61阅读抢先试驾 广汽三菱新劲炫已在11月22日举行的广州车展正式上市，新车的外观及内饰都发生了很大的变化，在前几天的实拍报道中也获得了不少网友的认可，但不少网友都在文章评论里询问这款车开起来怎么样？终于，在上市后的第七天，我得到了一次试驾的机会，下面就一起来看看。
但这台CVT变速箱在换挡方面比较慵懒，在类似深油门或者上坡路段时，它依然不太愿意降挡，需要手动挂至运动挡，才能降挡让发动机进入“觉醒”状态，把一切变得亢奋起来。
在运动挡下，新劲炫发动机非常活跃，油门响应和主观的加速度都有了一个很明显的提升，而且在发动机单顶置凸轮轴（SOHC）的结构影响下，转速的攀升很迅速，在山路间行走颇有乐趣。
隔音方面，新劲炫配套的优科豪马BluEarth系列轮胎，虽然在抓地力方面表现不错，但是行驶时的胎噪较为明显，日常行车最主要的噪音源以胎噪为主，其它方面，风噪和发动机噪音都控制得不错。
在广州车展期间，我们已针对新劲炫做过很详尽的静态体验报道，各位感兴趣的读者可以点击我的61阅读号翻出这篇文章，或者直接从以下的链接跳转阅读。同时，我也会在下文作一个简单的回顾。
关于这套全新的中控系统语音识别功能，各位可以参考我在试驾时录制的简单体验：
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全文总结：新劲炫在动力方面的表现都还不错，秉承了三菱许多优良的传统，外观和内饰方面的变化也堪比换代，总体而言这次改款给了人不少冲击，但是在配置方面依然略有不足，类似电动座椅、电子手刹这些常见的舒适配置，哪怕在顶配车型上也未能寻觅其踪影，这或多或少影响了新车的发挥，如果你不介意这些的话，新劲炫会是这个价位里一个较为不错的选择。
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