一 : FeedSky并入腾信 CEO否认是因业绩不佳所致

核心提示：Feed服务商FeedSky（飞递）CEO吕欣欣向腾讯科技证实，FeedSky已与一家广告代理公司腾信互动正式合并。双方合并后，吕欣欣将在新的合并公司中主管新媒体营销，FeedSky业务也将继续保留，并将继续向前发展。

中国站长站据腾讯科技讯 11月20日，Feed服务商FeedSky（飞递）CEO吕欣欣向腾讯科技证实，FeedSky已与一家广告代理公司腾信互动正式合并。双方合并后，吕欣欣将在新的合并公司中主管新媒体营销，FeedSky业务也将继续保留，并将继续向前发展。

“我们一直在摸索RSS聚合以及博客营销服务，和广告公司的合并将有助于我们挺过冬天，”吕欣欣透露说，“腾信互动有丰富的广告渠道和销售能力，我们有技术和对新媒体的理解，双方合作也将在互联网广告市场获得更多空间。”

吕欣欣认为，经济寒冬对传统广告会带来很大负面影响，但互联网广告因其低廉和精准等特性却不会出现大的滑坡。FeedSk未来依然会在博客营销等领域进行更多尝试和探索。

对于合并涉及的具体金额和细节，以及FeedSky在合并前的收入水平，吕欣欣表示都不便透露。但他承认，FeedSky10余人的团队，并将于明日一起搬入光华路大厦新办公楼，与腾信互动300余人的团队进行合并。

早在今年7月，FeedSky已与多家广告公司密切接触并寻求出售或入股。吕欣欣否认是因为业绩不佳所致。他认为，2005至今国内Web2.0公司出现了很多，但没有出现让人眼前一亮的商业模式。FeedSky与传统广告公司合并，是Web2.0公司扩大其商业价值的一种可供借鉴的模式。

据悉，FeedSky创建于2005年，主要提供免费的RSS托管、聚合以及其他增值服务，曾获得联创策源50万美元投资。

二 : 可信否

你说的话可信否？为什么我觉得你在欺骗我呢？

或许，是真的，可是，这真实，只能持续小会儿吧！

脆弱的承诺，我需要认认真真的听吗？话语只是一时兴起吧！傻的是我，为何从没有把你的话当作玩笑。与其这样，不如你闭上嘴巴，沉默了，我就淡忘了。你骗我时，不知道真相后的我心如刀割吗？

再次问你，你说的话可信否？请！不要让我伤心了！

三 : 12306 外包给阿里做是否可行？

问：铁道部花了几个亿，弄出了这个玩意儿，十一、春运放票的时候网站直接卡死，电脑都动不了。如果把这些钱给阿里，阿里能不能做得比现在好?

知乎网友@王强

12306 首秀被骂的狗血喷头后铁道部找来 IBM、阿里巴巴等大企业要解决方案，给出的条件是资金管够但是问题得解决。几大企业最后都拒绝了。12306 开始自己尝试解决问题。他们发现市面上可以买到的成套解决方案都不足以应付春运购票负载，所以只能自己改进已有的数据库。以前 12306 用的是小型机，发现性能严重不足，遂改用 x86 系统 +Linux 平台。最后他们的核心系统用了十几个节点的多路 Xeon E7，每个节点配 1TB 内存，数据库全部在内存中运行。2013 年春运，12306 系统峰值负载 11 万 tps，与 2012 年淘宝双 11 活动峰值负载相当，新的系统基本经受住了考验。

淘宝的问题是其系统架构是分散度较高的，各个订单之间关联度不大;而 12306 每出一张票都要对全线路做数据更新(因为一条线路存在多个站点)，因此系统负载相较淘宝来说集中很多，直接搬淘宝的方案也无法解决问题。淘宝的应用类型决定了阿里巴巴可以通过部署大量的服务器来分散压力，但 12306 就不行。其实他们的核心系统的硬件成本不过数百万，不是他们不想采购更多服务器，而是买更多的服务器也没什么用途。最后，在经过软件层面的优化之后，12306 的瓶颈其实是核心节点的 CPU、内存性能。但是这个性能的提升不是朝夕的事情，而是受限于摩尔定律，基本上每两年才能翻一倍多些。

