作为2022年冬奥会举办地之一的张家口崇礼滑雪场，已然成为北京及周边滑雪爱好者必打卡之地，这次有幸跟随北京现代新一代ix25来一场极境试驾之旅。作为北京现代最年轻的一款城市型SUV，累计销量超38万量，这次换代将个性、实用性、经济性进化的更加彻底，同时10.58-13.68万元的售价也是同级性价比之王。

新一代ix25上市有一段时间了，我们同事已经对它的静态、动态做出详尽的介绍，所以这次只针对驾驶感受中有特点的方面来聊。

从北京到崇礼的车程大概是4小时，全程270km，不过由于编队试驾，路上免不了一些停留、拍摄，到达崇礼之后天色已晚。这一段跟车行驶正好感受下新一代ix25的0～180km/h全速段自适应巡航和车道保持系统。

先说动力，全系共推出4款车型，均搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4kW（115马力），最大扭矩143.8N·m，匹配CVT变速箱（低配6MT）。这种动力匹配的实际感受就是性格温顺，不会让车内的乘客感到不适。

到崇礼这一路，经历了堵车、缓行、高速巡航和山路的复杂路况，驾驶辅助系统的加持可以给到好评。低速表现从容，CVT变速箱一如既往的平稳。不过没有丝毫激烈驾驶的欲望，换来的好处就是乘坐感受舒适、油耗低，瞄准小型家用车的市场需求。全程270km有一半是山路，而且海拔在不断升高，并没有刻意节油开出表显6.1L/100km的油耗。

上了高速立刻打开自适应巡航和车道保持系统。车速设置可以从0～180km/h，跟车距离四级可调，并随着车速提升而变长，留出足够的安全距离，踩一脚刹车自动关闭。车道保持开启方式简单，按下方向盘图标的按钮，仪表盘出现绿色小方向盘就是开启状态，再按一下就关闭。这个模式下变道超车一定要开转向灯文明驾驶，否则内置电脑就会提示并且将方向往回拉影响行车安全。

同时开启两项功能后跟车基本不用修正方向盘，也不必踩油门和刹车。车辆能够保持在行车道最中间的位置，很大程度缓解驾驶疲劳感。打开转向灯左右盲区监测画面会呈现在中控屏幕，类似手机的竖版屏幕分上下同屏显示导航信息和盲区影像。

所有的驾驶辅助功能开启都可以在多功能方向盘上操作，也可以查看行车电脑里的各项信息。这些配置在同级合资品牌车型里并不多见，并且上手程度、可靠性都很好。

新一代ix25有4种驾驶模式可调节，分别是Comfort、ECO、Sport和Smart模式，开启Smart之后电脑会根据当前驾驶方式自动为驾驶员选择需要的模式。实际感受中Sport模式有明显变化，它会将转速保持在接近3000rpm，整个动力响应会更快一些。

出北京6环就是山路，隧道一个接一个。新一代ix25会根据导航信息提前开启隧道模式，将关闭车窗、天窗，空调切换为内循环，防止隧道内残留的尾气进入车内，这个贴心的小细节值得点赞！

虽然是城市型两驱SUV，新一代ix25依旧搭载3种牵引模式，分别是雪地模式、泥地模式和沙地模式，通过改变ESP介入时间和强度去稳定车身。为了试一下雪地模式，特意把车开进了一块覆盖着积雪的非铺装路面，简单感受确实不错，对于打滑车轮的制动介入足够迅速。

北京现代新一代ix25作为一款冲击小型SUV市场的全新车型，面临日系缤智、XR-V和德系T-Cross等竞争对手的挑战，有着不错的性价比、时尚的外观设计和平顺的驾驶感受，能否再创突破值得期待。

本文标题：与北京现代新一代ix25来一场青春型动之旅
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