即便在冻手的寒冬，当一辆敞篷宝马8系出现在我面前，我也会毫不犹豫掏出手机记录这一瞬间，就像我每每看到奔驰S级Coupe那样，但8系的不同之处在于我不必判断它所属的字母到底为C、E还是S。

因为正如30年前它的横空出世那般，现如今的8系依旧是那么的惊艳四座，且特征鲜明。宝马品牌向来以动感著称，特别是旗下的硬顶或敞篷跑车，而在此基础上8系则融合了隔壁梅赛德斯-奔驰家产品的优雅特征，它所呈现出的气场就好似一位带佩剑的伯爵，风度翩翩却又神秘莫测。

我喜欢西方古典音乐，也喜欢针对每一款车的性格来为它进行配乐，似乎没有比维瓦尔第的小提琴协奏曲《四季》更适合宝马8系，它不仅可以敞开顶篷，同时还拥有硬顶以及四门GranCoupe车型，当然如果你觉得普通8系性子不那么烈，也可以选择购买M8。

除此之外，8系截然不同的个性也好似四季——这是艺术家笔下诱人的题材，也是这辆敞篷跑车带给人最大的魅力所在。

与8系邂逅的那天，天空飘起了雪花，空气温度骤降，阴霾笼罩着大地，不过很快都被眼前这辆敞篷跑车所融化。虽然没有了跳灯，且双肾格栅的尺寸变得巨大，但从修长的线条以及低矮的重心上，我们还是看到了传承。

要知道，在宝马8系诞生之初，它甚至可以从法拉利手中抢走客户，恰好我一周前也刚刚体验了一把法拉利车主的感觉。但30年后市场变得更细分，此时宝马复活8系，可谓恰到好处。

虽然8系对比宝马来说并不是什么新鲜事物，但它仍如春天般充满生机，毕竟用现代人的目光审视，它的一切都需要是最新的，况且从数字上看，8需要比7更有权力，你可以把8系定义为7系的Coupe，当然也可以把8系定义为宝马现阶段的旗舰，其图腾的意义远比销量更重要。

宝马也需要这么一款车来重塑自己的形象——不仅仅只注重运动，同时也足够华丽，足够迷人。但宝马的精髓是——它是一辆宝马，当我看到其驾驶舱恰好布局在整个车的中央时，我相信这辆大型豪华跑车仍有我还没探清的底细——启动发动机按键，来自直列6缸发动机——同样也是宝马精髓的怒吼一下子唤醒了我和这片天空。

只行驶了300公里的新车——无法激活Launch Control（起跑控制系统），强大的动力（3.0T，500牛·米扭矩，340马力）可以让275mm宽的轮胎在一瞬间突破抓地，伴随着车尾的扭动，我用最恰当的方式完成了我与这辆8系之间的第一次动态接触。

尽管在Sport Plus模式下，8挡变速箱也不会像我印象中的宝马车型那样，在换2、3挡时带给人很强的冲击感，但每个挡位之间的衔接仍能够让你获得非常持续的推背感，且稳重从容，留下的记忆只有来自排气管的回压声，以及6缸发动机在高转速区间的咏叹调。

漂移？其实是8系的长项，优势在于轴距很长，在横向行走时的稳定性十分出色，再加上驾驶员恰好坐在前后轴中央，可以很强烈地感知车辆尾部的不安，但正是由于过于强大的动力，所以车尾开始失控的一瞬间经常让人猝不及防，但当你慢慢学会和它沟通之后，又会发现稳定住漂移状态是那么的简单。

有如暴风骤雨般剧烈，就好像每个炎炎夏日，当冷热风开始对抗，便预示着暴雨的来临，而8系也是这样的车型，有着强烈的GT风格，优雅对抗着运动，在你需要用它来做一场壮游时，可以做到从容不迫，而当你想在别人面前炫技，还需强大的技巧来与之沟通，而它也仅仅是一辆840i，还没有到M8的级别。

当然，作为一款大型豪华敞篷跑车，8系所带给人的关怀也是足够的，颈部吹风必不可少，中央扶手以及车门扶手均带有加热功能，因此即便在冬天，你也可以尽情敞开顶篷享受阳光，软顶敞篷可以在50公里时速下进行开闭操作，让本来就能获得200%回头率的8系再多得到些路人的惊呼。

无论风衣、帽衫、运动服还是什么风格的穿搭，都符合8系车主的身份，而无论春夏秋冬，你都可以驾驶着8系去享受生活，同时也能体验来自8系不同特征所带给你的不同乐趣。

宝马8系

性格犹如一年之四季

可生机勃勃、可暴风骤雨

可美景如画、亦可让人战栗

——转自我的朋友圈……

本文标题：一天的时间感受一年四季，邂逅宝马8系敞篷
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