向着跑道，拥抱彩虹，也许是不甘沉默，勇敢的向前冲。
打破一切束缚，丢弃所有负担，我能，释放比后驱更激昂的力量。
AMG A 45和M4不是一个档次？比一下圈速就知道了！
61阅读赛道日活动报道 每逢赛道日，来的必定都是狠角色。这里有性能王者，也有爆改神器，当然，性能车不能缺席了这次激情的赛道盛会。在性能车阵营中，“小钢炮儿”绝对是场上、场下都能拥有极强号召力的人气选手。
在此次201961阅读赛道日的众多参加竞速车型中，代表“小钢炮儿”军团出战的车型数量虽然不多，但是奔驰的AMG A 45 4MATIC一定属于最天生无畏的那个，钢炮出没请注意！
话不多说，先来看竞速结果，A 45计时成绩2分07点569，位列榜单第四位，不算爆改飞度的话，也是有着原厂车里的“探花”成绩。
在珠海赛车场这种非常有特点的赛道中，高速弯道接长直道，对于车辆绝对加速能力和制动性能都提出相当高的要求，同时，也对驾驶者提出更多不同选择，因为可选择的超车和刹车时机非常不同，导致不同的驾驶习惯在这里都可以创造出还不错的圈速成绩。
国内现款奔驰AMG A 45 4MATIC拥有最大功率280千瓦的动力，475牛·米峰值扭矩输出，搭配适时四驱和7速双离合变速器，百公里加速4.2秒，在无任何改装情况下可谓是国内原厂最强钢炮。
力挺奥迪RS3的朋友们千万不要着急开怼，RS3这次圈速确实够快，但是不要忘记它的性能虽强、马力虽大，但是价格也比A 45高出不少（落地价相差起码6万起）， 所以综合性价比因此，才会说A 45是最强钢炮。
况且我们的赛前目标指向宝马M4，能在赛道上与性能车标杆M4一较高下，才是我们“小钢炮儿”的“小目标”。反观宝马M4此次成绩是2分08点162，一方面后驱车在偏高速特性的珠海赛道需要拿捏出弯给油时机，一不小心就会转向过度，失去过弯连贯姿态。
另一方面马力够大也对弯前制动造成不小负担，一套好的轮胎是提供绝佳抓地力的必要条件，可是这次所用车型使用的并非是强调刷圈的高性能轮胎。综上因素，M4虽然拥有更大马力，但是并没有完全释放出全部实力。
轮胎的客观因素影响着下赛道比拼的所有车辆，但是主观上有了四驱系统的帮助，让A 45可以在弯中获得更好的驱动力分配，以便在出弯找到正确走线后的瞬间及时给油，用更快的出弯速度弥补与M4之间的马力差距。
除此之外，两厢短轴的A 45之所以被称为“小钢炮儿”的代表，也是因为它有着比三厢性能轿车更灵活的车尾控制能力，良好的后轴跟随性以及四驱的适时介入，在很大程度上帮助了驾驶者应对连读弯道的节奏变化。
恰到好处、随叫即到的动力响应也是A 45在赛道中富有驾驶乐趣的基础，相比马力过省的高性能跑车，A 45对于驾驶技术的要求并不算高，驾驶爱好者在经过一段时间的熟悉和练习之后，也可以在激烈驾驶中找到属于自己的高光时刻。美中不足的是，现款A 45的四驱系统不是全时四驱，起步瞬间扭力过大，容易产生仰头现象。并且，适时四驱对于动力传递还是没有RS3的托森结构来得快捷准确，拼赛道计时的话还是很容易差之毫厘。
此番A 45在赛道日的表现再次提振了“小钢炮儿”车迷们的信心，下次再与奥迪RS3相遇，争夺还将继续，“谁才是地表最强2.0T”的话题，将会交由全新的奔驰AMG A 45 S 4MATIC+来给出答案。
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