一 : 路易斯拐点（转自网络）

有时早饭也会享用油条，配上豆浆，那个叫绝配啊。这两天看到一篇聊关于“油条”的博客，于是大感兴趣，不知博主介绍的油条有和特色。不过通篇看完，原来博主介绍的大酒店中的普通油条，可它却“预告了全球与中国经济将进行一次大调整”。
摘录些许，原文奉上：
　　“每次出差到上海，我最喜欢到上海浦东的香格里拉酒店吃早餐。那里的早餐，有五、六百种之多，即使种类这么多，每次我去都会吃上一根油条，它让我重温儿时的记忆，吃完之后，觉得很满足。”
　　“不过，这一次我去，却让我很失望，因为一堆油条是炸老的，想要请服务生现炸，他却不愿意。这种服务态度让我很不愉快，我向餐饮服务部经理反映，答案更令人吃惊。经理说，‘实在很抱歉，我们的人事流动率高达70%，这还是我们大幅加薪70%后的流动率。’劳工不足、流动率太高，以至于影响到饭店的服务品质。”
这根油条在不同国家演讲的场合，或是与各国银行的VIP客户私密会议中，小小的火了一把，成为了演讲谈论的案例。演讲者会藉由简单的油条经验，传递中国工资提高、经济结构改变，将会如同“蝴蝶效应”一般，影响到全球经济的讯息。
另外在这个故事中，引申出了一个词汇——路易斯拐点。瑞士信贷亚洲区董事总经理，陶冬在演讲中阐述道：这将是未来十年影响中国经济最深远，也是影响世界经济最重要的变动之一。　

从油条到“路易斯拐点”，我们的胃口也换了个频道，这点究竟为何点，还能影响世界经济？接下来就给大家解释一下。
路易斯拐点，Lewisian TurningPoint，在1968年，由经济大师Lewis提出，根据大师的名字来命名。简单来说，即劳动力过剩向短缺的转折点，是指在工业化过程中，随着农村富余劳动力向非农产业的逐步转移，农村富余劳动力逐渐减少，最终（www.61k.com）枯竭。
阿瑟·路易斯（Arthur Lewis）

指出对于处于工业化和城市化进程初期中的发展中国家而言，因为第二三产业不发育，农村集结了大量剩余劳动力，农业人均生产力低下，收益甚微，生活贫困。因此只要城镇就业的收益略高于农业，剩余劳动力将源源不断向城镇流动，从而使城镇就业市场始终是供给严重过剩的状态。资方只要提供的工资略高于农业收益，就不愁招不到人。这样，工人的工资始终很低，仅仅略高于农业收益而已。于是，工资十年不涨也就不足为奇了。这种状况，一直持续到农业剩余劳动力转移完毕，新增就业人口赶不上增加的用工需求，就业形势开始向供不应求转变。这个区间，就是著名的路易斯拐点。
回头看看经理的解释：我们的人事流动率高达70%，这还是我们大幅加薪70%后的流动率。劳工不足、流动率太高，以至于影响到饭店的服务品质。这就不难理解了。
另外，路易斯还指出了，在这个区间之后，如果经济继续高速发展，劳动力短缺就开始出现，工人在劳资博弈中开始处于优势地位，工资待遇开始有可观的提升。
　　劳动力价格的大幅上涨严重损害了劳动密集型产业的竞争力，从而迫使产业升级加速。这一点在1991—1996年的韩国体现得尤为明显。这短短五年间韩国LT1产品的显性比较优势从4.17跌落到1.47，LT2产品从1.73降到0.93，表明已经不再具有比较优势。不过我感觉韩国的这种跌落实在太快了，对中国而言这意味着失业率的回升。

