61阅读原创 近日，长城汽车官方公布了长城炮越野皮卡将会在4月份上市的消息，这也许会让一拨人高兴坏的。自从去年量产版的长城炮越野版在阿拉善英雄会上亮相后，我总能收到各种私信，问我关于这台车的相关问题。
试驾车终于到手了，开了将近一周，着实的过足了瘾，今天就主要跟大家分享下我在过去一周对这台车的试驾感受。
长城炮是长城汽车的一个全新皮卡车型，在此之前，不少朋友问我“长城炮的logo都换了，是不是一个新的品牌？”当然不是啦，虽然大家注意到长城炮的前脸上的logo由长城logo，换成了“P字母”logo，但是车尾和方向盘上都没变，依然采用的是长城logo。厂家为了凸显这款车的与众不同，所以精心设计的专属 logo，这种做法跟丰田的皇冠相似。
长城炮目前共有三个版本，乘用版、商用版、越野版，正如其名这三个车型非常好区分，实际感受的驾驶感受差异很大。
长城炮乘用版和商用版在此之前已经都上市了，而且从上市到现在来看，市场接受度很高，销量呈现出火箭式直线上升。乘用版和商用版此前我也全部试驾过，加上这几天试驾到的越野版，已经凑齐了长城炮燃油动力的所有车型。乘用版、商用版、越野版虽然同属长城炮系列，但是定位以及使用感受非常不同，差异非常明显。
长城炮越野版的坐姿很高，虽然越野版目前还没有公布详细的参数数据，但从245毫米的最小离地间隙和实际感受上，相比乘用版和商用版而言，长城炮越野版拥有更高的坐姿。等红灯的时候，如果周围是轿车或城市SUV，你会感到一种高高在上、一览众山小的感觉。即便旁边是台几十万的宝马X5，气势上都不会输。
原本以为作为一款十分硬派的越野皮卡，长城炮的乘坐舒适度不会太好，但事实并非如此，长城炮越野版在城市道路上甚至有点不像硬派越野车。我之前开过的BJ40、牧马人最怕减速带、小坑小洼，底盘会传递给乘客硬邦邦的颠簸感，但长城炮越野版并无明显的这种感觉。即便是采用了非承载式车身，但由于长城炮越野皮卡采用了前后独立悬架以及更长的悬架行程，都能让底盘的舒适度更好。当然，跟宽大厚实的座椅也有密切的关系。
虽然长城炮越野皮卡采用了粗犷越野车的一贯风格，但实际驾驶起来并没有很粗糙，或者叫粗中有细吧！尤其在噪音控制方面。牧马人、BJ40这类硬派越野车，其实在噪音方面控制的并不太好，尤其是老一点的车经常会“叮咣乱响“，虽然放荡不羁、不拘小节并不会太在意，但偶尔家里人或者女朋友坐在车上，确实不舒服。长城炮越野皮卡的噪音控制比我预想的好，基本上和长城炮乘用版接近。
难受的是，开了这么多天，我一直没找到最合适我的方向盘转向力度。按照我的理解，这样一台硬派越野车方向盘转向会比较有力度，但实际上并未如此。长城炮越野版的转向力度虽有三级可调，但调校的都不太好，第一级（转向力度最轻）在一开始转动方向盘的时候确实轻了许多，但是虚位感明显、转向轻飘。第二级、第三级模式下，方向盘都比较沉，但是一点也不浑厚，有点生硬恍惚。
长城炮越野版有2.0T汽油和2.0T柴油两种动力可选，我这几天驾驶的是一台2.0T汽油发动机的动力车型。我对于这款2.0T汽油发动机（型号GW4C20B）非常熟悉，和长城炮乘用版以及哈弗H9上的相同。在城市和自驾越野所经常使用的速度区间完全没有问题。
高速超车不能像城市SUV以及轿车那样顺畅，由于更加注重越野属性，所以这款发动机的优势在于低扭很强，但是高速超车你可能需要地板油了，而且如果超过100km/h你还想超车，地板油也得需要踩的更久一些。
此前，不少朋友都问过我，长城研发的3.0T发动机（型号GW6K30G）到底啥时候搭载到车上？大家都很着急，我更着急的。对此我也先后多次问过厂家的人，目前还没有得到有用的消息。如果长城炮越野版能搭载上这台3.0T，即便大家最终还是买的2.0T版本的车型，我感觉这台车也肯定能上天。
变速箱是来自采埃孚到8速手自一体变速箱，这款8AT还被宝马等汽车品牌所使用，非常成熟。2020款哈弗H9也是使用等这一款变速箱，到现在还没听说变速箱有什么不妥之处。
其实，在长城炮乘用版车型上，我第一次看到这台8AT变速箱等时候非常惊讶，因为我是第一次看到有国产皮卡车型用到这款大名鼎鼎的变速箱。这款变速箱成本其实很高，平顺性及可靠程度都处在一线水平。
当然，作为越野版的长城炮，“越野”这方面真没闹着玩，甚至超过了它的大哥哈弗H9。据推测，我试驾这台长城炮越野皮卡应该是一款顶配车型，而且是素车状态（没有后期加装配件）。
即便素车状态，长城炮越野皮卡也似乎经过了越野爱好者深思熟虑的改装一样。涉水喉、金属脚踏、绞盘、氮气减震等专业越野配置，还预留了坡道梯卡槽、车顶行李架等多项改装接口。
越野性能是长城炮越野皮卡的最大卖点。三把差速锁、7种驾驶模式（包含经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和4L）、坦克掉头、蠕行模式、越野专家模式，只是听到这些名词都挺让人激动的。
这几天我去了许多个北京区域内的越野场地，结果如上图所示。所以，长城炮越野皮卡在比较有难度的越野路况下，能有多牛的表现我还不是太清楚。当然，我也找到了几个空旷的河谷，对于普通的城市SUV会是不小的问题，但是对于长城炮越野皮卡简直如履平地、毫无难度。
长城炮越野版重量为2150kg，乘用版为2045kg，越野版要比乘用版重了200多斤。而且，还使用了更偏向于越野的固铂Discoverer AT3轮胎。油耗肯定要比乘用版略高一些，几天下来，我手中的这台长城炮越野皮卡的百公里油耗为11.3L，行驶期间大都是在北京6环外，并且伴随着河谷中进行激烈越野驾驶（各种上坡、下坡、地板油等）。
写在最后，长城炮越野皮卡定位非常明确，专门为越野玩家打造。从越野性能上来看，长城炮越野皮卡已经处在国内皮卡乃至越野车“食物链”最顶级。
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