61阅读测试丨要说2019年里哪台自主车型最为火爆，那肯定是长安CS75PLUS了。自从9月份上市以来，它在2019年内共销售了70011台，成为了年度新车销量王。对于它的产品力，相信大家早已经熟悉了，但是这台CS75PLUS在赛道里又会有何种表现呢？
为了得到这个问题的答案，这次我们就找到了丰田RAV4荣放这样的合资老将，看看CS75PLUS这个新车销量王能否战胜比自身贵出4万元的对手。
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测试场地：
测试的场地选择在了北京的锐思赛道，这是一条全场1.4km的多弯小型赛道，对于车辆的操控性能有较强的要求。
跑赛道，当然要专业的人来！
既然选择了赛道测试，那么就需要专业的车手来进行深度且全面的测试。这次我们邀请到了谢欣哲和中谷明彦两位专业车手，来负责两台车辆的赛道测试。其中谢欣哲主要会针对CS75PLUS进行测试，而中谷明彦则会完成RAV4荣放的测试（圈速测试都由中谷明彦完成），下文中的驾驶感受也来自二位老师。
测试项目：
首先进行的是百公里加速和制动项目，这是对一辆车性能最直观的展示，也是大家在日常生活中感受最为直接的。可以说有了良好的加速和刹车成绩，一辆车才具备了成为“好车”的基础。
综合上述测试结果来看，长安CS75PLUS的实力确实是很出色的。对于一台家用车来说，7.68s“破百”的性能已经足以应对95%以上的路况了，而37.9m的百公里制动成绩也让人心里面多了一份安心。作为对比车型的RAV4荣放在刹车成绩方面的表现一般，不过2.0L自吸发动机+CVT变速器的组合终究还是在加速性能方面拖了后腿。
测试项目：赛道驾驶
赛道驾驶对于车辆的性能考察更为全面，不仅需要好的加速/制动能力，同时对底盘调校、转向、车辆整体的平衡性等方面都有较高要求，这也是检验一台车辆综合性能的最佳舞台。
为了公平起见，在圈速测试方面都将由中谷老师来完成，而驾驶感受方面则分别以两位的体验为主。
全文总结：
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