然后我说点对铁路系统购票困难现象的看法：

一种商品只要出现供不应求现象，那么结果只有两种：大家排队购买；出现黑市，变相提高商品的流通价格并抑制需求。

12306 这个事情，就是标准的供不应求之后出现排队与黑市现象的例子。因为供不应求，所以有了黄牛、抢票软件与秒杀。如果供应充足，一个车次直到发车前都有一两张余票，那么黄牛、抢票就毫无存在价值，旅客也用不着守在电脑前和其他人比拼手速和网速以及电脑性能网络性能了。

现在供应不足的前提下，12306 就算把系统做的性能再高，也只是会加快热门车次票务秒杀的速度而已——而这更会刺激抢票软件，大家为了在更短的时间里成功抢到队列名额就会不断提升自己的抢票性能。打个比方说就是一个店门前排队，消费者为了增加买到商品的概率去雇人代排，每个消费者都雇了好多人，造成店门口的通道拥挤不堪。为了减缓拥堵，商家不断拓宽通道，但每次一拓宽消费者们就会增加雇佣的排队劳力把新增的通道空间占满，形成恶性循环。这样下去，只要还存在供不应求的现象，这种循环就不会有终止的时候。也就是说，12306 的问题主要不是出在网站本身。

那么怎样解决供应不足的问题?这么多年来铁路不断升级运力修建新线，已经建成全球最庞大的铁路运输系统，可是到了春运还是只能勉强应付。从这个角度来说铁路部门在供应不足的问题上也不该承担太大责任，他们已经做得很不错了。

那么问题的根源就出在不断增加的需求上了。为什么我国铁路系统需要承担如此庞大的客运流量需求?很显然，是因为全国范围的人口流动。大量务工上学人员过节要返乡，节后回驻地，这个刚性需求是合理的。可是为什么他们必须要到外地去打工上学?为什么数以亿计的人员要远离家乡去谋生求学?

最后我们会发现，区域发展不平衡才是罪魁祸首。正因为多少人在家乡无法得到足够的机会与资源，他们必须到发达地区奋斗和实现自己的价值。只要这种不平衡现象还在继续，每年春节前后就不可避免地出现大批人员全国范围流动的情况，就不可避免地出现运输能力不足的尴尬。改进 12306 也好，增加铁路网投资也好，最终都只是治标不治本。如果这个社会不去直面根本问题，那么这些表象的症结永无解开的时候。

说起来，有几个人愿意背井离乡呢?

知乎网友@Bill Cheng

1、放淘宝做依旧会卡死，不过是以不同的方式，比如说502界面更好看，等待的时候给你玩玩Flash游戏(多年以来的旧数据库可不是说优化就优化的，更不是说换就换的)

2、就算是让淘宝来做，铁路运力不增加，票也不会增加，买不到票的还是会有很多

3、在铁路运输不能完全市场化的情况下(票价上升，让某些人被迫选择其他出行方式)，大家买票都是看脸的;淘宝不绕过发改委来弄拍卖，也拯救不了这一点

4、票就那么多，瞬间就被买完了，没买到的人照样会骂的，让淘宝来做，只是让那帮人骂的人从骂铁路总公司转移到骂铁路总公司和淘宝，对于淘宝来说这完全属于吃力不讨好(当然政府的回扣还是很可观的)

5、购买者个人隐私的问题。(参考支付宝这几天出的大新闻 支付宝回应前员工盗数据事件：未涉及核心信息)(铁路总公司的员工可不会为了这么点钱放弃仕途，你懂得)

6、防止支付宝金融体系的一家独大和脱离监管

7、让淘宝来做，黄牛的日子应该会更好过吧，贿赂铁路员工算是贿赂政府公务人员，贿赂淘宝员工总不算吧，呵呵……

四 : 信海光：是否可抄底百度?

