奔驰品牌的产品好不好，咱们单说，但是价格贵，是绝对的，尤其是奔驰的AMG系列。奔驰4门轿跑 AMG GT 63S 4MATIC ，厂家指导价超200万，实际裸车价也要190多万，这么贵的车放到手里，你不好好拍几张照片，实在是不符合这个阶层的贵圈气质。
车子贵和车子好，并不代表随手一拍，就能拍出赏心悦目甚至是跟这款车自身气质相得益彰的好图。
我们先来看看，几大汽车垂直平台图库里的这款车
我们再来看看奔驰官方给出的图片是什么效果
也许这位小明同学会说，人家用什么摄影器材拍摄，我们用什么摄影器材拍摄，出来的效果能一样嘛。
其实我要说，即便给你全套的顶级摄影器材，你也未必真的知道怎么运用，也未必能拍出官图那样的硬照。而且我相信，把难以入你法眼的千元设备，交到对方摄影师手里，一样可以完成这种高质量的拍摄。
所以说，器材只是辅助，你的大脑才是关键所在。
不信？？？
我们就来试试看。
相机：尼康D4s（国内首批用户，使用了5年多的老家伙）
镜头1：尼康24-70mm f/2.8（是这台机身的长辈，上一台D3机身遗留下来的）
镜头2：尼康70-200mm f/2.8（也是超10年龄的老同志了，你说它咋就不爱坏呢）
闪光灯：尼康SB900+尼康SB910（老同志带新同志，稳如老狗）
引闪器：永诺 RF603N（收发一体，距离超长，价格便宜到可忽略不计）
三脚架：捷信+曼富图云台（选择一套适合的好脚架，完全可以使用一辈子）
说实话，这些摄影器材除了相机当年还比较贵之外，其它的大三元镜头，闪光灯，引闪器这些，真的是很难入国内一些老法师之眼。既不是定焦镜头，光圈也不够大，还敢出来行走江湖。到底行不行啊，你。
我们就按照官图效果的80%来尝试拍摄一下，
毕竟人家奔驰的国外摄影师，是收了大价钱的。
在北京要想找到符合这款车气质和定位的场景去免费拍摄，会非常之困难。天上地下无处不在的探头和栏杆，首先就阻止了你停车拍摄的各种可能性，更不要说那些拼命护主的保安人员，往往在你拿出相机的一刹那，就跟刨了他家祖坟似的冲过来跟你急。
伤不起啊！
奔驰这款4门轿跑的设计非常的后现代，但其中又蕴含着些许复古的味道，所以首选场景必是上海那些新的、旧的、杂糅的海派建筑，拍摄起来应该十分的搭调。只可惜咱们的拍摄时间限定在半天之内，所以只能尽量利用咱大北京CBD，这仅有的一点现代感元素了。
酒店建筑的这些垂直线条衬托AMG GT车身侧面的曲线，形成了一种对比和反差。
曲线，彰显着优雅和从容；直线，暗示着力量和果敢。
说到了力量，总要让车动起来才对。
拍摄动态行驶中的车辆，快门速度的设定最为关键，利用高速度的快门，可以凝结物体在运动中的姿态，比如1/500秒-1/4000秒的快门速度，在汽车赛事运动中是摄影师的高频设定。
具体来说说本次拍摄，因为限速50公里/小时，车速不快，所以快门速度也不能设定的太高，否则背景和汽车轮毂的运动感不强，但是也不能设定的过慢，因为使用200mm的长焦距镜头时，低于1/200秒的快门速度，会影响手持拍摄的成功率。
解决办法就是：1.利用三脚架。2.练出稳如脚架般的双手。
猜猜我用的是方法几呢？
其实，更容易实现或者接近官图效果的，是外观细节和内饰的拍摄。
只需要把握好两点
1.简单干净的环境背景。2.柔和均匀的光线。
把车停到有阴影的地方去拍摄内饰，几乎已经成了各个汽车平台拍摄时的不二法门。此方法既简单又易于操作，而且往往出来的效果还不错。
需要特别注意的是，有些周围环境色会对拍摄产生影响，使照片中的内饰颜色偏离了自身的本来面目。
前期拍摄时要尽量的避免，否则会大大增加后期的时间成本。
这一轮猛如虎的操作下来，估计距离实现官图效果80%的目标也相差不远了。
最后，咱们上大餐！
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看看这张图上的所有拍摄数据，光圈、快门、格式、感光度，你手里的任何一台单反数码相机都可以做得到，你额外需要配置的仅仅是一只或者两只闪光灯，以及外加四个引闪器罢了，价格也只不过是区区千元，跟手里的豪车相比，连个毛都不算。
所以说，是否能拍出豪华车的高级感，跟摄影器材，跟价格毫无关系。
疯狂升级你的器材，不升级你的脑袋，是无知且心虚的表现。
当然，如果最后咱们比的不是照片，而是比器材的话，烧钱的你也许能赢。我说的是也许，如果我不把我的大画幅照相机拿出来的话。
想升级脑袋的你，可以关注我。
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