这个夏天，我受东风日产邀请参加了日产途达和佳能EOS联合推出的《生活圈不住你》穿越塔林花草原的活动。这也是我第一次来到内蒙古大草原，第一次驾驶硬派越野SUV途达穿越草原。

此次草原自驾穿越之旅在开启之前，听向导说找了条“野”路，而且没有批文是不允许进入的草原。

由于我是第一次来到内蒙古大草原，对所见所闻皆倍感新奇。在车辆行进到草原不远处就遇到了成群的奶牛横穿马路。由于离牛太近，头车的防碰撞预警一直在提醒着驾驶员注意安全。

在等待牛群横穿马路的时候，它也成为了我们镜头里的风景，因此才有了上图和谐的一幕。

除了进山前的柏油路面之外，其他地段皆是砂石路面或者草地。不过，此次驾驶途达完全不用担心它的通过性，毕竟途达基于纳瓦拉平台打造，这款代号为NP300的皮卡平台开发相对成熟，奔驰新一代X级和雷诺Alaskan也是以之为基础开发。

途达的车身尺寸（长宽高）分别为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。动力搭载了日产QR25型2.5L自吸发动机，最大功率为135kW，最大扭矩236Nm，与发动机匹配的将是6速手动和Jatco 7速自动变速箱。

第一次来到草原试驾非常兴奋，但是没开多远就被草地隐藏的暗坑给吓到了。幸亏途达拥有比普拉多还高的离地间隙（途达离地间隙达到225mm），再加上32°接近角、27°离去角。驾驶途达经过土坡或者坑洼路面毫不费劲，也不用担心蹭到前后保险杆，或者托底影响车辆通行的事发生。

驾驶途达行驶在大草原上，最惬意了。尽管草甸并不平坦，但是途达较软舒适的底盘调校让它行驶基本上如履平地，我们在草地上基本以2H模式行驶都能完全应付得了。

如果遇到交叉轴的湿滑路面，日产途达还可选择4L低速四驱模式。

该模式可将发动机扭矩放大2.7倍，并且挂入后桥差速锁，途达在经过上坡+交叉轴时丝毫不费力，后锁和车身的离地间隙是它的优势，车身的重量也较为均衡，能将车辆轻松舒适地脱离险境。

在草甸上行驶，最担心的就是悬架和舒适性了。尽管途达基于纳瓦拉皮卡底盘打造，但是前后悬架进行了特殊的调校，让车辆的舒适性得到保证。再加上途达采用了和奇骏同款的“零重力”座椅，柔软的坐垫有效降低颠簸路面带来的冲击，在经过细碎振动较多的草甸时坐在途达车内也非常舒适。

61阅读曾对途达同级车型比如普拉多、帕杰罗、撼路者等做了详细的测试，从舒适性来对比的话，途达无论底盘的抗冲击性能还是座椅乘坐舒适性都在同级中上水平。

特别走越野路段时，座椅的舒适性比同级别其他车型要更舒服，要是悬挂的韧性方面能做得更出色就更好了。

高速油耗方面，途达由于自然吸气排量方面有优势，再加上它是同级别里轻量化做得最好的一看车型。因此，整体油耗表现途达优势非常明显。

此次我们穿越塔林花草原基本属于无人区，深入大草原腹地没有手机信号，更别说找加油站了。途达一箱油穿越大草原也完全没问题，能野地里玩，还能安全把我们带出草原这才能让人玩得尽兴。

途达匹配了加特可7速手自一体变速箱，降挡比较积极，突然深踩油门后直接可降两挡，在3500rpm时的加速感较强。如果需要急加速，需提前踩下油门，将转速提升，高速巡航比较平稳。别看它车身体积大，但是加速相比同级别其他硬派SUV车型动力强了不少。

在安全配置方面，途达全系标配B-LSD电子制动差速锁、ABS、EBD、BA辅助刹车制动系统、VDC车辆行驶动态控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统等。此外，在高配型还将配备IEB预碰撞智能刹车、MOD移动物体/行人侦测预警系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、AVM全景影像等。

生活圈不住你，此次驾驶途达穿越草原，让我第一次对草原有了近距离的认识。习惯了生活在城市密集的钢筋水泥森林，来到接近大自然的草原肆意奔放一回，放松身心。遥想诗和远方，其实有一辆硬派越野SUV足矣。

本文标题：首次草原体验日产途达 遥想诗和远方有台硬派SUV足矣
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