当宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等豪车品牌纷纷推出了它们的首款SUV车型时，阿斯顿·马丁在今年推出了堪比高铁时速的首款SUV车型DBX，这证明了超豪华买家对SUV车型有着强劲的需求，这也是市场所决定的，除了库里南和添越之外，富人们都多了一种选择。

阿斯顿·马丁DBX车名中的“DB”是大卫·布朗爵士（David Brown）的姓名缩写，是他定义了阿斯顿·马丁的方向和定位。据悉，阿斯顿·马丁DBX在圣安森工厂将有专属生产线。

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这篇内容的主角就是刚刚杀入新豪华级门槛（2百万）的新成员阿斯顿.马丁DBX，也是英国著名的跑车品牌百年创立至今第一款SUV产品，2019年11月的广州车展刚刚发布了售价237.8万元，富人们提车要等到今年6月份。

此次我们试驾地点在地球上最富裕的国家阿曼，一定要和奢豪沾边？开玩笑的。我们试驾的车型并不是量产车，正确的称呼是“一号原型车“，马丁DBX这样的车型一共有76台，在全球多条赛道、恶劣环境及复杂道路做着最后的路试和调校，优秀的工程师和地盘调校师，将所有车辆三百万公里的数据汇总，对于转向、平衡和悬挂做出最后的标定。

马丁DBX项目是从2014年开始建立的，2015马丁DBX的概念车在日内瓦和中国的车展上亮相过，当时是双门电动的概念。研发5年后的今天在砂石路面奔跑起来的马丁DBX就像达喀尔拉力赛车一样，如同未来战士骁勇善战。

“奢豪“一词应该对于35岁以上的富人有所吸引，而对于25岁的富二代来说，更全面、更强大、更具有进攻性的豪迈才是有个性的”豪“。马丁DBX应该可以俘获它们的视线，因为奔驰的大G对于马丁来说过于传统。

马丁惯用奔驰AMG的动力总成，所以4.0T V8发动机匹配9AT变速箱再次被移植到DBX上面，再加上马丁自制研发的48V轻混技术可以让DBX在5秒之内完成百公里加速，做到这一点就已经把超级跑车和顶级SUV紧密的结合在一起了。

一说到SUV大家否定的一点就是操控性，体魄、离地间隙和高中心已经注定与操控无缘，但DBX利用三腔室主动空气弹簧与电控自适应可调阻尼悬挂，以及电控系统快速平顺可调控的能力，这一切技术合力让DBX强大到难以置信。

这些只完成了调校师一半的KPI，强大的全时四驱，后轴还配备了电子限滑差速器，车身合金及碳纤维材料的混用以及碳纤维的转动轴已经把轻量化武装到了牙齿，后桥的强化让刚性、抗扭性增加到车尾在车辆极限状态下与车头最佳的随动能力的调校范围。

抵消重量、抵消侧倾，抑制后轮的滑动、控制轮胎跳跃的幅度、持续增加车辆在弯道中的动力输出。这就是超级跑车、越野车、豪华SUV完美的混合体，也是英国人诠释这个时代最完美的作品。因为是原型车，内饰的材料及配置还没有达到量产的要求，这也对DBX在奢豪方面如何看齐添越提出了考验。

都说豪车是有钱人的玩儿物，我们把人均财富规模超过3千万，可投资资产超过1千万的称之为有钱人（富人），粗略统计中国有349万，也就是说在中国14亿人口中每400人就有一个富人，这就是为什么豪车品牌大规模进入中国市场，又因产能不够供不应求的原因。哎！羡慕嫉妒呀！以前豪车的门槛在1百万，随着消费升级和豪车的售价腰斩跳水，现在2百万已经成为了豪车新的门槛。

我们熟知的迈巴赫S 560、AMG G63、保时捷GT3 RS等尤物们，就是在这个门槛徘徊着、诱惑着、等待着富人们的视线和口袋，据说法拉利最新搭载史上最强V8的超级跑车Roma在中国的销售价格也预计在2百万左右。

它们的体魄不同、用途不同、性格不同，但对于材料的使用、动力单元的技术水平、科技化的配置以及全球顶级调校的功底都是全球汽车制造业顶级水平。

如果你对于车辆的外观内饰部分依然有兴趣，请继续阅读下一页内容。

本文标题：不仅看谁更“豪”还要看谁更狠 海外抢先试阿斯顿·马丁DBX
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