前一段时间，Facebook这家硅谷明星企业的股价变化颇为耐人寻味：在5月高调IPO后，Facebook股价一路下跌，原因主要在于投资人对其移动业务发展前景的质疑;而随着Facebook移动广告潜力的逐渐展现，股价又开始一路向好，并被投资机构评为“跑赢大盘”。

类似的情况，也正发生在中国互联网巨头百度身上。

虽然百度在中国经济持续低迷的大环境下保持了30%的年收益，并拥有极大的市场领先优势;但移动领域的盈利能力尚未明晰，让不少投资人对百度的股价表示担忧。如果参考在移动市场开始赚钱后，股价急速飙升的Facebook，随着百度移动市场布局的日臻完善，百度股价在接下来一定会出现快速增长。

一些投资机构已经敏锐地意识到，这种变化正在发生。前不久，摩根大通、派杰和巴克莱三家投行都表示对百度的前景相当看好，派杰甚至给出了193美元的目标价;知名投资机构JG Capital最新发布的发布研究报告，维持对百度股票的增持评级，目标股价为121美元;美国独立研究公司ABR Investment Strategy上周发布的研究报告将百度股票定为“长期持有”评级，并在研究报告中暗示，目前正是抄底百度的最佳时机。

这些投资机构给出的理由基本一致：百度掌握的核心搜索技术难以复制，其在PC端领先的市场份额和流量变现能力很难被超越，竞争对手难以撼动百度;而在移动市场上百度在移动端的关键技术和产品将帮助百度先于竞争对手获得份额，发展前景看好。

尽管百度目前依旧对移动市场的布局保持神秘，但是显然机构投资者已经嗅到了金钱的味道。令人好奇的是移动市场中，百度究竟有哪些发展优势让投资者看重和期待，对此不妨来探讨分析一下。

微博已现颓势，移动搜索后来居上

在近两年的移动应用中，发展最为火爆的无疑是微博。凭借微博的交互性，内容的即时性和微博应用的自媒体优势，这两年来微博呈现爆炸式增长。但随着微博碎片化信息的泛滥，广告信息的影响，微博已不可避免面临生态体系的恶化，增长日显颓势。

据CNNIC数据显示，到2012年6月底，微博用户数增速已低至10%以下，网民使用率仅增加2.2个百分点。而从Alexa流量排名看，新浪微博从去年动车事件之后的一年里，流量也几乎没有增长。

微博在移动互联网初期发展的这一变化不禁联想起web1.0时代新浪、网易、搜索等内容类网站的快速发展。

当年，门户网站经历了高速发展，促进了网络内容的丰富，接下来则进入了搜索的爆发时代。显然移动互联网的发展也在遵循着这一历史规律。

这对微博是最坏的情况，但是对搜索来说，这却意味着最好的机会即将到来。根据艾瑞咨询的估算，2012年整个移动搜索市场的收入将达12.5亿元。

百度显然也意识到了这一点。目前，百度正在同时提供移动网页版的搜索和特殊优化过的搜索APP。由于百度本身在互联网搜索上的积累，使得他们在移动搜索上相对其他新型搜索服务提供商占据绝对优势。

据百度技术人员透露，百度移动搜索在时效搜索、应用内搜索、聚合搜索、语音搜索等方面对搜索技术进行了更好的改进，使其更符合移动时代碎片化和入口方式多样化的特点。

数据显示今年以来百度移动搜索量已是一年前的3.5倍，第二季度和第三季度数据分析也表明，百度移动搜索的使用时长环比增长32%，巩固了百度在移动端的入口地位。

地图成移动重要入口，市场前景看好随着移动互联网的崛起，各类生活服务都与位置有了紧密的关系，这使得地图已成为移动互联网一个重要入口和平台。以地图作为切入点，逐步构筑一个基于位置的、和真实生活完全一致的移动互联网生态圈，打造集合生活服务的平台，已经成为百度、高德等地图服务提供商的重要战略方向。