再说会当下吧，面对政府引导工资提高，陶冬认为“中国的企业倒是乐见其成”。中国最大饮料商之一的娃哈哈，董事长宗庆后对于不断持续提高工资的看法是，“企业赚钱让员工分享有什么不对”？在去年专访他时，他就大胆预言，“工资上涨一倍肯定是会来的”。对照他的预期，香格里拉酒店的薪水调幅显然还不够。呵呵，不知道现在，香格里拉酒店的薪酬情况到底有没有调整得更好呢？
　　对于”工资提高，成本究竟会不会增加”，蚯蚓看到另外一种乐观的观点：“工人的薪水提高，购买力增加，自然就会多买娃哈哈的产品，这有什么不好？”
一日之计在于晨，早上一定要吃高质量的早饭，这样肯定很好！

二 : 路易斯拐点

路易斯拐点

今年春节过后的招工季节，出现了争抢农民工的现象，有些老板到火车站去堵截民工，有些企业派大客车下乡去拉队伍，“民工潮”已经成为过去，“民工荒”四处蔓延，这个“民工荒”，曾经有个洋名叫“路易斯拐点”。(www.61k.com]

“路易斯拐点”说法产生于上世纪60年代，意思是：发展中国家二、三产业不发达，农村存在大量剩余劳动力，务农收入低，只要城镇务工收入略高一些，大批 农民就会涌入城镇，资方不愁招不到人，开出的工资当然不会太高，直到农村剩余劳动力转移完毕而新增劳动力满足不了不断膨胀的需求时，这个区间就叫路易斯拐 点，拐点以后，劳方在劳资博弈中逐渐占有优势，他们的收入可望有较大的提升。

这个“路易斯拐点”有两个象限，一是拐入，早几年或晚几年应该都不是问题，二是拐出，这才关键，如果拐出以后中国经济还能持续发展，工人在劳资博弈中转为优势地位，劳动者实际收入而不是名义收入了有了大幅提升，那真是一个美丽的故事。

还有一个与“路易斯拐点”同样有名的说法，叫做“拉美陷阱”，说的是在80年代，拉美一些国家的大批农民涌入

路易斯拐点 路易斯拐点

城市，形成了庞大的劳动力密集型产业，一度 经济高速增长，城市迅速繁荣，但二十年过后，那里不但没有产生美丽的故事，反而陷入了贫富分化、经济衰退、社会动荡的局面。（www.61k.com］

中国“民工荒”的曾用名希望是“路易斯拐点”，而不是“拉美陷阱”。

其实三者起因基本相同，都是巨大的资本流入，与巨大的劳动力结合，创造出巨大的价值，或叫人口红利，但资本总是在流动的，既然可以从欧美流向拉美，再流 向亚太，它就不可能一直停留在亚太，某种程度上，资本就是冲着某个地方的剩余劳动力而来，当人口红利枯竭，当劳动力供求关系出现大逆转，当很多农民工不来 的时候，巨大的资本也会选择走的。

在资本进入、与劳动力结合、创造价值这个大循环中，有一个环节至关重要，这就是其间的政府抽成，不在于抽多少，“民工潮”汹涌推动经济快速增长时，抽多 了一点没有关系，而在于抽了以后干什么，如果这笔巨大财政收入主要不是用于养了一个庞大臃肿的官吏队伍而用于发展各项社会事业，就会形成一种可靠的基本社 会保障体制，人们衣食无忧，住行不愁，即使巨大的资本流出以后，当地依然还会保持生机活力，人们敢于投资创业，乐于发明创造，会继续推动产业不断升级，在 全球市场竞争中保持优势。 该来的总是会来的。

路易斯拐点 路易斯拐点

既然有“民工潮”，就会有“民工荒”，希望在“民工荒”逐渐星火燎原的将来，能看到路易斯所描述的劳方在劳资博弈逐渐占有优势的情形出现；在目前，劳资 博弈还是一个传说，劳方一盘散沙，资方因“招商引资”与官府有关联，劳资发生矛盾，往往一拍两散，双方都损失惨重。［www.61k.com］当下加快转变经济发展方式，已经不可能 绕过加快转变社会管理模式这道坎了。

三 : 中国正在穿越“路易斯拐点”

中国正在穿越“路易斯拐点”

