以实现的。
因为它永远是实时自动在线状态，所以它就象一个“活的车”，就像我们的app一样，一个月还不更新一下你都不好意思说自己有个app。Tesla也是一样，交车一个月，系统自动更新2次了。所以，尽管现在它还有不少毛病，但我相信它会改进的，而且因此我非常有意愿参与意见，给它写邮件，说我对它的挑剔和期待，如果真的如我所愿不久就改进了，我会非常有参与感和成就感的。
今天说互联网，自然得有个app吧！对，Tesla自然有个app。刚才不是说车钥匙就是个近场感应器吗？那在楼上想开门怎么办？手机app啊！这都不是事，app可以设置监控充电状态，提前设置车内空调温度，查找车的实时位置......
可以从Tesla学什么？
我买过不少车，所有一般大牌我都买过，但我其实不是个汽车发烧友，连爱好者都不算。但这回我第一次有了“爱车”的感觉。我是怎么被产品折服成为一个Tesla的拥趸的？我在想，作为一个崇尚创新，而且正在路上的创业者，我可以从Tesla的产品上学到什么呢？
Tesla的电池供应商是松下，车型和底盘设计是莲花。按传统思维，Tesla连核心技术都不掌握，面对巨头未来必争之地，怎么敢进入呢？我觉得它是基于对未来电动汽车的生活形态的理解与想象，重新解构并设计了车辆。它几乎逐一化解了用户的担心和隐忧，让用户勇敢的拥抱新的生活。
当然，再伟大的梦想也得有着现实的路径，这就是战略。Tesla展现了优秀的战略管理能力。从一代的roadster作为原型产品（千台级）只面向极少数的硅谷geek用户，到第二代models（万台级）开始进入豪华车市场，到14年的豪华SUV，到将来开始大规模（十万台级）进入普通汽车市场，再到未来成为电动汽车的普及运动者（百万台级），引入奔驰、松下等成为战略投资者etc，都展现了战略上既有野心也有耐心。
我自己总结，从Tesla上最值得学习的是：“创新需要产品上的极致表达”。
创新不是点子，也不是夸夸其谈的展望与演讲。创新要实实在在表现为产品。而遗憾的是，绝大多数的创业者却是宏伟的愿景，却极其平庸简陋的产品。我们经常拿“这还是原型、第一代产品”来敷衍用户，拿着“精益创业、快速迭代“来自我麻痹。无数人在创意，在创新，在创业，但遗憾的是大多数的创业都是失败的，为什么？我认为失败大多数不是竞争多残酷，环境多恶劣，而是我们自己的产品太烂！几百个手机，几十万个app里，能让用户喜欢的有多少？极致当然不是完美，面面俱到，而是把自己的产品要为用户实现的核心价值做到你能想象的极致！扪心自问一下，我们产品的核心价值到底是什么？我们到底有没有把这点做到极致？我们对产品到底有没有追求，对用户如何使用我们的产品到底有没有想象？我们是否真的渴望我们的产品将如何改变用户的生活？
我们设想一下，如果Tesla光是鼓吹电动汽车未来多么激动人心，多么应该扶持，有人理它吗？如果它不做到极致，象其他厂家一样拿个现成车款做个电动版，有人理它吗？如果它做个只能跑个百把KM的电动概念车，我会买单吗？noway!只有在Tesla把我隐忧中的电动车做到极致后，我才勇敢的拥抱新生活的。不是新鲜感，自从Tesla进了家门，另一台车真的就几乎不开了。
所以，我想和大家分享的就是：创新，需要极致表达！创业，加班不叫努力，为极致的努力才叫努力！
网友李云麾对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
试过Tesla Model S，简单说说。
起步没的说，推背感强，加速坚决，基本上感觉不到延时。Performance版的整备质量和马力跟奔驰S500L相当，起步肯定是超过S500的。但是速度上到100km以上加速没那么给力了。如果选择动力回收选项，放开电门踏板时减速很快，身体前倾也很大，不舒服。关闭了之后，跟普通汽油车松开油门感觉差不多。我试车的地方是山路，弯路比较多，转弯操控很顺畅，不显吃力。车身空气悬挂也很不错。因为没有发动机，也就没有了相应噪音，行驶的时候，只能听到清晰的胎噪声，有点意思。
总之跟开大排量的豪华汽油车没有大分别，瞬间加速的推背感让人印象深刻，还有就是低噪音。
网友蒙面大侠对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
网友dayear对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
目前看过最接近日常生活使用的体验视频了
网友李琦对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
我和大家知道的差不多，网上能看到什么就了解什么，可能比大部分人知道的更少，外语不行，但是看了易到用车的那篇回答，激发出一点个人的看法，和题主的问题关系不大，只算是那篇转载回答的延伸吧。
手机行业的变迁相信大家都略知一二，我感到汽车行业似乎也在经历这样的变迁。传统汽车和电动车好比全键盘手机对阵全触屏。全键盘里最好的也许是黑莓，全触屏里最好的应该是苹果。手机里有冲200话费送的那种续航给力的机器，只要能打电话即可，类似于汽车里的奥拓，能开，省油，廉价。苹果问世之前，各种全键盘，被黑莓、奔迈、诺基亚发挥到极致。但乔布斯重新定义了手机，就好比汽车里的特斯拉。安卓、苹果两大家族一统天下，当然还有曾经的王者进入市场，好比微软wp系统以及黑莓bb10，其他手机厂商也在跟风，甚至也会研发自己的系统，但都太晚了，这个换位相信大家更好理解，曾经黑莓粉和奔迈粉抄的不可开交，今天德系日系美系国产车你争我夺。未来比亚迪特斯拉孰优孰劣，还是那些混合动力更好，谁更像安卓和苹果？这些问题交给未来，但有一个不争的事实，创新是灵魂，产品体验是未来企业发展的核心竞争力。
也许特斯拉指明了汽车行业的未来，但仍然需要比亚迪这样的企业与之竞争。10年之后也许特斯拉依然高端，但安卓让普通老百姓都用上了触摸屏智能机，也许这是比亚迪的未来。
值得欣慰的是这一次我们总算跟上了脚步。
网友丁亚涛对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
Roadster是第一辆使用锂电池技术每次充电能够行驶320公里以上的电动车。该项世界纪录（501公里）也是由Roadster在2009年10月27日澳洲举办的Global Green Challenge上创立的。根据美国环境保护局的独立分析，Tesla Roadster每单次充电可行驶393公里，0至60英里（约为0至97公里）加速时间仅为3.7秒。根据08年9月的报道，Roadster每公里耗电量为0.135度（千瓦时），效率高达92%。
网友Kel对[tesla roadster]驾驶 Tesla Roadster 是怎样一番体验？给出的答复：
油门踩到底，就像突然跳上一辆高速过山车一样。
速度来得直接，没有传统车加速换挡的启动过程，一切都那么直接。
61阅读| 精彩专题| 最新文章| 热门文章| 苏ICP备13036349号-1