百度与高德，一个是传统搜索引擎大鳄，一个是地图内容、导航提供商，围绕地图正产生一场角逐。今年10月百度正式将“百度地图”由产品部门升级成 LBS 事业部，同时启动“LBS智享生活”服务，布局O2O市场。

而高德地图也提出，将从地图数据供应商向移动生活位置服务门户转型，打造以高德地图为基础的生态系统。

对比二者，用户是百度地图的最大优势所在。根据易观国际发布的《中国手机地图市场专题研究报告2012》数据显示：今年第2季度，百度地图、高德地图以及谷歌地图分别以21.3%、19.3%、 19.0%的比例占据中国手机地图活跃用户市场份额前三名的位置。而在传统地图领域，百度地图增速明显，今年第三季度份额在上一季度基础上提升近2个百分点，达19.1%，百度地图正不断缩短与高德地图的距离，并且还将继续保持高速增长。

目前，百度地图已经拥有7700万用户，并与40多家商户进行了数据合作，为4000多商户搭建了新的营销平台。到2013年春节前后，预计地图用户还将突破1亿。

这已经形成对高德这位传统地图商的强势威胁，高德CEO成从武就曾在接受采访时曾明确表示“百度地图就是我们的最大的竞争对手”。

浏览器新变局，UC要小心了

手机浏览器被认为是移动互联网的另一重要入口，并成为移动互联网领域的“兵家必争之地”。塞班时代，凭借在众多手机中内置浏览器，多年来积累下来的用户忠诚度和手机厂商关系资源，UC浏览器曾成为移动浏览器中的佼佼者。但随着Android时代的来临，百度、腾讯等巨头加入，他们在技术实力上已反超了以高速著称的UC。例如百度手机浏览器目前采用的T5内核以及云端加速技术，就已在数据稳定性和速度上实现了突破。

UC正面临被颠覆的命运。对比下百度手机浏览器和UC的发展速度就能看出来：UC经过四年多的时间才达到5000万用户，而百度用一年半时间突破3000万用户，并且还保持着100%的增速。

此外，百度还将PC端积累的优势平移到移动端，这促使百度浏览器更契合用户需求。根据艾瑞第三季度的一份研究报告：搜索功能和网址导航是手机浏览器用户最常使用的功能，使用率分别为68%、59.3%。新发布的百度手机浏览器2.3Andorid版将百度搜索和网址导航优势进一步延展，深入融合了百度智能搜索，让搜索结果实现了一键直达。

而在一站式的综合上网体验方面，百度丰厚的产业链优势更为凸显。借助百度开放平台，第三方开发者可以调用百度提供的搜索热词、地图、百科、文库以及各种统计数据，开发基于HTML5的浏览器插件、Web APP或游戏。用户除了可以方便获取百度自有的百科、贴吧、文库、百度云等资源外，还可借助开发者提供的多种小应用，完成快速看股票、查询地理位置和天气等多种信息查找。可以说，百度手机浏览器已经超出“浏览器”本身，而成为一个由百度主导的HTML5生态圈，借助它能够完成以往需要众多APP才能完成的工作。

不难看出，不管是浏览器速度、运行效率还是一站式服务，百度移动浏览器在这些竞争焦点上都有着明显的优势。

纵观百度的移动互联网布局，可以看出，百度已处于“蓄势待发”阶段，一旦各领域优势进一步凸显并形成合力，爆发只是时间问题。

现在，就资本市场而言，如果看得足够长远，信心足够坚定，显然已经到了考虑是否要出手抄底百度的关键时刻。

本文标题：婚介所是否可信-FeedSky并入腾信 CEO否认是因业绩不佳所致
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