不知不觉中，我们就要和这辆东风标致508L（以下简称508L）的长期测试车说再见了，回顾前面5位同事的文章，很多人都提到了日久生情，同时无论从设计、配置、动力还是用车花费，508L的表现都给人留下了较为深刻的印象，它是一辆称职的测试车，也一定是一款尽职尽责的为用户服务的产品。
为了更好地对508L产品进行体验，我们的长期测试车为除两款特别版车型之外的顶配版本——400THP PureTech激情版。
下面是一些基本信息：
两款特别版车型：400THP PureTech夜行版和400THP PureTech X凤凰版则是将原本在顶配车型上可以选配的如可调悬挂、高保真音响、全速段自适应巡航以及驾驶位座椅按摩等变成了标配，省去了选择的麻烦，但缺少了个性定制的快乐，各有利弊。
与此同时，我们的长期测试车本身也选装了ADAS2.0智能选装(4000元)、科技驾控GT运动套装（10000元）以及科技驾控品质套装（8000元），因此可以算得上是一辆十足且称职的“顶配车型”。
之所以会产生这样的错觉，我觉得从根本上分析，用一个词来对508L进行总结非常合适——品质感。而既然是品质“感”，那就和人有关，它既是客观因素，同时也是这些客观因素所带给人的主观感受，508L的这种品质感对于人的五感而言，更多感染的是视觉、听觉和触觉。
视觉，前面已经介绍了一些，508L无论从整体设计还是细节处理，都十分符合当下潮流，对于一款中级车而言，它所带来的不再是沉闷，而更多的是活力，当然有关于美，仁者见仁智者见智，我在这里并不像说太多，所以之前也只聊了几个细节之处。
听觉，这是涵盖在整个用车过程中，无论你自己还是家人朋友，都会和你感同身受的方面。508L的品质感来自更低的噪音、更少的杂音和更悦耳的声音。
触觉，不仅仅限于每一个操作按键的触感、阻尼，同时也在于选材、用料，这点我也在介绍细节的时候给出了肯定。
除此之外，我所提到的触觉还在于每一次车辆给予你的反馈，特别是动力部分，上面我所说的发动机在急加速的时候也不会产生太大噪音，这同样要得益于其能够轻松应对对于动力的挑战，让车辆驾驶起来更加轻便和轻盈。
508L提供多种驾驶模式选择（标配），启动后默认采用标准模式，但我每次都要调回舒适模式，因为标准模式下的油门响应就已经很强了，赶上比较堵的路况时，有些突兀，会造成乘客的不舒适，但舒适模式就完全不同，你可以很好地控制你的右脚，真的是用一种很舒适的状态来完成一趟旅途。
虽然与508L的接触时间有限，但可以看出它在多方面都留给我很好的印象，在这样的前提下，22万多的售价着实很具备性价比。不过买车容易养车难，在508L身上也是如此吗？其实我的同事在此之前已经给出了答案，关于油耗关于保养，大家在这里再进行一下回顾就好了。
一辆称职的长期测试车，这是我给出的结论，东风标致508L称职的完成了在我们这里的工作，品质足够出色，细节足够打动人，用车足够省心，足够具备活力，当然最重要的是性价比足够让你掏腰包。
最后的最后，给出我的购买建议：
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