e2，基于比亚迪e平台打造，定位紧凑级纯电两厢车，已于9月初正式上市，补贴后售价8.98万-11.98万元，新车搭载70kW电机，并提供NEDC综合续航305km和405km两种可选。这款热门车的亮点颇多，除了全液晶仪表盘+10.1英寸的可旋转中控大屏外，还标配了智能网联系统。这也将助其在与帝豪GSe等车型的竞争中，保持优势。
我的同事曾对比亚迪e2进行过详尽的试驾体验，想了解的网友可以点击下图浏览。今天，我们把精力放在续航测试上。
续航测试：
目前比亚迪e2共提供了305km和405km两种续航版本共5款车型可选，售价区间为8.98万-11.98万元。定位紧凑级的e2，采用了两厢结构，车身尺寸分别为4240x1760x1530，相对小巧，非常适合在城市中游走。
如果按照17kwh的耗电量计算，比亚迪e2 305km续航版车型的纯高速续航可以达到206公里。对于一款定位城市通勤的车型来说，这个数值挺值得称赞。
其中30%充至80%仅用时30分钟，80%充至90%用时9分钟，90%充至100%满电状态，用时25分钟，实际冲入电量为36.15kwh，这与官方标定的35kwh电池容量有一定差异。
在续航测试过程中，e2在纯高速路况下的表显平均耗电量为17.3kwh，城际快速路下的耗电量为12.2kwh，在平均时速为30km/h的拥堵路况下，仅仅为9.3kwh。最终我们依靠行驶里程数（265km）及充入的总电量（36.15kwh），计算出本次综合路况耗电量为13.6kwh，这比官方给出的11.5-11.7kwh略高，但依然是不错的成绩。
从充电功率来看，车辆从10%充至85%期间内，功率都能维持在35kW以上，从85%往后，为了保护电池，充电功率有所限制，导致后期充电速度放缓。
最后我们聊聊充电费用，这里可以简单的计算一下，e2通过国家电网快充桩和家用充电桩的充电费用，我们测试的e2电池的总电量为35kWh，以北京为例，家用电1kWh价格为0.49元，理论上充满电需要17元。商用公共充电桩的1kWh价格平均为1.9元，理论上充满需要66.5元，价格差接近50元，对于家里有充电桩的用户来说，用车费用与燃油车相比，成本低的优势得以显现。
性能测试：
比亚迪e2搭载了永磁同步驱动电机，最大功率70kW，峰值扭矩180Nm，紧凑的车身也赋予了它十足的灵动感，城市中穿梭，电动车低扭充沛的特性更容易得到发挥，并线或超车都很容易完成。
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官方给出e2的0-50km/h加速时间为3.9秒，我们实测的0-60km/h成绩是5.3秒，这要比官方的略慢，0-100km/h的时间为11.4秒，对于一款紧凑级的家用两厢车来说，这足够你日常代步使用，这也仅仅比2.0L排量的凯美瑞（10.9秒）慢了0.5秒。
总结：
经过高速、城市快速路和拥堵路况的综合考验，比亚迪e2最终的实测续航里程定格在265km+30（表显续航），与NEDC续航的偏差率仅为3%，这在电动车型中屈指可数。
除此之外，e2还有着亲民的价格，对于一款以城市通勤为首要任务的紧凑型车来说，良好的乘坐空间和续航里程才是对这类车型的基本要求，相比同价位的北汽新能源EC5等车型来说，e2在续航里程上没有绝对的优势。但丰富的配置、实用的空间及实在的耗电量为其加分不少，不论是性价比还是实用性上，都算得上一款良心之作，加上其紧凑轻便的车身，这绝对是一款非常适合在城市内游走的电动车。
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