1954年，英国著名经济学家阿瑟·刘易斯提出了著名的“二元经济”发展模式，刘易斯认为，1个国家在经济发展初期，存在着2个部门，1个是传统生产方式“维持生计”的部门，一般以农业和农村为代表；另1个是现代化生产方式的“资本主义”部门，以工业和城市为代表。

一开始，农业人口很多，有很大量的剩余劳动力，这个时候，只要工业部门能够提供略高于维持农村人口最低生活水平的工资，大量的剩余劳动力就会从农村进入城市，涌入工业部门。于是，工业部门开始扩张，只要还存在足够的剩余劳动力，工业部门就不需要给工人提高工资，因为劳动力供给很充足。

[www.61k.com］ 但是，当农村剩余劳动力基本上被不断扩大的工业部门吸收完之际，工厂老板猛然发现，要想找到足够的工人，就必须大幅度的提高工资水平，因为，这时候需要和其他工厂争抢工人，而不是只给维持最低生活水平的工资即可了。工资水平从停滞不动到突然上升的转折点，被后来的经济学家成为“刘易斯拐点”。

“刘易斯拐点”代表了1个国家的劳动力从剩余向短缺变化的转折点，在“路易斯拐点”之前，是人求工作，不涨工资也会有源源不断的劳动力；在“路易斯拐点”之后，是工作求人，不把工资涨到足够高的水平，就找不到合适的员工。

最近几年，我国沿海工厂集中地区频频出现“用工荒”，工厂找不到足够的工人，就充分体现了我国经济正在经历“刘易斯拐点”。

那么对于中国企业来说，面对“路易斯拐点”的挑战，它们会怎么应对呢？第1个方案是提高工资待遇，吸引工人来自己工厂，第二个方案是把工厂的业务搬到劳动力供给充足地区，那些地方的工厂工资还比较低，工厂可以支付得起。

事实是，面对“刘易斯拐点”的冲击，我国沿海地区的许多工厂，甚至是大陆内地工厂逐渐采取了第二个方案，把业务搬到劳动力成本更加低廉的东南亚的发展国家去做。随着业务地搬迁，劳动力和原产料也跟着转移，这样做对中国国内的影响是，刚刚毕业的学生找工作越来越难；已经参加工作的上班族工作压力越来越大，工资越来越不理想；国内企业面临着产能过剩，社会需求不足，竞争压力增大的挑战。也就是贺懂事长常说的一句话“现在，国际、国内的形势都不是很好”。

四 : 赣水路的拐点之联想（随想）

赣水路的拐点之联想（随想）

□龙江老赵

单位门前是民航路。

开门顺路右走约50米，便是干水路。

民航路顶在干水路侧身，形成个“丁”字形。

走到民航路端头，纵观干水路的躯体。往右瞅：笔直，无尽头；往左看，不足300米，生出个拐点，不知深处。( 文章阅读网：www.61k.com )

择一日，晚饭后，我从中山路侧身干水路起点，往前寻找拐点。

正是五一过后，天气很好。干水路很静，车不多，人不杂。约步15分钟左右就到拐点了。

站在拐点弧顶，回头看，瞅见中山路的车流奔涌，再返回身，看见干水路的笔直且不见尽头，再侧过身，眼前便是鸿翔路，其端头正顶在干水路的侧身。

如果从上腑视，象似一幅飞机图形的形状。干水路是机身，民航路和鸿翔路便是两个机翼，而干水路捌点后段正是翘起来的机尾翘。

由此，我想到诸多。

人生的道路，不是笔直的，是有无数个拐点连接而组成的。

人生的道路，不行至拐点处，就看不见相邻世界的丰富多彩。

人生的道路，如果你看不见拐点，那不尽的端头可能就是拐点处。

人生的道路，拐点是隐蔽的，不行至拐点处就辨不明拐点的真面目。

此干水路拐点的联想，是否与人生之路有可比性？是否是通拐点邪说？还望仁者见仁、智者见智吧。

2012-5-20

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