轿跑式SUV一直不能算是主流产品，为了造型牺牲空间，也一直是很多消费者不能接受的。奥迪Q8的出现打破了多年以来由宝马X6引领的这种设计风潮，保留了大型SUV充裕空间的同时，又设计出了如同奥迪性能车般的跑车气质。不仅如此，奥迪Q8在操控性上也做出了专门的调校，选择沙漠中试驾自然也是对奥迪Q8充满自信，就让我们体验沙漠穿越中Q8表现有何亮点。

此前61阅读网的同事已经对奥迪Q8进行了封闭场地内对性能测试和市区路试

《6.6秒破百！奥迪新旗舰来了！抢先测试Q8》

此次试驾的全部车辆，都是55TFSI的车型，从上图可以看出，奥迪Q8的硬件来自MLB EVO高端平台。

奥迪Q8在面对这类初级沙漠路况，选择“全地形”模式就足以应对，在悬挂高度和硬度都会比较折中。如果需要极端路况，悬挂的高度也可以通过屏幕右下方，自行调整。最高和最低调节范围落差为90mm。

关闭电子稳定系统也是冲沙之前的必要操作，为了保证动力的持续输出。Q8的ESC可以完全关闭，这点从侧面也可以看出，Q8可以摆脱电子的束缚，完全交给驾驶者自己控制。虽然是一台大型SUV，还是非常强调驾驶的乐趣。

纯机械结构的托森差速器，全时四驱就是它最大的优势，稳定是它最大的特点，利用冠状齿轮的物理原理，在打滑的瞬间不仅锁死反应迅速，并且不存在多片离合器的热衰减，奥迪家族中带有这种四驱结构轿车，通过性都非常了得，驾驶奥迪Q8只要稍稍有一些沙漠驾驶的常识，翻越沙坡易于反掌。

这台3.0T双涡轮增压发动机，在奥迪Q8上的表现称不上暴躁，可以用绰绰有余来形容，涡轮介入时机非常的早，甚至让你会有一种错觉，这是不是机械增压的发动机？动力和油门匹配非常顺畅，绝不会有突然备踹一脚的感觉，动力响应随叫随到，在沙漠中有几次完全是依仗优秀的动力表现来野蛮脱困的。

在试驾中其实我已经有了一丝倦怠，因为这类路况对于奥迪Q8实在没有什么挑战，开起来非常陡峭的下破和倾斜，奥迪Q8都能应付自如，只要稳住油门保持车速，让车身随着沙漠的起伏行驶，就可以在沙海中流畅滑行。

本文标题：高颜值又上进！完美人设的新旗舰SUV 全新奥迪Q8
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